成为一条巨龙是什么意思感觉

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-21 01:12 标签： dnf巨龙是什么
中国很喜欢把龙当做一种祥瑞，给它赋予了很多的意义。在历史上也有很多关于龙的记载，可谓十分传奇。清朝的一本《庸庵笔记》就记录了有关龙的一大奇事，而作者薛福成是担任过浙江的道台以及按察使等官职，因此真实性还是比较强的！
据记录，在浙江绍兴上虞有座夏盖山靠近海边，海里面藏着一条白巨龙，每到中秋节的时候，都必来朝山一次。而上虞的百姓只能恍惚的见到其身形，却没有机会见过真龙现身，这成了很多人的遗憾。
不过在光绪4年，具体就是在日的时候，那天正好下过了大雨，放晴之后正是打渔的大好时机。就在当地的百姓出海的时候，见到白龙的真容了。据《庸庵笔记》中记录：“四爪毕现，全身尽露，鳞甲万点尤觉分明，但其首则模糊不辨。”
可当白龙现身之后，天空巨变乌云笼罩，海水不停呼啸，突然之间又是狂风骤雨，百姓见到这一景象，纷纷躲了起来。过了许久之后，这场风暴才停息下来，不过巨龙早已不见踪影，不知道跑哪里去了，这一奇观被当地上万名百姓亲眼目睹。特别是一些年迈的老人，表示活了一辈子也没有见过这么大的奇观，居然有幸目睹白龙现身，真是没白活这辈子。
令人兴奋的是，白龙的这次现身，居然给当地带来了前所未有的大丰收。据记载，这是当地几十年来少有的一次大丰收，收获的粮食比往常高出了好几倍，怪不得历来人们都称龙是祥瑞了，由此可见一斑啊！而令人惊奇的是，清朝道光年间也曾出现过一次，这次上虞的粮食产量又是翻了好几倍。（道光二年曾见一次，是岁禾稼倍登。——《庸庵笔记》）
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雄伟壮丽的万里长城像一条巨龙蜿蜒在崇山峻岭之间。
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西方神话里，龙似乎特别喜爱囤积宝物。如果蒂森克虏伯告诉大家，我们准备把一条“巨龙”放到矿山里，让它从几百米深的矿坑里把地球赠与人类的宝藏——矿石“吞吃入腹”再快速地输送到地面上，大家觉得可行不？想了解“巨龙”的真面目，以及我们是如何操作的，快来围观！
神秘的“巨龙”
咦？这条“巨龙”看上去确实很长，但似乎形状有点奇怪？好吧，不卖关子啦，告诉大家，“巨龙”的真身其实是蒂森克虏伯联合西门子及康迪泰克开发的新型矿坑管道运输系统Chevron-MegaPipe(R)。
Chevron-MegaPipe(R)有何厉害之处，为何三家世界领先的企业要联合打造这个系统呢？听我们仔细道来~
露天采矿作业中，人们常常会看到，数十辆装载矿石原料的柴油动力卡车沿着矿坑的土路缓慢行驶，到达露天矿边缘完成卸料后，再空车返回。
卡车运输具有一定的风险，因为空车和满载的卡车重心高度不同，车辆的行驶稳定性也就不同。在坡度极高的土路上，返回的空车需要避开满载向上行驶的卡车，这对司机的车技是极大的考验。而在恶劣的雨雪天气里，泥泞的运料路拥堵严重，卡车司机面临的风险进一步提升。不仅如此，根据矿坑的深度计算，卡车往返至少要花费30-40分钟以上。
矿坑中运行的卡车
不可否认，卡车车队具有初始投资成本相对较低、灵活性高等显著优点，但是，当一个矿坑开采到一定的深度时，卡车运输的缺点就进一步显露出来了。
使用柴油的卡车会产生昂贵的燃料成本和大量的二氧化碳排放，而随着矿石开采量和开采深度的增加，有可能还会遇到矿石的有用含量减少的情况。由于矿石品位较低，为了更经济地开发和利用低品位的贫矿石，相应地必须增加矿石的采掘量以及选矿的处理量，以提取更多有效矿石成分。如此一来，就必须提高矿坑露天作业生产力，以最经济的方式运输更多矿石。
由蒂森克虏伯和西门子及康迪泰克一起开发的新的替代解决方案——管道运输系统Chevron-MegaPipe(R)，该系统的尾站位于矿坑底部，头站位于露天矿场的边缘。这种用于散装物料的新型连续输送机在尾站的进料区域安装有破碎机，矿石原料在这里完成初级破碎，然后在密闭的管道输送带里，沿着露天矿的坡面被送到坑口。
Chevron-MegaPipe(R)位于矿坑底部尾站的破碎机及传送装置概念图
值得一提的是，Chevron-MegaPipe(R)输送系统最大直径为0.9米，它的运输能力高达5000吨/小时，不仅可以深入到500米深的矿坑，还可以在倾斜角度高达40°的矿山斜坡上，经济高效地将粒度尺寸达35厘米的矿石、废料以及矿山表土覆盖层等输送到矿坑顶部。由于可以在恶劣的天气条件下，比如大雨、浓雾、大雪和冰冻天气等卡车无法工作的时候正常运行，进一步提升效率，与卡车运输相比，Chevron-MegaPipe(R)也更加环保和安全。
Chevron-MegaPipe(R)密闭管概念图
Chevron-MegaPipe(R)系统概念图
当然，我们要强调的是，Chevron-MegaPipe(R)并不是一款概念中的产品，与西门子及康迪泰克一起，我们正不断对其进行测试，相信这条“巨龙”，很快就会在全球多个百米深的矿坑里探出头来，将埋藏地底的矿藏，源源不断地挖掘出来。
测试中的Chevron-MegaPipe(R)
解决卡车运输耗时、成本高、风险大、不够环保的问题，蒂森克虏伯的法宝可不止Chevron-MegaPipe(R)，矿坑深度对我们来说从来不是难题，汇聚了蒂森克虏伯在100 年里研发150 款缆索起重机所积累的丰富技术经验，我们还开发出了Tandem Skip Way（纵列箕斗索道）作为传统卡车车队的替代解决方案。不妨点击传送门，了解一下？
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