买个f1赛车多少钱变速器多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-22 04:26 标签： 赛车自行车多少钱一辆
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　　当问到这个问题的时候，一些人会想赛车这么高级的货，肯定会用G双离合器或者、AT变速器了，反正是自动档的!
　　其实你想错了，它们用的大多都是手动变速器（当然也不排除某些像或SSG双离器自动变速器那样的），很多车友选择手动档的主要原因是由于手动档操控性强，以及更精准的操控。
　　有人会问了，赛车的变速器会像的那样么？如果翻看“老黄历”，以前用的确实是那样的。然而现在很多“发烧”的车队，赛车上装备的大多是手动序列式变速器。
　　这一些系列的问题来了，那什么是序列式变速器、为什么主要用在赛车中呢？
　　大家骑过“巩俐代言的大阳、张柏芝代言的大运摩托车？非踏板那一种，其实那就是一种序列式“脚动”变速器。
　　序列式变速器(SEQUENTIAL Manual Gearbox ) 全称：序列式手动变速器 ，也称直齿变速器。它区别于的H形手动变速器的只是操作方法，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完，并非自动切换档位。
　　手动序列式变速器的变速原理和H形变速器一样，最大的区别是序列式变速器在换挡时无需踩离合（离合器只在起步和停车时候使用
　　），只需要简单地推上或拉下排挡杆（有点类似很多手自一体的手动部分），这样设计不但加快了换挡速度，更大大降低了换错挡的可能！
　　赛车手操作传统手动档H形变速器很容易在5挡减4挡的时候，挂成2挡，使超转，严重受损。另外在2档换3档的时候，稍有不慎换成5档了，使严重喘震，因此相比之下手动序列式变速器对分秒必争的专业比赛是有一定帮助的。
　　那么为什么序列式变速器能够在推拉之间实现换挡呢？为什么它广泛被应用在赛车上，而民用车不用呢？一切要从它的结构说起，由于篇幅有限，且听下回分解之《虽是手动档，换挡居然可以不踩离合，你知道么?》，谢谢观看！
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阿里巴巴中国站和淘宝网会员帐号体系、《阿里巴巴服务条款》升级，完成登录后两边同时登录成功。烧钱啊 买辆MotoGP/WSBK赛车要花多少钱
作者：264388话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]我们都知道“能上世界级舞台争胜的”赛车一定值很多钱，但这个数字到底是多少？真实的答案“或多或少”都会出乎你的意料。
在报道摩托车赛事的时候，曾有车友在鳄鱼的新浪微博提问：买一辆MotoGP或者WSBK赛车要多少钱？我们都知道“能上世界级舞台争胜的”赛车一定值很多钱，但这个数字到底是多少？真实的答案“或多或少”都会出乎你的意料。先来聊WSBK（世界超级摩托车锦标赛），作为一项必须以量产车型（民用版生产总数超过250台即可）为基础研发赛车的赛事，WSBK赛车应该会比专为速度而存在的MotoGP战车“便宜得多”。（这篇文章，我们只聊两项赛事中的顶级组别Superbike和GP）那么这个“便宜得多”数字是多少呢？不久前阿普利亚在米兰车展发布的RSV4&R-FW可以给出一个大概的答案。我们并不能简单的将R-FW定义为一辆新车，它其实是阿普利亚竞赛部门推出的一项“原厂订制赛车”服务。游戏规则是：根据你的预算和需求，赢得过多次WSBK冠军的阿普利亚竞赛部门会帮你准备出不同等级的“厂版”赛车。在“入门级”R-FW仅增配备了Ohins悬架，锻造轮圈，竞赛ECU，进行竞赛必要的减重，售价仅为17000欧元的同时；最高配置的R-FW&WSBK是阿普利亚WSBK厂车的复刻，拥有可达230马力的最大动力输出，符合参加Superbike组别赛事的基本要求，一切硬件配置和随之而来的厂商技术支持都可以按照车手和车队的预算和野心来订制，起步价75000欧元。下面是R-FW&WSBK的配置，你可以从中大概了解到WSBK&superbike组别赛车和量产超级运动型摩托车的区别：引擎由阿普利亚竞赛部门工程师调校，达到SBK级别，14500转时爆发超过220马力的最大动力输出，天蝎竞赛排气套件。Ohlins&FGR300（带氮气小罐子那款，Ohlins的顶级产品，MotoGP也用这个）前叉，Ohlins&TTX GP后减震，MotoGP风格倒置铝合金+/-25毫米可调后摇臂，Brembo单体GP4&RR4活塞卡钳配328毫米双碟刹车盘，全可调车架，超轻铝合金锻造轮毂，超轻铝合金油箱，全碳纤维车壳，可以按照客户的需求订制版画。减重版竞赛电子线路，原厂去ABS，阿普利亚竞赛部门编程的全套引擎点火控制系统，快速换挡（带降挡自动补油），竞赛仪表，超轻锂电池。全套原厂电子数据监控系统，检测油门位置，转速，水温，前后轮速度，倾斜角。同时随车销售按年付费的数据分析系统ABM。75000欧元，或者55万人民币给这么多，WSBK似乎也不是很贵。当我们谈到MotoGP的时候，一切就变得完全不同了。首先，MotoGP赛车全部是实力厂商在赛事规则范围内自由发挥制造出来的，一切以速度目的车型，不像量产车型研发那样容易受到成本控制因素的影响，造价极端高昂。其次，MotoGP厂车不对外出售的，如果你想要组建一支非厂队的车队跑GP组别的赛事，并拥有一定竞争力的话，需要向本田，雅马哈，杜卡迪这些实力研发厂商租借GP规格的赛车。最后，MotoGP赛车就算租也要比买WSBK赛车贵得多。本田以100万欧元/年（740万人民币/年）的价格出租整辆R213V赛车，雅马哈则以80万欧元/年（590万人民币/年）出租M1赛车的引擎套件。雅马哈的做法相较于本田的“整车出租”灵活性更大。以80万欧元/年的价格，一个车手可租到“一年5台M1引擎，与之相配的ECU套件和厂商全套技术支持”。解决了引擎这个需要耗费巨额成本，小厂根本无法自行研发的关键部件，车队可以按需自由寻找赛车其它零部件的供应商，比如按照车手偏好订制车架。看到这里，你是否已经开始感叹赛车真是一项烧钱的运动？事实上，在任何赛事里，赛车实体就算再贵，也只是参赛成本的小头。为了保持竞争力而不间断进行的技术研发，赛车调教，顶级车手的合约，技术团队工资和运营成本等才是赛车真正烧钱的地方。如果有兴趣的话，鳄鱼以后可以写一篇《跑一年MotoGP要花多少钱》的文章来详聊这个话题。“夏萌鳄鱼先生，帮你更懂摩托车。”
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