最近，小么的一位国外朋友转发了一篇关于中国汽车市场的文章，来自于《福布斯》双周刊网站。他跟我聊了起来，说中国市场是不是这样的？是的，这篇文章尽管出自外国人之手，却写的格外透彻，也许旁观者清吧。于是我翻译了一下，给大家作为参考。让我们看看外国人口中的，关于中国汽车的5大事实。中国汽车市场规模极其庞大，而且令人印象深刻。这个世界上从来没有过这么大的市场，可能以后也不会再有第二个。但“大规模”意味着什么？我们整理出了5个关于中国汽车市场的惊人事实，带你更了解中国汽车的现状。Top.1 它是世界上最大的从2009年开始，中国汽车市场是世界上最大的乘用车市场,并一直保持至今。在2015年，汽车制造商一共销售了2110万辆乘用车，比2014年增长7.3％。这个数字不如前两年，2014年的10％和2013年的16％，但增长（110万）几乎与整个澳大利亚汽车市场（115万辆）相当。如今增长再次加速，2016年3月份又增加了7.8％。目前，对于小排量发动机的汽车来说，购置税减免政策可能会保持销售额持续增长。 整体乘用车销量的增长预计将达到8％，这将使市场规模达到2280万的销售额，使中国成为最大的市场，并且还将大幅增长。Top.2 它拥有最多的汽车品牌和车型中国汽车消费者是幸运的。 他们可以选择更多的品牌和更多的车型，比其他任何一个国家的汽车消费者都幸运。截至2016年5月，中国有130个乘用车品牌。 而当你读到这一数字很可能更高，因为新的品牌仍然不断涌现。在中国有三种品牌：外国品牌，如奥迪，当地中国品牌，如吉利，以及中外合资企业下的子品牌，如启辰。 此外，本地中国品牌通常销售各种国外品牌的汽车，这些汽车只有挂上他们自己品牌的标志时，才算他们自己销售的业绩。 商业车辆制造商（公共汽车，货车，轻型卡车等）不包括在内，但包括皮卡车制造商。中国可买的车型，多到让人难以置信。截至2016年5月，它花了我一天的时间才整理出来，在中国市场上有952种不同的车型在销售。这个数字包括进口和本地制造的汽车。但不包括一些车型的变体，例如朗逸与朗行、朗境属于同一种车型。其中最受欢迎的国外品牌是大众和28辆大众品牌车型。 如果你算上车型的变体，数量上升至40款。在28款车型中，15款是在大众的两个地方合资企业制造的，13款从国外进口。 在本地制造的15款车型中，有7款车型专门为中国市场开发，在其他地方可看不到。本地品牌最多的是东风汽车，销售了足足36款东风品牌车型，包括迷你MPV。Top.3 它有世界上最昂贵的汽车售价富有的中国汽车消费者是不幸的。他们付出远远超过世界上其他任何一个国家的汽车售价。在美国，梅赛德斯 - 迈巴赫S600的价格为190,275美元。在中国，同样的车要288万人民币，即44万美元，是美国价格的两倍多。还有一个例子：法拉利F12 berlinetta在美国售价323,745美元，而在中国需要530万人民币，即81万美元，足足2.5倍多。巨大的差异主要是由于两个原因：高税收和中国的扶持政策。中国对发动机排量为4升及以上的汽车征收重税，这就是为什么前面两款车这么贵。6.0升V12的S600和6.3升V12的F12berlinetta，税收可以高达原本新车价格的60％，除此之外还有10％的购置税。税明显不能解释整个差异。其余的大部分来自“中国溢价”，汽车制造商在中国收取更高的价格，因为他们知道中国买家更愿意花费他们的现金在一辆独家车型上，特别是速度很快的车。然而，自2014年以来，中国监管机构一直在研究厂商的做法，指责汽车制造商的利润过高。尽管这对于中国高端汽车市场的开发没有影响，但汽车厂家仍然接受政府的限制。不是通过降低价格，而是通过减小发动机排量。这样不仅让这些监管人员高兴，同时还保持利润率上升。例如，新的法拉利488发动机排量为3.9升，起价为338万元人民币或52万美元。而的前身，458发动机排量为4.5升，售价为443万人民币。Top.4 它拥有世界上最便宜的车型不太富有的中国汽车消费者却是幸运的。与其他国家的消费者相比，他们付出的代价要低得多，因为中国市场上有世界上最便宜的汽车，几乎每个级别都有。低端汽车市场一直被本土制造商独占。截至2016年5月，世界上最便宜的车是江南TT，第二代铃木奥拓变体车型。 TT由众泰汽车的子公司江南汽车制造。 TT有四个座椅，和一个36马力的 0.8升三缸发动机。价格开始只有20,800元人民币或3177美元。其他车型级别也有最便宜的车型。最便宜的七座面包车是广汽吉奥-星朗的45800元。最便宜的小轿车？尝试比亚迪F3吧，售价只有43,400元。最便宜的中型车？这个是力帆820的76,800元。价格可能如此低，因为汽车制造商仍然使用几十年前的平台和技术，降低制造的价格。除此之外，劳动力成本低，开发成本低（他们没有真正开发任何东西），而且通常在汽车制造商所在地的地方政府提供大量的补贴，而且最终成本非常低。利润空间看上去很小，但大多数汽车制造商仍有足够的利润空间。Top.5 中国的未来是电动汽车中国汽车市场为什么会成长得那么快？市场规模是如此之大，以至于有许多细分市场将比其他国家的整个市场增长的更快。也许未来的畅销车型会是迷你MPV，紧凑型SUV和豪华SUV。但最大的增长将来自新能源汽车（NEV），这是目前和未来最热的市场。新能源汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，分别持有新能源汽车市场的60％和40％。 2015年新能源汽车销量为18.87万辆，仅占总市场的0.9％，但其年增幅却达到223%。中国政府正在大力推广新能源汽车，以减少空气污染，实现汽车产业的现代化。新能源汽车的补贴高达9万元，使得新能源汽车吸引大量观众，吸引更多的汽车制造商，从而吸引更多的买家。地方政府增加了更多的激励措施，如免费车牌和免费停车场。中国终于认真考虑为电动汽车增加更多的公共充电器。虽然住宅区内仍然存在问题，但公共空间看到了由国家电网公司（中国国有电力公司）运营的全新收费。受益者主要是当地中国汽车制造商，他们在产品阵容中增加了许多新的纯电动和插电式混合动力车。在北京车展上，他们展出了超过140辆新车。外国汽车制造商受到法规的制约，迫使他们与中国合作伙伴一起开发电动车。但中国制造商在新能源上面仍然起步晚了，他们开始尝试性的制造便宜的电动车型;在中国最便宜的全电是众泰 云 100，补贴后售价仅为63,600元。总结中国作为世界上最大的汽车市场，仍然有望在未来继续扩大。最贵的车、最便宜的车、越来越多的新能源车型的政府支持，中国将会是汽车行业里一个令人兴奋的地方，我们对此将持续关注。笔者总结：在看完整篇文章之后，我在反思为什么我们的汽车市场现状是这样的。为什么一些老平台还没有淘汰掉？为什么买一辆性能车为什么离我们越来越远？为什么会有比亚迪秦？我想就一个原因-现实。我的下一篇文章《中国汽车市场和消费者最大的特点-现实》，有兴趣的朋友可以关注我，或者在下方留言给我。世界上最大的汽车，一个车轮就低过一辆路虎，比飞机也没便宜多少了世界上最大的汽车，一个车轮就低过一辆路虎，比飞机也没便宜多少了唯美小爷百家号在旅游途中，一个关键的东西就是交通工具，当然也有徒步旅行的人，不过大部分还是要乘坐交通工具的，今天就带大家见识最大的车轮，跟3个成年人差不多高度看到这张图片就可以见识到可以装这么大车轮的汽车到底有多大，平常我们觉得很大的铲车，在它面前只是九牛一毛，还没有车轮的高度高。世界上最大的汽车，一个车轮就低过一辆路虎，比飞机也没便宜多少了一个小孩子完全就可以做在车轮的内胎铁圈出，而且空间还有特别大，只是小孩子在这里玩耍一定要特变注意安全，汽车一定要住在完全停止状态世界上最大的汽车，一个车轮就低过一辆路虎，比飞机也没便宜多少了这个车轮就是卡车卡特797系列，它不仅是世界上最大的车轮，也是世界上载重量最大的车轮，光这个车轮就要70万。这个车 797系列家族中目前最大的车型，也是全球矿产特种车最大的车型世界上最大的汽车，一个车轮就低过一辆路虎，比飞机也没便宜多少了看外形就被这个车所折服了，一定要去见识一下这车世界上最大的汽车，一个车轮就低过一辆路虎，比飞机也没便宜多少了本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。唯美小爷百家号最近更新：简介:随风潜入夜 润物细无声作者最新文章相关文章世界上轮胎最多的车在中国，飞机潜艇不在话下，照样能背起来
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8月22日下午，台湾德安一架编号B-55573新购DHC-6型小飞机，在绿岛进行本场起降训练，意外在跑道滑行时爆胎，因飞机仍停滞在跑道上，导致绿岛机场今天将全天关闭。
8月24日，拉美LAW航空一架波音737-300客机在多米尼加蓬迦南机场起飞加速过程中，机组人员感觉右侧起落架发生颠簸，疑似发生爆胎。机组获悉这一情况后决定盘旋放油，随后返航。客机最终在起飞近2小时后安全降落，客机停止时，右侧轮胎只剩下胎圈。
据数据统计，全球所有飞机事故中，飞机轮胎事故占80%，几乎每月都有飞机轮胎故障发生。为什么飞机轮胎事故频发？和汽车轮胎爆胎原因一样吗？下面小邦将说说飞机轮胎的那些事儿：
大伙都知道汽车爆胎大部分是因为轮胎质量问题、轮胎气压过低、高温导致橡胶老化等各种原因造成的，那么飞机轮胎一样吗？
当然不是了！飞机轮胎在使用前要经过很多次检测，各项指标都达到标准才允许使用，飞机跑道更是维护好才能允许飞机降落，跑道路面一颗大点的石子都不允许存在的，更何况路面温度高了。那是什么原因呢？
其实飞机轮胎容易爆胎主要原因是飞机轮胎恶劣的工作环境引起的。
飞机起飞时，由于飞机起飞速度高，现有部分飞机已达到450km/h以上，而且还要在几十秒钟内短距离起飞，轮胎承受着极高的加速度而高速运转，轮胎的滚动惯量和临界速度高，轮胎的温度快速升高，某些情况下温度高达140℃以上！相比较汽车在100-150km/h高速行驶就算毛毛雨了。
飞机着陆时，飞机的全部载荷和高速冲击载荷就需要轮胎来缓冲，吸收这些动能，保证飞机平稳安全的着地。常见的B747-400飞机最大起飞总重为362～395吨，轮胎的单胎载荷可超过30吨以上。每次想到就那么大的轮胎要撑起偌大的飞机，小邦手里都要捏一把汗啊。。。
高抗疲劳性
大伙以为飞机安全着陆就没事了吗？当然没有那么简单，通常飞机是由停机坪滑行到起飞跑道上再进行起飞，飞机着陆后，又需从跑道滑行到停机坪，这期间的距离有的高达几千米，滑行速度通常在 45km/h内。所以啊，飞机轮胎不但在高速时表现优越，而且低速时也要有较好的抗疲劳性能！
如此恶劣的工作环境，只要飞机驾驶员稍有疏忽或者遇到突发情况，非常容易引起飞机轮胎故障!
有人总结说：飞机轮胎不但要同时具备赛车轮胎的速度能力、还要具备巨型工程机械轮胎的负荷能力！不得不说，飞机轮胎是轮胎中的战斗机啊。。。。。。
飞机轮胎和汽车轮胎有啥区别？
1. 飞机轮胎胎面没有横向沟槽
飞机的滑行与制动要求轮胎具备良好的防水滑功能，飞机轮胎为此设置了周向直沟；而飞机的自重也保证了飞机轮胎不会失去抓地能力，而且横向沟槽会显著缩短轮胎寿命，因此飞机轮胎没有横向沟槽。具体长啥样看下图就知道了。。。。
2. 飞机轮胎充气为氮气
氮气气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性；氮气是惰性气体，可以减少由于轮胎爆破后由于火星和轮胎内部的空气中的氧气作用产生爆炸的危险。由于氮气的这些优点，现在一些高档车的轮胎也开始选择充氮气。
3. 汽车轮胎要求绝缘，飞机轮胎要求导电
飞机在空中飞行时，与大气摩擦等原因会产生大量电荷，这些电荷积累在机体上，虽然飞机有放电刷释放静电，但是不能保证完全释放完，这样一是在旅客下飞机时对旅客造成静电放电（可达数万伏特），二是对飞机加油产生安全威胁，三是对飞机电子仪器造成干扰。所以飞机使用导电橡胶制作的轮胎，在着陆后，静电电荷通过导电轮胎及时传到大地，保证了飞机和乘客的安全。
4. 飞机轮胎比汽车轮胎重！
是的，飞机轮胎和卡车轮胎大小是差不多的，直径大概为1.2-1.6米。但要比相同规格的卡车轮胎重很多，其实所有的飞机设计师都希望轮胎越小越好、越轻越好。轮胎的体积越小，飞机的有效空间就越大；轮胎的重量越轻，飞机的有效载荷就越大。这就要求轮胎具备很高的负荷能力。
以波音737-300客机为例，其主轮胎的单胎载荷为15060公斤，外径为1米，重量为70公斤；外径相当的汽车轮胎的载荷才2900公斤, 重量达到50公斤。可见，飞机轮胎的负荷能力要求比汽车轮胎高很多。而且飞机轮胎的高负荷能力需要高的充气内压保证。上述飞机轮胎的充气内压为1379kPa左右，汽车轮胎的内压为880kPa左右。
5. 飞机轮胎大部分用的是斜交轮胎
飞机斜交轮胎，是用一定角度交叉重叠的尼龙帘子布作为骨架材料，而汽车轮胎是子午线轮胎，是靠钢丝带束层和聚酯胎体帘线作为骨架材料的，飞机轮胎采用斜交轮胎的原因主要基于安全考虑。现在很多飞机轮胎制造商已经研制成功了安全稳定的子午线飞机轮胎，并逐渐普及，未来随着技术的进步，子午胎将取代斜交胎。
肯定有小伙伴要问了飞机轮胎逼格这么高，有哪些轮胎企业可以生产呢？飞机轮胎都能制造，那想必汽车轮胎质量肯定没差吧？！容小邦喝口水再向大家说说哈！
是这样的，由于飞机轮胎的性能要求特别高，国际上掌握飞机轮胎设计、制造技术的厂商寥寥可数。目前，国际上飞机轮胎主要有三大品牌：米其林、普利斯通、固特异。现在咱们国家客用飞机轮胎，尤其是新胎，85%以上都需要从国外进口。多年来，国内各大航空公司都非常期待本土制造商能制造出一流的飞机轮胎，打破垄断，降低采购资金。现在国内品牌只有佳通，森麒麟，丰源能够生产部分型号飞机轮胎，这里也需要国内各个轮胎企业多加努力，制造出性价比更高的飞机轮胎！
我国军用飞机轮胎发展情况
上面小邦向大伙说的都是客用飞机轮胎，想必肯定有人问咱们国家的战斗机轮胎发展情况吧？是的，飞机轮胎不仅仅只是满足民生日常使用，还关乎着国家的国防安全。想一想，如果发生战争了，外国只要把飞机轮胎禁止出售给咱们国家，那么咱们国家的所有战斗机恐怕都飞不起来了啊!
大伙不要担心，在战斗机轮胎上，中国军用轮胎基本上都是由本土企业制造，供应的，主要厂家有银川（长城）橡胶厂、沈阳橡胶三厂和位于桂林的曙光橡胶研究设计院。
而且曙光橡胶工业研究设计院等一些军工企业拥有了一系列自主知识产权的技术成果，研制的产品部分产品已经达到“国内领先、世界一流”的水平，能够保障我国航空事业和国防建设发展的需要的。
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