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电动车换踏板摩托车减震能达到摩托车的减震效果吗?
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天天上下班有近1公里的坑洼路+撮衣板路,踏板摩托车几乎没什么受不了的感觉,换骑爱玛电动车,这过坑洼路就要飞起来了,过撮衣板路就抖的车跟人都快散架了,目前电门锁和空开都换过了,目测都是震坏的,准备换成摩托车的减震器,因为车更轻了,不知换了效果如何
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[Lv.2]-上等兵, 积分 2, 距离下一级还需 148 积分
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lz据我所知，电动车上的减震器很多都没有减震效果，就是装了个弹簧。但是摩托车上的减震器至少都是正规货，所以摩托车你感觉效果不错，而电动车就很差。这也是为什么油车通常七八千起步而相似的电动车两三千就能买到，主要还是因为配件太差。一般来说减震器需要车的重量，弹簧，轮胎这些的。但是我估计摩托车的怎么也比电动车好，因为这是有无的区别。
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lz据我所知，电动车上的减震器很多都没有减震效果，就是装了个弹簧。但是摩托车上的减震器至少都是正规货， ...
谢谢答疑,主要是我自认为电车比摩托车轻,用摩托车的减震会不会太硬也会没减震效果
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等级一上去，就容易缺经验，过去，我一直缺，自从学会复制粘贴以后，我的经验小康了， 一口气拿五点，不费劲儿，复制一次粘贴无数次.妥妥的.有人说我是来水经验的，我转身就是一巴掌，你特么的不是废话么！
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阿里旺旺地球背面
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[Lv.10]-中尉, 积分 4286, 距离下一级还需 714 积分
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没太大用，簧载质量问题
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[Lv.6]-四级士官, 积分 942, 距离下一级还需 258 积分
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没太大用，簧载质量问题
摩托车是液压的吧,也没太大用?
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[Lv.2]-上等兵, 积分 54, 距离下一级还需 96 积分
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我的也是电自换摩托车减震 原装是15CM孔距的垃圾货 现在换了27CM川南减震 随了后尾高了一点点以外都没有问题 现在过坑什么的都完全没问题 建议能换的话楼主也换一换吧
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我的也是电自换摩托车减震 原装是15CM孔距的垃圾货 现在换了27CM川南减震 随了后尾高了一点点以外都没有问 ...
嗯,有效果就换,谢谢
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我的也是电自换摩托车减震 原装是15CM孔距的垃圾货 现在换了27CM川南减震 随了后尾高了一点点以外都没有问 ...
前减震换了没?
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[Lv.10]-中尉, 积分 4070, 距离下一级还需 930 积分
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为什么不能呢？如果你是电摩款的 你可以直接把前后减震都换成同款摩托车的。如果你的电摩本身重量和那款减震原来的摩托车是一样的，那减震效果就完全一样。如果你是电自的话……换车吧。就算你真的装上去，因为轻很多也是压不下去的。
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在网上找到的,觉得很不错分享给大家,过程其实很简单，说白了，自己动手修过一次，以后再也不用花几百块钱修了。工具放手边上闭着眼睛都能修！油封用进口DC4型那种双油唇的但不是原装NOK的。从头到尾“不算油品”两只前减震全部成本50元左右（如果感觉自己的车算得上是一辆好车，减震油最好用“威爽”粘度可根据气温场地选择，如果只是一般车不参赛对粘度要求不高或者民用车用“贝蒙特”足矣，最好不要乱用杂牌子，那样就相当于喝勾兑的白酒，花高价喝假茅台没什么意思！）所有言论都是经过自己总结，为方便车友，绝非盈利，日系车减震一般就KAYABA/SHOWA两个牌子为主，欧洲车用WP/OHLINS的较多。但内部原理基本没太大出入。东北话说本人长得坷尘，能用国外照片的尽量不用自己照片！先说前减震新款SHOWA（昭和）高低压腔分离式的（只有这种减震才需要知道多少毫升的油量，其它形式前减震加油的方法及油量下面有细节）这种常见于CRF/KXF等车松开底部螺母（这一步最好在车上进行，防止拆下后不好固定）打开后会出油所以打开时要朝上下面用H型工具卡住防止缩回，然后用两个板手拧掉“锁帽”拿掉防尘圈拿掉油封卡簧这个动作有点黄，以轻柔的力量“上下反复”拉内杆直到油封和衬环全部出来拆天后的全家福拿掉衬环才能取下旧的油封放掉旧减震油，如果油品不错这步可以省略
这不是摩托8的贴嘛？转帖要说明啊尊重原作者的翻译
高压腔一般不用动，低压腔加上新油，CRF是320-416毫升之间这步看似简单，其实很重要，新油封一定抹上薄薄一层甘油（医用凡士林也行）为了不伤内油唇，可用各种薄膜套上顺向安装新油封这一步也很重要，垫片、油封、防尘圈要单独压进去并且保证压到底，不要为省时间三个一起装，那你会后悔地切记下面这个油封是拿“专用工具”用轻柔力量压进去的，不是砸进去的SHOWA减震维修到此结束
ＫＡＹＡＢＡ减震，此款减震常见于YZ/WR/KLX250等车系维修简单但是加油量要求严格，千万不能多加，否则就算原厂油封换上抬N次头以后还会漏油这个技师很养眼哦，如果换成我当模特，我想没几个人愿意看在车上时先松开，因为减震拆下来后不好固定松开上下联板因为之前已松动，现在就好拧多了KYB与SHOWA相反，螺母和锁帽在上面，用两个板手公开即可取出弹簧，建议你换一套脏衣服，从这往后都会有油放油时反复推拉几次内蕊才能把旧减震油排净拿掉防尘圈拿掉油封卡簧和之前一样，用那个比较黄的动作反复推拉内杆，注意动作要轻柔否则会伤到里面的衬环这个就是衬环，上面有一层耐磨村料很容易掉，所以上一步让你轻柔一点
在新油封上抹薄薄一层甘油或凡士林，然后用塑料薄膜套上内杆，防止伤到油唇用那个“专用工具”把垫片、油封、防尘圈分别压进去，还是那句话一个一个来，不要三个一起压，也不要硬“砸”加注新减震油这一步才是最重要的“油量”这种减震没有固定多少毫升的油量，标准是1.将减震压到底2.油面距离上沿135-150mm，看好了这回是毫米不是毫升，我一般选择150mm油面，只要在标准内，少比多强。老外是拿专用的注射器抽出150毫米，像打肌肉针的注射器，不过老外的工具刻度是可调的！我们没有就用笨方法量吧！装弹簧KYB减震维修至此结束
下面看看我们国内的维修，传统正叉减震的TTR车都比较老，找不到国外的靓图，照片的模特只有亲自上场了。这种传统正叉前减震是最好修理的，只要会用板手并且知道螺母松和紧都能修如果因为“懒”不想自己修那就没办法了。TTR的油封也是最容易买到的5块至50不等，当然质量也是“参差不齐”第一步拿掉防尘套和卡簧松开上盖用两只板手拧开上盖的锁帽取出上盖和弹簧还是用那个动作反复推拉内杆直到油封和衬环全部出来为止取出后的密封组件全家福拆掉旧油封先把垫片压到底，再装上新油封压到底
好贴啊又学到东西了
最后再装上防尘圈压到底这种减震比较好弄，没有“专用工具”就找一个报费的旧汽缸，两只手平均用力慢慢压进去就行，之前两种倒减用这方法可不好使最后装上油封卡簧下面又到了关键步骤了，加油，把减震压到底后，油面150mm多余的想办法抽出，切记不能多加油，否则减震装车上后骑行过程中减震再次压到底新油封就会涨坏。这是更换几十对油封后才明白的道理，最后还是老外的数据告诉我的真理。最后就是装回弹簧、拧紧上盖锁帽和上盖，
这回是大家最关心的后减震越野的后减震大部分都是油气分离式的，不过有的自带充气嘴，有的车如TTR就没有充气嘴（方法很简单，自己装一个充气嘴，用内胎的就可以，因为这种后减震如果不充气修好后的减震就没有“阻尼”东北话叫拍皮球）同样没有老外的图片，自己拍吧。将就看，连修理再拍照我也不容易，先后洗了N次手为拍照内蕊如果有麻点了，那只能用不锈钢重新车一根实心的，然后按原装内蕊上面的小孔钻一个“通孔”（这个“孔”的大小决定以后的阻尼大小）这样修过之后只能糊弄着用，阻尼固定再也不能调了，平时上山还是可以的，场地不行没拆开之前的样子分别松开两个大螺母到头，这样　弹簧就有了足够的空间上移再拿掉下面的一组垫片，这样弹簧就可以自由进出了取下弹簧撬开后减震压盖，注意这里没有螺纹，直接撬就行看到卡簧了吧，直接取出这步关键，取下的一堆垫片用东西串上，最好不要改变顺序，图片中间那个来回滑动的就是要修理的密封组件，它就是凶手打开后就是这个熊样这个就是需要更换的油封，越野后减震的油封基本上都比较难买（TTR的是两个，更难买到）我的方法是更换市面上最常见的标准油封，当然要上车床做一个“套”
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先车掉油封座的凸台再做一个铁套这是安装完成后的效果，相当完美，以后再更换油封就好办了，遍地都是（原装180元就一个破橡胶圈，我实在不甘心让小日本挣这份钱）换上刚买的油封，以相反步骤装回去，修理到这就结束了但是之前提到的充气问题也是要马上解决的，否则修好后不充气是没有“阻尼”的先拆开看看气囊内部结构吧（KLX/CRF/WR/YZF/KDX等所有车型原装自带充气嘴的，这一步可以省略）TTR原来的气体是有专用气嘴充进去的，如果我们没有那种充气嘴可以做一个，或装一个普通内胎气嘴原来的气孔只有一个超简单的黑色橡胶堵，我为了以后充气方便，直接换成普通充气嘴根据自己的水平钻孔后改装一个普通充气嘴就行（前题是保证不能漏气）最后再看看气囊，就基本结束了全部弄好后阻尼超好。大功告成，后减震油一般我都选择粘度底的，油量加满KLX/YZ/CR......的后减震拆开方法与TTR有些不同，KLX等车是从下面连接吊耳的地方先拆，不是像TTR这样从上面拿油封，如果KLX像TTR这样拆会伤到螺纹总有些喜欢鸡蛋里挑骨头的人肯定会说这种骨架油封寿命不行，我承认照原装KYB油封相比肯定要差许多，但是我负责任的讲，以这种方法修过两台KLX和一台01款的CR125，都使用两年以上没漏过油。都是义务帮朋友修的，分文不取。
姿势贴。认真看。
看看国外的维修环境
再看看国内的维修环境
自己动手还是比较麻烦的
学习了，貌似不好整的！！！
自己 动不了
我是来看妹子的
这么好的贴我现在才看见
又涨姿势了
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我想问下倒插减震漏油能换油封解决吗？
楼主，有一句话我不知道当讲不当讲。
楼主大神请不要不回复我其实我是来水经验的。
加精，收藏了
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前轮液压减震油封漏油了，咋办？
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