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好睇好玩有个性 欧美日动力小型车推荐
作者：刘进伟
　　有钛蝗喝耍O唔追求D高档大马力咖跑车，但沼诌砺阌诩矣媒纬怠Ｓ谑牵坏雾鹕砗闷椒驳毯淖扒绷С底芯统晌O咖目标。曾经听人讲过，玩车其实找恢稚钐取＿硗脸当冗硗寥司陀羞硗镣娣ǎ涤泄笥斜悖胀娉挡环止蠹Ｖ右馔妫腿ネ妗Ｍ娴冒踩娉鲎约嚎厣钛妥愎涣恕　　今日樯苋砍底校直鹄慈鲞硗胤剑砼访廊杖党敌托愿瘛Ｎ腋鋈巳衔闳砍涤懈髯苑绺瘢羞硗娣ā３悼П旧砼渲眠泶恚糜懈淖扒绷Α３当旧沾焦ぞ撸者硗脸抵骰岣秤璩颠硗榛辍８淖斑砦Ｏ眨Ｏ湛斩愿淖拔拚啡鲜犊Ъ菔徽摺　　美式狂野―新嘉年华　　新自从换低分螅刹砍钓ψ羞砩佟Ｖ徊还婺D车仔一般唔注重外观，动力好先罩匾Ｋ裕忍焐闽ψ锌С底匀痪瓦泶砝病Ｐ录文昊С瞪舆愕惚洌罩型。45度角平视正面　　正面睇真账谱闵拱⑺苟怕矶。已凵褚蝗缂韧杖砍底械敝校揖醯眯录文昊兆詈庙Ｒ喽伎赡找蛭驴羁г颍D线条相对其他两部车来讲比较前卫。45度角后侧　　呢个角度同仔有D相似，不过尾灯就比飞度仔好睇好多。而且成个车尾轮廓睇起身都比飞度“肥”DD。扭力梁底盘　　扭力梁咖底盘结构简单，用D车仔身上就最Я恕２还冶冉现右庑录文昊补摹Ｏ啾绕渌讲砍岛庙枚唷前排空间后排空间　　对比其他两部车，新嘉年华咖整体空间比大，比细DD。内饰中控台　　新嘉年华杖砍档敝形ㄒ灰徊坑芍锌靥ㄆ聊豢С底小６诳谑卧煨投技高泶恚丈钆溆葡小动力　　讲到新嘉年华呢副带Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时技术咖引擎，不得不赞一下汽车公司造车越来越细腻了。副引擎官方调校咖马力输出110匹，不过只要换下风格，外挂个电脑，上130涨崴筛潦隆２还捎招录际跻妫幼拔新挚赡芑嵊斜冉隙嗫侍猓还130匹都够飞嘎啦。　　小结：三部车当中，新嘉年华最迟出，技术都兆钚驴А６遥蚁嘈诳庑突岜冉隙嗳酥右狻Ｗ魑匦目б妫亦都落足料。车重仅次于雅力士，美国车咖车身比人印象都几硬朗。总体来讲，新嘉年华各方面都比较平衡。　　欧洲风情―晶锐　　有人会问，点解唔摞知名度更加高咖POLO出来作对比？其实原因有两点：首先，审美呢家S占始强В腥司醯POLO咖大众面好睇，亦都有人觉得晶锐更具有欧洲风情；其次，晶锐同POLO胀教С隼锤脸担胀畚豢Щ熬衽渲煤煤枚唷Ｋ裕腋鋈烁油萍鼍瘛45度角俯视45度角平视　　睇晶锐要从45度角睇先好睇咖，睇得全面。尤其系车头灯同车标，呢个角度睇落去最完美。车身正侧　　晶锐作为家族咖成员，车身正正好正常。虽然线条欠缺动感，不过好有欧洲味道。而且颜色单配唔错，红色配黑色，好有活力。正面车标车厢内饰　　全黑咖内饰简单实用，欧洲人做车注重融入生活习惯，所以中控台D制亦都好清晰明了。轮胎尺寸　　大包围同大卡铃胀夤鄹淖翱Я酱笾氐悖账阶愿耐夤蘸媚焉下房В栽С隼淳陀懈贝蟪叽缏痔ザ猿抵崭龊媚芽咕芸в栈蟆扭力梁底盘动力总成　　同大众POLO一样，晶锐都兆耙桓EA111引擎。不过呢副引擎比起其他两副引擎咖动力输出就差偕伲偷105匹。重点眨窨С瞪账谐抵凶钪乜А＞菸宜EA111者砥耪笨杀浼际酰杂谕娉悼捕嗌儆D失望。　　小结：晶锐呢部车比较注重家用，用来飞街就嘛嘛O。而且EA111呢副引擎自身潜力一般，加涡轮增压会比较好。因为EA111绽现懈追⒍鼙叨Ω淖凹冉隙啵晒右捕冀隙唷Ｋ杂美醇幼拔新肿詈鲜省　　日本武士―雅力士　　要选出一款小车作为日系车代表，我个人认为非雅力士莫属。当然，有人认为飞度、呢D车仔都蘸糜芯赫ΑＳ绕涫欠啥龋涤i-vtec血统，外观个性。但眨啥雀1.5L引擎得一条凸轮轴，对动力改装有所限制。而雅力士副引擎，绝对找桓焙没鳌45度角平视后侧45度角平视正面车标　　雅力士有两款车头，不过市面上卖得比较多斩聘踔型С敌汀Ｒ话隳行猿抵骰崛衔帕κ肯咛跆踩蟊ヂ屎吓锌排气尾鼓　　呢个尾嘴的确样衰，拼埋尾鼓就仲样衰了。如果要玩雅力士，首先一定要换牌捕危×考跎倩匮埂车型内饰　　雅力士咖仪表板好清新干净，将仪表盘移到中间之后，两边空出好多位置。虽然佑玫狡渌猛荆还拦凵暇妥愎涣恕仪表盘　　个人比较仪表盘移到中间位置，方便睇行车数据，唔使低头睇。前排空间后排空间　　雅力士咖空间杖砍抵凶畲罂В赡胀诔低范逃泄叵怠Ｒ蛭砍抵峋嗖钸矶啵湛占涓蟹矫嫜帕κ坑攀泼飨浴动力引擎进气风箱　　雅力士呢副引擎绝对系小排量当中“劲S”。依赖谟兴VVT技术，进排气咖正时都可以改变。另一个重要原因眨馗被崭咦僖妫蛭诳Щ钊本侗刃谐檀蟆Ｅ浜下穸探埽┧晨Ы牌低呈屎鲜头鸥咦砹Α　　小结：虽然雅力士咖外观少人钟意，但胀娉凳保弥匾Ｋ曰埃矣肫胀萍鲅帕κ浚蝗缁胀萍4ZR呢副引擎。虽然飞度有i-vtec，但詹⑦碜愎缓茫CAM都有正时可变先胀醯馈　　编辑点评：三部车在当中，新嘉年华最型，晶锐最有风情，雅力士最有激情。综合实力来讲，新嘉年华最值的睇好，外观好睇，副引擎又有潜力。如果净障胪娑Γ帕κ肯缸詈谩Ｍ夤腋ECU，转速放到7000转都无问题。如果钟意生活情调，晶锐就最好，外观OK，动力足够。三部车仔，代表三个地域文化，你钟意变款？
09/03 10:3008/23 17:25
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作者: 亿邦动力网来源: 亿邦动力网 14:30:46
【亿邦动力网讯】8月11日消息，今日，互联网家修平台速家修宣布获得1000万元天使轮投资，成都市政府种子基金及某家装辅材上市公司共同投资。速家修相关负责人称，此轮融资主要用于市场拓展和产品开发。并表示，3年内要在西部地区做到：降低人力成本；增加合作家修辅材的品牌商数量；以师傅带学徒的形式提供职业培训。亿邦动力网了解到，速家修于2016年1月上线，在C端，提供家修服务及家电、家具的售卖；在B端，为装修师傅提供信息平台，同时联系家修辅材品牌商入驻。目前，已注册5000名装修师傅，服务800余社区，进驻500家企业。据其创始人王睿介绍，速家修月平均500单，客单价300元左右。目前，已开启了A轮融资。速家修方面透露，2016年仅成都地区，对于新装及维修服务的需求家庭超过200万户，家居安装维修服务市场超200亿，商品交易市场超600亿。据悉，此前，已有多家创业公司进入互联网家修行业，如：四轮获得了近4000万美元投资的神工007，A轮得到亿元以上投资的E修哥。此外，多彩饰家B轮获得1.5亿元的投资，又于日前宣布完成B+轮数亿元的融资。
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小托托动力及行驶感受
小托托真的很好玩
起因单位同事姨提托托由于新手而且回来路有段又急又陡山路跑过红河州开道拐都知道所以我任务就验车把托托开回来&经过试车过程就说只来辆蓝没挑出去开圈检查盘灯光音响雨刮==ok然后开始做装饰在原来赠基础加发动机护板膜本来去时候没有打算过考虑到女车主MM搞来发动机护板还要去找启重机就在4S装550米（号称原装铝Z合金）算给他们赚点&来来说说行驶感受主要S对比1后备箱油箱也我们出来加250元油就满2档位继承铃木贯风格行程比我S稍微点点挂尤其2退1档时候比S轻松3城市道路行驶盘反馈路感我S差山路行驶颠簸路面没有S来扎实沉稳重4驾驶视野S宽阔座椅可以调节如果途驾驶没有S来舒服5动力刚刚爬坡道拐时候跑运输中巴根本对手可能跟托托车只有我女车主2个人有关6方向比我S轻MM开起来轻松指向行S差操控稍差点点&停车时候随手拍几张没有相机都手机拍&行驶到红河道时候换给女车主开, 车道我负责在旁边唧唧歪歪&后面这辆捷达载我们去4S去时候（4人）2个驾驶员同事同事姨来个女车主只敢发背影怕被皮巴掌最后来个玩具我爱S&&&
引用 huang1-09-27 10:32:57 发表于 主楼 的内容：
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2退1好挂，也只有楼主你说了。。很多车主都是2退1死活不能进档。。包括我的
10:45:39 发表于 1楼 的内容：
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引用:原帖由 huang958013 于
10:45 发表 起因：单位同事的小姨提了小托托，由于是新手，而且回来的路上有一段是又急又陡的山路，跑过红河州开远四道拐的都知道。所以我的任务，就是验车和把小托托开回来。经过：试车过程就不说了，只来了一辆蓝的，没得挑，出去开了一圈。检查了下地盘，灯光音响雨刮==。ok，然后开始做装饰，在原来赠的基础上，加了发动机护板和膜。本来去的时候没有打算的，不过考虑到女车主MM搞不来，发动机护板还要去找启重机，就在4S装了，550大米（号称原装铝Z合金），算是给他们小赚一点。下来来说说行驶感受，主要和小S对比：1、后备箱好小，油箱也好小我们出来加了2… 顶老乡!看样子楼主也是蒙自的.
引用 红河老表
10:50:22 发表于 2楼 的内容：
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引用 huang1-09-27 10:52:09 发表于 3楼 的内容：
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引用 好一个帅锅
10:52:36 发表于 4楼 的内容：
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引用:原帖由 陆欧 于
10:45 发表在 1 楼 2退1好挂，也只有楼主你说了。。很多车主都是2退1死活不能进档。。包括我的 偶不觉得难退.
引用 红河老表
10:53:05 发表于 5楼 的内容：
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引用:原帖由 红河老表 于
10:53 发表在 5 楼 偶不觉得难退. 不换红线，15公里以上速度你试试看吧
10:53:50 发表于 6楼 的内容：
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护板太贵了。。。。。
引用 左转右转_mihu
10:54:23 发表于 7楼 的内容：
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引用:原帖由 huang958013 于
10:52 发表在 3 楼 引用:原帖由 陆欧 于
10:45 发表在 1 楼 2退1好挂，也只有楼主你说了。。很多车主都是2退1死活不能进档。。包括我的 你开过天语你就知道了，车不停下来基本挂不上。 一样，我的小拓拓原厂油不高于15公里以上时速，要挂两次。。或者就是两次离合。。现在换了合成油，稍好一点。。
10:54:38 发表于 8楼 的内容：
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引用:原帖由 陆欧 于
10:45 发表在 1 楼 2退1好挂，也只有楼主你说了。。很多车主都是2退1死活不能进档。。包括我的 你等速度低于10码就好挂了
引用 yaoda33
11:08:43 发表于 9楼 的内容：
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引用 坏坏的枫
11:11:59 发表于 10楼 的内容：
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引用:原帖由 陆欧 于
10:53 发表在 6 楼 不换红线，15公里以上速度你试试看吧 15公里以上的时速用不着退1档,2档足够用.
引用 红河老表
11:13:04 发表于 11楼 的内容：
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引用:原帖由 陆欧 于
10:54 发表在 8 楼 一样，我的小拓拓原厂油不高于15公里以上时速，要挂两次。。或者就是两次离合。。现在换了合成油，稍好一点。。 15码没必要换一档吧。。。。。。
引用 左转右转_mihu
11:21:59 发表于 12楼 的内容：
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引用 涛涛的力行
11:47:45 发表于 13楼 的内容：
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引用 yx_xj
11:55:59 发表于 14楼 的内容：
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可能你们都没试过那种苦吧。一次去临安，要走山路，车上连我共计三人，一开始用三档，二档跑的都很欢，随着坡度的加大，想退1档，这个时候，2退1，是多么的难了。。你总不可能再等到15公里以下吧？拓拓档位其他的很顺，就是2退1，还有入倒档。。而且换4S的垃圾齿轮油后，1进2都是比较郁闷的
13:12:33 发表于 15楼 的内容：
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引用:原帖由 陆欧 于
10:53 发表在 6 楼 不换红线，15公里以上速度你试试看吧 两脚离合&& 中间轰一脚油门&& 20公里退都不是问题
引用 穿越陕北
13:37:50 发表于 16楼 的内容：
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引用:原帖由 陆欧 于
10:53 发表在 6 楼 不换红线，15公里以上速度你试试看吧 兄弟 我 用的是4s齿轮油 我可以在20km的时候2退1
引用 fobdean
13:49:03 发表于 17楼 的内容：
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发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
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10:52 发表在 3 楼 引用:原帖由 陆欧 于
10:45 发表在 1 楼 2退1好挂，也只有楼主你说了。。很多车主都是2退1死活不能进档。。包括我的 你开过天语你就知道了，车不停下来基本挂不上。 天语排量比奥拓大，车在动基本不用1档的，2档什么都够了；但奥拓就有点不同了，有时候2档车在动，但挂不入1档，而2档又不够力，要慢慢控好离合不给死火，开起来有点烦。
引用 tianehouse
13:53:30 发表于 18楼 的内容：
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10:45 发表在 1 楼 2退1好挂，也只有楼主你说了。。很多车主都是2退1死活不能进档。。包括我的 我的也是啊
引用 大的111
14:32:18 发表于 19楼 的内容：
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引用 wjx1-09-27 15:15:20 发表于 20楼 的内容：
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作者：5268
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]混合动力史上我想说的七台车。
以下七台车，是混合动力史上我想说的七台车。1、PRIUS。1997年面世，世界第一辆量产混合动力汽车，奠定宗师地位，具有划时代的意义。如今已是第四代车型，电池性能增强，燃油效率更为提高，功力愈发精进，提供不同的驾驶模式亦是现今混合动力汽车之必备。一提到普锐斯，必联想到这是一台节能汽车，但普锐斯车身形态设计或者说过于超前，或者说过于世俗，单厢MPV似的造型，日本味太重，除了节能，好像其他汽车相关的属性都不太高，不过说到混合动力汽车领域，双擎效能的平衡性，普锐斯是一个标准。2、VOLT。通用称为增程式电动车，亦是插电式混合动力的先行者，较普锐斯更进一步，思路独特。动力核心内燃机并没有任何机械连接构造联到车轮，全靠锂电池驱动。本意是单靠充电，即可完成75%美国上班族通勤之用，而长行程行驶则以汽油引擎发动，发电以推动电机驱动。在此之后，混合动力汽车亦纷纷“插电”。受限于可靠性与售价，及应对电力系统而匹配的底盘与机械系统，注定这台车不会成为主流的家庭主力用车。3、雷凌双擎。在现有的混合动力汽车中，这台车可以说看似平平无奇，既无什么技术上的大突破，现有的系统也只是优化了而已，但它充满了丰田的一套哲学，它的意义在于将混合动力技术尽力不去改变原有的汽车使用习惯，无需驾驶者适应，也无需插电，熟悉的汽车的形态也没有发生什么变化，可靠性愈发成熟，再将成本售价这些瓶颈一并打破，这时候的吸引力是致命的。4、LS600hL。世界第一款采用大排量V8的混合动力车型，相对于小排量引擎，更为耗油的大排量豪华房车采用混动技术意义更为重大，但雷克萨斯的理念并不仅于此。除了能耗与排放更低，混合动力的另一面――性能亦在此车之上有有力的表达；另一个优点则与豪华房车相得益彰，就是低速时电机驱动极大地降低噪音和振动，匹配的传动模式也令此车拥有极为平滑的行驶质素。5、ILX。本田的这个混动系统比较无聊，应对雷克萨斯的CT200车型，但CT令人想到的是一台节能车型，也有不同的驾驶模式，但ILX似乎就是采用了更小排量的引擎，然后又利用电机来增强动力，而最后实际上驾驶者还是认为动力不足。这种思路本田如果用在运动车上恐怕更令人期待，NSX已经来了，这才是本田混合动力的本来面目。6、比亚迪唐。很厉害与超前的“三擎双模”，已经可以将不同汽车的属性叠加到一起，可以是舒适实用高通过性的SUV，也可以是极低能耗的新能源车，更是可以一试挑战超跑加速力的高性能车。这是一家疯狂而高速进化的中国车企，但也正是中国车企，比亚迪没有丰田那种老字号的积蕴、精细与不逾矩。效能并不算高的2.0T引擎，整体车架与底盘造工平平，可靠性有待检验，还有一个不太需要“赶英超美”的超跑级加速数据，混合动力的本意，已经被比亚迪搞成了野蛮生长。当然，这不一定是什么坏事。7、918 Spyder。混合动力玩了这么些年，能玩的玩法几乎快要玩个遍了，918的概念，是反着玩另一种，已经跟油电结合单纯省油节能似乎背道而驰。混动在这里本意就不是为了更环保，当然它可以更环保，但重要的是它可以更快。918 Spyder是一台稳定、精准而有些转向不足的超级跑车，又是一台易驾性很突出的典型的保时捷出品……呃，它是有史以来最快的保时捷，也是最省油的保时捷，百公里3升的油耗你们都知道，那是在“理想工况”下，不过已经很惊人了，而这原本是一部887匹马力和惊人的1275 Nm扭矩的超跑。讲到底，这就是一家精密跑车商展示如何把混合动力做到目前的极致的作品。
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