中汽联赛车手培训班火热招募（上海大众333赛车俱乐部）_速度与激情吧_百度贴吧
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中汽联赛车手培训班火热招募（上海大众333赛车俱乐部）收藏
中国汽车运动联合会赛车手培训
&&&上海333赛车俱乐部是中国华东地区最早成立的职业赛车俱乐部，俱乐部与上海大众汽车有限公司共建的
上海大众333车队是连续四年的全国汽车拉力锦标赛总冠军，并连续两年在亚太汽车拉力锦标赛和世界汽车拉力锦标赛获得不同
参赛组别冠军，创造了中国赛车界一个又一个神话。为了普及和发展中国汽车运动，中国汽车运动联合会
&授权上海333赛车俱乐部承办中国职业场地赛车手培训班。由国内著名车手（王睿等）执教，培
训用车为经过专业改装且符合安全标准的POLO赛车。学员经过培训并考试合格后，可获得由中汽联颁发的D级临时场地比赛执照
。
&&&&&简介：
&&&&&怎样才能成为一位赛车手？在中国要成为赛车手要具备什么样的条件呢？怎样取得赛车执照呢？怎样参加比赛呢？这一系
列的问题，我想很多车迷朋友也是很想了解的。一名职业赛车手，必须经过以下的步骤：1、考取驾驶执照。2、考取赛车执照。
3、从场地赛开始熟悉比赛。4、参加短道赛。考赛照必须到中国汽联指定的俱乐部。只有拿到了赛照之后才可以参加比赛，从而
慢慢积累经验进而成为职业车手。所以说，考取赛照是必不可少的前提。目前，国内有资格培训国际汽车运动联合会授权由中国
汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校，有中国汽车运动联合会培训中心和上海333赛车俱乐部、北京海淀驾校等为数不多的几家
。
&&&&&&
&&&&&&报名条件：能熟练驾驶，身体健康无重大疾病者均可。
&&&&&&
学费：&6000元（含教材、餐饮、保险、执照注册费、塞车赛服的租用等）
课程介绍：汽车运动入门、中国场地汽车比赛介绍、旗号知识、比赛装备知识、比赛规则、直线加速、刹车练习、刹车减档、过
弯练习、跟趾练习等
&
报名电话：021-&&&盘小姐&&/&
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或上海大众333车队首场CTCC超级杯揽前三
核心提示：自上海大众333车队的张臻东、韩寒、王睿联手为车队拿下前三名。优异排位占先机早在比赛开始前，上海大众333车队车手就占据了有利位置，韩寒和王睿分别从第一和第三位发车。同...
6月7日，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛首场超级杯决赛正式结束。来自上海大众333车队的张臻东、韩寒、王睿联手为车队拿下前三名。
优异排位占先机
早在比赛开始前，上海大众333车队车手就占据了有利位置，韩寒和王睿分别从第一和第三位发车。同时，江腾一和张臻东的赛车也顺利修复，得以正常参加决赛，但他们的排名相对靠后，若想重返前列，必定要经过一番苦战。另外，一台捷凯赛车正好夹在韩寒和王睿之间发车，速度不弱，对上海大众333车队构成了一定的威胁。
历经考验终登台
比赛开始前，赛道上空就下起了雨，为比赛增添了难度和变数。比赛开始后，末位发车的江腾一最为勇猛，径直越过车群上升至第四位。其他几位车手也发挥正常，顺利起步，唯有王睿与捷凯车队的谢森发生碰撞，但仍能继续比赛。此时，江腾一领衔韩寒、张臻东占据前三名。
比赛进行到第七圈，江腾一不幸退赛，而王日昇又接连超过韩寒和张臻东上升至第一位，形势瞬间告急。但上海大众333车手们临危不乱，重新利用POLO GTI赛车的性能优势，经过一番缠斗之后，再次反超对手，重新夺回前二。更可喜的是，王睿也在后方连超数车，与队友顺利会师。比赛结束，张臻东、韩寒、王睿，为上海大众333车队在首场超级杯决赛中包揽领奖台。
酣畅胜利不轻松
在颁奖台上尽情喷洒了香槟后，张臻东和韩寒均表示：“对手真的很快，这站比赛我们赢得并不轻松，但最终包揽前三仍是实力的体现。”张臻东还说道：“超级杯的设立让CTCC的比赛更加丰富，对赛事的发展有很大的帮助。”可以预见，上海大众333车队在未来依然会继续完善2.0T赛车，引领新的潮流，与CTCC一同发展壮大。
CTCC中国房车锦标赛第三分站的比赛将于6月20日-21日在上海天马赛车场举行，届时上海大众333车队是否会有更出彩的表现？超级杯的竞争是否会更加激烈？就让我们一同期待吧。上海大众333车队CTCC强势收官 张臻东车手总冠军_赛车_新浪竞技风暴_新浪网
上海大众333车队CTCC强势收官 张臻东车手总冠军
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上海大众333车队的张臻东摘得个人首座CTCC总冠军奖杯
　　新浪体育讯&
　　11月8日，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛2015赛季收官站在北京中汽联赛车场迎来了最终的决战。在当天进行超级杯组决赛中，来自上海大众333车队的江腾一获得亚军，张臻东获得季军。同时，张臻东也凭借这一成绩，摘得个人第一座CTCC车手总冠军奖杯。
　　收官之战，斗志不减
　　进入决战日后，北京的气温开始回暖，更加有利于比赛的顺利进行。由于在前一天的排位赛中表现出色，江腾一、王睿和张臻东分别排在超级杯组第一第三和第四位，非常有希望延续车队在这一组别中的统治级表现，继续获得好成绩。
　　由于赛道上仍有积水，赛会决定由安全车带领发车。发车后，江腾一在第一时间全力加速，守住领先位置，开始领跑比赛；身后的队友王睿和张臻东的起步也相当不错，顺利守住各自的位置。
上海大众333车队的张臻东摘得个人首座CTCC总冠军奖杯。
上海大众333车队江腾一、张臻东先后冲线。
　　张臻东笑到最后，333成就四冠车手传奇
　　当比赛开始后不久，张臻东被梁欣荣超过。但很快重整旗鼓，再次反超对手，回到王睿身后，双方继续展开各自的冠军战。在余下的比赛中，双方的竞争一直没有停止，差距小到可以忽略不计。直到最后关头，张臻东才超过王睿，上升到第三名，在超级杯车手总冠军的争夺中彻底占据优势，并与第二位的江腾一遥相呼应，联手为车队拿下第二及第三名。而张臻东也继2011年王睿、2012年韩寒、2014年江腾一后，在2015年代表上海大众333车队夺得车手杯的年度总冠军。至此，上海大众333车队荣幸地成为CTCC唯一一支拥有四位总冠军车手的车队。
CTCC北京站超级杯组决赛，上海大众333车队江腾一第二，张臻东第三。
　　东东一哥互诉喜悦
　　赛后，张臻东兴奋地表示：“能拿到这个总冠军非常开心，今年车队给我了非常多的支持，这个组别是新设立的，一切都是全新的，还有很多东西需要去改进去收集，我相信明年一切都会不一样吧。”
　　江腾一也对这站比赛的表现感到高兴：“比赛结果跟我设想的差不多吧，天气变化得很快，最终能够拿下这个成绩还是比较满意的。总结这一年我们的车做了不少尝试，车队的工作也很辛苦，相信照这个进度，明年我们的优势还是会比较明显。”
上海大众333车队封王CTCC超级杯组厂商杯冠军，吃蛋糕庆功。
上海大众333车队封王CTCC超级杯组厂商杯冠军，车队成员合影。
　　CTCC中国房车锦标赛2015赛季的全部赛程就此结束，在2016赛季中，上海大众333车队将王者归来。
　　（完）
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CTCC珠海站，我们上海大众333车队收获了本站比赛的车队冠军，感谢每一位工作人员，是你们偏执狂式的工作才使车手能够一次次地站在领奖台上。这站比赛可喜的是包括我们在内的涡轮赛车全部完赛，遗憾的是我虽在组别前起跑，却因马力与对手相差太多而不得不屈居亚军。整场
　　CTCC珠海站，我们上海大众333车队收获了本站比赛的车队冠军，感谢每一位工作人员，是你们偏执狂式的工作才使车手能够一次次地站在领奖台上。这站比赛可喜的是包括我们在内的涡轮赛车全部完赛，遗憾的是我虽在组别前起跑，却因马力与对手相差太多而不得不屈居亚军。整场比赛我不断地追击对手，但珠海赛道的特性想必大家都了解，分布在各个弯角后的直路太长，只能在弯道中吸住对手，而在出弯后被对手不断抛离，心情很是郁闷。
　　这几天想到珠海这条赛道，发现这些年我在这里的比赛好像总是波折不断，冥冥之中感觉随着这场比赛的结束，我像是过了一道坎儿。其实我很喜欢珠海赛道，可这条赛道却好像并不太喜欢我。
　　珠海赛车场是中国第一条赛道，几乎绝大部分的赛车界前辈都是从这里开始赛车生涯，对于很多车手来说这里就好像是自己家的后花园一样熟悉，举个例子：曾经听说大家都熟知的著名车手郭海生（海哥）甚至可以闭着眼睛在赛道上开车！而且这里的驻场车队相当多，赛车气氛浓厚，因此又被称作是中国的&银石&。
　　我是在2003年的第一届Polo杯总决赛时生平第一次来到珠海赛道。第一回合我是第二名，在我前面的那个家伙屡次恶意碰撞被大会挥了黑旗，却没有被罚，这是我对珠海赛道的第一印象。
　　2004年我和何晓乐搭档开着毫无竞争力的赛车，在珠海站上硬是追到了中游（之前的比赛一直包尾），倒也算是波澜不惊。
　　戏剧化的事情就随后而来了。2005年比赛再次回到这里，当时我已经转会去了另一支车队，驾驶着一台江湖人称：&怪兽&的赛车。赛车空有一身好马力，在直路上发动机峰值9800rpm，配合直牙变速箱可谓是&人挡杀人，佛挡杀佛&，但是起步起不来，刹车停不住，转弯不肯转。结果搞到我比赛中在T9号弯正要从内线超越林立峰时赛车横着跳起来差不多一辆车那么高还差点翻了过去，然后跳着跳着就跳进沙池里面去了。
2006年，加入威豪车队，这次是和林立峰搭档。我和林立峰当站拿下了亚军和季军，并囊括了车队冠军，车队上下扬眉吐气。而且我的好朋友何晓乐也收获了职业生涯的第一个分站冠军，绝对可喜可贺。
　　时间来到了2007年，失去了厂商支持的威豪车队每况愈下，我竟然遭遇了赛车起火的经历。当时燃油泄漏流到了排气系统上并且从档位下方烧进了驾驶舱，高速时浑然不知我的手臂已经整个插在一堆火里，熊熊烈火在车内一下子升腾起来，我顿时被火焰和浓烟包围，车舱内什么都看不见，我定定神开始一边有条不紊的关闭全车电源，一边解开安全带，抽空把车门给打开用脚顶着，因为浓烟呛得我快窒息了（我在烧死前一定先被呛死我事后是这么觉得的）。不知道车滑行到了哪儿我只听见车底哗啦哗啦的响一定是冲进了沙池，我快憋死了所以车还没停住我就已经跳出了车外。下车一看，赛车冲进T9号弯的沙池，后尾箱已经烧化了。
　　2008年的珠海站赶上刮台风，暴雨刚一来临大家纷纷进站更换雨胎，我被车队告知留在赛道上坚持等到队友换完轮胎再进站。进站前我一度排名第二，说出来你都不信，我居然用光头胎在下着暴雨的珠海赛道上奔驰了整整7圈。伤不起啊！
　　2010年的珠海站是我职业生涯的噩梦，刚转会到新车队的第二场比赛，所有人都在期待我的表现。可我居然在出场圈的时暖胎过度一头扎在T9号弯前的水泥墙上撞毁了赛车，&魂断T9号弯&，颜面扫地&&
　　2011年，也就是今年的珠海站，对我来说其实最终排名第几都不重要，关键是只要我能过了T9号弯。我想这个魔咒现在已经打破了，那么也同时祝贺一下我的队友王睿，他继去年北京站直到今年的连续三场比赛后首次顺利安全地通过了发车的T1号弯。
　　这就是美丽的珠海赛车场带给我的记忆。珠海赛道，我还会再回来的！
&(责任编辑：市场部)
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