为什么很多超级跑车和2017年上市硬派越野车车都用自然吸气发动机

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为什么日系车大多都是自然吸气发动机?
雷克萨斯 讴歌 英菲尼迪,,,等等为什么日系车大多都是自然吸气发动机?上世纪八十年代日本就有涡轮了 为什么一直不用?到现在也没几款用涡轮的 而为什么大多的涡轮都是日本产的为什么日本自己不用?难道涡轮没有自吸发动机有优势吗?有点不解!!!!!
引用 我爱我车-02-19 19:27:57 发表于 主楼 的内容:
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19:37:33 | 来自
新技术未必就好吧?比如DSG
引用 birdyi
19:37:33 发表于 1楼 的内容:
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19:48:07 | 来自
所以日本车技术落后大众太多了
引用 huyanglin-19 19:48:07 发表于 2楼 的内容:
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19:27:57 发表在
雷克萨斯 讴歌 英菲尼迪,,,等等为什么日系车大多都是自然吸气发动机?上世纪八十年代日本就有涡轮了 为什么一直不用?到现在也没几款用涡轮的 而为什么大多的涡轮都是日本产的为什么日本自己不用?难道涡轮没有自吸发动机有优势吗?有点不解!!!!!
小日本已经把自然吸气玩的炉火纯青了
你百度一下涡轮增压的缺点
就知道自然吸气发动机的好处了 日本的涡轮增压器很厉害的
但估计马上日本也要学德国佬了 因为这就是趋势 无论好与坏怎么评论市场才是真理
19:49:03 发表于 3楼 的内容:
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19:48:07 发表在
所以日本车技术落后大众太多了
那为什么故障率最低的都是鬼子的造的
引用 我爱我车-02-19 19:54:28 发表于 4楼 的内容:
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涡轮增压易自然!
引用 爱了狠了
19:58:46 发表于 5楼 的内容:
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引用 huyanglin-19 20:03:14 发表于 6楼 的内容:
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引用 阿二靓汤
20:05:14 发表于 7楼 的内容:
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起初增不增压和政策有关,现在增不增压和面子有关,因为带T的比较高级!
引用 萝卜头大
20:16:53 发表于 8楼 的内容:
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所属:爱车:
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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产品和营销
引用 摩托大夫
20:24:14 发表于 9楼 的内容:
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19:54:28 发表在
那为什么故障率最低的都是鬼子的造的
丰田新技术一大堆
就是不用 只用最成熟的 他想用的话分分钟就上了
各个企业文化不一样
说人家落后之前也得先了解了解
引用 逆向X行驶
20:30:34 发表于 10楼 的内容:
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引用 mrpzhang
20:49:43 发表于 11楼 的内容:
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20:53:34 | 来自
大众都走的路,小日本还会走吗?
引用 金陵沈公子
20:53:34 发表于 12楼 的内容:
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这个好像和日趋严格的排放有关。欧洲排放要求一直很严,小日本的自吸发动机能满足欧洲排放要求,但是大众的自吸发动机不能满足欧洲的排放要求(现在大众的自吸1.6也不能满足北京的国5排放要求了,所以从今年开始大众在北京只能卖带T的,在其他城市还可以卖国4要求的自吸发动机)。随着后续更加严格的排放要求,各个车企为了满足国内日趋严格的排放要求,也开始投产带T的发动机
引用 青蛙兄
21:14:35 发表于 13楼 的内容:
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20:30:34 发表在
丰田新技术一大堆 就是不用 只用最成熟的 他想用的话分分钟就上了 各个企业文化不一样 说人家落后之前也得先了解了解
引用 侯哥65
21:18:52 发表于 14楼 的内容:
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&自吸 &涡轮 & 各有所长 & 不可一概而论。日本人聪明 &欧美人也不是傻子。
引用 鬼子爱你们
21:23:38 发表于 15楼 的内容:
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19:37:33 发表在
新技术未必就好吧?比如DSG
因为DSG不吉利。
DSG,就是“大死狗”的意思
21:24:22 发表于 16楼 的内容:
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19:27:57 发表在 雷克萨斯 讴歌 英菲尼迪,,,等等为什么日系车大多都是自然吸气发动机?上世纪八十年代日本就有涡轮了 为什么一直不用?到现在也没几款用涡轮的 而为什么大多的涡轮都是日本产的为什么日本自己不用?难道涡轮没有自吸发动机有优势吗?有点不解!!!!!我在日本呆过,跑50万公里不大修的车比比皆是,涡轮增压你试试,能20万不大修不烧机油就阿弥陀佛了。日本资源紧缺,他们更注重耐用性
引用 fanxl666
21:28:28 发表于 17楼 的内容:
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19:27:57 发表在 雷克萨斯 讴歌 英菲尼迪,,,等等为什么日系车大多都是自然吸气发动机?上世纪八十年代日本就有涡轮了 为什么一直不用?到现在也没几款用涡轮的 而为什么大多的涡轮都是日本产的为什么日本自己不用?难道涡轮没有自吸发动机有优势吗?有点不解!!!!!有涡轮不等于涡轮可用。那时什么涡轮都不行。你日系放弃了,人家没放弃。所以种瓜得瓜!
引用 feigelai
21:35:35 发表于 18楼 的内容:
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自吸已经是上个世纪的旧技术了,小日本拿来卖高价,连停车也是老旧的脚刹,相反大众是比较厚道的,新技术带增压发动机,双离合七速九速,自动手刹,车辆状况显示、语音提醒功能齐全,主要还是不高的价格让咱们老百姓享受上了高科技,再说了动力方面也相去甚远,2.0百公里加速追不上1.4T这也是事实啊!
引用 固体零件
21:44:34 发表于 19楼 的内容:
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21:44:34 发表在 自吸已经是上个世纪的旧技术了,小日本拿来卖高价,连停车也是老旧的脚刹,相反大众是比较厚道的,新技术带增压发动机,双离合七速九速,自动手刹,车辆状况显示、语音提醒功能齐全,主要还是不高的价格让咱们老百姓享受上了高科技,再说了动力方面也相去甚远,2.0百公里加速追不上1.4T这也是事实啊!普通老百姓只想要一台不坏省心没有隐患的车
引用 birdyi
22:15:08 发表于 20楼 的内容:
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您已被楼主屏蔽,不能回复该帖子别给涡轮增压误导了还是大排量自然吸气广告
自从大众汽车将TFSI+DSG黄金动力引入国内大肆宣传,掀起了一股涡轮增压热潮后,涡轮增压几乎被捧成了神器。那么问题来了,涡轮增压真有这么神么?开起来小排量涡轮增压车型和大排量自然吸气车型,到底谁更爽?
关于涡轮增压器的原理和结构小编在这里就不多说了,度娘一搜一大把。因为涡轮增压技术真心不是什么高科技玩意,而是几十年前就有的用在活塞式内燃发动机上的东西。所以,这里主要讲讲最大功率相同的涡轮增压和自然吸气引擎的驾驶感受差异。
在发动机低转速工况(比如起步)时,涡轮增压往往处于未启动的状态(具体涡轮增压介入转速视实际调教为准),所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机,由于排量更大,输出线性,无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。
在高转速下,涡轮增压开启后,动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有1~2秒的涡轮迟滞,而其很多车型都会有明显的突兀感,动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出,从头到尾都会比较平顺。
对于日常驾驶来讲,动力输出的平顺性当然是非常重要的,因为这直接关乎驾乘的舒适度。那么问题来了,驾乘感受哪家强?自然吸气完胜涡轮增压!
不过,涡轮增压也有它的优势。在城市拥堵的交通状况下,发动机经常处于低转速,这时最大功率相同的发动机对比起来,排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下,涡轮增压并未启动,这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作,油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲,涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性,但是整体发力点较晚,往往最大扭矩要在4000转左右才能实现;涡轮增压车型扭矩爆发较早,转爆发。日常代步,2000转换挡,增压车型确实有着无可比拟的优势,以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力,还处在经济转速区间,双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上,自然吸气又有着先天的优势。
有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧,大意是:涡轮增压是一种不完美的,妥协的选择。
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3S店地址:武汉市江夏区光谷大道九凤街1号 藏龙金鑫汽车园A3座(兰博基尼授权经销商)
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