出海跑船有危险吗？
全部答案（共1个回答）
的问题人家内行肯定早就想到了，而且也会做好所有你想到的没想的各种风险预防和安全保障，现在都高科技时代不是祖辈驾着小木船出海撞运气，国家也越来越重视安全生产，没你们想的那么危险，再说跑船这一行的人还是挺多的，那些老船员也不是傻子也不是亡命徒他们肯定也怕死，要是真的危险这一行早就不存在了。
你可以看看这个
15级找船工买艘船出海，在沙岚作贸易任务，买完船找当地的ncp申请出海
答: 工作和自己专业不对普 很正常
很多的这样情况
看自己更适合那个方面了
不过刚毕业 还是先打下工
不要忙着做生意 算是积累东西 为日后发展做好一定的准备吧...
因为孩子一落地首先见到的是爸爸妈妈，首先学会说的第一句话是爸爸（或妈妈），而且自小孩开始上学直到他踏上社会 其实在家中的时间是最长的，所以对学生影响最大的...
答: 呵呵中国从来就不是法治的国度！从来就是权大于法的。
孔子说：“刑不上大夫，礼不下庶人”早已阐明了奴隶社会的权与法的关系。这种关系至今还在延续。这是因为普天之下莫...
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跑船人的故事
文章来源：信息台　更新时间：日
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千里长江，万里深情。在这样一个明媚的下午，我又和你相约在《水上人家》。我是晚晚，我在美丽的江城 &湖北武汉&向你问好。
&世间三样苦，开船打铁磨豆腐。&&主机转走了我的青春，锚机抛碎了我的梦想，汽笛鸣碎了我的人生，航线画不到我的家乡&&&这几句顺口溜说出了跑船人的心理，这是跑船人最真实的写照。
对跑船人来说，船就是他们无根的家。上了岸，他们会感到手足无措，无以应对。然而，对于年轻一代的跑船人而言，他们最大的心声就是，&我要上岸&。货运船只川流不息，依水而生的跑船人，一年有300多天生活在船上，过着艰苦的水上生活。欢迎收听本期的水上人家&&《跑船人的故事》。
严东永是润桂650号船的船长，今年虽然只有35岁，但在西江上，他已经跑船15年了。
严东永说，他父亲也曾是船长，受家庭的影响，他在一家职业技校毕业后，从20岁起，就跟着父亲跑船了，如今父亲退休了，他也跑了15年的船。
&平常主要在贵港、桂平、梧州、珠三角一带跑船，刚开始，跑的是900多吨的货船，现在船闸通航能力越来越高，跑的货船也越来越大，现在跑的货船是1200吨的，最高跑过2100吨的。&
&船员工作都是比较忙碌的，大部分时间都在河上跑船，难得上一次岸。虽然现在跑的船越来越大，可工作却越来越忙了，从贵港到广州，顺利的话，要二三天时间，如果遇到滞船，要耗费个十天半个月。经常是一两个月才能回家一趟，有时甚至半年才能回趟家。&
严东永说：&长时间不回家，孩子都变得陌生，有次竟然叫我叔叔。&长年在外跑船，难得回趟家，说真的，孩子长大了都不知道。每次回家，都躲在妈妈身后，怯怯地看着，有次回家甚至叫他叔叔，当时，他眼泪就流下来了，觉得很内疚，没有时间好好陪家人。
在船上工作了五六年的小王说：&工作真的太忙了，平常连谈恋爱的时间都没有。&船员很多时间都在船上，能约女朋友出去玩的时间很少，在船上工作五六年，朋友也介绍了几个，由于在约定的时间没能按时赴约，现在朋友都不敢介绍了，平常只能靠手机上网跟别人聊聊天。
其实，船员们的爱情很简单，不要&网恋&，能交上女朋友那是很幸福的事，小王在心里默默憧憬着....
　　船上唯一的女人
登上润桂650号船，会觉得这艘货船就像一个家，船上有厨房，有卫生间，有客厅，有几间住的小房间。甚至，在船头，还养着10多只鸡，种着几盆花草，一艘船就像一个家一样。
船上唯一一名女性刘女士说：&船家人，船家人，一艘船其实就是一个小家庭。&常年在外跑船，船上没有一个女人不行，船上有五六个船员需要照顾，洗衣做饭搞卫生，这活得女人去做。
张先生是润桂085号船长，他说：&船员的生活太平淡了，可以用枯燥来形容。船一天在河上跑，船员大部分时间都在船上。船上又没有什么娱乐，平常只能用手机上网。船员一般在晚上七八时就开始睡觉了，凌晨五六时起床。&
&&& 他说：&对船上枯燥的生活，船员都已经习惯了。最怕的是生病，一般的感冒发烧，船员都是自己当&医生&，自己给自己看病，但如果遇到突发的疾病，就比较麻烦了。在船上前不着村后不着店的，只能等船靠码头了才能上岸看病。&
船上的小客厅里放着一个大冰柜，里面冰冻着不少猪肉、鸡肉等。刘女士说：&这些都是船员一个星期的&口粮&，&吃的住的，都还好办，最怕的是没有饮用水，因为长时间在河上，船员平常所喝的水基本是河水，就地取材，可以说船员们都是喝着河水&长大&的。&
　　跑船人的期待
以前，西江长洲水利枢纽只有一线二线船闸通航，每到枯水期，滞船问题非常严重，一天就有400多艘船滞留。在2007年，曾出现过1000多艘船滞留的现象。现在，西江长洲水利枢纽三线船闸开始试通航，四线船闸将在春节前试通航，三线、四线船闸通航后，船舶的过闸速度加快，将大大缓解滞船问题，这给途经货船带来了希望。
严东永说：&我们的希望 就是不要在江上滞留太久，早一些过船闸，就多赚些钱。&这次，他们就在江上滞留了四五天了，等待过船闸的货船就有400多艘。由于在滞留的时间太长，严重影响运输效益，一个月最多只能跑一二趟。现在，长洲水利枢纽三线船闸开始试通航，正式通航后，今后，就不怕货船滞留了，一个月可以跑五六趟船，经济效益自然就上来了。
跑船虽苦，最苦的还是有家不能回，家人不得见的乡愁、离愁和深深思念。&主机转走了我的青春，锚机抛弃了我的梦想，汽笛鸣碎了我的人生，航线划不到我的家乡。&坦然面对生活的压力却并不意味着船员们对生命的漠然或无所谓,船员对生死离别的看法相比我们，不知道深刻多少,严肃多少。对待生活，他们是极严谨，极认真的。
站在十九层高楼上，西边是滚滚长江，江面上整齐地停泊着大大小小的船只。天色向晚，暮色四合的江面上点点灯火。下楼出小区，围墙外有条路，约50米长，东西走向，直通江面，据有文化的朋友说，那条路叫&相思角&。
以前来来往往的船只都停泊在江边，岸上的姑娘就在这里等着船上的情人，常年在外奔波的男人每每路过长江芜湖段水域也会刻意停靠一会，与姑娘相约，时间久了，形成了一种默契。
没有通讯设备的年代，点点渔火像是离人妩媚的眼神，诉说着离别的惆怅；憧憬着相聚的喜悦。重逢时的欢喜和离别时分期期艾艾的眼神、难舍难分的情意给这里增添了无限浪漫。于是诞生了极富人情味的地名&相思角&。走在&相思角&上，岁月厚厚的烟尘被拨开，一幕幕相思剧正上演，心酸凄美，浪漫动人。
世间三样苦：跑船，打铁，磨豆腐。水手，这个词饱含了太多的喜悲和心酸。每每听说那些船与水手的故事，心中总是铺满了温暖，用沈从文老先生的话说：使人心中柔和得很。
楼下的男主人手上捧着女儿，小女孩勾住爸爸的脖子。&爸爸是大船长、大英雄。&&爸爸不做大英雄，爸爸只做宝贝的大树，宝贝想吃啥啊？爸爸给做。&
从国企航运到现在南方的航运公司，从长江到珠江，摸爬滚打，一直在水路航运线上忙碌着，工作生活风生水起。男人开船，女人守家，有个精灵古怪的女儿。女儿是捧在手上的，女人是长在心上的。
经常地，女儿和女人身上会多出新奇的玩意儿，男人走一处总会给她们留下点滴记忆。女人偶尔生个小毛病，男人千里之外搭乘飞机赶回，体贴入微地伺候着，病床前，男人的阳光也照得母女俩笑靥如花。
男人休假的时候，家更是鲜活起来，男人不似沈老先生笔下的水手粗糙，买菜做饭照顾母女俩，事无巨细，样样周到，常年跑船，常年离别，常年顾家。后来，男人把家安在长江边，仿佛能得空就泊船楼下，一步跨进家门。传说中的相思角尘封在记忆深处，更是散落在网络中；散落在通讯设备中；散落在男人和女人的心中。
与水有缘的船和船员总是故事太多，船员和他们的女人们总是故事的主角。他们重情重义认真地活着，有自己的离愁，更有自己的快乐，摇橹的歌还在慢慢吟唱&&
好的，文章也就为您分享到这了。也再一次的感谢你的守候，感谢你的聆听。如果喜欢今天的这篇文章，不妨给我们留言点赞。咱们下期节目 再会！海盐跑船人的故事
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信息来源：县港航处字号：[
　　中国有句古话：&世间三样苦，开船打铁磨豆腐&，但古话终归是古话。在内河航运快速发展的今天，航道的升级、科技的创新、货运需求的增加、政策的扶持，还有江浙沪一带日益壮大的沿河产业，让浙江省海盐县的跑船帮们逐渐能在安逸中受益。
　　据了解，海盐县境内航道有37条，通航里程239公里，其中四级航道22.95公里，五级航道57.53公里，六级航道39.35公里，七级及以下航道119.39公里，航道密度47.18公里/每百平方公里，现有内河码头139个，泊位221个总长度10218米，设计年通过能力2216万吨，全县共有内河运输船舶576艘，核载吨位10.9万吨。
　　笔者乘着海巡艇沿着黄湾线向海宁市袁花镇方向行驶，走进浙江省海盐县澉浦镇茶院村，一幢幢气派的别墅沿河而建，船舶有秩序的停泊在自家门口，头顶上不时穿过的跨河桥梁，此时此景给人一种小桥流水人家的感觉，完全颠覆了笔者印象中关于&村庄&的种种概念。
　　为什么&水运饭&让海盐跑船人越吃越香？他们都有哪些跑船门道和经验？笔者带着这些问题走访了几位经验十足的海盐跑船人。
&&& 吃定&水运&这碗饭
　　见到浙海盐货02677船老大陈云良的时候，他正在驾驶室里摆弄着新安装的船舶自动识别系统（AIS）。健壮的体格、黝黑的皮肤，一副船老大的架势，他是茶院村人，今年45岁，跟村里许多人一样，他和妻子每月起码20天要在船上度过。
　　&这个设备可以全天候自动发送本船和自动接收他船的船名、位置、航速、航向等动态和静态信息，使我们驾驶员能直观、迅速识别他船，以后在不熟悉的航道里也不用那么担心了&&&陈云良给笔者讲起了新设备的好处。
　　说起跑船，20多年来陈云良记忆犹新、感慨颇多。&以前，父辈们的船都在10吨以内，靠手摇桨才能前进，运的最多的是黄沙和砖瓦，从这里到上海要20多个小时，但一趟跑下来也赚不了几个钱，船上没有可避风雨的地方，蓑衣、凉帽是两样最不能少的东西，遇上刮风下雨，生死就身不由己了，后来换成了水泥挂桨机船，用帆布搭起了简易船篷，遮风挡雨，船上没有电，只有油灯和手电筒，现在发电机有了，日光灯、电视和空调等家用电器在船上也用起来了，这样的条件，以前想都不敢想啊，& 陈云良说。
　　&近年来，国家鼓励发展内河航运，航道改造越来越好，银行给船户的贷款政策也宽松，现在规费里面的货港费也减免了，这20年来，我已经换了5次船，载货重量从50吨到690吨。2011年，我花了100多万元打了一条载货量690吨的大船，路程可以跑得更远了，这条船在我们这里算是最大的了，等杭平申线改造好了，想换个千吨级的，畅行于上海与杭州之间，到那时&&&陈云良嘴角露出幸福的笑容。
　　陈云良说的是实在话，如今的内河航运市场只要你肯投资，肯吃苦，就没有亏本的买卖。他现在主要往返海盐到上海这条线，从海盐拉石料到上海，再从上海运黄沙到海盐征宇混凝土公司，从不开空船进出，让船舶的利用率达到最大化。问他收益如何，陈云良笑而不答，只说贷了40万元打的这艘船差不多快还清了。
　　因为看准了水运这门生意，陈云良还把自己的妹夫也拉过来，两艘船一起跑互相也有照应。&跑船比上班好，自由，收益也好，你看我这船舱有40平米，卧室、厨房、浴室应有惧有，与陆上一样，生活也方便，反正有事就打12395，海事所都能帮你，台风要来前，海事部门都是提前短信通知，啥都不用怕，规规矩矩开船就行，我是吃定&水运&这碗饭了。&
&&& 家族&水运&经
　　在回来的路上，笔者有幸走访了原海盐县通六石料厂有限公司老总顾董根，他今年52岁，但是一点也看不出实际的年龄，魁梧的身材配着一件风衣，显得格外精神，一副老总的派头。在海盐乃至整个嘉兴水运界，他是一个传奇人物。从一位石料厂普通供销员做到企业老总，并带动顾家三兄弟走上致富路，顾董根的名声笔者早有耳闻，他是怎样一步步走来的呢？
　　&我现在的拥有的一切主要是靠水运赚来的，如果这边没有良好的水运条件，再好的石料也运不出去，单靠车辆来运输，我感觉那都是空谈，&顾董根摇摇手说，&还是船舶运输量大、成本低，所以我归功于&铁驳子&，归功于水运。&
　　问起顾董根是怎么一步步走来的，他仰望着天花板,回忆起当年自己的创业历史。&外人看着我现在很风光，其实过去里面的酸甜苦辣也只有我自己知道，现在想想那些也不算什么，和别人相比而言我的人生路还是比较顺当的，很知足啦，& 顾董根说。
　　&年轻的时候，我在通六石料厂一直做供销员，在外联系业务，风里来雨里去，主要与混凝土公司和跑船人打交道，那时单靠微薄的收入很难撑起这个家，老婆和兄弟3个都没有工作，我是大哥，长子为父嘛，想到日子以后怎么过，心里着急呀！&
　　&看到那些跑船运输石料的人每年收入比我要多多了，再说我本来也懂石料这行，外面业务上也都很熟悉，靠着这个有利条件，我也买条船搞运输不是很好嘛，于是我回到家和老婆再三商量，那天我们夫妻两个整夜都没有合眼，目标有了，可是刚结婚手里哪里有那么多钱打船呀，于是我和老婆分头去亲戚朋友家借钱，当时就一门心思，打船！一星期时间快跑断了腿，用借来的钱打了一条50吨的水泥挂桨机船，两年时间我把借来的钱全部还清，感觉跑船利润很高呀，于是发动兄弟顾和根、顾徐良、顾建良赶紧打船跑水运，现在他们都换成了大船，其中顾徐良两条船，一个自己开一个雇人开。&
　　进入21世纪后，海盐水运行业呈现出多元化格局，内河港口码头个体经营业也随之发展起来，不少船户利用跑船期间所积累的货源信息，通过筹集民间资金投资码头建设，搞起了内河码头货物装卸生意。&通六石料厂前身还归属于村集体企业，全村人共有，2006年实行矿业资产重组，我和几个合伙人合资参与竞标，取得了通六石料厂的经营权，成立了海盐县通六石料厂有限公司，2012年6月停止开采，现在我又在海宁开了一家造船厂，还是做与水运有关的事业，&顾董根说。
　　&说起刚开始接管石料厂时，随着石料厂所有人的变更，销路也有所变化，头两年效益不是很好，前景一片渺茫，那时真的彻夜难眠呀，一个月下来瘦了10多斤，在办公室里根本就坐不住，等生意总不是个办法呀，于是还是按着自己老套路，走出去找生意，在上海连续住了半个多月，只要有需要石料的地方，我都过去拜访去谈，最后找到了上海建工集团有限公司，签了一个大订单以后，销路慢慢顺畅起来了。&
　　&有经营头脑的码头经营业主采用企业原材料运输全程包干的方法，主动宣传水运优势，上门承揽企业运输货源，壮大码头经营实业，不到10年时间，光就在海盐县长山河沿线形成一批较具规模的内河码头近20家，有的是水上加油站、有的从事石料加工，有的从事水泥装卸等，&海盐县港航管理处有关人士说。
　　随着矿山行业越来越受到限制，海盐水上运输业的发展也将面临瓶颈。对此，海盐跑船人也早已开始了新的谋划。&以后，肯定还要往水上运输这条路上走，希望能搞特种船舶运输业，发展大港航，如集装箱船、水泥槽灌船。&顾董根充满期待地说，他们的长远梦想是村里年轻一辈能把运输船驶进长江，驶入大海，让茶院村水运业继续红红火火下去。
&&& &不打不相识&
　　笔者在海盐通元锚泊区见到了浙海盐货02189船老大王其良，在和煦的阳光下他正提着油漆桶刷着自家船舶的舱口围板。王其良，生于60年代，在茶院村也是一个小有名气的老跑船人，已经有30年的水上经验。
　　&趁着天气好，把舱口围板掉油漆的地方赶紧补补，这边天气潮湿，很容易生锈，我生活费用都要全靠它，它可是我的&摇钱树&呀，所以要爱护好宝贝好它。&老王很幽默地打开了话匣子。
　　俗话说的好&靠山吃山、靠水吃水&。海盐从上世纪80年代末开建石料厂，靠着本地丰富稳定的货源，老王看中了石料蕴藏着巨大的商机，于是迅速的加入到了跑船大军，老王真可谓&鱼和熊掌兼得&。他的船一直在嘉兴地区跑，不出市两三天一个来回，主要也是为了照顾家里的两个孩子。三十多年来，老王的船越变越大，日子越变越好，不变的是夫妻俩搭档开船。
　　问起这么多年跑船时间里让他最值得回忆的事情时，老王想了一圈，还是觉得自己曾经的一次与海事部门交友&风波&是最值得一提。&那时为了多赚些钱不得不超载，一看到海事艇就像老鼠见到猫，生怕被逮到了，后来还是&不打不相识&。我们开船的打交道最多的就是海事部门，所以一定要与他们交朋友，&好处&会很多，&老王说到这里哈哈大笑起来。
　　以前，老王开着严重超载的水泥船，在海盐境内被海事部门查获，老王原以为&破财消灾&了事，没想到海事部门的工作人员没有提什么处罚的事，而是赶紧在附近找卸货码头把超载的货物卸下来，排除超载险情，之后把老王请到通元海事所里。一杯茶，一支烟，该所所长张仁炎（已退休）就开始和老王聊跑船的事，从跑船说到收益，从收益说到打船，从打船说到孩子学习，从孩子学习说到未来打算，又从未来打算说到航行安全，从航行安全又说回了跑船，一圈子聊下来，王其良明白了海事工作人员的良苦用心，接受了教育，缴纳了罚款，心服口服，还和海事所交上了朋友。问其原因，&这还有啥说的，人家穿着制服开着海事艇，有礼有节，不是为了罚你点钞票，人家为着你的安全，想的是你全家人的安全，我跑船的心里能不舒服啊，这种朋友一定要交，听他们的话准没错。&
　　类似的让王其良记忆犹新的事还有很多。王其良感叹的说，&海事所现在服务可多了，签证、办证都不说了，前两年金融危机闹得凶，生意不好，他们还主动帮你牵线找活儿，我现在主要的客户就是通元海事所给联系的，帮了大忙，现在一月最少有8个航次，生活有滋有味，如今孩子也都大学毕业踏上工作岗位成了家，像我这样年纪的人跑运输的还有不少，虽然辛苦了点，但一年收入少说十多万呢，大家都舍不得放下，也算是充实生活养老呀。&
　　据了解，目前，该村在海盐通元港航管理所注册船舶达67艘，村里平均每四户就有一条船。近两年，几乎80%的船户都更换了船舶，新打造的船舶几乎没有200吨以下的。从原先的贫困村，到现在的富裕村，包含着海盐跑船人的智慧和勇敢。目前海盐县已经出台水运复兴实施方案，加大对水运行业的扶持力度，规范经营，进一步壮大水运实力，以加快农民经济可持续增收，促进新农村建设。
　　造大船、拓业务，聪明勇敢的海盐跑船人正是充分利用了国家水运复兴的&天时&，依托背靠大河的&地利&优势，抓住了发展时机，拓展除了几代人不敢想的水运业。更可贵的是他们面对机遇，毫不犹豫；在历史机遇面前，他们又敢于学习，不断提升自身实力，终于闯荡出了一番属他们的创业新天地。(spoiled enfant)
(傻シ吖頭)
(雪影传媒人事)
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