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g3娱乐真人:中国修建的非洲世纪铁路今通车 曾遭质疑修欠好
责任编辑：王宗丁
　　今天（5月31号），非洲国家肯尼亚迎来一个重大的日子，上至肯尼亚总统肯雅塔，下至通俗黎民，都为这一天等候了良久。
　　全长472公里，毗连肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路（Mombasa-Nairobi Railway），将于5月31号举行通车仪式。据新华社报道，中国国务委员王勇将应邀出席通车仪式，肯尼亚总统肯雅塔将亲自登上列车试乘。
　　投资38亿美元的蒙内铁路被肯尼亚人誉为“世纪铁路”，是肯尼亚自力开国后举行的最大型的基建工程。这也是中国首次将海内的全套铁路尺度出口到外洋。
正在蒙内铁路上调试的列车头（左）和百年前修建的米轨铁路上的火车萍水相逢
　　每经小编（微信号：nbdnews）注重到，这条百分百“中国制造”的铁路很大水平上重合笼罩了一百年前英国人铺设的“米轨”旧铁路。对于这条门路必须经由的恶劣自然情况，英国人至今还心有余悸。BBC甚至质疑，中国人到底有没有本事修睦这条“疯狂铁路”。
　　在这种质疑声下，承建方中国路桥团体提前半年完成工期，交出了一份完善答卷。按企图，在明天的通车仪式后，中国交建团体将负担前五年的运营维护职能。中国制造手艺在东非大地上实现了落地生根。
　　一条铁路，让这个国家“提速”一个世纪
　　肯尼亚的口岸大都会蒙巴萨被称为“印度洋明珠”，有着令人羡慕的阳光和海滩。蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕两地的直线距离仅400多公里，路上却需要10到12小时时间。除了价钱昂贵的民航之外，这两座都会之间的交通主要依赖远程汽车。在联络两地的两车道主干公路上，经常塞满了满载的大货车，交通拥堵是屡见不鲜。
蒙内铁路门路示意图
　　在英国殖民时代，这两座都会之间曾修建有宽度1米的“米轨”铁路，从90年月起这条窄轨旧铁路手艺老化，破旧不堪。
　　据英国视察家报称，由于维护不力，这条“米轨”旧铁路的现实速率只有约莫30公里/小时，完全不能知足蒙巴萨港货运需求。2012年，这条铁路整年运货量只有150万吨，比起上世纪七八十年月500万吨左右的水准下降了三分之二以上。
　　2011年，中国路桥团体与肯尼亚政府签署互助备忘录，中方将以中国国铁一级尺度制作新的蒙内铁路，这样是肯尼亚历史上首次泛起宽度1.435米的铁轨，离别了英国殖民地时期1米“窄轨”铁路。
　　据中国路桥官网先容，新的蒙内铁路设计客运时速120公里，货运时速80公里。这条铁路的修通能将货运成本降低40%。两地之间的客运时间则从原来的十几个小时缩短到4个小时。
　　法国国际广播电台（RFI）报道，肯尼亚政府则以为新铁路将为肯尼亚带来每年1.5%的GDP增加。
　　不仅云云，这项工程还为肯尼亚提供了3万多个就业岗位，并造就了当地一批铁路手艺人才。蒙内铁路项目总司理部总司理孙立强先容说，在全体员工中，中方治理和手艺职员只占2678人，中肯员工比例为1∶10左右。这一项目还为肯尼亚造就了743名铁路运营人才，其中包罗肯尼亚历史上首批女性列车驾驶员。
　　据Prokerala网站报道，肯尼亚女驾驶员Concilia等人将在今天举行的通车仪式上，操作驾驶这条门路的首发客运列车，她的搭客包罗了肯尼亚总统肯雅塔。
　　“疯狂铁路”，英国人震惊不解
　　每经小编（微信号：nbdnews）注重到，2016年，BBC曾揭晓文章，质疑蒙内铁路企图的可行性。在一百多年前，英国议员曾经把这条线路称作“疯狂铁路”（lunatic line），英国殖民官员和肯尼亚当地人民曾在这里支付过惨重的生命价格。
BBC的质疑文章
　　内罗毕铁路博物馆至今还保留着一项特殊的藏品，3枚来自一百多年前的老虎爪子。
　　助理研究员Elias Randiga表现，这些爪子来自两只1896年铁路动工时袭击工人的老虎。其时，凶猛的老虎经常到铁路沿线撕扯咬人，甚至吃人的征象也时常发生，肯尼亚工人和英国官员都曾命丧虎爪。
　　据内罗毕铁路博物馆统计，约莫有100人死于老虎口中，另有4000人因疾病和其他动物丧命。英国殖民政府修建的这段从肯尼亚到乌干达的铁路，平均每公里要牺牲4人。
1896年的三枚虎爪
　　从蒙巴萨港到内罗毕要深入东非大陆，自然条件恶劣。肯尼亚以野生动物旅行著名，老虎、狮子、野象、犀牛等野生动物都市对人组成威胁。除此之外，当地湿热的天气加上众多沼泽，使得蚊虫疟疾流传迅速，野外工程职员的身体康健随时会受到磨练。
　　然而中国路桥在施工历程中，充实思量到当地自然情况的限制，巧妙地战胜了难题。据人民日报报道，凭据沿线野生动物迁徙种类和迁徙路径以及运动习性，工程职员专门设置了供野生动物使用的大桥，7米以上的桥洞高度就连长颈鹿也能悠闲从容地通过。蒙内铁路全程共设置了这样的野生动物通道14个。铁路沿线两侧还设置了隔离栅栏，制止动物通过时与列车相撞。
　　在中方工程职员种种经心摆设下，蒙内铁路的建设顺遂完成，并未受到自然界带来的太多滋扰。
　　中国制造外洋大放异彩
　　中国手艺、中国尺度在非洲肯尼亚的实践中获得了当地人民的普遍认同，中国企业“走出去”的生长战略也在外洋试水乐成，有望在以后继续扩展国际市场。
　　据凤凰网报道，这条线路接纳了内燃机系统，东风4D型内燃机车在火车试运行时代，获得了肯尼亚偕行记者的一致好评。
　　不仅是铁轨和机车接纳了中国尺度，就连这条铁路上相关的配套设施也被中国制造给包揽了。据团结早报报道，内罗毕南站的内部设施很像中国高铁车站的格式，就连行李安检机、闸机等装备均由中国制造。
　　然而，最令外国人感应受惊的中国工程手艺，还要属“开山架桥”这一独门秘笈。由于铁路沿线要经由庞大的地理情况，为了掩护野生动物，避开杂草丛生的地面，工程时常需要架设铁路桥。
　　这种在中国高铁沿线司空见惯的铁路桥，却让肯尼亚当地人赞叹不已。肯尼亚网站Tuko就惊呼，“我们从来没有见过这样雄伟的工程！”
　　Tuko网站称，蒙内铁路全线共有98座铁路桥，其中最高的一座离地面43米，最长的长度为215米。肯尼亚许多当地住民表现，自己这辈子还没见过这么多钢筋柱子撑起架在半空中的铁轨。
蒙内铁路路桥
　　肯尼亚本国媒体《星报》和《国家报》则称，肯尼亚总统肯雅塔对这条铁路相当重视，除了经常召集本国和中方卖力人开会相识进度以外，还曾坐专机亲自来视察过工地现场。肯尼亚政府希望使用从中方学到的铁路手艺，成为东非铁路事业的标杆。
　　凭据远期计划，这条铁路最终将毗连肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国，计划全长2700公里，建成后将成为东非一条铁路大动脉。
责任编辑：张建利 1992年12月英国帝国理工学院博士后。1994年12月英国帝国理工学院助理研究员。1998年回清华大学任教，1999年任清华大学环境科学与工程系主任，2006年2月任清华大学副校长，2007年12月任清华大学常务副校长，2012年1月任清华大学校长。不是别人赫然是刘皓，和之前的样子没有半分变化，但是他的气息却是让所有人都一阵凛然，太乙金仙大圆满。若是碰到了甘克仁这般的用心打，那更是不得了，这就要求行刑的人员用出自己吃奶的气力来。这般情况之下，每一廷杖下去，都会将受刑之人的修为震散许多。着实打的时候还是死不了人的，但是用心打，是有八九是会被打死的。
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