斯柯达科迪亚克在SUV里面什么水平_百度知道
斯柯达科迪亚克在SUV里面什么水平
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科迪亚克是在中国生产但是他是合资车，斯柯达是与上汽合作的。用的是斯柯达的技术只不过在上汽的厂里生产。
科迪亚克是在中国生产但是他是合资车，斯柯达是与上汽合作的。用的是斯柯达的技术只不过在上汽的厂里生产。
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上汽斯柯达-
新车接受预订 斯柯达科迪亚克到店调查
& & 于日正式上市，新车基于MQB模块化平台打造而来，定位于中型SUV，长宽高分别为76mm，轴距达到了2791mm，在同级SUV中拥有最长的轴距和最宽的车身，并提供5座及7座2种布局方式可选。近日，爱卡汽车凭借区域优势，率先对柯迪亚克进行到店调查，让大家能够抢先了解该车的到店情况，希望对关注这款车的朋友们能有所帮助。
&&&&车型亮点：
&&&&1.柯迪亚克基于大众MQB模块化平台打造而来，定位于中型SUV；
&&&&2.新车长宽高分别为76mm，轴距为2791mm，并提供5座及7座2种布局方式可选；
&&&&3.柯迪亚克动力上搭载1.8T和2.0T两款发动机，匹配7速湿式G双离合变速箱。
市柯迪亚克到店调查
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
&&&&柯迪亚克以概念车为设计蓝本，整体线条铿锵有力，颇有力量感。中网采用斯柯达经典直瀑式造型，格栅四周用镀铬条进行修饰，并与前大灯衔接为一体，营造出不错的视觉张力。车辆侧身平直硬朗，腰线从头灯贯穿侧身延展至尾灯位置，匹配后部略微下沉的车顶，令柯迪亚克大气沉稳的特性得以彰显。车尾部分尽管没有前脸那么激进，不过良好的整体层次感依旧为车辆注入活力。尾灯立体感十足，同时加入LED光带设计，辨识度和科技感兼具。
&&&&内饰方面，柯迪亚克基本延续了KODIAQ车型的整体风格，档次感十足。中控台采用大面积的软性材质覆盖，并加入了仿木纹饰板和金属装饰条，提升了内饰的质感。方向盘为斯柯达家族标志性的三辐式造型，采用皮革包裹，左右两侧还集成了多功能按键，便捷驾驶员操作。仪表盘造型则与海外版保持一致，但是在内圈加入了绿色的线条，更加年轻有活力。
&&&&车辆的长宽高分别为76mm，轴距达到了2791mm，在同级SUV中拥有最长的轴距和最宽的车身，为车内乘员带来更舒适的体验。除了充裕的空间，车辆在配置方面也不容小觑，胎压监测装置、上坡辅助、自动驻车、主动安全系统、全景天窗、自动泊车入位、自适应巡航、自动空调、发动机自动启/停技术等功能均出现在车辆的配置单中，同时车辆还装备了一块支持手机互联功能的中控彩色液晶屏。
&&&&动力方面，柯迪亚克采用沃德十佳发动机的第三代EA888的1.8T和2.0T两款发动机。其中2.0T发动机的最大功率为162kW(220Ps) /rpm，峰值扭矩为350Nm/rpm；1.8T发动机的最大功率为132kW(180Ps) /rpm，峰值扭矩为 300Nm/rpm。传动方面，与发动机匹配的是一台7速湿式DSG双离合变速箱。
&&&&本文小结：据北京调查的情况来看，科迪亚克已有展车到店，目前新车接受预订，订金1万元起，提车周期需依车型而定。试驾车方面，经销商表示，近日将会有试驾车到店，有意向的朋友可详询经销商。
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自掘坟墓！科迪亚克遇到它难有出头之日？
温馨提示：本文共1990字，9张图，阅读约需3分钟。
越来越多的消费者开始把目光投向SUV市场，充裕的空间、良好的视野等等都是他们放弃轿车的主要原因，聪明的各大厂商也开始针对市场做起了研究。
城市SUV的定义也朝着越来越运动的趋势发展，要说运动SUV的鼻祖，保时捷卡宴倒是开创了一个全新的市场。
对于当前SUV市场来说，作为一辆2.0T的SUV，跑不到6、7秒的加速成绩都显得有些拿不出手。在合资SUV市场中除了大众途观L和途昂之外，最热门的车型当属雪佛兰探界者和斯柯达科迪亚克。
大卖成为泡影？
作为目前斯柯达在国内的当家车型，柯迪亚克的诞生之时受到了多方关注，第三代EA888+7速DSG的黄金搭配使得他的实测百公里加速达到了6.7秒，同级别最速SUV的称号着实让他火了一把。
并且相对同家族“对手”途观L而言，柯迪亚克在性价比方面则是更高一筹，但可能恰恰还是因为斯柯达的品牌还是不能让更多的消费者买账，因此他的销量始终表现平平，没能达到预期。
这款本应该非常火爆的斯柯达新车，在SUV销量榜排名中，甚至连前100名都挤不进去（排名118位），甚至连外观怪异，接受度不高的雪铁龙C3-XR，销量却领先于科迪亚克。
虽然这车宣传力度非常猛，但实际上有很多权威媒体爆出，国内版科迪亚克相比国外版本，减配程度非常严重。例如：国外版的倒车灯有两个，国内版一个，国外版尾灯转向灯是LED的，国内版是卤素。后排侧气囊、后排独立加热、副驾驶座椅记忆、360°全景影像、车道偏离预警、陡坡缓降、DCC动态底盘、nappa真皮座椅、后排儿童座位接口这些，国内版全部没有。
相比今天的另一位主角，同级别的美式SUV雪佛兰探界者的日子相对来说就好过了一些，但也仅仅是每个月多了几百辆的销量而已。暂且先不提两车能否撼动神车途观L的地位，如果雪佛兰探界者的价格能再下探一些，那么柯迪亚克的日子可能就更不好过了。
高下立判选探界者？
关注过科迪亚克的朋友肯定也看过探界者，随着汽车消费的逐渐年轻化。从各个方面来说，探界者似乎更加的符合年轻消费者。
那么，这两款SUV该怎么选，谁更值？在这里选择价格接近的探界者1.5T自动驰界版，以及科迪亚克1.8T两驱标准版进行对比。
这两款车型都采用了家族化风格，到底谁更好看，这个也不好说。两款SUV的造型都没有特别明显的槽点。但科迪亚克的外观略有优势，更大气而符合大部分人的审美。
从尺寸来看，科迪亚克在长、宽和轴距上都略占优势，探界者车高略高。但总体来看，两款车的尺寸相差不大。
而在乘坐空间上，两者第二排空间相差不大。另外，科迪亚克还有七座车型，七座车型第二排座椅可以前后移动，但第三排座椅的实用性较差。
这款探界者采用的是1.5T发动机，而科迪亚克采用的是三代EA8881.8T发动机，从动力表现来看，毫无疑问科迪亚克更强。
体现在百公里加速上也是如此。另外，探界者与1.5T发动机匹配的是6AT变速器，而科迪亚克则是7速湿式双离合变速器，但我认为还是6AT靠谱。
综合来看，探界者的1.5T 6AT虽然弱一些，但官方不到10秒的百公里加速也够用，而且更可靠，油耗也略占优势。另外，科迪亚克需要加95号汽油，而探界者92号即可。
这个成本也有差异。当然，探界者还有更强的2.0T 9AT动力系统，科迪亚克也有2.0T 7DCT车型，但也肯定不是各自的主销车型。
从配置来看，探界者具有较明显的优势。这两款车定价基本相同，其中探界者有6个安全气囊（气帘），而科迪亚克只有2个。这点科迪亚克确实不太厚道，19万的车了，连个侧气囊都不给配备。
另外，探界者还多了无钥匙进入和一键启动、中控大屏、主驾驶电动调节座椅、后视镜电动折叠、音响系统也多2个喇叭。而科迪亚克则多了自动驻车功能和感应雨刷。
好吧，你可能会说，减配不一直是大众的传统么？我们都习惯了啊。好吧，确实斯柯达其实骨子里就是大众这点是很多人知道，但问题是，你毕竟不是大众，大众能卖情怀，斯柯达能卖什么呢？好多人在斯柯达店里出来，转头去看了看探界者，于是就下单了，客户，不就是这么全跑的么？
不仅仅是性价比问题！
很多人会说，就是喜欢的德系，而且我就是喜欢科迪亚克啊。但关键是，在上半年年中很多人反映，科迪亚克的提车周期极长，平均要等上2-6个月，所以，就算你钱都给了，但就是没车，而且你至少得等上好几个月。
可能您会说，这是新车嘛，产能跟不上正常，但隔壁的探界者却不需要等那么久，而且别的品牌，这个价格区间也都几乎有现车，就算没有的，等待时间也很短。
虽然现在车源不再那么的紧张，显然已经错过了黄金销售期，这就给人一种感觉，斯柯达这到底是产能有问题，还是学习小米，在玩饥饿营销？可别忘了，当年大众途观刚上市的时候，就搞过一次饥饿营销，加价几万都还得等，但那个时代途观根本没有几个像样的对手，我们作为买家除了等只能等，然而现在呢？
相比柯迪亚克，探界者的外观无疑更能符合年轻消费者的口味，内饰的质感方面也要比“大众阉割下的斯柯达”用料更好。
其实更重要的一点还是品牌，雪佛兰和斯柯达其实在国内的影响力都不是很强，因为雪佛兰上面有别克，斯柯达上面有大众，这也是迈不过去的一道坎。从产品方面来说，探界者的外观已经够帅了，配置方面完全可以用价格来弥补起来，若价格能够再拉低一些，这无疑是竞争柯迪亚克的最大利器。
究其原因，很多时候不是产品力有问题，就是终端有问题，相比如日中天的大众，斯柯达也许真的要思考一下，到底都是为什么。武装/科迪亚克
三门24寸三联装舰炮、3门双联装火神机关炮
背景/科迪亚克
科迪亚克在第二次泰伯利亚战争时期，指挥官们的主要旗舰是简称为OCV的“”，一款能够进行轨道飞行的庞大垂直起降飞船，其中最出名的则要数传奇指挥官迈克尔·麦克尼尔的座驾“科迪亚克”号了。与此同时，的造价与维护费用也是无比高昂，于是在TW2之后GDI选择不再继续开发大型飞船，封存掉所有OCV并集中精力于更小型的奥卡直升机和火鹰战机上。
直到第三次泰伯利亚战争结束后GDI理事会才开始重新思考这件事情，Scrin的毁灭战舰和行星突击航母太过强大，足以在长时间经受防空火力的同时蹂躏防御最完善的GDI基地。硝烟刚刚散去，对制空权的巨大需求便浮现出来，而GDI哪怕是战功显赫的猛犸坦克都难以对抗全副武装的空中之敌。泰矿控制网络开始建设之后，GDI理事会得以腾出足够的资源用于开发足以和Scrin同级别敌人一较高低甚至更胜一筹的新型。
经过6年断断续续的开发后，GDI终于在2068年公布了他们第一舰队的新基石——科迪亚克级战列巡洋舰，无论名字还是外形上都致敬了麦克尼尔的座驾，但功用上除了保留轨道飞行能力之外则大不相同。不像作为指挥舰的前辈，新的科迪亚克级是被作为战舰设计的，为此，舰身上装有三座炮塔合共9门24英寸口径大炮，形似于20世纪早期的战列舰。此外，科迪亚克能用一组火神机炮击退其它飞机。
科迪亚克级首次出现在实战中是2069年，“”号摧毁了非洲一个分裂主义分子重要基地外围的激光方尖塔，使GDI地面部队以极小的伤亡拿下了该地区。自从入役之后，科迪亚克取得了巨大的成功，把恐惧打入分裂分子的心房并震慑着那些胆敢危害GDI-Nod联盟的人。
战地详述/科迪亚克
侧舷开火科迪亚克装备了9门24英寸口径，能够消灭地面上的一切敌人，每门炮轮流发射，炮弹还会受到重力的加速，在轰击地点制造出巨大的弹坑。这些装在科迪亚克下方的炮塔能快速旋转对任何目标开火，但不能攻击其他飞机，此外，前端的炮塔不能够360度旋转，所以科迪亚克通常需要战机掩护自己的后方。顶部机炮科迪亚克上面装有三座双联火神机炮，虽然理论上不是制空舰只，科迪亚克也能独力抵挡巡逻机和轻型战机，只不过由于炮塔装在顶部，这些无法用来对付地面目标。结合其装甲和其它武器，科迪亚克拥有引以为豪的完善配置，能够对付几乎任何敌人。防御机动近来，科迪亚克们升级了能量调配回路和“”装甲来提高面对激光武器的生存能力。闪电装甲正如其名，能根据接通的电流来增强防御，驾驶员能够启动能量调配回路来把主武器的动力转给装甲，其中一些动力还会转到发动机来提高科迪亚克的速度，驾驶员们受过专门训练来以最大限度的发挥增加速度与装甲的效率。
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