Mavic Pro推出精灵4用户哀嚎 大疆还会出精灵5吗
北京时间9月28日凌晨，大疆在纽约发布了折叠无人机Mavic Pro，中文名为御。这是大疆发布的最小的整机，并且为全新品类，侧重于自拍。Mavic Pro整合了大疆最新的技术，各方面功能的升级让此前代表了消费级航拍无人机最高水准的Phantom 4也显得有些黯然失色。Mavic Pro发布后，玩家群、贴吧、论坛里，刚买了Phantom 4的用户留下一片哀嚎。由此可见，大疆正面临自家两个品类产品相互博弈的局面。不少人将Mavic Pro称为浓缩版Phantom 4，而且性价比更高。
Phantom 4与Mavic Pro的参数对比，可以看出Mavic Pro在很多参数上更占优势，同时小巧便捷，价格也与Phantom 4差距甚微，如此对比，Mavic Pro的性价比的优势很显然。
而为何会有Mavic这个新品类出现，大疆将如何处理两个产品线之间的关系，Mavic之后还有Phantom 5吗？带着这些疑问，我们采访了大疆产品技术总监孙永超。以下为采访内容：
雷锋网：Mavic和Phantom的产品团队是否是同一个团队，这两个产品线的差异化在哪里？
孙永超：精灵和御Mavic都是一体化消费级航拍无人机，产品技术方面相似点很多，后者更加主打便携。无人机轻便化、小巧化是市场趋势，对大疆来说，无论做怎样的无人机系列产品，最核心的是攻关课题依然在飞控、云台、图传、相机等基础技术环节上，这些问题解决了或者有了质的提升，外观、体积、便携化就不是大问题。因此，精灵和御两个团队在资源分配、人力分配上有很多重合的地方。
Mavic Pro真机图
雷锋网：Mavic会成为一个产品系列迭代顺延下去吗？另外为什么发布的版本是Mavic Pro，而不是Mavic？
孙永超：大疆的所有产品线基本都有迭代，以精灵为例，从一代到四代，虽然字面上只有四代，但其实共计接近十款机型。御Mavic目前推出了配备4K高清航拍相机的Mavic Pro版本，后续值得期待。
而关于为什么这次直接发布Mavic Pro版本。其实去年精灵3发布的时候也是先发布Pro版本，之后才开始发布标准版。因为我们每次发布新品的时候是想把我们最好的东西给到用户，比如云台做到多小、图传做到多远的距离，我们能做到7公里干嘛要发布5公里的呢？而至于低配版，之后我们会根据市场的需求会做一些考虑要不要推出。所以，这次发布Mavic也是一样，我们把我们在这个品类最好的技术展示出来，那以后会不会像精灵一样推出标准版，这个我们也会有相应的考量。
雷锋网：Mavic和Phantom的用户定位是否高度重合，如何处理这种内部关系？ 是否可以认为Maciv是Phantom系列的取代，未来还会有Phantom 5吗？
孙永超：这是两条不同的产品线，没有谁取代谁的想法。Mavic相对于精灵来说，是更贴近生活、更便携的飞行器，但毕竟目前精灵系列经过不断迭代到现在的精灵4，每一个功能、每一个应用都是基于用户体验需要的。精灵的优势在于，续航时间略长，抗风性也会更强一些，在运动模式飞的更快，另外精灵4的FOV（镜头视角）是94度而Mavic是78.8度。所以说这两个产品线各有优劣，不同的人会有不同的选择，不会出现只选其一的情况。而对于我们来说，哪款产品更受用户喜欢都是我们所希望看到的。
雷锋网：&御&这个名字是有什么寓意吗？然后FPV眼镜叫DJI Goggle，记得看过一个AR眼镜也叫Goggle,不会引起商标问题吗？
孙永超：&御&来自御风而行。Goggle只是一个普通英文单词，是护目镜的意思。大疆注重商标和知识产权，相关问题我们有专人进行评估和处理，确保不引发商标纠纷。
雷锋网(搜索&雷锋网&公众号关注)：Mavic的抗风性是否可以更具体的介绍下？
孙永超：一般情况下，无人机机身量级越大，抗风性能要更强，比如M600相对Inspire 1要好一些，Inspire 1相对Phantom和Mavic要好一些。多旋翼是通过改变飞行的姿态（也就是机身的角度）来实现飞行方向控制的，如果某一侧有风吹，飞行器会自己调整姿态来抵御风的干扰，一般来讲，风越大，飞行器的角度就会越大，当然跟动力系统也有一定的关系。
雷锋网：Mavic的图传都有哪些突破性的进展？
孙永超：&之前大疆的Lightbridge已经在行业树立了标杆，Mavic的图传OcuSync在此基础上又做了很大的提升和改变，单单从距离7公里这个数字来看就很直观了，此外，抗干扰能力也更强了。
雷锋网：现在很多小型无人机因为体积的原因都选择了电子云台，为什么Mavic还是坚持选择机械云台？
孙永超：Mavic的设计本来就是减少客户的使用成本的，时间和效率对于客户来说很关键，所以基本上是到手即飞。 机械云台是完全不改变相机画质的，这对于追求画质的用户来说是关键因素，相反，电子增稳是靠后期处理，对于画质有很大影响，所以我们选择前者。
Mavic Pro云台
雷锋网：这次比较大的一个亮点是&指点飞行&中的自拍模式，关于这块的技术是否可以详细介绍下？
孙永超：指点飞行功能在精灵4上就有了，就是在画面上选取一个方向，点击，然后飞行器会自己规划路径往这个方向飞行过去，可以自动调整飞行高度，速度可控，中间遇到障碍物可以自动避障或绕行。
Mavic集成了世界领先的深度学习技术，通过使用深度神经网络实现来目标的自动检测识别以及人物手势的分析，从而让用户可以在脱离遥控器或手持设备的情况下通过飞机的相机与飞机进行交互控制，包括自动初始化、手势开启跟随，以及手势控制拍照。
进入手势模式后，Mavic会自动识别在画面中运动的人物，并时刻调整机头方向使得相机对准目标。当目标人物通过手势发送确认跟随指令时，飞机会跟随目标飞行。而当目标人物发送拍照命令时，飞机倒计时3秒拍照。
在&指点飞行&中，用户轻触手机屏幕画面，它就能将指令转换为航向，向选定的方向飞去并在整个过程中自动避开障碍物。上图截自大疆官方Mavic Pro宣传视频。
雷锋网：当你们解决了图传、光学、避障、便携这四个用户痛点之后，未来的你们会有哪些新的方向？第二代Mavic大概什么时候出来，Phantom 4会降价吗？
孙永超：将这些技术和功能用于更多的应用场景是其中一个努力方向，具体来说，电力、巡检等行业应用将大有可为。现在还没考虑二代的问题。P4已经经历过一轮降价了。
大疆于今年北京时间3月2日凌晨发布Phantom4，最初售价8999元，如今售价7499元。
雷锋网：关于无人机自拍，大疆的想法是怎样的？
孙永超：自拍是用户的多种需求当中的其中一项，从Mavic来看，我们将其列为主要应用场景之一，也为其专门设计了智能化功能（智能跟拍、竖拍、手势自拍等），但这并不是全部。在各种人为新闻事件的催化下，现在舆论对&自拍&功能前景进行大肆报道，但实际需求和眼下的预测是否相符，只有时间能来告诉答案。在这个过程中，大疆做好自己技术上擅长的事情，满足好用户在这个场景下的需求，这就足够了。
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风光摄影利器--大疆精灵4Pro开箱&几日使用感受。
官网开放预订后第一时间下单，等了差不多十天吧，就拿到飞机了，但是第二块电池和ND8减光镜一直到现在都还没拿到手，我始终认为Mavic迟迟不能发货是大疆的营销策略，早点退了买精灵吧！
包装是一样一样的不说了。
飞机机身，新飞机的气味特别好闻，猛吸了几口，据说飞机上面都会打一种蜡，苹果的设备也会用，是吗？
遥控器没有买带高亮屏幕的，两千块钱买个安卓的平板，只能装一个app，不考虑了。
精灵4pro的续航时间，官方说是达到了三十分钟，对于我而言，带两块电池出门拍拍风景肯定是够了。
放上电池，点亮，好看。
嗯两个支撑的腿架做了升级，更加流线了，我没有对比照片啊。
一个小小的升级，但是我觉得非常的有用，紧桨的部件由原来的垫片换成了弹簧，一个是使用寿命吧，另外一个是垫片很容易变形。
还是没有对比图片，放大了来看一下，由于以前有一次没有紧桨就起飞的经历（室内射桨），现在每一次起飞都会检查好几次螺旋桨，怕射。
对我而言最大最大的升级，也就是我购买精灵4p的直接原因，航拍云台相机的大升级！&&&&1英寸、2048万像素的图像传感器和接近12档动态范围，其呈现的细节层次和暗光条件下的成像素质超精灵4太多，机械快门可以防止快速移动过程中的拖影。从云台参数上看，大疆精灵4&Pro的性能已经完全超越了入门版的悟INSPIRE&1，1英寸的大底图像传感器，2千万像素级别，60帧的4K慢动作视频，都超越了入门版的悟INSPIRE&1。ISO由原有的1600大大提升至12800，我下面的照片都是在晚上拍摄的，大家可以来看一下。
摄像头比精灵4大了一圈，我认为飞行性能大幅度提升后，拍摄性能将会是接下去几代无人机更新的重点，也许很快4/3画幅的精灵就会到来。
散热口，也是有变化。
视觉避障系统再升级　　精灵4&Pro采用六目导航系统，由三对双目视觉系统组成，可以感知前方、后方及下方的障碍物，构建3D地图，机体左右两侧也新增了红外感知系统，避障功能进一步增强。精灵4&Pro可以精准定位、导航、规划路线，前后感知距离提升至30米，且能够感知三维空间环境。下视视觉系统工作时，精灵4&Pro会在进行自动返航、一键降落时启动降落保护功能，对地面不平整或水面进行检测，辅助安全降落。障碍物感知系统开启时，飞行速度提升至14米/秒。&&&&&&（宣传资料，其实就是增加了前避障的距离，增加了两侧以及后方的避障摄像头）。
密密麻麻全是摄像头，大大小小七个孔吗，大大增加了航拍的安全性，但是由于静态拍摄比较多，在避障方面的升级对于我的吸引力并没有这么大。
处女航，拍了几张飞行姿态，确实非常的稳。
我统计了路人提问最多的三个问题，多少钱，飞多高，你干嘛的？
F/2.8&&1/5秒&&ISO-1600&&&1600的ISO可用，高感的提升真是太重要了！
F/2.8&&1/2秒&&ISO-100&&&&AUTO拍摄模式还是非常好用的，各个参数都非常准，对于新手来说相当友善。
F/3.2&&1.6秒&&ISO-100
F/2.8&&1/400秒&&ISO-100&&&下文对这张照片进行了后期。
F/2.8&&1.3秒&&ISO-100
F/2.8&&1/30秒&&ISO-1600
借着这张照片，我想说为什么标题叫做&风光拍摄利器&！虽然我拍的不咋地，但是这个能同时拍摄到浦东与浦西的机位，在没有无人机的情况下，是很难上的去的。如果你能拿到权贵位就不说了，对于一般的拍摄者而言，蹲点、爬楼、找机位真是非常非常痛苦的一件事。&&&&然而现在我有了一台拍摄性能还不错的飞机，把车停在空地，找个平坦的地方就可以拍，简直就是移动的200米高楼啊，喜欢拍夜景或是建筑的朋友有机会入手体验一下吧。
这天风很大，堆栈了几张。&高就是不一样，在上海这种地方，拉起来就能出片。
后期略重，大家随便看看，欢迎虐我。
这张拍的挺烂的，凑个数。
意外得到的一张照片，长曝时转了机头，没想到效果还真不错，你看不懂那是因为你艺术造诣还不够。
用DJI&GO4内图传的视频拼了一段，素材太少没有选择余地，这个给视频加滤镜和配乐的app不错，就不给他打广告了。
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视频来自：
搬运自youtube：精灵4pro官网：
镜头画质确实提升不少，单看镜头参数，1英寸的coms已经比悟2.0的1/2.3英寸高了一个级别，加上革命性的机械快门！避障升级成了五向感知，各位一直盼的全向避障终于来了。智能返航也真的更智能了，可以原路返航，这样不小心飞到楼后信号断开也能第一时间恢复连接。还有针对专业用户的一体遥控显示器，再也不用担心因为设备性能不足导致的卡顿和绿屏，而且屏亮度也可以阳光线直视。续航也达到了变态的半小时！这次4pro的升级是全面的，革命性的！把精灵系列和御的产品定位又划清了界线。
说的鸟语没翻译！一句都不懂.......
大疆应该推出为精灵4更换pro的摄像头和传感器的服务，加点钱为老客服升级，这样资源有效利用，不至于太浪费。这才是一个伟大的企业所作为
他说的是什么 我没听懂
一英寸就是屌些
是一个比较厉害的提升
有没有大疆御的QQ微信交流群，求告知，想入手，提前了解
心动啊?，不知道村长家有没有
为啥4p有几个场景视频画面亮度还不如4？拍摄照片能看出来4p确实噪点少很多
第一时间拿到精灵4Pro 画面涂抹严重，色彩画面高感看似饱和很多，但是整体清晰度严重模糊，看似还比不上精灵4、以及Mavic pro的棱角分明，非常失望，不知道还有谁也有同感？还是我的运气不好碰到故障机器？淘宝购买的！2号收到的第一批新机，有好建议可以联系！
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好多外国人可能都不知道dji是中国的
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或一下飞机就有亲切感，“我真的有记忆，来过这里。”
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　　当我们感叹大疆Phantom系列可以被大疆“御”Mavic Pro替代还不到一个月的时间，大疆再次用技术证明告诉我们一个月前的想法根本不会成立。与Inspire 2一同亮相的大疆Phantom 4 Pro，光从参数看就让人觉得气场有些强劲，不仅配备1英寸2000万像素CMOS，身上的传感器也近乎是大疆Phantom 4的一倍。左右两侧红外感知系统在飞行器升空的那一看开始便显得格外拉风，既然被大疆以“Pro”作为型号尾缀，自然要露几把真本事，而事实上小编早已为这款大疆Phantom 4 Pro彻底折服。
　　全副武装的传感器
　　左右两侧亮骚的红外线传感器嫣然成为大疆Phantom 4 Pro最大的特色。但大疆Phantom 4 Pro表现其实远不止于如此，Phantom 4机身前方仅有的2个前视视觉摄像头到了Phantom 4 Pro变成了4个，分别被安装在飞行器支架的4个柱子上，以此组成前视视觉系统和后视视觉系统。
　　在Phantom 4上，前视视觉系统被用于双目立体视觉技术，能让飞行器感知前方15米范围内的障碍物，并根据一直环境自动规划壁障飞行路线。但缺点也非常明显，Phantom 4只能在前进时壁障，后退和左右侧移均表现无能。Phantom 4 Pro的后视视觉系统先解决了飞行器向后飞行壁障的问题，就是在无GPS导航的前提下，仍然能够具备4向壁障能力。并且由于具备了更大的障碍物检测范围，飞行器的壁障速度提升了40%。
　　正如文章开头所说，你除了前后60度观察范围的视觉系统，左右两侧的开孔留给了70度观察范围的红外感知系统。鉴于红外线的特性，发射端比接收端要大一些，也就是长条状内部为信号发射端，另外一个圆形状内部为信号接收端。这套被称为3D TOF技术其实就是计算红外线在空气中的飞行时间，判断出与物体之间的距离。它可以做到比超声波测距距离更远，精度更高的辨别，这套技术其实也是在近两年才被运用于汽车领域。
　　3D TOF红外测距虽然听起来很厉害，但大疆并没有将其运用到所有实用场景中。红外感知系统只有在新手模式和三角架模式下才会启动，并且容易受到光照强度和物体表面纹理的影响。因此诸如高端车型四周倒车雷达的监视界面，也只有在慢速的新手模式才能感受得到。
　　拥有前后视觉系统的Phantom 4 Pro已经能够做到最远30m处检测障碍物，并提前规划绕飞路径，并且针对前方15m突然出现的障碍物，还能立刻执行减速动作，并在悬停后自动上升作避障动作。在APP设置界面中，Phantom 4 Pro的感知系统设置被独立出来，甚至记不住飞行器能实现的功能也没有关系，在设置中APP会给出详细的设置说明。
　　这意味着即使你真的不会操控飞行器，也可以运用Phantom 4时代出现的指点飞行或者跟踪飞行功能来控制Phantom 4 Pro。并且由于Phantom 4 Pro具备全方位的障碍感知，响应速度比Phantom 4快上不少。但要注意的是四周的视觉系统也并非时刻都能生效，比如当你追求6m/s以上的快速运动，后视视觉系统将会停止工作。以及在追求更快的移动速度的运动S模式下，飞行器无法做到主动刹车和躲避障碍物。
　　正因为如此，大疆才会给遥控器的飞行模式切换开关贴上警告标示，如果你只是入门，请只停留在P档，如果追求速度，则可以考虑S档，如果你是真高手，经验足够让这个将近1.4kg的飞行器来去自如并成功避免虹吸效应，那么恭喜你，A档才能发挥你的水平。
　　至于飞行器底端的超声波和视觉系统，则与Phantom 4设计并无二致，略微差别在于超声波发生器改用了黑色涂装，与两边的下视视觉系统的黑色更为搭配一些。
　　逆风而上的实力
　　1388g是Phantom 4 Pro飞行器的最终重量，得益于大疆工程师用钛合金、镁合金材料重新打造了飞行器机身，使得在增加数个传感器的状态下，Phantom 4 Pro也仅比Phantom 4重了8g。这意味着Phantom 4 Pro与Phantom 4拥有相同的运动实力。
　　喜闻乐见的飞行器初始化调教之后，好戏开始。如果这时候你打开的DJI GO APP，应用会提示你到应用商店重新下载名叫DJI GO 4 APP，而在DJI GO中也不再出现Phantom 4 Pro的影子，两者重叠的只有Mavic和Mavic Pro两款机型，传说中的Inspire 2则在两款APP上均无看见。此外还要注意DJI GO 4 APP应用大小超过200MB，根据苹果应用商店的限定，100MB以上的APP不能通过数据流量下载，所以请务必检查好APP是否更新再出门。
　　户外重新下载APP，好伤啊……
　　DJI GO 4与DJI GO两款APP的操作界面基本相同，即使不连接遥控器和飞行器也能打开APP中的天空之城感受一下大手们玩命拍下的上帝视角。而Phantom 4 Pro遥控器与手机连接完全一致，手机通过数据线与遥控器的USB接口相连，应用即使在没有重新启动的状态下也能马上识别。
　　顺带说明一下Phantom 4 Pro其实分成两个版本，一个是小编手中的Phantom 4 Pro，另外一个则是带有显示屏Phantom 4 Pro+，后者携带了一个分辨率5.5英寸屏幕，采用Android系统深度定制了一个与DJI GO 4相同的界面，与Phantom 4 Pro遥控器搭配iPhone 7 Plus在操控体验上的差别只有不会被烦人的数据线给拌到手指。
　　回归正题，大疆在Phantom系列上的数代更新可不是白来。我们很快发现及时不对机身进行电子罗盘校正，在空旷的环境中就能准确、迅速的搜索卫星、确定方向，整个过程不到10s。而Phantom 4 Pro早已抛开繁琐手动记录返航点方式，而是在P档模式下经历三个启动过程：准备阶段、起飞准备完毕（Vision）阶段和起飞准备完毕（GPS）阶段。基本上来说就是，如果你着急升空抓拍景色，那么大疆就先给你Vision模式速度升空，但要确保飞行器在可视范围内，否则只能“提控回家”。如果愿意多等几秒，飞行器就会记录下当前起飞地点，自动设置为返航点。有意思的是，当返航点设置完成之后，APP还会通过语音进行提示，如果遇到前后方障碍物干扰，APP还会通过手机进行震动提醒。
　　飞行准备完毕会经历Vision到GPS的变化
　　更精彩还在后头，根据以往经验，飞行器飞出可视范围或者被楼宇挡住之后，界面上的信号提示便开始衰减，回传的视频图像也可能会出现卡顿迹象。但这个问题在我们全程使用Phantom 4 Pro的过程中并没有遇到，大疆给Phantom 4 Pro遥控器更新了Lightbridge高清图传技术之外，同时新增5.8GHz传输频率，支持2.4GHz与5.8GHz双频段切换，目的是改善2.4GHz受干扰后，图像卡顿、无法正常飞行的问题，更重要的是切换过程我们根本不会察觉，完全由控制器自行判断。
　　大疆采用5.8GHz传输频率并非心血来潮，通常而言，2.4GHz频段WiFi图传机制需要搭配5.8GHz频段的遥控链路才能正常操控飞行器，这时候图传和遥控链路使用相同频段就会造成互相干扰，最终导致图像卡顿甚至飞行器失控，所谓更新后的Lightbridge图像传输则采用了时分复用机制，在同一频段上同时完成遥控信号传输和图像信号传输，与此同时通过5.8GHz频段避开市区内复杂的WiFi、4G网络基站信号干扰。
　　此时此刻，Phantom 4 Pro迎风挑战的信心变得更彻底。在三级风速的环境中，我们甚至毫无压力的在苏州河面上迎风前进。从5km提升至7km的控制半径很容易让人忘乎所以的指挥飞行器飞出视线之外。然后再心满意足的通过APP的地图导航或者一键返回召唤Phantom 4 Pro返航。
　　怀揣艺术家的决心
　　飞行、控制、通讯被逐一解决的大疆给Phantom 4 Pro最后放出了相机的大招。机身底下这个相机拥有1英寸2000万像素影像传感器，这甚至是那些喊着小资情怀的便携相机的标准配置。更重要的是这个相机能够实现100Mbps码率，fps的视频拍摄，并且具备机械快门，告别抓拍快速运动物体照片时候产生的尴尬。
　　为了优化拍照体验，遥控器上的拍照按钮也做成了两段式设计，即第一段控制相机对焦，第二段进行拍照。遥控器背面的两个C1、C2自定义按钮则默认设置为调出拍照手动调节，当然弹出的选项还得通过手机屏幕进行逐一设置。拍照模式则支持最高14张/秒的多张连拍和自动包围曝模式。
　　100Mbps码率、fps的视频拍摄不仅仅意味着高清画质，在720P和1080P网络视频仍然横行的当下，Phantom 4 Pro的偶然抓拍完全有了裁切的资本。与此同时Phantom 4 Pro支持HEVC（H.265）和MPEG-4 AVC（H.264）格式，在设置选项中APP甚至留有直播平台接口，除了Facebook、Youtube以及自定义直播平台之外，还能直接与新浪微博对接。直播过程甚至不需要任何繁琐的设置，以新浪微博直播为例，在点击直播图标之后DJI GO 4 APP会直接跳转至新浪微博，进行关联并开始直播之后，DJI GO 4会直接在微博上发布一条直播连接，你要做的是召唤小伙伴们一起围观即可。
　　与Phantom 4一样，即便还来不及读取飞行器上的存储卡，飞行器上拍下来的图像也早已经以720P的分辨率放在手机内，DJI GO 4 APP的编辑器界面也开始变得更为直观，在点击创作，选择回传的视频之后，即可开始进行逐一裁减，并依靠交错、白场、黑场三种形式与下一段视频过渡。与此同时APP还提供了诸多滤镜已经让人热血沸腾的背景音乐，小编一度怀疑APP这么大体积也是拜这些素材所赐。
　　多说无益，现在就让我们把Phantom 4 Pro拍摄的视频放出直观感受一下：
　　值得说明一下Phantom 4 Pro的电池在外形没有改变的前提下，悄悄的从5350mAh提升到了5870mAh，续航时间从原来的27分钟提升至30分钟。也许是Phantom 4 Pro飞行和控制相对Phantom 4更稳定，Phantom 4 Pro的实际使用时间明显长于Phantom 4，至少有20分钟以上的安全飞行时间。可惜的是按照大疆一如既往的惯例，Phantom 4 Pro与Phantom 4之间电池并不兼容。
　　Phantom 4 Pro默认准备了一张16GB microSD卡，如果按照4K@30FPS的规格，电池续航将近的时候，microSD也基本被写满。虽然不知道是否为工程师刚刚好的处女座情怀发作，但Phantom 4 Pro最高能支持128GB Class 10或者UHS-1以上规格的micro SD卡，以应付相机和视频的快速读写。
　　写在最后：百尺竿头更进一步
　　比起常规升级，小编更愿意将大疆Phantom 4 Pro的改变形容成换酒不换瓶的激进举动。Phantom 4 Pro并非是升级摄像头那么简单，它的控制半径更远，续航更久，配备冗余系统。更难能可贵的是大疆工程师通过不断增加传感器，让大疆Phantom 4 Pro在更复杂的地形中同样变得游刃有余。当然要收下这一整套升级代价同样不小，相对于Phantom 4，你必须为Phantom 4 Pro再多付出3000元的价格。虽然9999元的售价在无人飞行器行列中仍然属于入门价格，但对于只是想偶尔试试上帝视角的爱好者们而言，还是需要点决心点下购买按钮的。
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