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蒙迪欧致胜的发动机技术
在目前这个高油价的时代，一款车的油耗怎么样已经成为很多购车者的重要考虑因素。说到油耗，我想很多人都会有这样一个观念：日韩系车省油，欧美系车费油。原来我也是这么想的，不过最近要换车了，在朋友的推荐下开始了解蒙迪欧致胜，也在论坛看了不少车主的用车体验，发现那些过去的老观念确实该抛弃了，身为美系车的福特蒙迪欧致胜2.0排量百公里油耗官方公布的是7.9L，虽然实际会高点，但也就是8L出头，而目前市场搭载2.0T发动机的车型普遍综合油耗在9.0L以上，好点的如大众迈腾2.0T官方公布的综合油耗也为8.3L/100Km。
蒙迪欧致胜 GTDi240 旗舰运动版发动机
科技改变世界，在汽车方面也一样，随着发动机技术和变速箱技术的飞速发展，GTDi缸内直喷发动机和Power shift双离合变速箱的诞生，这个发动机是怎么研发的我们就先不管了，反正蒙迪欧致胜就是配备2.0L EcoBoost GTDi缸内直喷发动机。2.0排量的蒙迪欧致胜怎么百公里油耗就能达到7.9呢？
GTDi缸内直喷发动机是一款在传统汽油发动机基础上增加了燃油缸内直喷（Gasoline Direct Injection，简称GDI）、涡轮增压系统（Turbo Charge，简称TC）以及双可变气门正时系统（Dual Variable Camshaft Timing，简称DVCT）三大主要核心技术，且其燃油经济性可以提高20%并降低15%的二氧化碳排放量的新式发动机。
先说说GTDI汽油直喷技术：缸内直喷的先进之处在于是将喷射出的汽油直接喷射在发动机汽缸之内，而不是老式发动机的进气门口位置，同时带有直喷技术的发动机结合电控喷油、多气门、排放后处理等多项技术，这样的好处是汽油直接喷射入汽缸之内，并且在气缸内与空气混合并燃烧，所以会让油气混合的更加均匀，使积炭的生成几率大幅度降低，而又因为缸内喷射的特殊性，所以喷油工作会在点火前完成，从而也大大降低了发动机提高压缩比而产生的爆震几率。这项技术在节能方面的作用是：可以提高燃油性20%，并且可以提升10%左右的最大输出扭矩，而它的最核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，可以以200bar的压力将定量的少量燃油喷入发动机的每个气缸之内，而且可以将油滴控制于0.02mm，只相当于人类头发丝直径的1/5。
其次是双独立可变气门正时系统。GTDI发动机使用的是进排气双可变正时气门技术，相比较一般比较常用的仅进气门可变正时而言，其对排气门的相位调节可以保证发动机低转速运转的时候让更多的废气来驱动涡轮增压涡轮，并减少涡轮迟滞现象。打个比方说，在你高速行驶的时候，发动机为了吸入更多的空气让燃油更充分的燃烧，这时候可变正时气门系统可以增加气门的重叠角度，提高进气量并且更好的将汽缸内的废气排净。
最后是涡轮增压系统。GTDI的涡轮增压器最大特点在于其内部配置了小型点惯性转子，它可以以200,000rpm的速度高速运转，且其可以在发动机转速低于1500rpm的情况下确保发动机的动力输出以及响应能力。不仅是涡轮增压系统内置的小型惯性转子，安置于涡轮增压器的旁通阀和增压控制阀也可以对减弱涡轮的迟滞现象起到缓解作用。其中增压控制阀位于涡轮增压器的排气端，它可以在增压压力过大的时候释放一部分废气直接通向排气管，保护压缩机同时减少喷油量。而旁通阀位于进气增压端，当你突然松开油门的同时，节气门会的开启度几乎关闭，这样会造成增压压力无法完全释放至汽缸中，也就等于给增压器来了一个紧急制动，其对涡轮增压器有严重的损害，旁通阀则可以在此类情况下将一部分增压压力释放，避免无用增压压力对增压器造成伤害。
说到这里，有的TX可能会和我最初一样，有这样的疑问：蒙迪欧致胜现在如此省油，那动力够用吗？我可以很肯定告诉大家，这个问题完全不用担心，从技术层面说，福特欧洲所推出的2.0L EcoBoost发动机在保证持久稳定性的同时，原厂状态下的最大输出功率达到176.5kw（240匹），最大输出扭矩高至340N·m，这样的数据是同级别的其他车型不能比的。而且这意味着搭载2.0T发动机的2011新蒙迪欧-致胜，其动力性能已完全超越3.0L车型，并接近6缸3.6L车型水平。也就是说，虽然新蒙迪欧致胜只有2.0L排量，但起动力不仅可以满足在城市道路上的行驶，而且即便在高速路上动力也是十分充沛的。从用车实际方面来说，我试驾过，上面的数据完全可以相信！！！
内容有些深了，不过这技术确实不好说，在网上扒了不少东西，按照我的理解再加工了，咱也算与时俱进了解新技术了。可以这样说，大众迈腾以2.0L涡轮增压发动机改变了中级车的竞争局面，而全新的2.0L福特EcoBoost GTDi涡轮增压发动机，则在动力性能与节油技术上都超越了前者。所以，今天的造车工艺早已经不是二十年前了，蒙迪欧致胜真的省油了，是时候改变对福特车费用的偏见了。(转)
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怎样清洗缸内积碳-蒙迪欧-致胜车友关注
目:清除发动机缸内积碳 车子在3万公里左右时需要做此项目 清理缸内积碳 材料:福特原厂发动机除碳剂, 要是在4S店做这个项目费用大概在900大洋,;爱福之家做这个项目是280大洋.(除碳剂230大洋;...
&&售价:17.98-19.48万元
关于蒙迪欧-致胜的口碑报道
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检修福特蒙迪欧致胜发动机故障灯常亮
一辆行驶里程约5000km, 搭载了福特EcoBost.ZOL涡轮增压缸内直喷汽油发动机和oPwre-hSfit6速双离合器自动变速器的10款长安福特蒙迪欧致胜轿车。该车是因发动机故障灯异常点亮而进厂维修。据车主反映,车辆在正常行驶过程中发动机故障灯突然点亮,但行驶时却无明显异常&
接车后试车验证故障,发动机故障灯常亮。查阅该车的维修记录,发现该车之前已经因为此故障而进厂维修过2次,但显然故障仍未彻底排除&连接福特专用检测仪IDS,读取故障代码,故障代码为-P,0107曲轴位置与凸轮轴相互关系第一排传感器B换算错误0;又读取动力系统控制模块(PCM)的,发现排气凸轮轴的数据存在异常:无论发动机转速如何变化,排气凸轮轴的正时数据始终为o8,而正常车辆的排气凸轮轴正时数据应随着发动机转速的变化在8o一50变化。查阅维修资料对故障代码Po7l的说明(图1),初步认为可能造成此故障的原因如下。
(1)PCM内部程序或相关线路故障&
(2)或故障。
(3)凸轮轴可变正时执行机构或控制电磁阀故障&
(4)发动机的配气正时存在偏差。
由于该车是新车,因此首先对相关线路的连接器进行检查,均正常。记录并试图清除故障代码,发现故障代码无法清除。此外,检查过程中发现该车改装了DVD导航及倒车影像系统。联想到维修资料对故障代码Po7l的说明,初步怀疑是射频干扰影响了相关传感器及控制模块的信号从而造成此故障&于是从熔丝盒上取下熔丝F2(l熔丝FIZ是给DVD供电的)以避免加装的DVD在工作过程中产生信号干扰,再用IDS检测,故障代码依然存在。为保险起见,维修人员断开负极电缆约01mni以清除故障代码并拆除DVD后试车,发动机故障灯熄灭,路试约30km,发动机故障灯未点亮,但连接IDS检测,仍然检测到P0071的等待故障代码(PCM只检测到一次由于数据异常或超出了正常限值而记录等待故障代码;如果再次检测到异常则会记录故障代码同时点亮发动机故障灯),因此可以确认故障并非由改装的DVD引起。
本着先简后繁的故障诊断原则,先对该发动机的机油压力进行测量,测量结果完全符合要求。然后对PCM进行程序重新刷新及清除故障代码,原地试车正常,路试一段时间后发动机故障灯再次点亮,用IDS检测到的故障代码仍为P00170
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福特蒙迪欧致胜2.0T一年三万公里发动机报废
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福特蒙迪欧致胜2.0T一年三万公里发动机报废
2011年的3月令人期待的EcoBoost涡轮增压纯进口发动机安装于车上，我甚是欢喜，新车于五月份在4S店开卖，当时回来的六辆车子，我其中选择了一辆240马力的豪华运动导航版的蒙迪欧致胜。
车子开到了一年三万公里，发动机报废，4S店初步给出的判断是活塞环断裂，导致三缸不工作，也有人说是发动机戳缸了，危险......
2012年10月18日，我从西安开往榆林的包茂高速延安段车辆在高速行驶的过程中出现了故障，故障灯亮，看到故障灯亮时，我于是马上采取刹车靠边停车。第一时间拨通了厂家的400服务电话说明情况，他们让我稍等，他们联系了就近的4S店。刚好在我停车的对面就是延安段4S店，随后几分钟4S店工作人员翻过高速护栏，赶到现场，打开引擎盖一看，发动机表面全部都是油，他们顿时就傻了:“哥们挺危险！”经过维修人员的一番检测和他们也确定不了事什么问题，也不知道油是从哪里冒出来的，也不知道冒出来的是什么油，只能告知我车子不能再进行行驶了，只能等待厂家的救援。于是我开始了漫漫的等待，270公里的里程，经过两天一夜的等待，我付了1000元的拖车费，承担了住宿费和打车费，我才回到了榆林。车子被拖到了榆林东方福特4S店。
回到榆林东方福特4S店后，发现在店里还停有一辆鲁HDC727的和我是同样的问题， 在4S店不透漏信息的情况下我极力的联系了到了车主。他比我幸运的是他的问题出在城里，而我的问题是出现在了高速行驶的高速路上，心中多了些恐惧和后怕，如此质量问题和设计缺陷，让我情不自禁想起了前些时间出现好多的蒙迪欧自燃。后怕中。。。
检测时间也只能是等到第二天了，榆林东方福特的工作人员以及所有维修人员都很够哥们，平时出的关系都很不错，曹哥的车子出了这样的问题，大家都很积极，九点钟来电要拆开发动机，拆开后发现里边全部都变成了碎渣（有照片），大家都傻了，接下来的是等待厂家的意见和回复。
经过两天的等待，厂家给出的回复是：“需要大修，哪里坏了修哪里！不予更换发动机”。我买车的时候4S店的销售人员一再告诉我，你现在要买的这车是纯进口的整体发动机和整体的变速箱，肯定好！到了现在发动机出了问题，给我的答复就是更换中缸。我感觉到了不公平和不合理。如此的设计缺陷和质量问题，大修后，还敢开吗？？？爷买的是新车，你就要给爷大修，那爷买新车还干什么！
老百姓永远是弱势群体，买个车不容易，再换个车更不容易，老百姓蒙受如此大的损失，厂家就这样的和不理不睬，让我对福特失去了希望和信心。
最后，名族的伟大复兴也需要福特厂家不断的努力和创新，从我做起，不要口口声声的以服务为口号，却实际给特色的社会主义摸黑。。。。。。
本人的电话是：，迫切的希望能得到援助之手，也欢迎咨询。
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2011年的3月令人期待的EcoBoost涡轮增压纯进口发动机安装于蒙迪欧致胜车上，我甚是欢喜，新车于五月份在4S店开卖，当时回来的六辆车子，我其中选择了一辆240马力的豪华运动导航版的蒙迪欧致胜。
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“让我情不自禁想起了前些时间出现好多的蒙迪欧自燃。后怕中。。。”
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2011年的3月令人期待的EcoBoost涡轮增压纯进口发动机安装于蒙迪欧致胜车上，我甚是欢喜，新车于五月份在4S店开卖，当时回来的六辆车子，我其中选择了一辆240马力的豪华运动导航版的蒙迪欧致胜。
车子开到 ... 前一段有个案例，也是跑了没几万的车，发动机出现严重问题。经鉴定是质量问题，法院判退车。你可以找找那个案例，但这种事法律规定不明确，各地法院处理也不一定一样，各人争取吧。但关键是质量鉴定结论怎么认为。
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为什么是个马甲呢
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中奖了，基本上所有的车都会有一定比例出现大问题，出大问题不可怕，可怕的是出了问题到现在汽车三包还没出台，国外在我国汽车还没大批量进入家庭时就已经有了，国家在汽车上收了那么高的税，对于汽车三包却迟迟不出台，不能理解。
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看来致胜最近买的不错啊～！！！以前车黑根本不来这个论坛
[ 本帖最后由 shenagediao 于
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回复成功，收到1个大米！
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