丰田入门跑车动力 1.2T涡轮增压发动机
作者：汽车大世界
　　汽车大世界 展台提起入门跑车，不少网友会首先想起86。此前，丰田曾发布一款名为S-FR的概念小跑，该车定位低于86。近日有消息称，该车投产后将搭载1.2T动力。　　　　概念版S-FR采用黄/黑撞色涂装，圆形的头灯和椭圆形的进气隔栅很容易让人联想到玲珑的MINI。车身尺寸方面，新车长宽高20mm，和目前市售两厢车相仿。座舱内，这款采用右舵布局的小跑采用与外观相呼应的双色主题，新车提供双排共4个座椅。配置方面，S-FR配备自动启停和USB接口。　　如果消息属实，新车量产后将搭载1.2T发动机，售价低于现款。同时，1.5L动力也在考虑之中。以现在的市场行情和86的定价来看，我们猜测其投产后的海外售价可能在20,000欧元左右。
（责任编辑：HN666）
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随着全球气候变暖，大气污染等环境问题，减少二氧化碳排放已经变得刻不容缓。作为二氧化碳的主要排放源头，也有着刻不容缓的减排职责。为此，各大车企做出了积极回应，纷纷推出小。以此来达到保证强劲动力输出的同时也能减少二氧化碳的排放目的。在全球车企中正式普及的时间并不算早，至少在前几年呈爆发性增长时，还在坚持使用自然吸气。然而，是真的不具备技术吗？其实早在1980年开始就已经有了，只是当时大多应用于赛车。直到2014年率先搭载了，至此就开始全面普及。首先推出的是一款型号为D-4ST的2.0T，这台广泛应用于、GS以及的、等车型上并取得了令人满意的表现。在其他车企纷纷推出1.5T、1.4T、1.2T来面对日渐严格的排放法规时，仅有一款2.0T显然是不够的。为此推出了型号为D-4T的1.2T。尽管这台来的时间相比其他车企要晚不少，但这台小却颇具亮点。这台1.2T其中最重要的一个亮点就在于它的热效率，据厂商所公布的资料显示，这台的热效率达到了36.2%，这个数据已经很接近自家的2NR-FKE 1.5L/1NR-FKE 1.3L自然吸气上所实现的38%热效率。并且通过结合阿特金森循环和技术，这台在扭矩输出和上取得了一个相对平衡的点。应用在D-4ST 2.0T上的VVT-iW可变正时技术，同样出现在这台1.2T上。这套VVT-iW可变正时技术并没有采用常见的电磁阀来切换正时调节器的液压油路实现对进排正时的控制，而是采用了电机来切换液压油路，以获得更高的调节速度以及更宽的调节范围。作为一台与自然吸气最大的区别就在于增加了一套，相比较传统的的1.2T采用了一套单涡管结构的低惯量。并通过计算机辅助工程来优化涡轮叶片以及壳体形状，让尽可能多的废气能量用于加压新鲜空气，从而减小涡轮迟滞并同时提高热效率。水冷式应用于很多小上，这台型号为D-4T的1.2T上同样也采用了水冷式技术。这样技术能够高效的对增压空气进行冷却，同级体积相比外置式的风冷更加紧凑。同时水冷式所采用的管路更短，从而减少材料的使用，降低制造成本。那么，搭载了多项新技术的1.2T在驾驶感受上又会给人带来什么样的惊喜呢？相比其他车企的1.2T普遍采用三缸结构，的1.2T在先天结构上就占据着优势，四缸所带来的以及的震动抑制都要远远优于三缸。这台1.2T116，185N·m。峰值扭矩输出平台可以从1500rpm一直持续到4000rpm，基本涵盖了日常行驶所常用的转速区间。统匹配的是一台CVT（模拟8速），这台动力总成目前搭载在以及上。用于取代原有的1.6L、1.8L自然吸气版本的车型上。尽管这是一台，但它却能做到像自然吸气一般平顺的驾驶感受。我想这与它采用低惯量的以及所匹配的CVT有很大的关系，整体的发力并不会像其他那样将整个加速度都集中在前半段，而是整体发力都非常均匀的分布在前段、中段以及后段。避免了类似其他小那样前段非常猛，而中后段则表现的相对比较乏力。为此，我询问了的相关技术人员。据技术人员介绍，这台1.2T并不是单纯的依靠扭矩输出平台而获得相应的加速度G值，而是通过油门开度来控制输出的释放。并且由于CVT的匹配调校，在很大程度上也能让驾驶员更加细腻的控制油门车速从而让这台1.2T获得近乎于自然吸气一般的平顺驾驶感受。总结：小已经成为了不可避免的发展趋势，低低排放高输出的特性，让原本较为保守的也加入了的这个阵营。不过，对于较为保守的来说，一款新的产品上市必须要让其有着足够的技术先进性以及产品可靠性才会让整个产品面世。此次体验的1.2T小不仅在技术上可圈可点，在驾驶感受上也并没有因为这台1.2T是而放弃车一贯以来平顺好开的特点，这台1.2T的加入无疑将会进一步的加强的产品竞争力，只是在未来我希望这台优秀的小并不仅局限在上，同时也能下放到级别更低的上。敬请关注一猫微信公众号：emaoqiche↑↑↑↑↑↑复制到微信添加朋友粘贴即可关注声明：本文由易起说作者撰写，观点仅代表个人，不代表。
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　　【太平洋汽车网 新车频道】日前官方发布了一全新小1.2T的一些消息，新车将在日本市场的新款Auris上首先搭载，最大输出达85kW（117PS），为184Nm。据此前国内媒体的消息，该款发动机还将由发动机工厂投产，年产能达21.6万台，还有望率先在改款的、上搭载。1.2T发动机　　新发动机不仅拥有丰田的正时技术，让发动机在特定的负载状态下可进行阿特金森循环，丰田声称1.2T发动机将会是当今最炙手可热的高效发动机之一。丰田卡罗拉&　　尽管海外媒体普遍认为丰田以高效节能的技术闻名，不过丰田日前表示气态燃料发动机将会是未来汽车工业发展相当重要的一部分。而且混合动力上的成功并没有让丰田忘记目前传统动力车型还是市场的主流，因此丰田仍然会混合动力与传统动力兼顾发展。一汽丰田威驰　　国内方面，1.2T涡轮增压发动机将有望在国内投产，而且或会取代现款1.5L和1.6L发动机，目前国内市场上1.5L发动机的最大输出功率为79kW（107PS），最大140Nm；1.6L自然吸气发动机的最功率为90kW（122PS），最大扭矩为154Nm。虽然海外公布的1.2T数据和国内目前1.5L/1.6L动力有所差距，但是丰田曾承诺会保证至少和1.6L自然吸气发动机有相同的动力输出。&相关文章：2015纽约车展：丰田新款RAV4全球首发&&
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