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现公司主要经营以下机型的涡轮增压器，主要厂商包括：
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卡特彼勒/Caterpillar&&&&&& 依维柯/ Iveco&&&& &&&&&&&&奥迪/Audi&&&&
康明斯/ Cummins&&&&&& &&迪尔/John Deere&&&&&&&& &&斯堪尼亚/Scannia
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道依茨/ Deutz&& &&&&&&&&&曼/Man&&&&&&& &&&&&&&&&&&三菱/Mitsubishi
日产柴油/Nissan Diesel &&&底特律/Detroit&&&&&&&&&&&&三星/Samsung
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世界著名厂商涡轮增压器：美国霍尼韦尔涡轮增压系统有限公司（Garrett盖瑞特）、博格瓦纳增压系统公司（Schwitzer、KKK）、英国HOLSET及日本石川岛（IHI）原厂涡轮增压器
人民币 1000 万元 - 1500 万元
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上海百年贸易有限公司&
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增压器行业：外资强势 本土突围 研发是根本
来源：中国工业报
　　近年来，装备涡轮增压器的汽车逐渐受到市场关注，尤其是年轻人偏爱带“T”的车型。其实，在柴油机行业，涡轮增压器的使用更早，也更广泛。借助商用车市场的增长，国产增压器在凶猛的外资包围中杀出了一条血路。
　　老牌外企仍居垄断地位
　　高效、节能、环保是发动机发展的主要目标，涡轮增压技术可大大改善发动机的动力性、经济性，降低尾气中的污染物排放。国三排放标准实施后，国内柴油发动机企业在产的产品采用了燃油泵、高压燃油喷射、废气再循环、增压及中冷等先进技术。为达到国四排放标准，更高压力的电控燃油喷射、可变几何截面的增压中冷、冷却式废气再循环、多气阀技术及可变进气涡流等技术将得到应用。
　　业内人士告诉记者：“国外这些先进技术为我国柴油发动机尤其是增压技术提供了借鉴。同时，国外知名增压器企业强势进入中国，使增压器市场竞争激烈。国外先进增压技术的应用，将促进我国增压器企业提高产品技术水平。”
　　湖南天雁机械有限责任公司相关人士表示，车用涡轮增压器市场规模将以每年20%~30%的速度增长。“假设2015年国内汽车产销达到2000万辆，其中乘用车占70%，达1400万辆；商用车占30%，达600万辆。如果乘用车配装增压发动机的比例达到20%，即增压车型280万辆，商用车配装增压发动机的比例达到55%，即增压车型330万辆，国内增压发动机装机需求可达610万台。据推算2015年，我国汽车配件市场对增压器的需求在400万台左右。两项合计，国内增压器的总需求量在1000万台左右。”&
　　目前国内增压器市场的基本格局，是自主品牌企业生产的产品主要占据中低端市场，正在向高端市场进军。自主品牌产品的市场份额逐年扩大，合资品牌的市场份额逐年缩小。合资品牌产品的优势在于可靠性好，自主品牌企业正在努力缩小技术差距。另外，自主品牌企业与合资品牌企业之间还存在品牌影响力的差距，这也是主机厂在高端机上首先选择国外品牌的原因之一。&
　　随着汽车市场规模的不断扩大，需求量不断提升，巨大的市场潜力正在释放。国家出台促进汽车产业发展的相关政策，对增加汽车销量有很大促进作用。因此，国外很多增压器生产厂开始瞄准中国市场，采用独资或合资的经营方式在中国立足。如美国的霍尼韦尔、博格华纳、伊顿、康明斯，日本的播磨、以及德国的马勒等。&
　　这些企业的产品技术来自于国外总部，品种形成了系列化，技术储备超前，经营机制灵活，生产设备精良，具有品牌优势，已抢占国内高端产品市场，在中端市场与国内企业竞争异常激烈。马勒和博世最近合资成立一家公司，主要从事研发、生产和涡轮增压器，批量生产已于近日开始。据悉，该合资公司正筹备在中国建厂。这些都给我国增压器市场的发展带来很大机遇，同时给自主品牌增压器企业带来一定压力。
　　外资企业在中国涡轮增压市场的战略已开始显现成效，国内乘用车涡轮增压器配套市场基本已被外资企业占据。如博格华纳、霍尼韦尔、霍尔赛特、石川岛播磨等占有90％高端市场份额。
　　虽然进入“T时代”的整车企业逐渐多元化，但在汽油机的涡轮增压器市场，博格华纳、霍尼韦尔等老牌的跨国巨头仍然是这一市场的最大赢家。特别是博格华纳，因为追随着大众的脚步，最早进入我国汽油机涡轮增压器市场，近两年更是得益于大众、奥迪及福特增压业务的快速增长，在华涡轮增压器业务增幅超过50%。借助技术优势加上整车客户积极推行涡轮增压技术的客户资源，博格华纳已经牢牢地占据大半市场。
　　霍尼韦尔也不甘落后。去年，在霍尼韦尔的订单中，汽油涡轮增压项目急剧增加。他们预计，今后五年内涡轮增压技术在汽油机市场的占有率将从目前的10%提高到20%以上。
　　随着我国新的整车客户加入这一领域，博格华纳等外资企业也在积极拓展市场和客户，比如，长安、长城等都成为其新的客户。在国内汽油机涡轮增压器的配套市场，由博格华纳、霍尼韦尔、博世马勒、IHI等外企垄断的格局短期内难以改变。
　　其他跨国零部件巨头也十分看好这一市场未来的广阔前景，早在2010年，博世便收购了宁波天力增压器有限公司51%的股权。不久前，博世马勒涡轮增压系统(BMTS)又在上海开设了一家全资子公司，为中国市场供应涡轮增压器与汽油发动机。
　　目前的本土汽油机涡轮增压器企业还不具备批量生产的能力。不过，随着越来越多的自主品牌整车企业涉足这一市场，本土的涡轮增压器企业还是有很多挤入市场的机会。今年，宁波丰沃涡轮增压系统有限公司将为海马汽车的一款轿车进行小批量供货，宁波威孚天力也将为江淮汽车小批量供货。
　　注重研发才是根本
　　国内增压器行业发展一直保持着增长趋势，特别是去年2月份，国务院办公厅发布的《关于加强内燃机工业节能减排的意见》后，为国内增压器行业的发展注入了一针强心剂。
　　中国内燃机工业协会增压器分会副秘书长花琳在接受媒体采访时表示，国内增压器和增压器零部件生产企业众多，在产业布局上呈现集聚化发展现象，例如，辽宁省凤城市的增压器企业集群。近几年来，国内增压器行业一直处于增长趋势。以2013年情况为例，湖南天雁机械有限责任公司、山东康跃科技股份有限公司、重庆江增机械有限公司、宁波威孚天力增压技术有限公司以及潍坊富源增压器有限公司，这五家国内规模以上的增压器生产企业产值近19亿元人民币，发展增速8.6%左右。
　　此外，在国内增压器行业的市场销售方面，近几年来呈现了一种新趋势，越来越多的增压器生产企业开始进行海外市场的拓展。当前开拓海外市场已成为国内增压器行业发展的趋势。
　　总体而言，目前国内增压器行业的发展形势很好，在企业数量上，除目前既有的这些增压器生产企业外，近几年来，增压器行业涌现出很多新兴企业。
　　增压器行业取得的快速发展，也与市场需求密切相关。在市场需求方面，目前国内的整车企业和发动机企业认为，涡轮增压发动机将成为今后乘用车动力的发展路线，这种情况一方面促进了整车企业和发动机企业加快研发涡轮增压发动机产品并不断采购涡轮增压器，另一方面也为国内增压器行业积极扩充产能，拓展市场提供了有利条件。
　　虽然目前国内增压器行业一直呈现增长趋势，但在发展过程中也或多或少暴露出一些问题。这其中较为突出的是产品质量参差不齐，另一方面，虽然现阶段国内增压器企业已基本走过单纯模仿、仿制阶段，但国内自主增压器企业仍然欠缺研发实力和研发投入。
　　此外，在市场销售方面，国内增压器企业也存在着短板现象。这种情况一方面是由于国内增压器企业自身发展不足，另一方面也是由国内汽车产业大环境所致。诸多整车企业和发动机企业在采购增压器产品时，基本都会优先考虑外资或合资品牌产品。在产品种类方面，国内自主增压器企业在产品系列化和多样性方面，与外资、合资品牌增压器企业相比有所欠缺。
　　当前不少国内增压器企业仅注重产量、销量方面的增长，而并不注重在产品质量和研发方面的投入。解决当前增压器行业发展中存在的问题，最重要的是增压器企业自身必须要形成提升技术水平的主观思想，不能抱着“等、靠、要”的观念被动发展，在发展过程中必须要注重自主研发能力的培养，切实可行地在技术研发和生产设备、工艺方面进行改进。
　　今后，国内增压器行业需要将新技术、新材料方面研究与应用作为主攻方向。虽然目前可变截面增压器、两级/多级增压器在国际上应用较为普遍，但在国内市场，特别是自主品牌发动机和整车上的应用尚处于起步阶段。
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