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我是改装车，真的是改装车……不信你看，我这不还有尾翼的嘛！
Rs8啊，一两百万的车啊。
好车叫改装，杂牌车叫装逼
五菱之光啥时候出轿车了。明天去看看
好流弊的样子
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最受欢迎的爆笑笑话在10个鸡蛋上坐了3星期后，终于成功孵化出第一颗鸡蛋。
但礼仪小姐、导购小姐依然是场内的一道风景线。
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　　导读：轮马路上什么车最吸引眼球，除了豪车外，当然少不了改装车。汽车外形大同小异，对于有些追求个性的车主来，改装爱车就成了比较普遍的做法，才有了现在各式各样的改装车。靓丽又与众不同的外形当然引人注目啦，所以容易招来交警叔叔也就不奇怪了，因为国内对于改装车管的还是比较严格的，被罚事小，因非法改装而带来安全隐患才是大问题！那么，改装爱车，到底哪些能改，哪些不能改？
　　1.违法改装一：发动机动力改装
　　后期加装涡轮，虽然提升了动力，但你知道这给行车带来多大的隐患么？因提升一个动力，导致制动、变速箱匹配等的方面，甚至连发动机的寿命都将大打折扣，小宝只想问问这改装代价是否太大了点？
　　2.违法改装二：大灯改装
　　改装氙气大灯，相比很多车主都有过这个想法，但对于那些只换灯泡不加装透镜的车主，小宝表示一定会积极向警察叔叔反映的，对他人生命如此蔑视，我还用得着跟你客气？
　　3.违法改装三：排气改装
　　不知道你没有过这种经历，有时在马路上听到一阵跑车声浪呼啸而过，那种令人热血沸腾的声浪，是通过改装排气来实现的，但马路上很多这样的车都是只有动静没有换的，如此高调的改装，招来交警也是分分钟的事。
　　4.违法改装四：车标改装
　　车标改动，也许你会觉的小小部位动动也没关系，但这已经属于非法改动机动车外观的违法行为了，还要继续乱来么？
　　5.违法改装五：轮毂改装
　　改装轮毂，是会影响车的整体性的，所以年检也无法通过。
　　6.违法改装六：加装大包围、尾翼
　　为了让爱车看起来气派、特别，有些车主会拆掉原来的保险杠，再安装“大包围”的组件装在原车的保险杠上。少了保险杠的保护，行车会存在多大的安全隐患不用我说了吧，尤其是高速行驶时，一个小碰撞都有可能受到严重的伤害！
　　7.违法改装七：悬挂改装
　　悬挂改装必须保证与原车高度大致相同，这就意味着只能选装改装后与原车高度大致相同的悬挂配件。
　　要求的那么严格，是不是车就不能一丁点改装了？放心，改装是有一个允许的范畴的，只要不超出这个范畴，交警不会找你麻烦。
　　1.合法改装一：改装外观
　　改装车身颜色是最常见的，可以向车管所提出申请。虽然我国规定车身贴膜的面积不得超过整车面积的30%，但一些小的装饰和车身拉花，放心贴！
　　2.合法改装二：更换发动机/车架
　　发动机、车架损坏当然要更换啦，只需到车管所登记车辆信息就好。
　　3.合法改装三：组装行李架/踏板
　　这两个附件对于市场上的部分车型来说已经是标配了，比如SUV，所以有些车主会给自己的爱车组装这两个配件，这个是可以的，但是在年检的时候需要拆卸下来，并且有必要到车管所登记一下。
　　4.合法改装四：汽车内部的改装
　　基本上所有车主都会加装行车记录仪、导航、倒车雷达等，其实这也算改装，但是这些是没问题的，交警还会鼓励你安装呢！
　　5.合法改装五：全车隔音
　　这个要注意了，虽然隔音诱惑大，但由于装配问题导致内部装饰板出现异响的情况也是不少哦，三思而行啊！
　　6.合法改装六：加装音响
　　音响的组装涉及到线路问题，所以要到正规的地方帮你改装，切不可乱来哦。
　　小宝总结：
　　其实小改的话，还有很多部分是可以改装的，但以上6中改装最为普遍，所以小宝着重说明。“小改怡情，大改伤身”，这话还是很有道理的，改装一定遵循法律规定，免得给自己徒增烦恼。
　　查违章、交罚款就找【违小宝】
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&&&&一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。&　　车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。&&&&&所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。&　　就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。&　　发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。&　　点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。&　　排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。&　　其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油；或者换装金属材质的高压刹车油管；再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。&　　关系到行车操控的最大因素就是汽车的悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。&　　一、调压阀&在多点喷射油路系统中的压力调整器，它负责对喷油嘴提供一固定的压力，压力越大那么相同的喷射时间喷出的汽油量越多。调压阀是装置在压力调整器之后的回油管，经由调整可将喷油嘴的喷油压力提高（一般约可提高20%），进而达到不更动供油模式的情况下增加喷油量（约可增加5%~10%）。加装调压阀可说是供油系统的改装中最花费最便宜的，其安装也相当容易，只不过在调整压力时，需借助汽油压力表才能量测调出的压力。&事实上，对换排气管、改进气装置等，这类小幅改装的车，通常用加装条压阀来弥补其高转速时喷油量的不足，效果不错而且经济。在此要告诉大家一个小常识，若你的车在静止起步油门踩下的瞬间会出现短暂的爆震现象，装个调压阀也许就可改善。&　　二、喷油嘴&喷油嘴的大小决定了单位时间的喷油量，改用口径较大的喷油嘴是提高喷油量的最直接方法，要换到多大则需视引擎的改装程度而定。改喷油嘴最大的困难是可兼容喷油嘴的取得，通常同车系或同系列引擎的喷油嘴才可兼容，最常见的就是喜美可换用雅哥的喷油嘴，可增加约25%的喷油量。&改调喷油嘴所获得喷油量的增加是全面性的，也就是从低转速到高转速喷油量都会增加，这可能会造成中、低转速时的供油过浓，导致耗油量增加和运转不顺。通常”动过大手术”的引擎才会需要大幅的增加供油量，一般车主所需要的通常是高转速和重负荷时适度的增加喷油量，这就有赖软体的改装才能达成。但有个情况就是引擎大幅改装后，也许高转速时所需的喷油时间比引擎运转一个行程的进气时间还长，造成喷油嘴持续的喷油都无法提供足够的油量，这时加大喷油嘴已是必然的选择。&　　三、供油电脑芯片&车厂在设计一具引擎时便已将原先设定好的供油程序录在ROM上，这个程序通常是油耗、污染、运转平顺度等条件妥协下的产物，而且是不可更动的。就因为不可更动，所以若想改变供油程序就必须换用另一种模式的ROM。通常专业改装厂都会供应种车型的改装用电脑芯片，改装时要先把原电脑的芯片取下（通常原厂供油电脑的ROM都直接焊在电路板上），焊上一个IC座（如此一来可方便日后再更换），再插上改装用的芯片。如此所得的供油程序仍是固定的，它只是对原车的程序做修正，其中很重要的一项是可将补偿喷射程式中的断油控制时间延后甚至取消不再有断油之限制。&要注意的是�一种改装用芯片都有它设定的适用条件（也就是改装的程度），改装时必须选用和您爱车改装状况相近的芯片，才能得到最佳的效果，否则可能适得其反。芯片的选用唯有寻求经验丰富的改装厂谘询。&　　四、可变程序供油电脑&这是供油系统改装中最贵也最有效的一项，就是HALTEC电脑。经由这个电脑车主可依照爱车引擎的改装程度，配合空燃比计的测量，设定出最佳的供油程序，也就是前文所提的基本喷射程式以及各个补偿喷射程式都可利用外接手提电脑任意更改。它与改芯片最大的不同，也是它最大的优点是日后引擎再作更动、改装时，若出现原有供油程序不合用情况，可经由程序的修正立刻获得解决。改装可变程序电脑后，原车的供由电脑便废弃不用，但较高等级的电脑能将原车的所有感应器功能悉数保留，也就是说各种供油补偿程序都可正常运作，也可更改，不因获得高性能而将运转顺畅度与实用性牺牲。&改装可变程序供油电脑的最大困难并不在于安装，而是供油程序的设定与最佳化修正。这往往需要借助经验和仪器，经由不断的测试才能完成&　　轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求&　　ECU系统&　　汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的车)。特别在针对turbo车的ECU升级上能达到意想不到的动力提升效果。&　　针对汽车调教ECU的基本分为两种方式：外挂式。植入式。外挂式的主要针对日韩车系，有著名的HKS。植入式的有的Digi-Tec、AESCN（艾森连锁）、MTM，三者是目前国内比较厉害的三个ECU升级品牌，DT做德系车，MTM做大众车，AESCN做全系车。&　　车门应做隔音,音箱布置要考虑音场&　　在音响改装方面，功放、扬声器之类的改装非常重要，同时音响器材安装的位置、布局对音响效果也会产生极大的影响。这就如同烧菜，不但要有好的原料，还要有高超的厨艺，才能烧出色香味俱佳的好菜。&　　车门隔音&　　在汽车内听音乐与在家里欣赏音乐有一个最大的不同，那就是车在快速移动，为了达到很好的效果，这就对音响器材提出了更高的要求，同时车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰。因此就需要对车辆进行改造。一般是选择车门做制震和隔音。车门隔音在许多汽车改装店、汽车音响店里都可以做。此外，车门隔音还能对喇叭形成箱体，这样喇叭的声音就会聚集起来，使得喇叭播放出来的音乐更加真实，不会出现失真的效果。&　　车门密封&　　一般采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的成本比发泡海绵要高很多。&　　扬声器位置有讲究&　　汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底端。据改装技师介绍，这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位。而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。&　　音箱巧布局&　　不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式的音箱，这样也可以节省空间，是非常实用的选择。同时还可以选择外形不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且不规则的外形有利于消除音波之间彼此的干扰。[3]&改装车辆通常改以下几方面：&　　a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。&　　b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆，引擎反应迅捷，爆发力更强。&　　c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。&　　d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。&　　e.高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到上，但须谨防跳火、干扰等症状。&　　f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。&　　g.火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。&　　注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。&　　h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。&　　i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。&　　j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。&　　k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。&　　l.电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。&　　m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。&　　n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。&　　o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。&　　p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。&　　q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。&　　r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。&s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。&　　t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前4～10K，后3～9K左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前22K后20K。&　　u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。&　　v.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。对氮气加速系统（NOS）这种瞬间激增50～300马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。NOS系统内含一氧化二氮气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。
写的很详细，学习了
车内可以改装手把吗？
想在轿车内安装越野成的手把。开门方便，大气。请问，可以买到吗？
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真是详细的不能再详细了啊。
精华口碑勋章
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改的地方多
2014易车精英
汽车能随便改装吗？验车怎么办。
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我已阅读并同意《》
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发帖人：星空心雨
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人类的创意是无限的，想到什么做什么，不信请看以下改变。
1.大叔你这车子的轮胎是用胶带粘上去的？
2.看这自行车踩起来估计很费劲。
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[导读]《变形金刚》里的天火说过，没有人愿意在充满仇恨的世界生活！
想说啥，直接说，别拐弯！今天和一个澳洲的朋友聊关于A260的驾驶感受，远隔重洋，我们两个车友，聊的不亦乐乎，从A260聊到M2，从跑车聊到越野，从汽车的驾驶感受聊到了汽车改装，最后聊到他的大切！问我怎么改装！？PS：他自己有一辆大切。（哦，原来说看了我写的A260的文章是开场白啊~）澳洲土豪弟的大切，从照片就知道他多爱他的大切了！大切是一辆特殊的车型，既可以作为牛逼的越野神器也可以上赛道跑圈！作为一个单纯的(lao)孩(si)子(ji)，我很想把自己积郁已久的心里话都告诉他――先爆改发动机！刷爆ECU！最后悬挂刹车一起上！然而，我并没有......只是淡淡的告诉他：“改装是一条漫长的道路,需要你寻找内心的平和，用心去体会......”玩车的人都知道，改装是个无底洞：玩车穷三代，改装毁一生。本来是看着自己的二老婆裙子太短，需要爬低点，结果换了套减震器，后来发现原厂轮毂又小又丑，然后换了轮毂；结果站的太高，改装店的人说轮毂需要和减震器一起换，结果前面换的减震器又白换了！（当然有可调绞牙减震）等换了减震器和轮毂，发现不够宽！于是又去装宽体！一开始你以为装大轮毂后是这样！但结果就却变成了这样！或者是这样！换好了轮毂和轮胎，结果胎壁太薄，碾了个小石子轮胎就爆了！新买的轮胎就去补胎！你TM在逗我？最后：垃圾汽车！毁我青春！费我钱财！毁我精神！占我梦想！不知道为啥和赛雷同一天想到说同样的事情，难道这就是巧合？中国的汽车市场从加入WTO就开始一路火爆，最先进入中国的大众，早就赚的盆满钵满，汽车的火爆也顺势带动了中国的改装业，因为：因为大家都想开着这样的车！或者这样的车！过着这样，这样，又或者这样的生活但是汽车从真正进入中国到现在也就不过几十年的时间，大众对于汽车的认识也就是刚刚开始。您还别不信，或许您会说：“现在一个小毛孩子或者一个小姑娘，在路边随便给他指几辆车他都能说出名字，这明显已经全面进入了汽车的时代！”可是......然后呢？作为一种生活必需品，或者说半刚需产品，进入家庭后，大家对它真正的了解又有多少呢？毕竟还有很多人连自己智能手机上的功能还用不全呢吧（没事，我也用不全啊）？更不用说这个大件了！这么多按键，每个功能您都会用吗？您若还不服气，那好，我请教您几个简单的问题：“你觉得早上起来需要不需要热车呢？为啥呢？”为啥要热车？这样热确实快很多！想知道就关注公众号：赛雷吧！“过减速带是一个轮子过去另一个再过好呢，还是两个一起过好呢？为啥？”呃......其实我自己也不“能”知道答案，因为车是您的，怎么开更好，您自己说了算，我指手画脚多了，您依然不乐意啊......所以对于改装这件事情，一千个人心里有一千个改装方案！我自己心里的那套不一定适合您，说出来您也未必接受！所以，授人以鱼，不如授人以渔！（这次是38号附体）那我就聊聊我对于“改装”这件事的看法！首先表明一下态度，我个人是对改装，特别是DIY的重度依赖症患者，我属于每天不上某宝和某鱼翻翻改装件，就会不舒服斯基的那类人，浑身都是改装细菌啊！不改难受啊！不改！干看也过瘾啊~~我的天呐！超过100页的选项！我把车上的减震、轮毂、轮胎、排气、刹车，这些都看好了！就是没改！！！为什么？因为没有必要！（其实我换了个200块钱的滤清器，可以重复水洗，每天洗，倍儿爽！哈哈哈......）不是心里不想，也不是不舍得花钱，而是真的觉得没有必要（重要的事情只说一遍）！第一，为什么没有必要“改装”？我的车是一辆轩逸经典，一听“经典”二字，就知道是辆“老不死”车型，这就是在下的爱车――小馒头~~~~当年在ssss店门口拍的，叫老不死太难听了，还是叫常青树吧没错，这车的孙子车型都已经上市了，它还在卖！（原因我下次讲老车的时候在一起说吧）总而言之，老车有老车的优点，这里不扯了~这样老的车型，在设计上早就老的脱离现实了，你如果拿来进行改装，能改装到什么程度？仅仅是为了满足我内心难以压抑的欲火吗？如果真的这样，那我为什么不直接买个思域，蓝瑟或者马三这些有运动底子的车来改装呢？三菱EVO，蓝瑟的亲爹 画的不好见笑了~献丑了，coupe的版本思域马自达3，这些都是有赛车基因的老牌运动型车了第二，那么问题来了，我这么喜欢改装，为什么没有选择这些好动分子？而选择这么一辆老头子车型（此刻李三吱宝宝附体）？这内饰不要说驾驶欲望了，能忍得了就已经很不错了！因为我仔细考虑了一下：我不知道一辆过减速带能把人颠出翔来的运动型车，它的实用意义在哪里？希望网站上能放动图我们这七、八线小城市，连个赛道都没有，高峰期更是直接从一个红绿灯堵到下一个红绿灯（路况更是喜人啊）！而且我们这里是山区，连出个小区门都有坡，小区停个车都是得先上个马路牙子！你让我改个hellaflush的车，还能愉快的装逼吗？这碉堡的爬低，保险杠一过马路牙子就要碎一地！就这种轮胎被吃进去的车子，又是献丑的这些主流的风格首先都是先要爬低，难道我就为了每天就晚上去遛车！？（当然，像“方程9+1”，“爆米花”这些有美女的地方我从来都没有去过！）我曾经见过，一个富二代花30多万买了一辆进口马六，兴高采烈地改了轮毂和减震器，还加了全车大包围，刚改装完，一过减速带直接把前铲给干碎了......最后干脆全扒了！基本就是这么个情况第三，那么我就不改装了吗？当然不是，正好相反！我买的是ssss店给提供的所谓的“高大上”的“中配”车型，其实吧，就是厂家给换掉了难看的钢制轮毂，加了后倒车雷达，说这啥意思？意思就是除了这些，这车里能用的配置就剩调频广播了！当然了，还有CD和AUX、大灯高度调节，后视镜电动调节，再然后，好像还真的没有了耶~用一只手就能数过来的配置是的，这就是现实：爷爷为了给孙子出人头地的机会，所有能用的配置就都省了！为了孙子，为了儿子，也是拼了，但是这孙子长的真的太丑了看看这儿子，比孙子好看多了，再看看孙子，还是爷爷好看~嘿嘿嘿！只剩下原来的车架子和那个设计还算居家风格的座椅，嗯，给个好评吧！扇贝？贝壳？随便了~反正很舒服毕竟确实还是很舒适的！要知道之前轩逸还叫蓝鸟的时候，可是卖到20多万的，里面的配置也是逆天的高啊，从设计到配置都完全配的上咱们口中的：“小日的货就是好！”这句口诀啊！连座椅记忆，自动大灯都有！在开了一年之后，对于这辆简配到极致的“蓝鸟”，我发现了几个亟待解决的问题：1.灯光，堪称蜡烛光里的典范！基本是别人开灯，你感觉没开灯！你关灯，别人也觉得没关灯！2.内饰原本还有一丝豪华感的木纹内饰被简配成银色塑料片了，那shi黄色的内饰，不配木纹，还配个“铝合金”白，这看起来就TM很尴尬了！黑色配白色，那叫运动，黄色配白色，那我只能联想到......算了，不说了！3.晚上看不见窗户开关和门把手，摸半天，有失优雅！4.方向盘是塑料疙瘩，丑！滑！冰！不忍直视！！！像无毛的某种动物5.每次熄火、打火，花70块钱改装的启辰USB（原车没USB！！！）自己就开始重复唱同一首歌！有时候后碰上连续熄火好几次，回到家耳畔就会不停的响起那句：是谁！？在敲、是谁！？在敲、是谁！？在敲......敲，敲你个大头鬼啊！6.............我已无力吐槽！所以的今年暑假期间，我就给它做了一系列的“软装”，什么花梨木贴纸，日产原装倒车影像，捷豹高音喇叭，氛围灯，双光透镜雾灯......喜欢的可以看我的帖子.cn/bbs/thread-c-448-.html脚窝灯氛围灯，那个时候还是启辰的机头，不好用！迎宾灯，照地灯，随便吧！这一些列折腾之后基本把轩逸本身的缺陷弥补上了，基本满足了我日常的用车需求，看起来也不再是那么寒酸了，而且我这改装帖子破了5万的点击量！说明喜欢我这种玩法的还是大有人在的！或许，对于那些喜欢动辄5位数改装费用的人来说，我这小几百块钱的玩法，根本算不上改装，甚至玩都算不上，但是，在这个前期的工程设计上，我查阅了往期所有版本的蓝鸟轩逸的配置，论坛里几尽查阅了所有的方案，认识了很多的朋友，学习了全车电路设计图，然后在保证无任何异响发生并且安全的前提下，我独自一人在露天的小区里完成了我的设计，最后并没有导致过减速带颠出翔这样的情况发生，反而是更实用了，更贴近我的用车需求了，更接近原来“小日本”设计的“蓝鸟”轩逸了。我想我这既是站在巨人们的肩膀上，也算是为后人植树吧！我想，玩车和改车，并没有明确的界限，并非一上来就要盲目追风――做“心脏搭桥手术”，换这换那，你需要先熟悉他，感受他，了解他。用心去体会，他并非冰冷无生命的工具，而是具有脾气秉性的朋友，带你去自驾，带你去泡......带你啪......嗯哼！反正就那意思，你懂的啊！这些都是你需要解锁的技能，所以怎能粗暴的随意对待？有一次碰到楼上的邻居，问我怎么不改个涡轮什么的？我说：“装上那有啥用？”他说：“他们单位的人花十万买的车，花十六万改装”我说：“然后呢？”他说：“然后低价卖掉了！”我无语凝噎......半天，说出一句话：“老板，这样的土豪怎么不介绍我认识啊！”其实像这样的情况，在咱们国家并不算少数，某一行业刚刚兴起，大家缺乏足够的，理性的认识，完全从喜好，甚至是广告入手，就打算对它进行大刀阔斧的“改装”，其实最后都沦为了各种零件的东拼西凑，大家只是在比拼改装清单上的长度和价格的高低，最后都沦为了花钱，好像钱都是大风刮来的一样的任性花钱，不停的为改装而改装，为装逼而继续改装下去。性能！？也就是比一比0―100的加速成绩吧，感觉装的不好了，直接都扔掉，又换回原厂，这样的粗放式的缺乏规划的随意瞎逼乱改装的，绝对不是个别现象。对车不负责，对自己更不负责，我想这就是为什么国家对改装车一直抱着保守态度的原因吧！而另一个直接的证据就是，爆改的改装车二手车，残值率会明显低于原厂车，因为人为的未知因素对二手车产生的影响谁都无法估量，就拿那套“国际惯例”：“爬低”来说，车身高低的改变，会导致悬挂上的橡胶衬套处于异常压缩或者拉伸状态，常年的日积月累，就会发生累加效应，导致胶套过早老化，这一身的胶套松了之后，你不换！全身异响，你换吧？橡胶本身很便宜，可是这也不算小手术，这东西两年一换，你觉得有意义吗？所以，人们不愿意接受一般意义上的改装车！当然像奔驰的BRABUS，宝马的ALPINA，还有《老炮》里面那个改装厂是例外，老炮里面的FIST他们的改装厂都能拿到主机厂提供的原厂数据，这样的数据要比用尺子量的效果强太多，从某种意义上说，这就是主机厂的原厂改装，只要技术过关，而他们的改装车肯定都是预先经过了一定的计算，能拿出一整套完善的改装方案来，这样的车确实都是艺术品！所以价格就更高！一般都是翻翻的！但是这些有技术实力的车厂毕竟是少数，你可以参照他们给出的方案来进行阶段性的改造，只是！改装，这门技术，更多的看的是技师的调教水平，要不，拿个零件过来，安上就是BRABUS，他们岂不是浪得虚名？所以，国内的改装大部分还是以换零件为主，只要你能拿过来，换上去，这就算改装完成了，其实最多只能算是“装”，还算不上是“改”。而国外很多牛逼的改装，都是自己买个破车，老车，旧车，拉自己车库去，慢慢的调教，慢慢的改造，每一寸肌肤，都是自己灵感的迸发，这种注入了自己感情的东西，才是真算的上艺术品，远非那流水线上充满怨气的工人组装出来的怨气收集器能比！亭子里放着一台发动机，喝口马提尼，然后慢慢调教她~改装很大一部分程度上其实大家都是在追求逼格（我也是其中一员），装逼本没有错，但是一味的拼配置，这样的行为导致全体成员都去效仿，或者被迫去这样强行装逼，这带来的结果就是缺乏文化上的探索，充斥着浮躁的气氛，金钱遮蔽了技术、思想、和文化。这并不利于整个环境的发展，相反可能让这个圈里充满了投机和追逐利益的不法分子，在这里，我非常推崇38号这样的做法，敢于说真话，普及更多的汽车知识，提升整个国家汽车圈内的平均认知水平，这才是真正利于发展的行为啊（多希望38能看到我写的这文章，顺便给我充点值啊~）。今天之说了这么多，咱们换点其他事情来聊！最近罗尔和他女儿的事情也是喧嚣尘上，我觉得民粹还是占了上风，发表愤怒的人多！真正去设身处地的去考虑一个即将失去自己女儿的父亲内心那种无奈感的人少......因为大家自己开始都怀着善意的心态捐助了罗尔，但在得知罗尔的房产信息之后，都觉得自己的感情和智商收到了愚弄，于是心情急转直下，所有先前对孩子的同情，无论捐助与否，都全部转化成了成怒！我们在这个纷繁复杂的社会，越来越容易被激怒，是因为在追逐利益的道路上有太多的人“奋不顾身”、“前仆后继”、“勇于创新”，我们普通百姓内心的良知在花样百出的套路中被盘剥殆尽，早就脆弱不堪，每当被更加先进的招数玩弄之后，情感的溢流值就在不断提高，泄洪压力也就越来大，所以我们更易被操纵，我们也更容易被左右！就像《乌合之众》里面所说的：当人成为群体的一员时，每个人都会暴露出不受约束的一面！在这件事情里面，开始只有孩子是需要受到保护的人，可是争论的最后，争论的人们和当事人，都成了被欠真实信息所蒙蔽的对象，从而让事情走向了另一个极端！这里，我想起宝强《人在逋尽防锼档哪蔷浠埃何冶黄瞬藕媚兀得髅挥腥松。这两天的感慨颇多，是因为澳洲的朋友和德国的朋友在同一天和我聊了太多的东西，前者聊的是爱好，后者聊的是人生。虽然内容不尽相同，却都殊途同归，我们不清楚自己心里要的是什么，也不知道如何帮助别人，我们内心只有莫名、失去理智的冲动，冲动的消费、冲动的愤怒！就像永不成熟的巨型婴儿，成人的偏执分裂！这股力量是如此强大，却又无处不在，我害怕，在我的生活中我也曾经整天提心吊胆，我也想像王尼玛一样带上头套，但是幸好我碰到了让我不再感到恐惧的朋友，教会了我如何应对！如何在绝望中找到希望！《变形金刚》里的天火说过，没有人愿意在充满仇恨的世界生活！怎样给自己和后代们创造更好的环境，其实没有想象中复杂：“一花一世界 一叶一菩提”......车聚网首发
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