《尘埃拉力赛无法存档》图文解析 尘埃拉力赛无法存档好玩吗

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《尘埃拉力赛》试玩解说视频 尘埃拉力赛好玩吗
【攻略导读】
  《尘埃拉力赛》会让玩家感受到最直接的拉力赛竞速体验,在赛道中飞速驰骋的感觉,游戏好玩吗?今天小编为大家带来&化骨鱼肠&分享的《尘埃拉力赛》最高画质试玩解说视频,希望大家喜欢,一起来看吧。
【化骨鱼肠】尘埃拉力赛试玩评测解说 1080P最高画面录制
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尘埃拉力赛车辆调校心得攻略 车辆怎么调校
发表: 15:02:14来源:99单机编辑:
  尘埃拉力赛车辆调校心得攻略 车辆怎么调校。想要赛车跑的更快,除了操作外车辆本身的调校也是非常重要的,那么如何对车辆进行调校呢?下面99单机网小编给大家带来尘埃拉力赛车辆调校心得攻略,一起来看吧。
车辆调校心得:
  1.Brake bias 前后刹车分配。往左偏后,刹车时偏向甩尾。往右偏前,刹车时偏向推头。(都是以在弯道中的状态举例)
  2.Differential[Front] 前差速器。往左偏弱,往右偏强。(这里的强弱应该指的是锁止率)以现实的经验举例,场地赛车都会加装LSD(相当于往右加强锁止率),以减少在弯道中给油时的动力损失。但那是在抓地力较强的沥青路面,至于在砂石路面怎么调,就见仁见智了。
  3.Gears &档位行程&。往左是短,往右是长。其实这项调节的是档位齿轮的比例,往左是密齿,往右是梳齿。其实这项非常好理解,往左的话,加速相对更快,但极速降低,往右反之。具体怎么调节要看赛道,总体来说是是高速赛道就偏右,低速赛道就偏左。以尘埃3的经验看来,大部分赛道还是要偏左的。调到右的话极速快了很多,但加速能力降了,很多时候是见不到一条长长的大直路让你自由飞翔的。所以有时候在同样的赛道,往右调了开出的极限速度远远没有往左调的快,就是这个原因。
  4.Suspension[Front] 前悬挂。往左偏软,往右偏硬。从现实来说,相对硬一点的悬挂,给车辆更好的支撑力,在车辆动态发生变化时,重心转移的量相对少一点,在弯道和连续弯道中的表现会有明显提升。但拉力赛中,路面是相当不平的,过硬的悬挂会使车辆出现更大的跳动,甚至让轮胎离地,轮胎失去抓地力也就意味着损失了时间。还有就是在车辆jump(跳跃)后落地时硬的悬挂会车辆动态比较难操控,所以还是需要根据赛道来调节它的软硬。
  5.Damping[Front] 前避震阻尼。往左偏软,往右偏硬。不好解释,直接从左边的英文解释随意翻译了一下。说是调硬会阻碍悬挂系统吸收震动和冲击,但能具有更好的稳定性。调硬着反之。其实通俗的说,跟悬挂软硬的效果大同小异,虽然严格的说是不同的,它本身也属于悬挂系统的一部分,只是这样好理解。
  6.Suspension[Rear] 后悬挂。 往左偏软,往右偏硬。从左边的英文解释看,和前悬挂完全一样。现实中,大部分轿车车辆调节都是前比后硬的,这样的设定在弯道极限中偏向&推头&,比较好控制。如果后比前硬,这样的设定偏向&甩尾&,还是看个人喜好。键盘党还是前比后硬吧,不要为难了自己。
  7.Damping[Rear] 后避震阻尼。往左偏软,往右偏硬。其他同上。
游戏类型:赛车竞速
游戏语言:简体中文
游戏标签:
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游戏大小:28.9GB
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从画面,操作各方面来看
2跟3我都几乎没玩过。。。想挑一个玩,2还是3好呀?说说理由吧
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没玩过的先玩2,3代的飘移赛会让新手抓狂
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漂移的话 以前玩过grid
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都没人积极。。。。。。。。。
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还是grid的飘逸好玩
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漂移赛一般都是撞到只剩车架。。。。。。。。。
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Dirt 3 的漂移很带感啊 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Hell Freezes Over...
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整天问这些老掉牙的事情,看都看饱了应该问问大家小三好还是小二好
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操控方面&&2 & 3
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本帖最后由 wangbin919 于
11:06 编辑
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2的赛道长,风景好看得多,3的赛道短,容易打瞌睡
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漂移模式不是那么难,就是觉得漂移赛太多了而且都是重复的赛道重复的模式。玩久了很无聊
PC+PS3+PSP2000+NDSI+iPhone 4s+iPad2
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今天玩了下尘埃2,撞死我了,跟3的飘移赛一样,看来还是得用方向盘玩啊。
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看来评价的朋友不多啊,新手郁闷了
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额,cmr2005& & 其次尘埃2&&我个人的看法
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除了纯拉力模式和达卡尔那几个车外,都是美氏风格的垃圾,没兴趣。Z4,350Z 也去搞拉力,制作小组你见鬼去吧,希望在灰尘4里面,能有 908HDI ,R18, TS020 , CLR-GTR,905 EVO1 BIS, EXP SPEED 8 , 等车一起去跑RALLY。Z4,350Z 搞拉力太慢了。
人们常说:“命运掌握在自己手中”!其实很多时候,命运掌握在别人手中!
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尘埃2比尘埃3风景好,感觉更像拉力赛,操作太难了!@
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