悟道者, 积分 42882, 距离下一级还需 7118 积分
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PSP能达到这个水平不错了。。。。。。。。
战士, 积分 1221, 距离下一级还需 279 积分
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怎说也好!!~掌机上能做到这样也差不多了
能消磨点无聊时间就很好了!~
平民, 积分 82, 距离下一级还需 18 积分
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READY AT DAWN做的，水平已经可以了。
还是期待原工作室SANTA MONICA的战神3吧！那才是王道！
回下28楼的
全世界都ISO？不要把大陆这个畸形市场拿来和全世界类比。
水至清无鱼~人至贱无敌
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因为你又一款游戏玩完了
战士, 积分 1050, 距离下一级还需 450 积分
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下面是引用woshikj于 09:29发表的:
READY AT DAWN做的，水平已经可以了。
还是期待原工作室SANTA MONICA的战神3吧！那才是王道！
回下28楼的
全世界都ISO？不要把大陆这个畸形市场拿来和全世界类比。
制作人都走光了!3代也没什么多大期待
越来越耐安妮海瑟薇~
精华2帖子威望21 点积分9238 点注册时间最后登录
下面是引用woshikj于 09:29发表的:
READY AT DAWN做的，水平已经可以了。
还是期待原工作室SANTA MONICA的战神3吧！那才是王道！
回下28楼的
全世界都ISO？不要把大陆这个畸形市场拿来和全世界类比。您真乐，你以为是ps2？那个只有咱这里有D，至于P，iso是世界潮流，全世界都在dump，当然不排除有自觉得umd用户，自制系统只有中国用？如果是咱这得特产，sony才无所谓，从ps时代，他们就习惯了，游戏销量预算从来也没把内地预算计算在内。顶多算算香港台湾。前面的OE，现在的m33这玩意可是全世界都在用，Dark大神做出来，放到网上，就光给中国做的？你以为是白求恩哪？不普及，sony不会暴走。麻烦您自己调查下再说吧。
圣骑士, 积分 3653, 距离下一级还需 1347 积分
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老實說``如果PSP的god of war能流程能長一點那怕他做成3~4張UMD我也會買!!
圣骑士, 积分 3653, 距离下一级还需 1347 积分
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下面是引用惜朝于 10:39发表的:
您真乐，你以为是ps2？那个只有咱这里有D，至于P，iso是世界潮流，全世界都在dump，当然不排除有自觉得umd用户，自制系统只有中国用？如果是咱这得特产，sony才无所谓，从ps时代，他们就习惯了，从来也没把内地预算计算在内。顶多算算香港台湾。m33这玩意可是全世界都在用，不然sony不会暴走。麻烦您自己调查下再说吧。
同意LS的觀點```在加拿大也有D版碟賣``一張十加幣!!
我哥半個月前回國到處找地方刷機```說加拿大刷機很貴````
平民, 积分 93, 距离下一级还需 7 积分
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除了流程,不觉得哪里不好,通关的挑战,刚打3关已经觉得巨难了.....
越来越耐安妮海瑟薇~
精华2帖子威望21 点积分9238 点注册时间最后登录
下面是引用x_zero于 10:47发表的:
同意LS的觀點```在加拿大也有D版碟賣``一張十加幣!!
我哥半個月前回國到處找地方刷機```說加拿大刷機很貴```` 我就是烦那种来不来就上纲上线的，张口闭口咱国家市场畸形，这纯粹是法制不完善造成的，换老外那边知识产权立法不完善，照样也买D。psp怎样？老外照样iso。洋骆驼来咱北京，第一件事就是逛秀水，买高仿衣服，第2件就是买D版。甭觉得老外素质有多高。
在国内人均收入水平没上来前，所有TV game的Z版定价我都看成不合理定价，只是简单的按兑率换成人民币单位。PC game我一般都买正版，第一玩的不多，第2我觉得是在我经济范围允许内可以支持的正版，ps3我承认，我虽然在买正版，不过完全是因为没有破解。被迫的。欧。。
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美利达战神前叉xcm - 120元
信息编号：
26直管xcm用了一个月，战神拆车件，上官21.5，99新线控联系我时，请说明是在北京赶集网二手自行车看到的山地车转让信息，谢谢。
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我骑战神的一点感受（原创）
我骑战神的一点感受
这辆战神到我身边已經4个月了，从它来时的春夏之交一转眼已经进入了深秋。在这段时间里，战神陪我走过了很多路，也使我对它有了进一步的了解。虽然在很多人眼里，战神并不是一辆多么值得称道的，但我对它依然情有独钟，因为它非常适合我。
在这几个月中，通过与众多汽油的交流，使我对山地的配置也有了新的了解。我感觉，通过分析战神各配件选配的得与失，在一定程度上可以折射出山地配置的一些要点。让我们一起来看看，何为战神。
一．为什么选战神
记得在选车的时候，我查阅了很多资料，尽可能充分地做了功课，最终我选择了这辆2008款的战神。其实，原本我钟意的是pro，但对于不能锁死感觉不爽。当时认为，不能锁死，在和公路PK的时候会很吃亏（当然现在知道了，即使锁死也拼不过公路的）。于是战神走入了我的视线，可锁死、AVID JUICY 3 油碟、TFS架、505、()()套件、11kg的整车重量，这些都足够满足我的要求。而且，外形也很cool，关于外形，后面我们还会说到。
在我入手战神之前，我最担心的就是骑行感觉，尽管在车店里试了一次，但面对即将送出去的一大叠毛爷爷，究竟心里没底呀。于是在网上讨教，很多网友给了参考意见，尤其是鲨鱼饵牛人给出了他骑戰神以来的亲身感受，使我获益非浅，多谢牛人了！
当然，比战神更高档的还有很多很多，但一来是价格太高，毕竟要量入为出嘛。再则我这个人用东西比较粗，往往高级的更强调的是在一定时间内的高精度，而耐用程度倒在其次了。对于我而言，战神的价格和性能正好达到了一个比较好的平衡点。
于是不再犹豫，入手！
二．视觉及骑行感受
转眼4个月了，这辆战神带给我了许多新鲜的感受，写出来和大家分享。
1．整车视觉感受
我选择的这辆战神是08款白色的，整车采用粉体，漆面亮丽多彩，与一般的漆面工艺相比更加的细腻。白色配合红色火焰，感觉很有激情无限，活力四射。不过火焰的颜色有些深，如果能够使用法拉利的颜色，就绝了。
架的上自行車下管非常粗壮，尤其是上管，液压成型挤压出的加强筋，好像凸起的肌肉，给人一种非常强悍的感觉。我购买时，09款战神已经销售了，但我实在太爱08款的这个上管造型了，几经犹豫，还是选择了08款。
车与上下管的焊接处，是一体焊接的，没有采用补强片，显得干净利索，从哪个角度看都很完美。广告怎么说的来着：“看这里，看这里，看这里”。
黑色的很不错，但标志不是绣上去的，而是贴在上面的，騎了一阵现在似乎有剥落的趋势。一直在想，如果换了白色的San Macro，效果肯定会更好。
战神的与不同，不是小燕把，而是采用了平把。不过我倒是挺喜欢平把的。
不知为什么，后的油管是从架上管的下方走的，这样表面上看上去很整齐，但如果扛车的时候可能很受罪，而且容易弄坏油管。后变速的线也是从下面走的，颠簸骑行时，貌似容易受伤。
2.1寸大齿胎，非常拉风。
2．架的感觉
战神的自行架采用的是(merida)TFS架，材料是6061铝。查了一下6061铝是主要以镁和矽为主要添加成分的合金，但从材料而言是没有什么噱头的，大家都在用。如果采用7005铝（主要使用锌做添加成分）的话还可以吹一下。但架的整体强度并非完全由金属成分决定，与热处理和结构有着极大的关系。骑上去能感觉出，战神的自行自行車架很结实，甚至可以说很硬，用行话说就是硬度刚度很好。猛烈蹬踏时也不会感觉架有变形――真的，在以前真的感到过架变形。
个人认为架硬度刚度是非常重要的，硬度刚度差的自行架会在用力踩踏时由于变形而造成泄力。更重要的是，在骑行过程中一旦路况不佳，受到的震动和冲击较大时，造成固定在架上的各机构的相对位置发生变化，不能充分发挥各部位的功能。
TFS架是(merida)架中比较高端的，据说用了三次技术，说实话，架的上下管真的很薄了，弹起来的声音是那种“嗒，嗒”的声音，好像易拉罐。当然无论怎样，TFS架肯定比不上HFS架，但两者的差异对于我而言可能只是数字上的不同，而无法真正体验出来。即便如此，TFS架也还是采用了大量变形的管材，这从上管、下管和后下叉上能清楚地看出。而且这些异型管摸上去能明显地感觉带有加强筋，这种结构正是架硬度刚度的保证。也许正是因为大量使用变形管材的缘故，如果采用7005铝成本就太高了（7005铝材太硬，较难加工），不得已只能选用6系列的铝材。
正如(merida)技术总监所言，系列包括卡斯特和战神，都是为了比赛而生的，因此战神架在很多地方都做了专門设计，以助于发挥赛手的潜力。具体来说，战神自行車架的角度设计比较小，与相配合后，车手在骑行的时候身体的前倾幅度会比较大，感觉上是趴着骑行。在这种姿势下骑行，会有一种架的尺寸比较大的错觉，但经过一段时间的适应，感觉还是不错的。这种设计带来的好处一方面是容易发力，另一方面在猛烈时，车头下沉较小，提高了操控性。另外，这种设计在前轮受到较大冲击时，也能比较容易控制。
战神的相对于上管而言较长，很適合越野，但下陡坡时感觉就要差些了，容易害怕。
再来说说后叉，由于战神是硬尾车，后三角没有减震，这种情况下在比较崎岖的路面上以较高的速度骑行時，后轮的稳定性会比较差，甚至有可能会被颠得离开地面导致失控。为了避免这种情况的发生，战神的后叉采用了flexstay弹性后叉的加工技术。据说这种技术能够在急速的转弯时候能提高架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。我没有试过急转弯，不是怕后叉坏了，而是怕摔，不知道这个技术能有多大的性能提升。
另外，战神的自行架是为了比赛研发的，如果长途骑行会比较累。
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11号朝阳公园看到一辆公路,变速线是走在上管管内的,是不是这种设计只能用在碳纤车架上啊?要是用在其他材质的车架上,那个穿线孔是不是会影响车架的强度,或者是变速线走上管内是有专利的设计要求,只要符合设计要求,不论任何材质的车架都可以这么走线!
太经典了！
白色的San Macro加上之后会不会白色太多了呢？
看看这个车座的设计风格怎么样？
这个火焰也不少哦，加上车架上的火焰，呼应一下
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三．优点与不足
我这辆战神的优点与缺点其实前面基本都说了，这里总结一下。
粉体涂装很不错，但可选颜色很少。不信弄个法拉利红，配黄色火焰，肯定卖疯了。
另外后上叉好好的干嘛非漆上美利达的网站。也不想想，谁会从这里看了网址去上网？太小看谷歌和百度了，也太高估我们的眼神了。
车架刚度很好，大力蹬踏也不发软，比赛利器！
前叉很结实，锁死功能也非常实用。但如果能带线控就好了，省的骑行时锁死前叉还要探下身子，来个“蹬里藏身”。
而且，油压阻尼已经在出厂时设定好了，用户无法调节，如果加上这个功能就更好了。
AVID JUICY 3的手感和刹车效果都还不错，对得起它的价格。但调整比较繁琐，来令片和碟片的距离太小了！最好能换J7。
曲柄可以考虑做成Shimano那种中空的，进一步减轻重量。
6．油管和走线
后刹车油管和后变速走线设置在上管和五通下面的确显得很整齐，但担心容易损坏。
新车脚踏我拿来就换掉了，跟整车一点不搭调。可以看看迪卡侬8.2，原配就是自锁和普通两用脚踏。想上自锁？买双鞋就成了，不用换脚踏。
8．08款的架子酷，09款轮组强，干嘛不组合一下？
四．几点小建议
使用战神的过程中，总结了一些小经验，与大家交流。
1．长途骑行时可以考虑换把套
原装的圆筒形X- mission把套一旦手掌出汗，感觉很不舒服。当然戴手套会好些。但由于车架角度的原因，车手骑行时身体会前倾，手掌后部没有支撑比较难受。在长途骑行时，这个问题就凸显出来了。其实换个扁平把套就可以缓解这个问题。
2．如果要锁死前叉，应骑在车上进行操作
由于前叉不带线控锁死，刚开始的时候我都是下车锁死前叉。但其实这样并不好，因为前叉此时没有被压下去，锁死后骑行时感觉很怪。后来坐在车座上，一手扶车把，一手锁死前叉，效果就好多了。这时前叉被适量压下，骑行感觉自然。
3．坐管和鞍座相互配合调整
刚买回来的车肯定要根据自己的身高进行调整。坐管高低只是一个方面，别忘了调鞍座的前后位置，以达到最舒服的骑行感觉。
4．在城市里骑行，可以考虑换光头胎
CROSS MARK的大齿胎在马路上骑行太累了，不放山的话可以考虑换掉。但即使换了光头胎，要PK公路基本也没戏。
5．选车的时候一定要选一款自己满意的，尤其是外形。金属疲劳的速度远低于审美疲劳的速度。
最后，我要说的是：战神，它并不完美，更非万能，但它是我能选择的最好的一辆车！
可以作为装备评测示范帖！