双色球什么时候开奖?——英雄联盟今天更新几点到几点？_百度知道
双色球什么时候开奖?——英雄联盟今天更新几点到几点？
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英雄联盟燃○BGM（适用亚索五杀）
英雄联盟高胜率bgm，想上王者的大兄弟们的福利哦！两天一更，一年就有182.5首。我小叮当今天就要让你们快乐！
很适用亚索的哟！
亚索必备高胜率 有了节奏就有了技术！逆风翻盘 只服亚索（认真ing）反正...
英雄联盟高胜率bgm，想上王者的大兄弟们的福利哦！两天一更，一年就有182.5首。我小叮当今天就要让你们快乐！
很适用亚索的哟！
亚索必备高胜率 有了节奏就有了技术！逆风翻盘 只服亚索（认真ing）反正玩亚索就是一个字 浪！ 出鞘起风，风止皆死。。。刀光剑影立五杀，出道风流浪子牙。。。
热情的小伙子们哟！
喜欢的点个喜欢就行了-_-||亚索要被重做了我现在真是慌慌哒！
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歌诗达邮轮【赛琳娜号】5天4晚济州+仁川/首尔
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中国，上海
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【服务费调整】
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中期改款却内藏大招？ 新博瑞到底变在哪
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近几年中国自主品牌汽车在产品的品质感方面可以说做到了与国际接轨，不过在驾驶品质这个层面，仍然是很难突破的一个天花板。作为中国品牌最成功的中型车-博瑞，在这次中期改款中，进行了大量的隐性升级，目的就是为了能够提升整车的行驶品质和驾驶感受。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车7月27日报道&博瑞，中国品牌中无论如何都绕不开的一款话题，这是一款吉利真正走向造车3.0时代的鼻祖，同样也是吉利第一款在设计上找到感觉的一台车。从2014年底发布到现在，博瑞的打破了中国品牌中高端车不叫座的魔咒，无论是销量还是，博瑞值得这个品牌为其骄傲。时隔两年，博瑞迎来了中期大改款，并将在8月1日正式上市，这次中期改款的新博瑞看似调整细微，但却在内功方面苦苦修炼，今天我们聊点大家从外在看不见的东西。
认清自己，才能找到改进的方向
博瑞对吉利的重大意义值得肯定，但从一个客观的角度去评价，博瑞尽管拥有着强大的产品力，但是在一些细节甚至是隐性层面上还是要跟车型有一定的差距。
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为了能够拥有更好的安全性，现款的博瑞采用了大量的钢材去加固车身结构，同样为了能拥有静谧的车内环境，在个隔音材质的运用上也毫不吝惜，吉利的诚意和实在在博瑞上充分体现，但是沉重的车身也带来了较高的油耗水平。现款车型的1.8T发动机搭配6AT变速箱，虽然数据漂亮，但是在匹配成熟度和NVH方面仍然有很大的提升空间。
现款吉利博瑞
在与吉利的朋友沟通的时候，他们对于博瑞的这些缺点和不足有很清晰的认知，并且对于我们媒体也毫不避讳。在博瑞推出之后，他们通过经销商网络反馈和网络平台收集到许多关于博瑞的一些负面反馈，并在这一次中期大改款中，将这些问题逐一解决。
提升驾驶质感，这是新博瑞的核心目标
造一台好看的车容易，但造一台好开的车难。如今中国汽车品牌在产品品质感方面早已不输合资，只不过在驾驶质感方面仍然有较大差距，作为吉利品牌定位最高的一台中型轿车，在此次中期改款中提升驾驶质感被当做最为核心的标准，新博瑞做了下面几项改进：
○全新动力总成更高效
新博瑞搭载了吉利自行研发的G-Power第二代1.8T发动机，动力性提升明显，最大功率达到135千瓦,最大扭矩达到300牛米，相较第一代发动机分别增加15千瓦和50牛米；同时对变速箱进行了重新的匹配调教，整车加速性能及动力输出更平顺，换挡效率也更为高效，官方称0-100km/h加速时间仅9.5秒。
动力参数对比表
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
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另外，在加速性能加强和起步更快的同时，发动机传动效率较大提升，综合油耗7.8L，比现款下降了4.8%，燃油经济性和驾乘平顺性、舒适性表现出色。在实际的驾驶体验中，我能够明显地感觉到这台变速箱在换挡时液力变矩器的啮合速度更快，同时由于发动机动力的提升，升挡时机也被提前，相比现款有些拖沓的感觉的确提升明显。
○NVH性能大幅提升
加速时的嗡嗡声音没有了！现款博瑞在加速初段有着明显的发动机的轰鸣声，不免会给人留下发动机不够成熟的印象。全新发动机内部结构调整后，NVH性能也有显著提升，通过30项设计优化，有效降低和隔绝了发动机噪声，高级感十足。
○优化调教的底盘系统，几乎就是换了台车
在底盘调教上，得益于沃尔沃的资源，新博瑞邀请了沃尔沃御用底盘调校供应商、国际著名调校公司Lean Nova针对底盘操稳性和舒适性进行优化调校。并且在底盘系统更换了46处衬套和8处软垫设计，增加行驶时的品质感。 &
悬架系统：更稳定、平顺、舒适。全新匹配弹簧、减震器，无论低速或高速状态下通过颠簸路面时，能有效吸收震动，有效提升了驾乘平顺性、舒适性；后悬架纵拉杆衬套直径在原先基础上加大了9mm，提升了抗纵向冲击的舒适性。
铝质部件进一步减轻簧下质量使其响应更快
转向系统：轻量化应用，提高转向传动比。前悬架上下摆臂、后悬架上摆臂四轮转向节均采用轻量化高强度的铝合金材质，相比铸铁重量减轻49%，簧下质量更轻，响应速度更快，转向传动比提升10%，转向更灵敏。
制动系统：换装全新升级的通风式制动盘与新摩擦片，进一步提高了制动性能，制动反应更灵敏，制动距离更短，官方实测100-0km/h制动距离仅为37.14米，
○不再一味地“实在”，轻量化理念融入
新博瑞还大量采用了轻量化设计，在车身框架中增加了很多高强度钢的使用，经过了更好的底盘调教，行车的那种高级感不再需要沉重的车身当背书，车身减重后，带来各方面的体验升级，比如说更好的油耗表现、更灵活的操控等等。在瘦身之后，新博瑞的车身减重32Kg，整车减重超过了75Kg，相当于车内少坐了一名成年男性。
人性化设计处处体现用心之处
在人性化设计方面，新博瑞也做了不小的改进，与行驶质感一样的是，这些小功能虽然我们平时难以察觉或极少用到，但是每当用到它的时候就能够发觉其贴心，比如自带的行车记录仪功能，免去了布线走线甚至潜在的电瓶亏电风险。
G-Netlink智能行车手机app可以远程获取车辆信息，掌握行车状态等；新的多媒体系统加入了Carplay功能，苹果用户的福音，同时也提升了多媒体系统的高级感；最关键的是新博瑞还带有空气净化功能的空调，虽然没有设置在中央扶手或者外露出来，但是集成在空调内部是一种最有效的净化空气手段，并且还能通过多媒体屏幕对车内空气质量实时监控。
依然保持漂亮的身段 不愧对最美称号
对于一辆车外观是否好看，我本人仅仅保留个人的观点，因为这本身就是一件萝卜白菜各有所爱的事，吉利新博瑞在外形整体线条上依旧保留了现款车型的优势，车身尺寸达到了13mm，轴距也达到了2850mm可谓同级别车中最大，健壮丰满的车身尺寸总会给人留下深刻印象，同时还新增加了晶钻白、钛晶灰、紫铜棕三种车身颜色。
车身尺寸对比表
看到一辆车人们往往第一眼看到的也是最想看到的就是前脸部分，相比现款车型新车显然是在下格栅部分做足了文章，保留了标志性的“回”字纹上格栅，下格栅改为刀锋式相比现款显得多了几分庄严的感觉，丰富的线条也让前脸整体看上去更加饱满层次感丰富，而后保险杠则采用了运动式包围设计，贯穿整车的镀铬条起到了画龙点睛的作用。
也许吉利觉得现在的大灯配上这个前脸已经够漂亮了，所以本次改款前大灯部分并没有太多改变，仅在尾灯的内部结构上做出了优化，增加了醒目的光导效果，拍摄车型全车照明均使用了全车LED光源，前大灯具有自动点亮和延时关闭功能。
吉利新博瑞侧面比例和现款保持一致，看上去非常协调，微微溜背的设计让尾部线条看起来更加流畅，本次改款对轮毂进行了升级，采用了更大的18寸双色轮毂，让侧面看上去更加协调，实拍车型标配了规格为235/45R18的米其林轮胎。
内饰整体质感提升 布局小改
新博瑞在内饰的用料和布局上相比现款做出了一些改动，内饰采用了大面积的软性材料包裹，配合仿木纹文理饰条，整体效果更上档次，本次还新推出了棕/黑配色方案。
仪表盘使用了扁平化设计，读数清晰可见，中央配备了一块彩色液晶仪表，基本行车信息均可以清晰的显示，中央显示屏由原来的8英寸增加至10.2英寸，在功能上也增加了“你好 博瑞”只能互联网系统，同时支持Car Play和CarLife手机互联功能，还具备人机互动帮助功能。
新博瑞的智能管家系统配合车内4G和无线WIFI使用，可为驾乘人员提供，主动问候、主动关怀、主动提醒、主动报警等实用功能。
相比现款车型新博瑞的方向盘也变得更加漂亮，握持手感出色，优化了两侧的按钮布局，使用起来更加方便。
配置丰富 自带行车记录仪
本次实拍的新博瑞为1.8T顶配车型，在配置上相当丰富，ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、自动大灯、电子手刹、360°全景影像等高科技配置应有尽有，还自带了行车记录仪功能，免去了后期加装的费用和走线的麻烦。同时三区自动恒温空调带有PM2.5过滤系统。
座椅加热通风/按摩一个都不能少
新博瑞在内部乘坐舒适度上可以说是下足了功夫，所拍摄的顶配车型驾驶位座椅提供8向电动调节+腰部支撑，还提供了座椅通风/加热以及按摩功能，宽大的座椅填充物较为厚实，有一定的支撑性。体验者身高178cm前排和后排头部均有不错的表现，后排左侧腿部空间也能达到2拳以上，符合B级车的标准。
后排空调可以独立进行温度和风量的调节，后排出风口下方设有两个USB充电口以及储物格方便后排乘客使用。
对于这类车的右侧后边座椅，我们习惯叫他老板椅，应为这个位置通常是老板的专座，新博瑞在这个位置上提供了座椅前后可调功能，靠背和座垫一键联动总有一个合适的角度适合你，同时副驾驶也具备后排后排乘客自主调节的按钮，对于老板的关怀新博瑞显然是做到位了。
说在最后：
此次博瑞的中期改款，在我看来是非常值得肯定和尊重的。在一般的汽车产品周期中，中期改款一般都会对一些外在的设计和细节进行升级改造，以保持大家对这款车的新鲜感，底盘或者动力系统几乎不会发生太大的改变（一些豪华品牌除外），因为涉及底盘和动力系统的升级，这种花费是巨大的，甚至不亚于重设计一台车。
吉利这两年进步神速，能够推出这么多广受欢迎的产品，除了在设计和品控有了长足进步之外，能够潜下心来去解决造车的难点和消费者的用车痛点的造车理念和态度是非常重要的。博瑞目前的销量稳定在台左右，对于一款自主中型车来讲已经是相当不错的成绩，然而吉利想通过对这款中高级车型的进一步打磨，证明自己的实力，扭转大家对于自主车型的固有印象。
实际证明，新博瑞改款的确非常成功，这是一台蒙上眼开起来非常高级的车，动力水平和噪音控制都达到甚至超过合资车的水准，加上在配置上的厚道和足够贴心的小设计，相信新博瑞会再次刷新自主中型车的销量数据。
最后，我们还是期待一下8月1日吉利新博瑞的正式上市吧！
本文来源：网易汽车
责任编辑：楮超_NA3660
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如果你有50万左右的预算，你喜欢品牌，打算从宝马品种繁多的中挑一辆适合自己的，你是会选择个性狂野的车型呢？还是会选择更加沉稳而富有驾驶乐趣的轿车呢？还是你是个贪心的人，打算鱼与熊掌兼得呢？如果您正在为此纠结，那么这期的&同品牌不同车型如何选&的选题很适合您，精彩都在下面。
和按说是两个完全不同的车型，咋一看根本不具有可比性，但是相同的品牌以及相近的售价将它们联系起来。这两款定位不同的车到底哪辆更适合您，为了更全面的对比分析，今天我们的两位对车有着不同口味的编辑（一位喜欢轿车，一位偏爱SUV）将带给您他们各自不同的观点。
这次对比的实拍车型分别为：2014款宝马X3&xDrive20i X设计套装车型，官方指导价52.3万元；2014款华晨宝马525Li 豪华设计套装，官方指导价49.96万元。我们从广州宝悦宝马4S店（400-621-0891）获悉，目前X3全系最高有9.5折的现金优惠，而华晨宝马5系最高可享8.8折现金优惠。
外观对比：X3个性十足& 5系更显沉稳
外观方面，两车都采用了宝马家族式设计风格，X3相比于老款，可以看出新款在整车线条设计方面尤为的下功夫，整体轮廓看上去不再那么厚重，而是带给人一种简约且犀利的线条感，整车显得个性十足。相较于X3，宝马5系更显沉稳，如果X3是个肌肉男的话，那么5系就是个优雅的型男。
两车外部配置对比
华晨宝马5系
电动窗防夹功能
后排遮阳帘
外后视镜记忆功能
外后视镜加热
外后视镜电动调节
外后视镜电动折叠
内后视镜防眩目
前照灯类型
日间行车灯
头灯自动开闭
头灯自动清洗
头灯随动转向
头灯照射范围调整
车内氛围灯
外观小结：两车都延续了宝马的家族化外观设计，都采用了宝马的最新潮流设计，开眼角&天使眼&大灯、新的雾灯以及外后视镜设计等等。外观方面，两车各有优缺点，算是打个平手。外观毕竟是给别人看的，而具体您买车后天天面对的内饰会是什么样，咱们继续往下看。
&&&慎防购车陷阱，想要了解详细情况请点击《易车网购车全攻略》专题
本地经销商询问最低价
责任编辑：杨皓文
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内饰对比：5系更具豪华感 X3带全景天窗
两车内部配置对比
方向盘电动调节
真皮/皮革方向盘
真皮/电动座椅
前后排中央扶手
电动座椅记忆
外接音源接口
USB、AUX、ipod
USB、AUX、ipod
前/后驻车雷达
倒车视频影像
蓝牙/车载电话
GPS导航系统
内饰小结：宝马X3和5系的内饰很像，不仔细看几乎看不出区别，两车整体相比于老款都有了很大的提升，无论是整体的视觉效果，还是细节之处的处理，同时iDrive互联驾驶系统也进行了升级。宝马5系的内饰豪华感、效果很炫的仪表盘等等都为5系加了分，而X3的全景天窗确实5系全系都未配备的，这一回合，宝马5系稍站上风。
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责任编辑：杨皓文
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空间对比：乘坐空间不相伯仲 储物空间X3完胜
由于空间对比要体现公平性，因此在这个环节，我们将由一人来进行两车的空间对比体验。抛开数据，两车实际空间表现如何，请继续往下看。
两车安全配置对比
主/副驾驶座安全气囊
主● / 副●
主● / 副●
前/后排侧气囊
前● / 后-&
前● / 后-&
前/后排头部气囊(气帘)
前● / 后●
前● / 后●
胎压监测装置
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
车身稳定控制(ESC/ESP/C等)
空间小结：在乘坐空间方面，5系凭借更长的轴距获得了更好的后排腿部空间，不过X3的实际乘坐空间表现比账面数据更好，在乘坐空间方面5系只有微弱的优势。在储物空间方面，X3凭借其更大、更灵活的储物空间完胜5系。
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动力对比：同样搭载2.0T、3.0T两款发动机& 底盘调校不同
和5系都采用了自家的2.0T、3.0T发动机，2.0T发动机有低功率版本和高功率版本之分。宝马的单涡轮双涡管发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅助可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术。相比一般的涡轮增压发动机，它具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废气分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。
动力小结：5系和X3搭载的是相同的发动机和变速箱，只是在悬架方面两车配备不同，不过无出其右的两者都是强调操控性，这也是宝马品牌运动性的体现。在动力总成相同的情况下，X3整备质量为1860kg，5系的整备质量为1760kg，车身更轻以及重心更低的5系在公路驾驶的操控性上占到上风，不过可不要忘记了，X3全系标配了xDrive四驱系统，如果去到非铺装路面，5系就没有任何优势了，因此在这个回合，我们认为两车只能打成平手。
全文总结：在两位编辑换位体验之后，最终谁也没能说服谁，还是觉得自己喜欢的最好。体验5系的编辑认为，5系在内饰设计以及配置方面稍稍优于X3，不过X3配备的全景天窗是5系所享受不到的，对于爱自驾出行的人来说，5系的通过性以及空间使用的灵活性都不如X3。体验X3的编辑认为，X3除了在通过性和空间灵活性方面占有优势外，其他方面都不如5系，对于经常会参加一些商务场合以及绝大部分时间行驶在中的人来说，X3显然没有5系合适。这两款车虽然为不同车型，但都秉承了宝马的运动基因，5系更加商务，更适合城市驾驶，而X3更加个性，偶尔可以去到郊外享受到城市里没有的新鲜空气。至于如何选择，相信您心中此刻已有了答案。
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责任编辑：杨皓文
本文来源：易车网
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