法士特档位怎么挂12档变速箱慢箱改快箱档位会变吗?_

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-16 15:14 标签： 法士特档位怎么挂
法士特12档变速箱结构特点,潍柴动力股份有限公司法士特12档变速箱结构特点主副箱组合式设计，体积小,重量轻,传动效率高;双中间轴，功率分流，结构独特;全同步器，挂档轻便灵活，
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&法士特12档变速箱结构特点法士特12档变速箱结构特点
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&特12档结构
主副箱组合式设计，体积小,重量轻,传动效率高;
双中间轴，功率分流，结构独特;
全同步器，挂档轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步容量大;
副箱为增强型锁销式惯性同步器，非金属摩擦材料，可靠性高;
头档速比大(15.53),重载爬坡能力强;
档位排列合理，速比级差小，燃油经济性好;
细齿设计，啮合平稳，噪音低;
取力形式多样，可全方位配置取力器;
单H操纵，档位清晰，换档灵活。
法士特12档变速箱适用车型
该系列变速器总成适用于载货车、专用车、汽车起重机、铁路轨道车等各种专用车型。
潍柴集团拥有现代化的&国家级企业技术中心&及国内一流水平的产品实验中心，设有&博士后工作站&，在美国、欧洲，以及中国潍坊、上海、重庆、杭州、扬州、西安等地建立了研发中心，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。依托全球领先的研发平台，企业先后承担和参与了18个国家&863项目&、科技支撑计划、国际合作计划和科技攻关项目，获得产品和技术授权专利626项，主持和参与行业和国家标准制定40余项。其中高速大功率&蓝擎&发动机及WP7系列发动机均达到国V排放标准，在经济性、可靠性、环保性等方面均达到国际领先水平。
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案例分析不规范操作引起变速箱严重损坏
&&& 【卡车之家 原创】对于法士特变速箱来讲，卡车之家的朋友们可能基本上大部分都有一定的了解和在使用，但是因为车型的不同，很多朋友并没有真正的按照正确的操作来进行合理的使用。论坛上经常出现如何挂档、怎么使用等问题，其实不同类型的需要不同的使用方法，这一点非常重要！这不，一个卡友中招了。
&&& 一位卡车之家的解放卡友，他的变速箱是主箱非同步器类型，在前两天非公路道路使用的过程中在没有任何征兆的情况下出现变速箱突然爆裂，车辆无法继续运行的事故，经过和卡友的沟通后得到了一些在拆检中的部分照片。
●& 事故现象：
&&& 变速箱左侧中间轴因左前中间轴轴承破碎引起中间轴失去定位后出现冲击，导致变速箱壳体呈现开放性破损，从变速箱壳体的断裂痕迹上看没有出现疲劳断裂痕迹，基本上可以判定为过载后的瞬时断裂。
&&& 打开上盖后发现变速箱内部中间轴齿轮以及二轴上的齿轮均有不同程度的掰齿，但是这种掰齿不属于正常直齿轮掰齿的形态，而且齿尖被打断的极其不规律，非常像类似异物冲击引起。
●& 事故分析：
&&& 在继续仔细查找的时候发现变速箱底部存在一个拨叉的残端，经过了解，为此变速箱的5/6档拨叉的拨叉头部分，图中化红圈的部分；问了一下用户，之前行驶的时候有没有噪音以及换档困难等情况出现，用户说没有；那么我们排除轴承损坏后引起齿轮啮合不当影响换档品质导致拨叉出现疲劳性断裂。
&&& 此事故因为牵扯到的是非公路用自卸车型，结合部分道路使用情况；我们简单假设性的设想一下这个变速箱损坏的过程，因为此卡友不是经常上车，车辆经常是交给驾驶员使用，对于目前有关法士特的操作方面，各个企业基本上重视度=0，此用户的这台法士特变速箱可能是采用单杆左操纵没有类似上的这种带有随动阀的配置，变速箱的高低速转换采用换档手柄左右拍或上下拨片的预选阀类型。
&&& 很多驾驶员在对此类变速箱的操作过程中存在较大的误区，尤其是在高档区越级减档到低档区的时候，如果控制不好，通常会在扭矩没有完全中断的情况下主副箱同时进行换档（比方说从8档直接跳至6档或者5档）这时候上盖上的换档拨叉因为滑动啮合套本身需要一定的推力外加上需要换的齿轮转速在不合适的情况下对拨叉来讲形成了一个交变的冲击负荷，及其容易引起拨叉断裂（经过和用户沟通后得知断茬存在鱼鳞状的断裂痕迹区，证明之前已经存在疲劳）一个小小的拨叉，引起上万元的损失，几个简单的动作，引起不小的争议。
&&& 俗话说好马配好鞍，我们在选择心仪的商用车来为我们带来财富的同时，一定要对车辆的使用进行一个合理规划和适当的培训，千万别用经验主义来面对所有使用环境。
●& 规范操作方法：
&&& 对于主箱不带同步器的变速箱类型，咱们举例按照这个事故中的12JSD160变速箱来说，因为他的操作方式不同，7档变6档正常是7档的时候踩下离合器变到高档区空档，拍换档杆到低速空档（副箱转换完毕后）踩下离合器挂入低档区6档。对于有随动阀以及预选阀的变速箱来讲，7档-6档的操作是7档的时候把预选阀从高位变低位，踩下离合器（副箱换档完毕后）再次踩下离合器换到6档。而不是在7档摘空档后拨片拨到低档。 文章标签：
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& 山东车友会 [我要发帖]
　　相信我们大家都知道最早出现的是九档箱就是八档加一个半档后来有十档箱，高速五个低速五个，包括倒档也是两个现在普遍是12档法士特变速箱，有陕西法士特和重汽青岛法士特还有16档的霸龙就有。大家问12档怎么换挡，我不知道你以前开过没有我说的以上几种变速箱的车，如果开过就很简单，道理类似，如果没有就要从零开始有的司机有着几十年的驾驶经验，由于没有接触过高低速变速箱的就愣是一个当也挂不上，也有的挂上都摘不下来的，由于这种变速箱是没有同步器的，所以起步之后的增减档是不需要踏离合器的前提是认速换挡，如果车速和档位不匹配空油给的不正确即使踏离合器也挂不进去，听到的只有刺耳的嘎嘎声。　　具体怎么换挡也不是一两句话能说清的，熟悉得要一个过程一般空车起步6档以下都可以只要觉得不费劲就可以。重车三档起步，也已不费力为原则，可以灵活掌握，没有硬性规定。减档，认速减档中间轰一脚空油，视车速决定空油大小，一个速度加不同的空油可以挂进不同的档位，比如10减9可以轻点油门，中油门可以减到8档，大油门则可以减进8档，注意一定不要牵拉硬拽，挂不进或有响声就是速度不对，如果速度和空油给的正确时完全不费力气和没有响声的。　　从上面的介绍相信我们大家可以看出法士特12档变速箱的结构特点如下:　　o主副箱组合式设计，体积小,重量轻,传动效率高；　　o双中间轴，功率分流，结构独特；　　o全同步器，挂档轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步容量大；　　o副箱为增强型锁销式惯性同步器，非金属摩擦材料，可靠性高；　　　　　　o头档速比大(15.53),重载爬坡能力强；　　o档位排列合理，速比级差小，燃油经济性好；　　o细齿设计，啮合平稳，噪音低；　　o取力形式多样，可全方位配置取力器；　　o单Ｈ操纵，档位清晰，换档灵活。　　好了上面就是我们为大家介绍的法士特12档变速箱换挡方法和结构特点大家是不是了解了很多？嘿嘿如果还想了解更多就常来我们网站咨询吧！　　更多相关资讯请咨询:法士特12档变速箱&/product/cate_1748.html
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规法士特变速箱高速变低速响, 法士特变速箱高速变低速响 12档
法士特变速箱高速变低速响 12档变速箱行驶中高速变低速异响，低速变高速正常。停车后变换高低速正常 匿名 法士特变速箱高速变低速响
法士特变速箱没有同步装置，行驶中高速变低速要掌握好车速，我都是加轰一脚空油变速很顺利
热心网友
转速不匹配，要注意加减油门控制转速
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