牧马人和霸道哪个越野性能好？_汽车吧_百度贴吧
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牧马人和霸道哪个越野性能好？收藏
去西藏哪个适合？谢谢各位大婶！
丰田普拉多 4.0L V6 TX 2010款 53.8万
去西藏肯定是霸道，因为配件和保养要方便多，同时霸道的公路豪华都比牧马人强 你看看川藏线的车就知道了
海哥？？大神咋来这发帖来了
纯越野的话牧马人比PRADO不知强多少倍 但是去西藏的话牧马人勉强 PRADO更方便
都行啊，牧马人＞普拉多，不过普拉多较舒适
陆地巡洋舰
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玩听说过**
我听说过**
我听说过掏哥
不要脸。开这混经验。我收了你。
得4.0的霸道，这车在那边维修比较方便，为穿越旅行能省好多事，Jeep虽说更好，但是据说离西藏最近的4S店也在四川藏区这一带（听说的）
楼主有空下榻汽车吧……
我看你还是买牧马人吧！日本车我看算了吧！你去西藏人家西藏人民会反对呢！
当然是牧马人好啦，不过要是出了什么问题维修就贵了，俗话说，修不起的jeep,开不烂的丰田。
其实选牧马人的少不是因为它越野不强，实际上越野非常强，不过在西部保养和维护是个问题而已。
不说了牧马人是标杆
越野自然牧马人 硬派标杆
越野能力牧马人强；普拉多可靠性更好。
两车没有可比性，家门口爬石头是牧马人的强项，出远门是普拉多的强项。
川藏线路有多烂 c2 f0 也不是没有跑步下来的 关键是稳定
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& 问题来了：怎样才能叫越野车？
问题来了：怎样才能叫越野车？
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60万还买丰田普拉多和大众途锐？直接被大切完爆
国人对SUV最初的了解应该起始于JEEP切诺基，那时还没有SUV这个称呼，人们对这类的车型统称“吉普车”。随后任由时间发展，无论市场上出现了多少SUV车型，Jeep和切诺基在人们心中的地位总是抹之不去，很多中国男人的心里都梦想着一辆Jeep。今天，Jeep迎来了改款车型2016款大切诺基，下面跟着我们一起去试驾了解它。外观变化不明显，依然保持大气硬朗的风格如今市场上在售的Jeep大切诺基是第四代车型的小改款，而本文所试驾的车型正是基于此版本所推出的2016款年型车，虽然在整体造型上变化不明显，但配置方面却有所提升。外观方面依旧延续了圆润、厚重的风格，宽大的车头看起来气势十足。具有明显家族特征的七孔进气格栅采用了蜂窝式设计，外围进行了镀铬装饰。?前脸保持家族式格栅大灯依然采用远近光一体式设计，LED日间行车灯沿着大灯轮廓进行包裹，仔细观察，里面还另有乾坤。左侧大灯内部带有“since 1941”标识，意为Jeep品牌所诞生的年代。而右侧大灯内部则印着Jeep经典的Willys车型，细节的注重也诠释了Jeep近年所表达的“情怀”。牌照架正下方是ACC自适应巡航探头，新款车型在提醒距离档位上得以改进。?车身侧面看起来更加的硬朗车身侧面采用双腰线设计，视觉上看起来更加的硬朗。配备的5级可调Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统可以应对各种复杂路况，无论是在高速行驶还是一些坑洼路面，均可以得到满足。当然，这也少不了那四只265/50 R20尺寸的“大脚”。车尾部分延续现款车型的样式，尾灯造型与头灯相呼应。不同的配置下方的铭牌则不同。内饰豪华依旧，做工出色?内饰整体造型依然延续现款设计内饰整体造型依然延续现款大切诺基设计，从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用大面积棕色真皮，同时配以黑色缝线及包边，与实木饰条及银色饰板相搭配，体现出豪华感，装配工艺也变得更加精致。?方向盘握感出色真皮多功能方向盘握感极佳，方向盘顶端还采用了实木的设计，突出整体的豪华感。另外方向盘上还配备了换挡拨片运动感也表现明显。?仪表盘有很强的科技感仪表盘中央的7英寸液晶显示屏具有很强的科技感，而通过与两侧实体指针的配合，仪表盘的实用性很高，内容显示也非常丰富。?8.4英寸显示屏新款大切中控台的8.4英寸显示屏继承了我们日常使用的大部分功能，触摸屏的反应很快，多媒体系统已经进行了汉化，使用起来很容易上手，触摸屏的反应也很快，使用感受不错。空调控制区下方新增加了两个按钮，分别是发动机启停以及运动模式按钮。?可以切换三种助力模式我们可以在屏幕内调整，2016款大切诺基全系标配的可调式电动助力转向系统，根据需要驾驶者可以调整正常模式、运动模式与舒适这三种模式。三种模式在驾驶过程中表现出截然同的风格，运动模式方向盘表现很沉，同时有一定路感的回馈。而舒适模式则要安逸的多，基本没有什么回馈，同时方向盘助力非常给力，方向盘非常轻便，而正常模式介于两者之间。?新款大切的座椅很宽大新款大切的座椅很宽大，对于肩部的支撑很到位，对于像试驾者这种吨位较大的人来说侧向支撑都感受很明显。后排座椅靠背可以调节角度，给后排的乘客提供了更好的舒适性。公路驾驶品质提升，全路况通过能力强大切诺基配备3.6L自然吸气V6发动机，最大输出功率为286Ps(210kW)，峰值扭矩为347N·m。该发动机连续6次荣获沃德全球十佳发动机称号，发动机的功力在公路上表现令人满意。?提供7大全路况驾驶模式而在驾驶模式方面，大切诺基拥有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式。驾驶者可根据当前路况选择不同应对方案，车辆会根据相应选择自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整，以满足驾驶者需求。?3.6L发动机动力输出非常线性在公路驾驶过程中，它的驾乘感受属于很舒服的类型，这款发动机动力输出非常线性，这也与自然吸气的特性有很大关系，当然V型6缸也赋予了发动机较小的震动。车辆的整体隔音效果很不错，有种开着轿车的感觉。方向盘采用了电子助力转向，转向力度在不同车速之间变化的很顺畅，只是在低速行驶时，会感觉到方向盘有些偏沉。由于大切诺基已经不再使用非承载式车身，车辆的整体舒适性也得到提高，更偏向于城市驾驶，但这并不意味着它放弃了越野性能。?搭载ZF 8速自动变速箱在2016款的大切诺基上，Jeep为这款发动机又找到了一款成熟的ZF 8速自动变速箱。挡杆的设计也进行了重新优化，提供更加的握感。?在公路表现上可圈可点2016款大切诺基在公路表现上可圈可点，这得益于3.6L自然吸气发动机的沿用，并且新的ZF 8速自动变速箱的配合，让整体动力输出更加平顺线性。变速箱的档位变多后，发动机的转速可以保持在较低的转速区间，发动机产生的噪音减小，配合全系标配的降噪前风挡，让大切诺基的行驶品质又有了一定的提升。?大切诺基具备全地形能力全地形是Jeep品牌老生常谈问题，对于大切诺基来说，或许它不敢去挑战牧马人那样极端的地质条件，但它可以让你应对各种路况都心里有底。?4WD LOW低速四驱可以搞定多数情况升高底盘，切换到自动模式，应对这样的沙石路面，完全不用担心。如果遇到如炮弹坑以及交叉轴路况，按下4WD LOW低速四驱即可。?若长期走烂路建议更换轮胎2016款大切诺基在全地形性能的表现上延续了现款性能，不过在底盘的调教上有了重新的设定，这让车辆在公路上的行驶高级感有了一定的提升。但不得不说的一点就是大切诺基的轮胎拖了整套四驱系统的后腿，如果你是位跑恶劣路况更多的车主，建议你还是换下这套公路胎，选择全地形轮胎。总结：改款后的2016款大切在保留了出色的越野能力的同时更加注重了公路的行驶品质，毕竟目前一般的消费者购买大切更多时候是在城市驾驶，公路上的提升使得大切诺基更加全面，增加了产品竞争力。怎么与汽车行业资深大拿球叔面对面交流？哪些车省油？哪些车可靠？哪些车超值？在微信端，添加微信号：qsjnmc或者球叔教你买车，汽车圈最资深最专业的大咖，手把手教你认车、识车、买车，让你踏实选到靠谱好车，专家大咖24小时在线解答购车疑问
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关键词：变速箱,舒适,发动机,现款,车型,仪表,方向盘,显示屏,低速,切诺基
分享给好友：编辑：沈涛涛
　　随着人们生活水平的提高，生活方式也发生了翻天覆地的变化。不再是为了生存而生活，开始学会享受生活。有许多追求极限运动或者富有情怀的朋友喜欢到户外去旅游，那么一款硬朗大气的越野车必不可少。今天给大家推荐两款中高档越野车型，Jeep牧马人和一汽丰田普拉多，让你体会真正的越野感受。
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Jeep 豪礼相送
　　Jeep牧马人 售价40.95-53.99万　　Jeep
牧马人的外观设计硬朗不羁，给人十足的硬汉形象，并且采用经典的家族化设计，极具辨识度。牧马人车长为4751mm，与同级别车型相比，并没有显现出什么优势。但它2947mm的轴距让车身得到舒展，尽显修长。　　牧马人内饰设也继续延续外观的硬朗和霸气，一切设计都展现出来原汁原味的野性气息。不过唯一不足的就是内饰的做工和用料，较为粗糙。　　牧马人在配置上的表现也可圈可点，似乎要将越野车的豪放气质淋漓尽致的展现出来，似乎在动力或是操控上下足了精力，而将配置内饰等抛之脑后。没有电动天窗的牧马人有点令人失望。后备厢正常状态下的容积为498L，好在后排座椅可以按比例放倒，能够进一步满足人们的需求。
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