变速自行车速度有多快车多少多少速 是越多越快么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-20 23:58 标签： 变速自行车怎么调速快
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山地车 变速器 左边有三档右边有七档,左右手分别要调到多少速度才最快?左右手调的数字越大就越快吗?
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你说的左边三档时牙盘,右边七档是塔轮.牙盘最小的是1.中间是2.最大是3.塔轮最小是7.,最大是1,前面用最小的,后面用最大的传动比最低,就是骑着轻,不用使劲就能走,也就是干蹬不走到.前面用最大的,后面用最小的,传动比最高,骑着需要使劲、用力,骑着也累,但是赶道.选择中间的就可以.这样说你能明白吧,多变几次速就了解了.
车子调完速，好像在链条那发出吱吱声响
是车子本身的问题还是我调偏了？
是变速没到位，就是变速器推着链条和塔轮不是重合的，变速器没调好的事，松点或者紧点，慢慢试着调，基本没有咔咔的声音就行了。还有链条不要缺油，要么也会导致咔咔响。
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扫描下载二维码变速器档位数量越多越好？别再被忽悠了
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]变速器档位数量越多越好？
售价一、二十万元的走量车型，也就是个普通的交通工具，俗称买菜车。对于AT变速器的档位数量，一些厂商也是极力的吹嘘。以前的AT变速器档位少，以4前速的居多。而如今的AT变速器，6AT是起步数，动辄7AT、8AT。很多小白也想当然地认为，档位数量自然越多越好。但是忽略了一个关键因素――你那买菜车的动力如何。同一款车，节油与否主要看什么？同一款车，节油与否，除了变速器档位的多少，还要看发动机的动力与变速器档位的匹配。排量大的版本，可以相应多设置一两个档位。以便在同一速度下行驶时，有效降低发动机的转速，从而达到降低发动机嗓音与燃油消耗。因为动力够强，低转速即可带动车辆高速行进。而在急加速时，因有储备雄厚的动力来支撑，提速响应照样敏捷快速。小排量版本，纵然多设置一两个档位，节油效果也不明显。因为动力弱，功率和扭矩输出有限。在同一速度行驶时，发动机转速低了带不动，还是需要拉高转速才行。五菱车排量小，又侧重载人拉货，因而其手动5档变速器齿比设计偏密，高速巡航时发动机转速高。对此，有人就改了差速器的齿盘，以提高传动速比。如此一来，空载高速巡航时，发动机转速是低了一些。但是日常使用，动力输出明显变差。厂家为何不给五菱车匹配6速手动变速器？动力弱，没卵用！2.0的卡罗拉比1.6的省油，3.5的天籁比2.3的还省油，4.8的途乐比4.5的明显省油。这并不仅仅在于变速器的档位增加了多少，而是动力更强的版本，相应匹配了速比更大的传动系统，车辆在行驶时明显降低了发动机的转速。肯定是档位越多越好？也许有人会说，人家宝马车都匹配了8AT变速器，肯定是档位越多越好！那么请问，宝马发动机是你那买菜车可比的吗？你可知道德国ZF公司的8AT变速器的采购价几何？可曾听说过宝马车所用ZF的8AT变速器存在密封圈漏油的通病，在4S店维修一次要11万元吗？你那买菜车的6AT变速器可有明显的质量问题？纵然在4S店更换一台全新的6AT变速器，才几个钱呀？发动机排量1.6升，售价十来万元的A级车，侧重的是性能均衡、品质稳定、驾乘舒适、经济实用。至于其他的，诸如逼格、动力、操控，那都是扯蛋！只要厂家技术过硬，匹配4AT变速器完全胜任，而且没有任何可值得诟病的。当然，在平顺性、燃油经济性等方面，6AT、CVT会略有优势，不过也仅是略有一丁点儿的优势。倘若厂商不提价，或售价稍贵那么一丁点，那么你排除4AT，首选6AT或CVT，也是可以的。4AT近两年已被全面淘汰。但是即便在当下，其实际的综合表现，也没啥可值得诟病的。当然，对于一些人而言，喷喷更健康......微信搜索：蜗牛车志
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　　文/黑成文
　　当人们看变速器档位越多的车就会从心里说：这车比我的车牛掰！现在的车子，档位是越来越多，就拿为例吧，早些年都是流行的5速、6速，大家觉得也都够用了。后来，出来了7速，如今竟然设计出了10速……变速器的档位增加到底对车辆有什么改变呢？是不是档位越多就越好？
　　你对了解多少？
　　首先简单说说自动变速器是怎么工作的吧。其实就是由很多组齿轮组构成。每一组分为太阳轮、行星轮、行星架三个可动部件和壳体这个不可动部件。每个可动部件都有一组离合器和制动器，当电脑判断要换挡了，就根据换挡程序，去相应地向每一组特定的离合器或者制动器加压，让3个可动部件的某一个或者几个停转，几组齿轮组相互配合，动力就是这么实现变速的。
　　档位多有哪些好处？
　　1、挡位数量对驾乘舒适性的影响
　　如果齿轮副的数量较多，或者说挡位数较多，那么在总传动比不变的情况下，就可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近，这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小，不仅可以更加及时地换挡，而且还可以使换挡更加顺畅，换挡冲击感较小，驾乘舒适性增强。
　　2、挡位数量对油耗的影响
　　由于有更多更合理的挡位适应行驶条件，可以使汽车的行驶状态更加“平顺”、“和谐”。同样的速度，挡位越高，转速越低，相对就越省油，还能减少机械磨损。
　　3、挡位数量对动力的影响
　　首先，如果挡位数越多，便可以使它的1挡拥有较大的传动比，这样可以使1挡起步时输出较高的转矩；其次，如果它的挡位数越多，那么，在加速时它的换挡反应就会更及时和迅速，可以使汽车的动力发挥到较佳状态。
　　档位越多就越好吗？
　　做过实验表明，档数到达9挡以上后，就会成为的累赘。最直接的实例是，它是全球第一台搭载横置9AT的车，厂家曾把它的9AT吹得天化乱坠，最后用户们这玩意跟期待中的完全不是那么一回事，就跟摆设一样毫无用处，但却因为它花了大价钱。然而消费者也一直存在着很多误区：
　　误区一：挡位越多，换挡越平顺
　　换挡的平顺受很多因素影响，但挡位的多少起不了决定性作用。挡位多只能说明齿比落差比较小，转速差比较小，但不直接说明换挡平顺。
　　误区二：挡位越多，提速越快？
　　一些搭载同一的车型在升级更多挡位的后，加速都有提升，比如从6AT升级到8AT后，百公里加速时间从7.1秒缩短到6.2秒。但是，“挡位越多，提速越快”是构不成因果逻辑的。汽车的加速性能由能承受的起步转速、的换挡速度、以及前几个挡位的齿比共同决定的，这些都跟车企的标定密切相关，跟挡位的数量没有太多关系。
　　如果大家有拆过6速的，看看里面的结构，那种复杂程度相信让您眼花缭乱的。无数的离合器片，制动片，一大堆“错综复杂”的齿轮。6速的尚且如此，想想看9速10速的，会复杂成啥样子？因此首先的问题就是成本，其实也正是因为成本过高，才导致现在没多少厂家愿意去研发这种超多档位的。
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汽车的变速箱是不是档位数越多越好？
现在随我们国家经济发展非常迅速手里头也有点钱就想买辆车提自己生活品质我们直可以在电视机商场等些方看到关于汽车广告这些广告就都宣称自己排量AT变速箱怎么怎么样导致我们都认为变速箱档位越这个车就越其实这么理解也对过也要根据你变速箱跟发动机匹配程度来说今天收集些资料就来跟家分享到底汽车档位数越这个车就越我们先来说说这个自动变速器他怎么来工作自动变速箱它其实由组齿轮组构成每组齿轮组又分为太阳轮行星轮行星架个可动部件变速箱壳体这个可动部件组成每组可动部件都有组离合器制动器当电脑判断要换挡时候就根据这个换挡程序来给相应离合器制动器加压让个部件中个或几个停转几组齿轮组相互配合来实现变速面来说说家对档位都有哪些误区误区人认为档位数越换挡就越平顺换挡平顺受因素影响但挡位起决定性作用挡位只能说明齿比落差比较发动机转速差比较（如图所示）但直接说明换挡平顺
爱车是一种态度
引用 直道漂移车神
09:23:08 发表于 主楼 的内容：
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越多，油耗越低，越平顺，故障概率越大，6、7档家用足够了。
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09:30:11 发表于 1楼 的内容：
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12:20:38 | 来自
09:30:11 发表在 越多，油耗越低，越平顺，故障概率越大，6、7档家用足够了。正解
引用 __安之
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