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如何正确使用刹车 & &如今的自行车刹车随着技术的进步，也越来越先进。公路车的刹车虽然造型变化不大，不过不断的改良使其刹车力一直在增加；山地车更是经历从最早的钳形刹车，到悬臂刹车，到V型刹车，再到碟刹的几次飞跃。
& & 刹车毫无疑问地越来越好了，可是对于现在很多一刹就几乎暴死车轮的强力刹车，如何才能正确使用，发挥其应有的作用？我们参考了一些国外的资料，以山地车为主（因为使用刹车要求比较高），向大家稍微介绍一下刹车的基本常识。 & & 首先要了解，在骑车时，无论是捏前刹、后刹车还是同时捏前后刹车，都会发生一个事情：车手的身体重心会向前移动，压向前轮。刹车力越大，重心前移就更多。因为体重从后面向前移动了，后轮失去重量，就很容易发生侧滑，或者抬离地面。多捏后刹车并不会帮助你很快地减速，一旦刹车力超过了后轮本来就不多的摩擦力，后轮就会侧滑，对减速就没有什么用了。刹车的真相
& & 无论在公路还是山地，同样的物理原理都是存在的。刹车的时候，更多的重量移向前轮，也就意味着前轮的抓地力就更大；前轮抓地力更大，就能够承受更大的刹车力。所以，和后轮相比，在前轮上施加更多的刹车力可以更有效、更容易地控制减速。& & 简而言之，用前刹车比后刹车减速更有效！而不是很多人认为的用后刹车。后刹辅助
& & 正确使用前刹车能很快减速，再辅助以轻微的后刹车，就可以达到难以置信的制动效果。但要做好这点需要车手对刹车精确的控制。一般来说，用在前刹车的力道应该是后刹车力的两倍左右。一些较好的车手可以不断改变对两个刹车的控制力度来达到最大的刹车力。从眼开始
& & 车手要对马上骑过的路面做出应变，就需要时间给大脑分析、判断和准备。视野应该保持在前方10米左右，保持放松，留意周围的变化，主要集中在前方的情况。& & 向前看的时候，要留意何时何地最适合刹车。一般公路路面比较平坦，但转弯之前需要减速（转的时候最好不要用刹车）；而山地路况比较复杂，最好是在地面比较平坦，抓地力足够的时候刹车，而在颠簸和复杂地形不要使用刹车，这些地方刹车的话会影响车的操控，正确的方法就是在进入复杂地形之前较平缓的地方先减速，然后就放手过去。运用手指
& & 用食指和中指来捏刹车，用拇指和其他两个手指握住车把，无论山地还是公路，这样都能比较稳定地同时握紧车把和刹车。特别是山地车，还有些小窍门，比如后刹车上用一个手指，前刹车用两个来达到合适的力道分配；也有些人喜欢反过来，前一后二（这样就不会把前轮刹车过头而翻车）。不过用两个手指控制刹车是比较好的方法，但现在很多刹车（特别是碟刹）是如此有力，只用一个手指就绰绰有余。对于新手，没有必要一开始就使用强力刹车，因为那样很难学会如何正确使用刹车。自动反应
& & 对刹车的调节控制最好能成为条件反射，如果还没有养成这样的感觉，最好先在一些比较简单的地方做练习，把对刹车的控制练出自然的感觉。一旦大脑感觉需要减速，手指立刻就捏在刹车上了。& & 如果是比较陡的下坡，手指要一直搭在刹车把上，在下坡的时候，可能需要一直不断地捏放前后刹车来控制速度和方向。因为车速是随时在加快的，手指没有足够的时间离开刹车把。关于抓力
& & 向前看，判断路面的情况，选择时机刹车减速。当车走直线的时候，可以猛力刹车直到后轮开始侧滑。作为训练，穿戴上必要的保护装备，然后在柏油路上进行练习，慢慢骑—差不多10公路左右的时速—然后只用前刹车制动，并且保持住，直到后轮开始离地。& & 如果能够稍加练习，就能学会在后轮离地时不慌张，更重要的是能保持车轮笔直，前轮滑就是这个动作发挥到极致。如果在猛捏前刹车时转动车把，很有可能就翻车了。因为当前轮转动的时候，车轮就只靠车胎上的一小部分花纹来支撑和抓地，如果在刹车时转得太猛，前轮就很有可能会抓地力不够而侧滑出去，前轮一侧滑，肯定就摔了。身体位置
& & 除了在柏油路这样的光滑地面，在其他所有地面上刹车时都不要坐在座垫上。在捏刹车之前，稍微起身离开座垫，蹲在自行车上面并且把身体向后推，移动到座垫的后面。这个方法就是让身体重心向前移动的同时来补偿一下后轮，使其有足够的重量压在地面上。减速转弯
& & 如果能够学会有效使用前刹车并以适量的后刹车辅助，那么你就可以在入弯时更迟更猛地刹车，但在刹车力最大的时候一下子转弯会很不自然。在你开始倾斜压弯的时候要放开刹车，在完全转弯的时候也应该完全放开刹车。小心谨慎
& & 别以为在转弯的时候绝对不要用前刹车，有时候地面很滑，前后轮的抓地力都很少，这种情况下还是要使用前刹车，不然只要轻轻捏下后刹车，后轮就会侧滑出去。而这时候就需要凭技术和感觉了，经验会告诉你前后大概有多少抓地力，以及能够使用多少刹车力。
& & 最好能学会感觉到前后轮的刹车极限点，还可以学会听。车胎在刹车时到达最大抓地力时的声音完全不一样，猛烈刹车时要是听到平稳的噼啪声，那就表明你已经接近最大的刹车力了；如果噼啪声变成了摩擦声，说明轮胎已经开始滑动，而不是滚动了。在感觉刹车的同时也留意听车胎的声音，适度地捏刹车，尽量不要发出摩擦声。也有例外
& & 这主要是针对山地车，在沙地之类的松软地面不必多用前刹车，让前轮尽量轻巧地滚过软沙或砾石，后轮已经深深陷入地面，有了足够的抓力来减速和控制速度。把身体压在后轮上，让前轮浮在表面来增加操控性。& & 但要是在沙地下陡坡，难度就更高了！这时候就是所有训练的技术，感觉和条件反射发挥作用的时候。由于速度加快，可能需要用到前刹车，但经验会告诉你要保持车把笔直，要感觉前轮是否还有抓地力。伸直手臂，把身体更向后靠。手指都要搭在刹车把上，随时调节前后刹车力，来保持平衡和行走的线路。合而为一
& & 能感觉到车轮是否达到抓地力的极限是刹车的第六感。学会根据前方视野看到的地面情况来自动调节前后刹车，学会通过刹车把来感觉车轮的抓地力。但这些技术和感觉不是一下子就能学会的，需要不断的练习和体会，还有经验的积累。只要平时骑车时多个心眼，多加练习，相信很快，你也能掌握正确使用刹车的方法，最好的结果就是能够更有效地使用刹车，更不容易失控，也更不容易发生事故。
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[讨论]AM山地车前后刹车用多大的碟片合适。
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中级会员, 积分 3477, 距离下一级还需 23 积分
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最近装了一台AM，现在用的前后都是160的碟片，下山时前刹一指有点吃力，后刹能轻松抱死，现在准备把碟片换了，换成前180后180的，或者是前180后160不变，还有一个想法就是前203后180的，不知道哪种搭配比较好，求大侠们告知一下，谢谢
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前七后六还没上山
不知道具体使用会咋样
保守的疯子！
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LZ，前后7寸应该够你用了。
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后面没用过七寸，前面装过一次七寸。现在只用过八寸.
新论坛渐入佳境，常混二手版的兄弟请准守版规，你不自重我一样不会尊重你，论坛是大家共同维护的，不要自以为是。欢迎监督。
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前七后六& &够用了& &后边来个7徒增重量而已[em05]
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AM的话前七后六足够
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以前用前6后6+2活塞,感觉前轮不够力~后换成前7后6+4活塞的~感觉良好就没有再纠结过了~
我静鸡鸡甘踩来,我静鸡鸡甘踩走,挥挥手唔带走一片飞轮(-_-)
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以下是引用四眼xtc-fr在 9:30:00的发言：AM的话前七后六足够
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以下是引用一骑封尘在 0:42:00的发言：LZ，前后7寸应该够你用了。哦，朋友有一个装的是前7后6，下坡刹车感觉还行。
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以下是引用一骑封尘在 0:42:00的发言：LZ，前后7寸应该够你用了。以下是引用张宁在 0:49:00的发言：后面没用过七寸，前面装过一次七寸。现在只用过八寸.听有的骑友说八寸碟容易蹭，而且刹车力度大对前插不好，不知道对不对。
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以下是引用广州人在 21:46:00的发言：以前用前6后6+2活塞,感觉前轮不够力~后换成前7后6+4活塞的~感觉良好就没有再纠结过了~看来前7后6配4活塞比较好，我的是2活塞的。
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以下是引用红旗插遍美利坚在 21:59:00的发言：前8后6.这种搭配感觉如何。
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实惠够用轻
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Brian Lopes的山地圣经中不建议盲目体验8寸碟片
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现在前后都是7寸的
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后面不用换前203
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在用前面180mm（7寸）&&后面170mm（6.5寸）
请叫我 Bluce Lee
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谢谢大家，现在决定前面7寸，后边还是不变6寸，感觉一下，实在不行，就在换成前203后180的。
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前七后六挺好的
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等这个星期下坡看看刹车效果怎么样呵呵。前7后6.
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以下是引用ylfly在 11:31:00的发言：Brian Lopes的山地圣经中不建议盲目体验8寸碟片596的力道配合八寸还行
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车技不咋滴，就尼马靠刹车救命，尼马幸亏九寸不普及，不然还不标配AM?!?!!!!7寸足矣，尼马用6寸的也没觉得刹不住车！
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nomad前7后6
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有时候刹车太死会要命的......如果真要刹车力度大，选个油v吧。
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这是不是应该看楼主使用的刹车型号呢？
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lz的车架 是什么的啊
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前180后160
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