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中东富豪携5辆超跑前往伦敦消暑
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梦想与现实，ABB的超跑梦
所属栏目：
&&&发布时间：
18:19:32&&&文章来源：AL频道&&&阅读:6629
梦想与现实，ABB的超跑梦，超跑曾是男孩的梦想摘要: ?奥迪、奔驰、宝马作为豪华汽车品牌几乎在世界任何一个角落，基本都是远超对手的。产品线下到小型两厢车，上到D级豪华轿车，包括豪华SUV和轿跑也一样没有缺席，唯独在超跑这个领域似乎动作很少，所以今天要和大家聊的就是ABB的超跑梦。
什么是超级跑车？
…?奥迪、奔驰、宝马作为豪华汽车品牌几乎在世界任何一个角落，基本都是远超对手的。产品线下到小型两厢车，上到D级豪华轿车，包括豪华SUV和轿跑也一样没有缺席，唯独在超跑这个领域似乎动作很少，所以今天要和大家聊的就是ABB的超跑梦。什么是超级跑车？要聊ABB的超跑，我觉得首先要定义一下“超级跑车”这个词，既然加了超级，就要和普通跑车区别开，除了拉风的外形、卓越的性能、高昂的售价，有时还要考虑稀有度。一般欧美媒体把超跑的下限设置在法拉利488，兰博基尼Huracan这个级别，奥迪R8和迈凯轮570S也可以算，迈凯轮570S官方定位是“Sport Series”，625C和650S才是“Super Series”。保时捷911 Turbo GT3，因为是在普通版本上进行的升级，很多西方媒体是不算作超跑的，AMG GT也一样，官方定位是“High Performance Sports Car”。宝马M3、M6、宾利欧陆、奔驰SL是无论如何不能算的，前两者是高性能轿跑，后两者是舒适豪华的跑车。阿斯顿马丁几乎全系，法拉利Californi、FF也更偏向于GT，而不是超跑。奔驰的一骑绝尘驰作为豪华品牌的龙头老大，三轮四轮汽车的发明者，产品线之全让其它品牌只能望其项背，在历史上其实也是相当多次的推出过超级跑车的。1954年推出的300SL是个划时代的作品，创新的鸥翼门、破世界纪录的最高时速让车迷们津津乐道。SL代表super leicht（超轻），300代表排量是3升，1295kg的车重配上215马力在那个年代一骑绝尘。CLK GTR这款车很多人可能不知道，这里也必须花点时间介绍下。这款车实际就是一款赛车的民用版，1997年推出，虽然叫CLK（E级Coupe的前身），但已经和CLK没什么关系了。民用版用了类似迈凯轮F1的蝴蝶门设计，而不是当年SL的鸥翼门。民用版早期用了在那个年代堪称恐怖的6.9升V12，具备612匹马力。后期用了再次扩缸的7.3升V12，没错就是Pagani Zonda用的那台，调出了664匹马力，而要知道Zonda才只有555匹马力。612匹和664匹马力在那个年代什么概念，世界上最伟大的超级跑车，甚至可以不加之一，领先对手十年的迈凯轮F1 1993年是627马力，1996年推出的法拉利F50是520匹马力，而那时候的F50相当于今天的LaFerrari。这款性能恐怖的车当年售价也很恐怖，不含税265万马克，税后301万马克，1996年法拉利F50含税只要65万马克，迈凯轮F1稍微贵一点，含税184万马克。值得一提的事，当时国际汽联规定，25辆及以上的算是量产车，所以这款车只生产了25辆，其中5辆是敞篷版。接下来要说的奔驰SLR大家就比较熟悉了，这是奔驰和迈凯轮合作研发的车，于2003年推出，和保时捷Carrera GT，法拉利恩佐并称当年的三大神车。其搭载了AMG的5.4升V8机械增压发动机，626匹马力，780牛米的扭矩在那个自吸年代绝无仅有。不过虽然全车用遍了碳纤维，但车重还是高达1768kg，所以赛道成绩被拖累。SLS离我们就更近了，定位比SLR低，和法拉利458、兰博基尼盖拉多一样是入门级超跑，价格比S600稍贵一些。搭载了当年AMG从上到下都在用的6.2升V8。至于现在的AMG GT，只能算高性能跑车，称不上是超级跑车。奔驰Hyper Car将用F1引擎？上面说的都是历史，当下的奔驰我们还有希望看到超跑吗？据传呢，今年奔驰要有个大动作，出一款超过Super Car级别的Hyper Car，作为AMG的50周年献礼，采用了F1发动机，最高转速12000转，要知道法拉利、保时捷红线9000转在超跑届已经是登峰造极了。据说这个动力在怠速就有转，虽然只有1.6升的排量，但其在11000转的时候可以输出恐怖的759匹，升功率达到了民用车前所未有的474马力！其它民用车像布加迪Chiron、保时捷911 GT2 RS、迈凯轮P1，升功率接近200匹就算不错的了。另外，据说配合混动系统最终要达到1035匹马力，这么牛逼的数据，背后的牺牲是每5万公里就要做一次大的整修。据传这款车售价270万欧，是LaFerrari的两倍，而且限量的275辆已经全部售出。宝马的M1神话宝马作为一个主打驾驶乐趣的品牌，但实际上真正能说是超跑的只有M1，之所以1系M也没有像M3、M4、M5、M6那样把M放在前面，正是因为这款伟大的车型。M1于1978年推出，搭载3.5升直列6缸发动机，具备277匹马力和330牛米的扭矩，在那个年代法拉利308（现款488的前身）只有227马力。虽然多次传闻要复兴M1，也推出过概念车，但宝马迟迟未有动作真正的把这款车型推出市场，2009年墨尔本车展还推出了M1致敬版，但也仅此而已了。不过对于宝马来说，有另外一款传奇车型也可以算作超跑，就是宝马Z8。这是一款向当年豪华敞篷车507致敬的一款车型，前中置引擎，短小的尾部，并大量运用铝合金的车身。动力方面搭载了当年M5的4.9升V8发动机，400马力，性能、价格和保时捷911 GT2、法拉利360（488的前身）差不多，23.5万马克的价钱至少是旗舰750 V12的1.5倍。现在的i8拥有炫酷的外形，欧洲售价13万，比911入门款贵一点，加上362马力的综合动力，四座的设计，一样很难真正的称得上是一款级跑。不过，值得一提的是，伟大的迈凯轮F1发动机就是宝马提供的，6.1升V12可以爆发恐怖的627马力，让这款车3.2秒就可以加速到100 km/h，吉尼斯纪录认证的386.7 km/h的极速保持了13年，整体性能领先对手一个时代！前两年传出消息，宝马要再次和迈凯轮合作，在650S的基础上推出一款真正的超级跑车，但这个消息这个月被官方否认了。宝马对超跑的热情似乎并没有那么高涨，到底会不会做超跑，我们静观其变。奥迪成超跑赢家奥迪不用多说，大家都会想到R8，不过在2006年推出的时候，当时仅搭载了自家的4.2升V8引擎，420马力在那个年代说是超跑还是略有有点勉强，毕竟04年推出的法拉利F430就有490匹马力了，后来追加了搭载兰博基尼5.2升V10，有了这个525匹马力的版本后才逐渐的被媒体划到超跑的范围内。奥迪R8事实上是一款相当成功的车型，第一代8年的生命周期里卖出了2.6万辆，这一款车型就相当于法拉利4到5年的销量总和，而法拉利在欧美市场还有比R8更便宜的California和价钱差不多的488/458。在R8之前，奥迪就多次表达过想涉足超跑领域的愿望，推出过一系列概念车型。比如1991年的东京车展，奥迪带来了一款惊艳四座的车型，Avus Quattro，6.0升W12引擎，509马力，推动只有1250kg的车身，3秒就可以加速到100km/h，那个年代能跑进5秒就有超跑水准了。更重要的是它展示了奥迪全铝车身的技术，从车架到表面覆盖件都是铝合金。这还没完，接着奥迪又带来了Rosemayer这个怪兽，2000年展出的概念车，是向汽车联盟（奥迪前身）30年代的超跑/赛车Type 52致敬，概念车搭载了布加迪威龙的W16发动机，在威龙预计达到1001马力的年代达到了1500匹马力！4.5米长的车身轴距却有2.9米，这款概念车除了有很多30年代赛车的影子之外，还有很多元素被用到了之后的奥迪TT，R8甚至布加迪威龙上。现在还有传闻，奥迪将在2019年推出一款Hyper Car，就像阿斯顿马丁，奔驰基于F1推出超跑一样，奥迪要把多年勒芒赛场征战的经验下放到民用车上。有传言是用自家的4.0 V8双涡轮配上电机，还有一种说法是纯电动，但不管怎么样都不会少于1000匹。不过今年3月份，Top Gear表示奥迪运动部门的主管，也就是兰博基尼前总裁Winkelmann声称：他们不会推出混动Hypercar，每一块钱的研发费用都要用到正确的车型上，听到这个消息你们是不是感觉略失望。AL频道小结不可否认，我们现在处于一个革命的年代。当下的宝马对超跑是保守态度，奥迪因为R8在这个领域算是小有声色，奔驰在超跑的历史底蕴上很足，新的Hyper Car也在规划之中。未来ABB在超跑领域有没有直接竞争，现在下判断似乎还为时过早。当然，我们也要客观的看到现实，那就是越来越严格的油耗和排放标准让各大车厂紧张起来。当下我们也看到，属于超级跑车的黄金时代已经过去，21世纪的超跑只会是越来越便于操控，日常驾驶的便利性在欧美国家越来越被消费者看中，即使超跑这个级别也不例外。未来是新能源的天下，咆哮的汽油引擎也会在新车市场上逐渐减小声量，慢慢淡出人们的视野……欢迎关注我们的微信公众号：AL频道（ID：autolife2014）
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