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不要纠结于4缸还是6缸了--看了5系换装2.0T有感！
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&&最近5系用2.0T中低增压版取代2.5L6高低功率版。可能有6缸情结朋友的不太适应。个人认为：随着科技的进步、环境保护的需要，小排量发动机利用各种技术，使升功率得以大幅度提高。4缸增压机的动力已不逊于6缸自吸机，甚至更强。不要再纠结于排量、缸体数量、是否进口、品牌，意义不大。不管他几缸，多少排量，只要动力强就行，油耗低更好，管他进口合资，价格足够拉开差距就行，管他什么品牌，只要是一个级别就行了。不要纠结于厂家换装发动机的成本高低，利润多寡，只要价格不比以前贵，甚至更便宜，动力又强于之前的，油耗有低于之前的就可以了。不要为虚名所累，实际点更重要。
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涡轮这东西要考虑的东西太多，油品质量、后期保养、驾驶平顺性。总之，涡轮这东西就是欧洲政府为环保强制实施的产品，但它并不适合中国国情！
楼上说的有点意思啊，好像就中国的宝马上了涡轮一样，什么叫被中国染黑了啊，出于环保的考虑好吧，没事整那么大个排量干嘛，蛋疼啊，现在中国的城市交通都这样了，开个宝马5和开个0.8的qq有啥区别？&&秒杀qq？
忧郁阳光&&12:56:27&发表在&地板&楼上说的有点意思啊，好像就中国的宝马上了涡轮一样，什么叫被中国染黑了啊，出于环保的考虑好吧，没事整那么大个排量干嘛，蛋疼啊，现在中国的城市交通都这样了，开个宝马5和开个0.8的qq有啥区别？&秒杀qq？&&&最后一句话有意思。不过区别还是有的，毕竟车子并不都是自己坐，还有客人，并不只是家用，还有商务，您说是不？
有些人要求就是平顺性，这点涡轮真的是没法和自然吸气比。
说实话，就算功率大了。。。平顺性。安静。等的特性，4缸还是差一点。。。
&&&&&&燃料缸内直喷、涡轮增压发动机是未来的汽车发展方向。增压发动机可以提高20%-30%的功率，燃料缸内直喷可以节约燃料5%-10%左右，但是4缸发动机的稳定性略低于6缸机。宝马5系的535LI发动机就是6缸、直喷、涡轮增压N55发动机，这款发动机是世界十佳发动机。同等排量的发动机中，缸内直喷发动机要比多点电喷发动机先进一代，涡轮增压发动机与自然吸气发动机要先进一代。&[&本帖最后由&老车奴1955&于&&14:37:10&编辑&]
烦毛烦&现在中国官方在环保问题上是和欧洲基本步调一致的&低碳出行&新能源汽车（虽然中间猫腻很多）也都是现在在欧洲和中国比较火热的话题&这就是为什么BMW会顺势很有信心地在中国推出“小排量”增压车型&反观米国市场&京都协议书签了又不履行&笔锋一转指出所有的发展中国家要首先减排&自己作为碳排放大国却不作为&在这种市场里&宝马为何要反其道行之推增压四缸机？自然是满足市场需求来&它又不是苹果&可以创造历史说来说去&就是一点&你不按市场秩序出牌&你就直接出局&不要以为看了网上很多人批判四缸机就觉得宝马死翘翘了&你们又能占5系销售额的百分之几？
6缸和4缸还是有区别的，&&&都开过一段时间，&你就知道了。&&&
涡轮就是胡人的玩意！
就这标准！换个涡轮不要你个3万5万！！！还没修好！！！！告诉你换变速箱吧！！！10多万！！！到时你就知道了！哎呀！~~~~~~~~~~~~~~
qi-8&16:28:23&发表在&17楼&你就是一不懂装懂知道什么叫动力的厚重感么？照你的意思加速快省油就王道啦？？？真可笑的那GTR加速也三秒多，法拉力加速也三秒多一个3.6T，一个是V12自然吸气，能一样么，知道自然吸气加速的厚重感么？层次感么？太二了，真的&&&你懂不懂车不了解，但从你的言谈当中，感觉缺乏起码的修养！&[&本帖最后由&一奔二宝三奥&于&&17:06:34&编辑&]
个人觉得涡轮增压，不太适合家用吧。日后维修保养贵，机油消耗还比较大。如果在市区开就拿咱5系比较，2.5排量和2.0T排量真没啥区别，咱国家这路况&5米一个灯，十米一个坑的，省也省不到哪去，快也快不到哪去。如果经常跑长途，高速，机场接送亲朋好友，那还是直六依然是王道。各有所需，各有所求吧。
#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...
我是北京世界名车宝马展厅的销售&&&各位车友要是有问题可以致电我咨询下&&&可以给出比4S店低的价格&&毕竟买车能便宜些也是件开心的事情&&少赚点无所谓&&&
本人电话：&&&宝马车全系&&&
男生开2.0的有点不够劲&&&不过买辆豪车的话涡轮增压还是很有必要的&&因为宝马车的优点就是好开&&走的路线也是驾驶的乐趣，确实比一般的车子好开&&所以涡轮增压的话动力更强&&发动机性能更好&&&科技感也更强些&&&
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　　同都是2.4L的，一个是直列4缸的，还有一个是6缸的，这两个除了缸数不一样，在动力性和稳定性上有什么差异么？
　　理论上是不是相同，那和什么的就都一样呢？
　　抛开车辆的调教不谈，同的，6缸比4缸反应更快，力量感更强，动力加速会显得更迅猛，4缸的优点就是重量略轻，也更省油，但加速绝对是6缸或者V6的更好。
　　这一点车友们，可能都很清楚，对不对？
　　有一个车友问了，为什么市面上没有小，多缸？
　　比如2.0升6缸，3.0升8缸,是厂家成本问题还是技术问题？
　　如果厂家有这个技术再配个涡轮，那不是广大车主的福音，汽车是不是可以当飞机用了？
　　呵呵！
　　车友们真可爱，也很天真！
　　第一：就一点要相信科学，科学是实践的唯一真理；
　　为什么3.0以下用6缸的很少，4.0以下用8缸的很少呢？
　　恰到好处就好，缸数多了，每个气缸里头有有连杆、有臂 、有环这些东西。
　　缸数多了之后，它的摩擦是不是就大了很多。
　　6缸机的运转平稳性，优于4缸机，这似乎是个定论？
　　对于120&的V6的确是这样。
　　可舱的空间越来越宝贵，比如和VOLVO，仍然采用直列汽缸技术。
　　那就另当别论了！
　　而横置的V6就比较麻烦，它采用的是中间进气、两侧排气的布局，这样势必要有一排3缸的排气管从下面通向车尾，这无形中提高了的位置和重心，不利于进一步改善操控性，最大的问题是，怎么布置？
　　如果把6个缸的排气汇总到一起来驱动，由于排气管路过长，排气的温度和压力都下降得很多，这无形中损失了很多废气能量。
　　每排气缸布置一个倒是可以解决这个问题，但那样的成本会很高。
　　小，加了气缸，在这个技术上和涡轮是背道而驰的，所以车友们，真是天真了，技术上确实不允许！
　　还有散热、进气过分加热等许多问题。
　　总之现在的趋势是，在普通轿车上，V6越来越多地被同，更精致的4缸机取代。
　　第二：有没有2.5的六缸？
　　F1赛车用的是2.4L V6。
　　为什么呢？
　　实际上，在市面上其实已经不多了，2.4L会用6缸的很少了，但是F1还在用，那就是因为它的动力输出很强，它可以克服6个缸带来的那种重量和摩擦。
　　同时，它6个缸做下来 它觉得动力输出的特性，包括高转的特性。
　　因为缸可以做小一点的话，也会轻一点，所以它比较容易上高转。
　　因此这种种是一个总体的一个权衡，并不是说我想要多缸我就多缸。
　　其实目前大家可以看到一个4缸和6缸的分水岭，特别是家用车，就是在2.5L这个 2.5L前几年有些6缸有些4缸机。
　　但是现在基本上2.5L的6缸机已经屈指可数了，已经不做了，还有一些车，还有就是还有都已经不做了，所以这就是看到分水岭，6缸应该是3.0L以上。
　　第三：4缸6缸，优缺点有哪些？
　　一是直4比V6不仅造型紧凑、重量轻，故障率也低很多，对于大多数横向布置的前驱车，直4比V6在进气效率、升级空间方面拥有更多的优势。
　　二是由于内磨擦损失和泵气损失都比较小，大多数4缸机在3000转左右是最富有活力的转速区段，而6缸机的唤醒转速相对要晚一些。
　　三是6缸油耗增加，由于多了两个气缸，6缸机比4缸机多了两组，相应地，多出了4道气环、两道油环，接触及磨擦面积增加了30%左右，而增加出来的两根凸轮轴、8只、8只，也在偷偷从你的油箱里偷油。
　　技术发展到今天，很多东西大家都已达成共识，比如轿车的和气缸数量的关系。2.0升以下的一般都是4缸，3.0-4.0一般是6缸，4.0以上则大多采用V8甚至V12的设计。
　　但2.5升左右的机器是用4缸还是6缸好呢?
　　3.0L你不会看到有4缸机，所以3.0L和2.5L之间就是一个6缸4缸的分水岭。
　　顺便说一下！
　　小编从小有一个梦想，那就是，什么时候能够做到，边走边充电，永远不用充电你呢？
　　按照我的理想，高速上哪些电动汽车，就是个废物，可是怎么能做到呢？
　　谁有高招，也许可以解决一个世界级的大难题！
　　小编点评：
　　一是买车又要要求省油，又要要求动力，又要要求爆发力，本身就违反了很多自然的规律。
　　二是家用车何必要求那么多呢？
　　三是气缸多了，做功就多了，自然是费油的，当然发生故障后，修理起来更复杂，费用更昂贵。
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同样是2.5L 四缸和六缸有什么区别？
问个很弱智的问题 &缸数 排量和马力 有什么直接关系？打个比方 马自达睿翼 2.5L那款 锐志2.5 和325 都是2.5L的排量 为什么一个是L4 一个是V6 一个是L6 （三辆都是好车 没有恶意的比较 口水多的绕道）L4最多能做到多少的排量，我目前看到最到的是2.5的，还有再大的吗？&车重相同的情况下 各种2.5排量的车 急速都一样吗？为什么最多相差50的马力？2.0升调教到160+的马力 和2.5L 160+的马力有什么区别吗？
引用 牛二-01 03:50:39 发表于 主楼 的内容：
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引用:原帖由 牛二1987 于
03:50 发表 问个很弱智的问题 缸数 排量和马力 有什么直接关系？打个比方 马自达睿翼 2.5L那款 锐志2.5 和325 都是2.5L的排量 为什么一个是L4 一个是V6 一个是L6 （三辆都是好车 没有恶意的比较 口水多的绕道）L4最多能做到多少的排量，我目前看到最到的是2.5的，还有再大的吗？车重相同的情况下 各种2.5排量的车 急速都一样吗？为什么最多相差50的马力？2.0升调教到160+的马力 和2.5L 160+的马力有什么区别吗？… 我不是所谓懂车的和专家。我个人想法是：打个比方4个人花同样的力气推同样重的东西，和6个人花同样的力气推同样重的东西，肯定6个人干起来要轻松、、但我知道一点，好像6缸的要比4缸的缸要小一些了
引用 开宝马装催情药
04:47:06 发表于 1楼 的内容：
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引用:原帖由 牛二1987 于
03:50 发表 问个很弱智的问题 &缸数 排量和马力 有什么直接关系？打个比方 马自达睿翼 2.5L那款 锐志2.5 和325 都是2.5L的排量 为什么一个是L4 一个是V6 一个是L6 （三辆都是好车 没有恶意的比较 口水多的绕道）L4最多能做到多少的排量，我目前看到最到的是2.5的，还有再大的吗？&车重相同的情况下 各种2.5排量的车 急速都一样吗？为什么最多相差50的马力？2.0升调教到160+的马力 和2.5L 160+的马力有什么区别吗？我只是知道贵有贵的理 嘿嘿
引用 急速飞鱼
08:44:51 发表于 2楼 的内容：
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所属：爱车：
一般来讲，6缸车由于先天布局的原因，在平顺性和噪音上比4缸的要好很多。记得以前坛子里还讨论过6缸车平顺性的问题。噪音好说，但是实际上日常驾驶者对这个平顺性感觉的不是太直观，你只要记得6缸的一般比4缸的加速性能更好就行了。&排量的话，4缸车最常见的排量都在2.5升以下，而六缸的在2.5到4升之间。&但同样的道理，4缸的做到2.5的性能一般都没同排量的6缸好，而6缸往4升以上做的话同样性能比V8的要差。最简单的例子，上代的Ford Mustang（就是福特野马），基本版本是4升V6的发动机，然后就是4.6升V8的野马GT了。&国内小排量车太多，所以常见的就是4缸车从低到高涵盖很多排量。一般从1升多到2.4升。其实马自达那个2.5升4缸是从原先的2.3升4缸扩缸而来的。所以看起来好像跟现在很多6缸2.5的搭上边了。而现在市面上2.5升6缸引擎基本都是6缸车的入门引擎，即使是相对来讲最入门的天籁，锐志等等的发动机技术参数都比马自达这个扩了缸的机器强悍。一个是4缸的尽头，一个是6缸的入门，你看看选择哪个吧。&关于更多争论，看这个帖子吧：&
引用 马勒哥
09:17:11 发表于 3楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
&雷克萨斯喜欢高面子车，RX270 ，2.7L 188马力 L4，还不便宜
引用 njnuzzz
10:07:31 发表于 4楼 的内容：
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动力输出线性不同，六缸线性更好，动力输出更平顺
引用 wship
10:11:21 发表于 5楼 的内容：
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引用:原帖由 马勒哥 于
09:17 发表在 3 楼 一般来讲，6缸车由于先天布局的原因，在平顺性和噪音上比4缸的要好很多。记得以前坛子里还讨论过6缸车平顺性的问题。噪音好说，但是实际上日常驾驶者对这个平顺性感觉的不是太直观，你只要记得6缸的一般比4缸的加速性能更好就行了。排量的话，4缸车最常见的排量都在2.5升以下，而六缸的在2.5到4升之间。但同样的道理，4缸的做到2.5的性能一般都没同排量的6缸好，而6缸往4升以上做的话同样性能比V8的要差。最简单的例子，上代的Ford Mustang（就是福特野马），基本版本是4升V6的发动机，然后就是4.6升V8的野马GT了。国内小排量车太多，所以常见的就是4缸… 4缸的柴油车，排量好像不止2.5。天籁的V6，现在也是2.5了。记得十几年前的风度，有2.0L的V6，不知道算不算是量产中最小排量的6缸新年第一天，上来就看到小马哥元旦快乐
引用 乔峰vip
10:17:31 发表于 6楼 的内容：
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引用:原帖由 乔峰vip 于
10:17 发表在 6 楼 4缸的柴油车，排量好像不止2.5。天籁的V6，现在也是2.5了。记得十几年前的风度，有2.0L的V6，不知道算不算是量产中最小排量的6缸新年第一天，上来就看到小马哥元旦快乐 还有老款IS200也是2.0 直6
引用 温州的插头
11:24:24 发表于 7楼 的内容：
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缸径大的就四缸&& 缸直径小就是6缸 &&
引用 maxinbin-01 11:57:03 发表于 8楼 的内容：
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引用:原帖由 牛二1987 于
11:56 发表 问个很弱智的问题 缸数 排量和马力 有什么直接关系？打个比方 马自达睿翼 2.5L那款 锐志2.5 和325 都是2.5L的排量 为什么一个是L4 一个是V6 一个是L6 （三辆都是好车 没有恶意的比较 口水多的绕道）L4最多能做到多少的排量，我目前看到最到的是2.5的，还有再大的吗？车重相同的情况下 各种2.5排量的车 急速都一样吗？为什么最多相差50的马力？2.0升调教到160+的马力 和2.5L 160+的马力有什么区别吗？… 睿翼和325我都有，开起来325更有底气，睿翼不是说他不好，只是4缸车没有6缸车平顺。还有一点睿翼操控除了325,中级运动车没几辆能和他比。
引用 灰灰的马
13:32:26 发表于 9楼 的内容：
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所属：爱车：
引用:原帖由 乔峰vip 于
10:17 发表在 6 楼 4缸的柴油车，排量好像不止2.5。天籁的V6，现在也是2.5了。记得十几年前的风度，有2.0L的V6，不知道算不算是量产中最小排量的6缸新年第一天，上来就看到小马哥元旦快乐 你说的代号A33的尼桑风度吧，那个确实是6缸2.0的。。柴油发动机排量相对大的多了。现在这个年代，汽油车一般四缸的2.5的就算相对大的了。&新的一年开始了，也祝你发财+万事如意吧。。。
引用 马勒哥
13:46:56 发表于 10楼 的内容：
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&今天都休息在家，好热闹啊
引用 wingofthes
16:49:07 发表于 11楼 的内容：
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也只有OOOO 的2.4升才有6缸
引用 熊猫独具魅力
17:29:34 发表于 12楼 的内容：
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引用 长阳CSD
10:09:08 发表于 13楼 的内容：
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引用:原帖由 牛二1987 于
10:08 发表 问个很弱智的问题 缸数 排量和马力 有什么直接关系？打个比方 马自达睿翼 2.5L那款 锐志2.5 和325 都是2.5L的排量 为什么一个是L4 一个是V6 一个是L6 （三辆都是好车 没有恶意的比较 口水多的绕道）L4最多能做到多少的排量，我目前看到最到的是2.5的，还有再大的吗？车重相同的情况下 各种2.5排量的车 急速都一样吗？为什么最多相差50的马力？2.0升调教到160+的马力 和2.5L 160+的马力有什么区别吗？… 主要是曲轴动作的区别，用大白话讲吧，4缸车就好比用4个拉杆推动曲轴，那360度的曲轴一般都是在90度左右作为发力点，而6缸的曲轴可以作到60度就有一个发力点，好比一个船舵，如果是十字型用两个手转动起来，就要比有6个把的米字型的转起来费劲，也就是所说的平顺性，我说的够白话了，能理解了吧？
01:54:38 发表于 14楼 的内容：
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引用:原帖由 油罐 于
01:54 发表在 14 楼 主要是曲轴动作的区别，用大白话讲吧，4缸车就好比用4个拉杆推动曲轴，那360度的曲轴一般都是在90度左右作为发力点，而6缸的曲轴可以作到60度就有一个发力点，好比一个船舵，如果是十字型用两个手转动起来，就要比有6个把的米字型的转起来费劲，也就是所说的平顺性，我说的够白话了，能理解了吧？… 到位 简单易懂'''
引用 牛二-08 01:59:26 发表于 15楼 的内容：
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引用:原帖由 牛二1987 于
01:58 发表 问个很弱智的问题 缸数 排量和马力 有什么直接关系？打个比方 马自达睿翼 2.5L那款 锐志2.5 和325 都是2.5L的排量 为什么一个是L4 一个是V6 一个是L6 （三辆都是好车 没有恶意的比较 口水多的绕道）L4最多能做到多少的排量，我目前看到最到的是2.5的，还有再大的吗？车重相同的情况下 各种2.5排量的车 急速都一样吗？为什么最多相差50的马力？2.0升调教到160+的马力 和2.5L 160+的马力有什么区别吗？… 还有一点，就是为什么4缸的发动机都不做大排量的，就是因为如果是只有4个工作缸，排量越大，震动噪音越大，影响舒适性。再有V6和L6的区别，L6相比V6，爆发力好，发动机有劲，这是因为活塞相对曲轴运动角度决定的，因为L型发动机的活塞是上下运动，相对曲轴是90度发力，可以说把所有能量都用到曲轴上了，但是震动比V6大。而V型布局的活塞相对曲轴是有角度的，有个适量的改变，所以爆发力没L型的好，但是正是由于存在个角度，所以震动小。平顺性好，舒适性好。&
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以后的趋势基本是0.5L/缸，4缸2.0，2.0T；6缸3.0，3.0T。如此产品线，2.5慢慢就绝种了。
/davidzhxf
引用 针尖上的天使
03:56:45 发表于 17楼 的内容：
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&2.5T &五缸 & TTRS 配的
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10:26:23 发表于 18楼 的内容：
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引用:原帖由 油罐 于
02:12 发表在 16 楼 还有一点，就是为什么4缸的发动机都不做大排量的，就是因为如果是只有4个工作缸，排量越大，震动噪音越大，影响舒适性。再有V6和L6的区别，L6相比V6，爆发力好，发动机有劲，这是因为活塞相对曲轴运动角度决定的，因为L型发动机的活塞是上下运动，相对曲轴是90度发力，可以说把所有能量都用到曲轴上了，但是震动比V6大。而V型布局的活塞相对曲轴是有角度的，有个适量的改变，所以爆发力没L型的好，但是正是由于存在个角度，所以震动小。平顺性好，舒适性好。… 说得很到位且通俗易懂，顶了。
引用 x_tasy
10:37:10 发表于 19楼 的内容：
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参加2014年3月自驾游调查前5000名提交投票的用户，特此颁发此勋章。
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
学习了，坛子里能人多啊
引用 mrcake
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