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怎么区分国三柴油机与国二柴油机
从国家法规来看，国三发起机和国二发起机的差异在于发起机尾气排放有害物质含量的凹凸，国三发起机要低于国二发起机；从发起机的布局来差异发起机的不一样，国三发起机和国二发起机供油体系不一样，发起机尾气中有害物质的排放也不一样。　　国二发起机供油体系首要有油箱、进油管、油水分滤器、输、、高压油泵、高压油管、、回油管等组成。运用机械式供油和校正喷油静态正时及喷油动态提早角。该体系首要缺陷为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提早角不准确等。形成发起机简单冒黑烟和尾气排放超支。因而发起机出产商在选用了电控和电控的供油技能后，发起机排放能够到达国家环保总局拟定的汽车尾气排放国三规范。和将来的机动车污染物排放规范第四阶段限值奠定了技能根底。　　电控体系和电控体系有传感器，操控器，执行器和等四有些组成，详细工作方法为传感器担任参数搜集后传输给操控器（ECU），操控器依据该发起机的特性和现已贮存的数据比照后以最佳指令宣布给执行器，执行器依据操控器宣布的喷油量和喷油正时，使柴油机运转状况到达最佳水平。传感器，操控器和执行器之间的信号传输靠线束来衔接。由于发起机选用了电控和电控的供油方法后能够依据发起机的进、进气压力和温度、燃油温度、喷发压力等数据的搜集，并依据发起机的运转状况实施最佳喷油量和准确的喷油视点来下降发起机有害气体排放。　　因而在选用了领先的电控和电控的供油操控体系后，能够完成国二发起机的机械式供油体系，不能依据温度和压力的改动来改动供油量和喷油动态提早角的缺陷来加以补偿，下降发起机有害气体排放。国内运用的国三发起机有以下几个体系，高压共轨，单体泵和共轨体系，成都威特单体泵，单体泵，电装高压共轨和杭发的电控EGR发起机。
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国三车和国二车，主要的区别在发动机尾气排放标准上，车的其他部件（动力、底盘、大梁、轮胎、前后桥）无本质不同。在发动机同等功率的情况下，国三发动机的尾气排放要低于国二发动机。国家环保部门和车辆管理部门的初衷是使车辆尾气排放量降低下来，在不影响动力的情况下改善空气污染的状况。
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你好，主要的区别在发动机尾气排放标准上，国三发动机的尾气排放要低于国二发动机。
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回复提交成功排放标准“国二”升“国三”，旧农机必须淘汰怎么办？
15:30:57 　　　当代农机
　　 从今年10月1号起，非道路发动机将由“国二”向“国三”升级，也就是说，农用柴油机污染物排放，必须符合“国三”标准了。根据规定：非道路发动机生产企业及经销商不得生产和销售“国二”发动机；号起，主机厂不得生产和销售装配“国二”标准的发动机。排放标准升级，对农机产业、以及咱们农民有着怎样的影响？各方又该如何应对？“国二”变“国三”政策的出台给农机企业及其配套的发动机企业带来了不小的压力。山东省济宁市家祥农机公司的经理丁明生告诉记者，这样的时间限制以及执行标准，对企业销售计划的制定以及“国二”机型库存的解决带来了很大挑战，对公司的经营影响很大。【肯定有影响，我的车得全部淘汰重新再换，全部以前的只能是淘汰了，有个十多台，都是三轮车嘛，一般都是普通的那种。最起码要投二三十万吧。】对于当前的情况，中国农机工业协会副秘书长宁学贵表示，转换的困难是农机企业不得不面对的。【积极采取对策就是说现在确实遇到很多困难，就是现在整个行业发动机的供应和储备都不是很充分，在明年4月1号以前要把现在手上的库存产品进行很好的销售，这是现在企业遇到的问题，但是现在必须面对直面这个困难，认识到这个困难，面对这个困难。】除了农机企业，此次“国二”改“国三”对家里有着农业机械的农民也有一些疑问。吉林省公主岭市刘房子街道农机大户薛耀辉：【对国二国三我们考虑的第一是，国二的车怎么以后，怎么办？使用多长时间？第二是，我们考虑的是国三的车标准出来了，价格会多高？高到什么程度？这是现在我们所关心的。说国三能坚持多长时间能到国四，就是我们现在这个农业用机的循环周期得是多长，现在我们主要考虑的是这点。】不过，此次“国二”转“国三”，对于一些未雨绸缪的企业来说影响似乎并不大。河南濮阳市农发机械制造公司经理王敬朝说，从今年八月份开始，他们就已经提前行动，把配合产业升级的功课做在了前面。【我们这厂子里暂时没有什么影响，我们现在用的都是低排量、低污染的，我们的都是符合国家标准的，我们出发动机都改了，我们厂已经是按这个走了。】但是，能够提前着手的毕竟是少数，对于大部分农机公司来说，将旧农机全部换成符合“国三”标准的新农机是一笔不小的支出。不过，根据国家政策，由排放标准的切换随之带来的是对“国二”“国三”机型补贴策略的改变，在“国二”机型停止生产和销售后，对其的补贴也随即停止，而之后将会对“国三”机型进行补贴。湖北省枣阳市吴店镇沈畈村农机手李鹏：【国二改国三给我们带来了很多方便，一是环保节油，省油；二是对我们操作很方便，国家补贴标准提高了，现在买一台机器比原来省10000元钱。】中国农机工业协会副秘书长宁学贵认为，家祥农机公司的境遇是整个农机产业的一个缩影，行业目前面临的困难主要源于主客观两个方面。【主观原因可能就是我们重视程度不够，对策晚了一点，认识度不深刻，所以准备不充足。但从客观来讲也有一些，因为农机工业它有特殊性，特殊在第一个我们的农机十年下来用户有依赖性，没有补贴他不会购买，补贴政策的操作和排放切换的政策的实施衔接性会对行业有所影响，第二个来讲就是农机服务的对象是农民嘛，农民就是从农村的用户的接受程度、价格和技术水平，另外农村我们行业的担心是按照新的柴油排放，农村的柴油的质量会影响产品的可靠性，障碍就会提高，这是对行业短期的不利影响。】宁学贵分析认为，困难都是暂时的，从长远来看该项举措对行业的发展十分有利。【从长远看是一个积极的影响，会促进整个产业升级，国二国三排放不仅是排放标准的升级，使产品的智能化控制性能都有很大的提升余地。】宁学贵表示，对于大多数面临转换难题的企业来一定要放弃幻想，国家政策不容钻空子。【很多企业认为现在农机遇到很大的困难，一个是幻想政策是不是对农机网开一面，能够延期执行这个，第二个幻想就是我还继续销售国二产品，农村市场比较广泛，比较基层，是不是会没有人管。】对于农机企业目前面临的困难，宁学贵表示，中国农机工业协会在积极进行协调，同时也希望企业能够变被动为主动，立即开展有效的工作。【现在虽然是销售淡季，但是还要采取一些措施，把手上的国二产品利用一些促销手段进行销售。关键是现在要开始准备明年的生产，现在要求主机企业和发动机企业密切配合，尽快完成这种匹配性的检测和作业性的检测，这样的话能够很好地从明年或者今年年底，新的生产季节能够生产出国三排放的这样一个产品】记者：汤一亮 实习记者：刘梦雅 　农用柴油机“国二”升“国三”鉴定信息变更尘埃落定--《农业机械》2015年17期
农用柴油机“国二”升“国三”鉴定信息变更尘埃落定
【摘要】：正日,农业部农业机械鉴定总站发布《关于涉及农用柴油机排放标准升级的部级推广鉴定信息变更通知》(以下简称"通知"),以明确农用柴油机及其配套主机由"国二"升级"国三"过程中,需要变更推广鉴定信息的情况及具体做法。《通知》规定,从日起,不再受理配套中国第二阶段排放柴油机的农业拖拉机的部级推广鉴定申请。从日起,不再受理配套中国第二阶段排放柴油机的其他农业机械的部级推广鉴定申请。继而,8月28日,由中国农机工业协会牵头,邀请农机行业10家主流媒体就农用柴油机"国二"升级"国三"问题,召开了新
【关键词】：
【分类号】：S232.4【正文快照】：
@农机君(微信号:nyjxzz)《通知》发布之后,很多人对其产生了错误的理解,以为是该文断绝了其对“国二”升“国三”改变日程的幻想,因此心情不禁陷入沉重。但是,该文中所提到的变更日程,其实只是为配合环保部的非道路柴油机排放标准的升级文件而必须采用的时间节点而已,因为无论
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农机柴油机国二切国三延期8个月时间仍紧迫
& & & 【中国农机网 政策标准】2014年5月，国家环保部就曾经发布公告，要求实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段》（GB），明确自日，开始执行通常所称的&国三标准&，并限定自日起，禁止生产和销售国二标准的柴油机。国三标准柴油机&&&&&&1月14日，国家环境保护部发布《》[2016年第5号]，明确配备国二发动机的农业机械生产和销售截止日期为日。这意味着，如果日之后再生产和销售以国二柴油机为动力的农用机械，将属违规行为。或者说，今年12月1日后，所有生产和销售的农用柴油机必须符合国三排放标准。& & & 1月14日环保部2016年第5号公报在4月1日的限期上对农用机械网开一面，括号表示&农用机械除外&，更明确大限时间为日。显然，这在政策上给了农用机械缓冲空间。&&&&&&业内人士认为，从国二到国三，是用国家标准倒逼农用柴油机生产企业提高技术水平和质量标准，对农机生产和销售企业影响很大。中国农机工业协会会长陈志在2015年8月召开的中国农机零部件行业峰会上，向近700名企业管理者呼吁，对柴油机三阶段排放升级要&提高认识、积极行动&。实际上，在公告发布以后，不少柴油机企业、农机主机企业以及销售企业就已经开始&响应&国家的要求，从技术、制造、服务等各个方面启动升级工作。农机工业协会也组织了企业对国三排放升级工作的交流和调研，重点研究升级工作中的困难和具体解决方案。全面实施国三排放标准，也成为2015年5月农机工业运行分析会，8月全国农机零部件行业峰会，12月的全国农机工业工作会议的焦点和热点问题。&&&&&&作为农机化工作的主管部门&&农业部农机化司对国三排放升级工作同样给予高度重视，从农机产品鉴定与排放升级的对接，农机购置补贴政策与国三排放升级的工作协调等多方面给予配合。2015年9月，农机化管理司司长李伟国专门听取了农机工业协会和约翰&迪尔、雷沃重工、洛阳一拖、山东五征集团、常州东风、苏州久保田等企业的汇报，共同探讨了升级工作的解决方案。&&&&&&国家环保部对实施国三标准高度重视。2015年10月初，环保部部长陈吉宁特别听取了农机工业协会会长陈志的汇报；10月中旬在北京召开了专题会议，听取农机工业协会和雷沃动力、山东五征集团、洛阳一拖等农机企业、柴油机制造企业国三排放切换工作的汇报。在汇报中，多家企业反映，由于农机产品生产和销售季节非常集中，短期消化国二排放产品困难很大；非道路国三柴油机与农机产品的性能匹配测试和整车标定、售后技术服务、柴油机的供给等滞后，也给实施国三标准带来不利影响。之后，国家环保部组织工作小组，到农用柴油机生产企业进行了专门调查。据悉，之所以有1月14日国家环保部第5号公告中&大限时间节点&的产生，正是国家环保部遵照实事求是原则进行决策的结果。&&&&&&农机企业普遍反映，当前面临的最大困难是国二柴油机配置拖拉机、收获机、青贮机等库存产品的消化，尤其是产能过剩和市场保有量较大的小型机具的销售。在一个销售季节消化掉库存，是对企业品牌和营销能力的考验。也有企业反映，柴油机排放升级到国三，在技术上还存在不少问题。农业机械的作业环境、使用条件、服务设施与汽车、工程机械以及船舶有很大的不同，非道路国三排放柴油机与农机的匹配性能仅有台架试验是不可靠的，必须进行田间作业试验，才有可能解决农田恶略作业环境下柴油机的稳定性、可靠性等问题。&&&&&&实施国三排放标准时限已定，留给农机企业的时间不太多，这的确是个挑战和考验。
(来源：中国农机工业协会
作者：宁学贵)
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