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品评校花校草，体验校园广场美国并不酷爱战争，但美国需要战争。过去20年里，美国是世界上唯一连打过四场对外战争的国家。美国为什么要如此频繁地发动战争？地球人不懂，恐怕美国人民也不懂，因为这四场战争，发生在三个不同的国家和地区，开
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美国并不酷爱战争，但美国需要战争。过去20年里，美国是世界上唯一连打过四场对外战争的国家。美国为什么要如此频繁地发动战争？地球人不懂，恐怕美国人民也不懂，因为这四场战争，发生在三个不同的国家和地区，开
美国并不酷爱战争，但美国需要战争。过去20年里，美国是世界上唯一连打过四场对外战争的国家。美国为什么要如此频繁地发动战争？地球人不懂，恐怕美国人民也不懂，因为这四场战争，发生在三个不同的国家和地区，开战的理由也都十分充分且冠冕堂皇，谁会把它们与一张轻飘飘的绿纸联系在一起？为美元而战，这就是美式战争的全部秘密。
美国人在过去40年里，找到了一种在他们看来是最好的，也最便捷的国家生存方式，那就是用金融手段从全球向美国转移财富。美国人发现自己可以不用生产其他的产品，只生产一样东西就可以致富，就可以过得比世上所有人都好，这个方式就是印刷美元。
从罗马帝国到大英帝国，基本上都是以一种相似的方式完成帝国积累财富、消耗财富的过程。这种方式是什么呢？就是占领别国的领土，掠夺别国的资源，奴役别国的人民。这就是经典的殖民帝国模式。但是两次世界大战的教训，使美国意识到，必须避免重蹈古典帝国模式的覆辙。因为一次大战德国向老牌殖民帝国挑战，想要获取自己的生存空间，结果失败了。20多年后德国再度崛起，再次向老牌殖民帝国发起挑战，又再度失败了。美国毫无疑问记取了这个历史教训：如果一个国家的崛起，一定要从老牌殖民帝国那里虎口夺食的话，就不可避免地会发生战争，而其结果只能是两败俱伤，最后徒使他人得利。美国就是两次大战最大的获利者。
“布雷顿森林体系”的实质：全世界的货币锁定美元，而美元锁定黄金。美国政府向全世界承诺，每35美元可以兑换一盎司黄金，那个时候的美国可以说是志得意满，因为这个时候的美国有世界上最大的黄金储备，世界上80%的黄金都捏在美国人手里，与此同时，美国还拥有世界上最强大的生产能力和军事机器。
&&& 半年后，研究报告《黄金非货币化的影响》出炉。这份具有良知的报告中提醒美国政府，美元跟黄金脱钩，在短时间内对美国有好处，因为美国可以在全世界还没回过神来时多印钞票，用没有黄金背书的纸币去占全世界的便宜。但长期看，这对美国和全世界都决不是什么好事，尤其对美国，无疑是饮鸩止渴。
而美国政府俨然如醍醐灌顶，大彻大悟！他们根本不理会作者迈克尔?赫德森的警告，对报告反其意而用之。既然这么干短期对美国有好处，干吗不把它变成一个长期的好处，让美国人永久享用呢？当然，这首先需要与黄金脱钩后完全变成一张绿纸的美元，在全世界面前，仍然保持它的信用。这就意味着美元必须保持它的霸权地位。怎样才能保持美元的霸权地位呢？美国政府认为最重要的是两根支柱，一根是美国强大的科技创新力。另一根是美国强大的军事实力。
但美国人知道，与黄金脱钩后的美元，最好与世界上最重要的大宗商品挂钩，才能确保美元的地位稳如磐石。机会很快就来了。1973年的10月6日，第四次中东战争爆发。一开始，埃及人和叙利亚人两线出击，打了以色列一个措手不及，但不久后战况逆转，以色列反占上风。这让阿拉伯世界非常郁闷。坐拥石油的阿拉伯人决定，在战场上得不到的东西，就从其他地方去获得。于是，欧佩克——国际石油输出国组织——决定用石油做武器，抬高油价打击西方。这个办法果然比战争来得更有效，很快西方就承受不住了。
这时，美国当时的财政部长西蒙秘密地飞到了沙特，去见沙特的石油大臣，也是首任欧佩克秘书长，告诉他：你们想把油价打多高我们不管，&但是要想不让美国人与你们为敌，你们必须接受一个条件，就是全球的石油交易用美元结算。这位沙特的石油大臣与整个世界一样，对美国人这一招棋的深远机心并不了然，于是就一口答应了美国人的要求，从此，全世界的石油交易与美元挂钩，而美元的信用也就在此后40年里，牢牢地与全球的能源需求挂上了钩。
由美国人作为一方，全世界作为另一方，由美国人负责生产美元，而全世界负责生产用美元交换的产品，这就是美国人主导的全球产业大分工的本质，从此，全球化浪潮席卷全球。
&&& 美国用自己的金融体系，把全世界与美国紧紧捆绑在一起，这种由美国向世界输出美元，而世界向美国提供产品的交易模式，其结果就是全球财富快速向美国集中，这也就是美国在1990年前的200多年里，GDP最高时才不过达到7万亿美元，而在最近的短短20年里，GDP居然翻了一番，达到14万亿的根本原因。当然，美国人比全世界都清楚，用这种方式聚敛的财富，仅仅靠全球产业大分工是不够的，甚至再加上石油与美元挂钩也还不够，还需要一个非常强有力的手段，如果没有这个手段，美国不足以从世人手中掠走那么多的财富，而这个手段就是天下第一的军事实力。
38150更多的美元流到了其他国家的手里，流到了产油国的手里，也流到了需要购买石油的国家手里。
&&& 这么多美元攥在这些国家手里能干什么呢？除了作为财富的符号让人开心外，就是变为废纸的前景让人担心，因为美元正以日新月异的速度在贬值，天天在贬值，天天都在变成废纸，这个时候你唯一的选择，就是美国人早就为你准备好的选择：购买美国的国债。
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&&& 为了保持资本项下的顺差，美国会不惜动用战争手段，去打坏别国、别的地区的投资环境，像驱赶羊群一样，把美元驱赶回美国。所以说，表面上看，两次伊拉克战争都和石油有关，但实际上主要是和美元有关。因为只要在产油区打仗，油价就会上升，美元的需求也就会随之上升。如此一来，美国人就可以开动印钞机，印更多的美元，从全球换回更多的实物财富，道理就这么简单。
&&& 美国打科索沃的真正动机到底是什么？这场战争发生的时间是1999年3月，但耐人寻味的是，1999年1月1日，发生了另一个重大事件：欧元正式启动。当时欧元和美元的汇率是1∶1.07，欧元作为一种全新的国际结算货币，一上来就对美元霸权地位构成了挑战和威胁。仅仅两个月后，科索沃战争打响。战争还没结束，世人便发现，深受战争创伤的，不光是南联盟，还有欧元。有欧盟各国空军做帮手的72天的狂轰滥炸，其最重要的结果，不光是米洛舍维奇政权的垮台，还有欧元与美元汇率的倒挂，由1欧元兑换1.07美元，变为0.82美元兑换1欧元，欧元跌幅达30%。由此可以看出，美国人打科索沃战争是“项庄舞剑，意在‘欧元’”。
&&&& 结果，战争一打响，7000多亿热钱中有4000多亿立刻从欧洲抽逃，其中2000多亿去了美国，直接支持了美国已经连续90多个月的经济繁荣。美国历史上还从来没有过如此漫长的经济增长期。
&&& 另外的2000多亿则去了香港，香港怎么可能在短时间内消化这么多钱？显然是那些投资人或投机家，看好中国内地市场，想拿香港做跳板，进入中国内地。让人备感蹊跷的是，恰在这个时候不早不晚发生了一件震惊世界的事情，美国人用5枚精确制导炸弹，“误炸”了中国驻南联盟大使馆。一个星期之后，滞留香港的2000多亿热钱从香港抽逃，最后去了哪儿呢？又去了美国，4000多亿热钱全部流到了美国，去支持美国已经连续90多个月的经济繁荣。
&&& “9?11”1980
&&& 因为这个时候正是“9?11”发生之后不久，大量的资金开始撤离美国。因为全球的投资人突然对全世界最安全的投资环境——美国产生了疑虑。美国是全球的金融中心，纽约是美国的金融中心，而华尔街是纽约的中心，世贸大厦则是中心的中心。现在，这个中心的中心居然让恐怖分子给撞毁了，谁还敢对你的投资环境保持信心呢？于是，从这时起，据说有三四千亿美元撤离了美国，前面提到美国每年需要吸纳大约7000多亿美元的净流入，这个时候有三四千亿美元撤离美国，而这一年还有几个月的日子要过，没有钱怎么行？所以美国迫切需要一场战争，需要用一场战争，打回全世界投资人对美国的信心。
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反向输出到硅谷，共享单车模式在美国怎么玩？
过去，在科技互联网界，人们习惯于一切朝着硅谷看，将这片“创新创业圣地”的成功模式引入到国内，已然成为了科技圈的一种思维习惯，如今，这样的趋势正悄然起着变化。最近的例子便是共享单车，这一发源于国内，并且已经被论证可行的模式，开始反向输出到硅谷。近期，一家成立于硅谷的名为LimeBike的公司高调宣布获得千万美元级融资，是这一趋势的最新佐证。除了这家土生土长的共享单车外，在国内市场份额最大的摩拜和ofo也早就表达了开拓海外市场的愿望并在今年初开始逐步实现落地，陆续出现在美国街道上的醒目的橙色、黄色自行车看上去并不“违和”。但对于这些出海的“先行者”来说，要面对的是一个与国内完全不同的市场，仅从数量上来看，中美两国共享单车的规模完全不在一个数量级上，全美目前的共享单车总量是42000辆，而国内最火的两家共享单车公司摩拜和ofo 2017年总投放量可能接近2000万辆（详见腾讯科技本周深网文章：警惕！别让共享单车沦为一场失控的资本竞赛）出海的好处似乎显而易见，除了让品牌沾上“洋气”，给自己的故事增加更多“海外情结”外，以外币计价能明显提高收入，还有我们普遍认知的国外用户素质高会减少车辆损害行为，从而降低运营成本，提高利润率。但这样的前提假设是，国外用户的素质一定高吗？如果损害行为一样频繁发生，那么运营成本则会比国内更加高昂，而在国内几乎不需要承担任何后果的用户乱停乱放而导致影响交通的行为，在美国可是需要运营公司来承担相应责任的。此外，在很多外国用户眼中，单车根本不是一种出行工具，而是为他们厌倦了日常的开车出行提供的另一种休闲、健身的选择，或者是环保主义者所倡导的一种全新生活方式。但无论如何，共享单车来了，用它们鲜亮的颜色点缀起美国大大小小的街道，这是中国模式走向海外的第一步。一、美国共享单车市场概况：全美仅4万辆 但增长迅速根据美国国家城市交通协会近期刚刚公布的一份报告显示，自2010年以来，全美共享单车的骑行总次数超过8800万次，仅2016年全年，骑行次数便超过2800万次，已经几乎与美国铁路系统的年搭乘次数相当，比每年迪士尼乐园的访客次数还要多。全美共享单车骑行次数逐年显著增长2016年的骑行次数较前一年增长了25%，其中最大的几个城市共享单车项目贡献了最多的骑行次数，包括纽约的Citi Bike、华盛顿特区的Capital Bikeshare、迈阿密的Citi Bike、芝加哥的Divvy以及大波士顿地区的Hubway，这5大共享单车系统贡献了85%的骑行次数。目前全美的单车共享系统（对公众开放的至少有10个租车点和100辆自行车以上）数量逐年增长，在2010年，全美仅有4个共享单车系统，到2016年已经增加至55个，其中，80%的运营超过1年的共享单车系统出现规模的扩张。全美自2010年起发展至今共有55个共享单车系统 车辆总数42000辆2016年有两大单车共享系统正式启动，一是在波特兰市的BIKETOWN，二是在洛杉矶的Metro Bike Share，全国自行车的数量也在显著增加。从2010年起，共享单车数量在美国逐年显著增长美国第一个共享自行车系统于2010年正式启动，当年全美只有1600辆共享单车，2013年，更大的共享单车系统启动，从2012年的7400辆迅速增加到2013年的19900辆，并进一步增加至2016年的42000辆。共享单车的智能化比例在逐年增加共享单车数量的增长伴随着智能化的普及，包括车辆上的电子部件以及停车点的智能控制设备等，从2014年，美国首辆智能共享单车落地，目前智能单车（即不依赖智能停车桩）占全部共享单车的比例正在不断增加，大多数2016年启动的共享单车系统均采用新的智能技术。尽管如此，在2016年，31%的使用智能单车技术的共享单车系统中，仅有13%的流通中的共享单车是智能单车。共享单车骑行时长较短尽管共享单车规模不断扩张，技术不断提高，但单次骑行时间依然很短，尤其是提供额外交通需求、点到点交通或公共交通网延伸的较大的单车共享系统。对于成为固定会员的用户来说，平均每次骑行的时间仅为12分钟，对于偶尔骑行的用户来说，平均骑行时长为25分钟。共享单车运营方性质较为多样化目前美国共享单车系统的运营方主要以私营公司、政府和非营利组织为主，以单车数量计算，运营纽约Citi Bike的Motivate占据63%的市场份额。部分系统向低收入人群提供补贴目前美国共享单车系统的目标是为所有人提供单车服务，通过补贴的形式向低收入人群提供该服务，目前有24%的有共享单车项目的城市有基于收入的补贴项目，将最低收入水平线或居住在适用房等作为评判标准。目前来看，美国共享单车项目仍在进一步增长，许多城市，包括底特律、纽黑文、新奥尔良等，或者已经选定了供应方，或者正在计划启动相关项目，并且许多现有的共享单车系统仍在计划进一步扩张中，例如纽约Citi Bike计划增加2000辆车，总数将达到12000辆，休斯顿在100个单车共享点要增加2倍车辆，旧金山湾区计划将目前700辆的单车共享系统扩展为7000辆。
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