山地车后变速器调整出现声音怎么调

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-20 22:47 标签： 山地车变速器调整
如何调整山地车后变速
日 23:54 & 来源：轮火竞赛 & 作者：马南
如果你的单车经常会跳链，或者重摔过之后跟以前不太一样，现在就得好好检查传动装置了。
在开始之前，我们先了解变速器上的零件。
后变速器上有3个限位螺丝：Shimano与SRAM后变速器的张力螺丝（B-adjustment Screw），高速限位螺丝（High Stop），低速限位螺丝（Low Stop）。
张力螺丝控制后拨的角度。将牙盘调到最大盘片，检查导轮与最大飞轮之间的距离。调整张力螺丝，直到导轮能接触到最大飞轮，之后上紧螺丝，不要留空隙，但链条不能太紧。
高速限位螺丝
高速限位螺丝能防止导轮位移进入轮轴。为了调整到最佳位置，变速线芯必须没有任何拉力。如果你感觉到有拉力，将线芯放松，直到没有拉力。从单车后方观察链条安放在最小飞轮上的状态。如果链条看起来要掉在轮轴上，你需要顺时针方向上紧高速限位螺丝，将链条拉直。如果链条看起来紧挨着旁边的飞轮，将高速限位螺丝拧松直到链条位于飞轮正中间。现在重新调整线芯松紧，保证能顺畅的换到旁边的飞轮。
低速限位螺丝
低速限位螺丝能防止导轮位移，避免链条从最大飞轮上掉到辐条中去。调到最小齿比，站在单车后面，检查链条是否与飞轮贴合。如果链条摩擦到辐条，将低速限位螺丝往顺时针方向拧紧，最终让导轮处于大飞轮的正下方为准。注意！你可以用大拇指往里推一下后拨，检查链条会否与辐条摩擦。
我们已经将三个限位螺丝的功能都讲清楚了，现在开始调整变速系统。这篇文章针对的是常规的后变速，先将链条调整到最大齿比（最小飞轮），保持张力最小。
注意事项一：先停下来把这段话读完。检查链条有没有弯折，往后转动脚踏看链条有没有扭曲。如果链条不太对劲，那就得先更换链条。
注意事项二：检查飞轮与牙盘，确定所有的齿都是直的，没有缺少或者弯曲的。如果出现这两个问题，变速不可能顺畅。
更换线芯线管
先从顶部开始，换成大齿比。如果你要更换线芯，将后拨上固定线芯的螺丝拧松，将旧线芯拆出来。（SRAM X.0, x-9, x-7）只要将变速器上的螺丝拧松，打开变速器，将线芯拉出来，把新线芯穿进去，线芯帽也要更换。针对Shimano变速器，还要拆掉大拇指拨杆附近的塑料盖；将旧线芯拔出来插入新的。
拆掉线管帽，检查线管。如果线头已经磨损了，这时也该顺便更换线管。确定要更换之后，可以用旧线管确定新线管的长度。剪断变速线芯要用专门的剪线刀（不能用侧刀，因为会压扁线管，增加对线芯的摩擦力），可以使用剪线刀。合适的剪线工具能确保切口平整、垂直，对变速线来说很重要。线管剪好并且与线芯安装完成之后，将线芯穿过变速器。
调整与拉紧
检查后拨位置是否正确，要从两个平面确定。从单车后部检查后拨勾是否垂直。然后检查两个导轮与飞轮是否在同一条直线上，三者之间只能是直线、不能成角度。如果有很小的角度，你可以用手扳回去。从后拨上方往下看，再次检查导轮的位置，从这个角度也要保持直线。如果位置不对，你得稍稍调整后拨钩，让三者保持直线。
所有的限位螺丝都调整好之后，调整链条的位置，并安装好变速线芯。Shimano与SRAM的后变速在线芯通过的地方有固定螺丝。上紧线芯之前，仔细检查布线是否正确，将调整螺丝拧进去，再往外拧两圈（之后还要多拧几圈），拉住线芯并固定好。转动脚踏，将链条调到更大的飞轮时要注意，如果后拨反应不够干脆，这时候需要将调整螺丝往外拧出半圈，直到变速没有障碍为止。再次换成小飞轮检查变速是否顺畅。如果效果已经足够好，再拨到大飞轮，如果拨动一次会跳上两个飞轮，那是因为你把调整螺丝拧出太多。从单车后方观察，不管将链条拨到哪个飞轮，变速时链条与飞轮都应该是成直线，每个飞轮上的链条位置都要十分精准。
后变速可以流畅的变速之后，可以将单车牵出去测试了！调整后变速需要耐心，学会之后你才会发现，这是每位山地车手必备的技能。
以下图片均来自SHIMANO网站，希望对新手能有所帮助！
翻译：轮火竞赛& 请勿复制翻译的中文文本！版权疑问：
已经有9条评论
已经有0条评论链条碰到前变速器会响怎么解决？_山地车吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：473,351贴子：
链条碰到前变速器会响怎么解决？
新买的车子，骑了几天了。链条碰到前变速器会响，前轮三档！除了一档没声音，我去店里。他们说我变速不到位！
强迫症 总是看那两条线...
不加油吧链条就有响声，...
求解下，是什么原因？...
极速配送,专业服务让您放心购物,
有老师指导下怎么办吗？
你自己调啊，指拨上调
还有大神吗？
指拨微调，或者前面L和H螺丝，实在不行就去百度前后拨，变速调整视频
磨内侧还是外侧
是调这根线吗？
好吧，标题其实就是来吸引你的，我知道没图你们是不会来的。我就是想改装我的小破车（笑）。在山吧逛了这么久，还是没有找到合适的解决办法，下面就开始详细介绍
同一款车型,全市300余家4S店同时报价竞标,团购,折扣,优惠码,赠品都是浮云,您还在等什么,赶快参与到全城比价的活动中来吧,[活动详情]
去车店调 ---------割动脉喝脉动让你动脉回来　
呵呵，这车店技师可以下班了
这么说吧，调这类底端前拨很折磨人，我见过不少技师调这种前拨调到火大，最简单的办法就是大力出奇迹，用静力去扳。往哪偏往哪掰。
就是图中正中间两个螺丝，前拨可能和你不一样
这种山寨变速器估计吧里也没几个人调过，还是去车店试试吧
五级应该知道什么是指拨吧？前指拨，和变速线连接的位置，有个同向的黑色塑料空心螺丝，变速线就是从中间穿出来的。扭动那颗螺丝。。任意方向，你会看到前拨的位置在变化。。调到合适的位置就行了。
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴调整自行车变速在很多人看来是一件麻烦的事情，为了自行车蹭链条这样的小事跑一趟修车铺其实是没有必要的，既浪费了时间又浪费了金钱。本文介绍了自行车变速（前变）的调整方法，阅读完此文，你会发现调整变速是那么的简单。十字改锥变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。&导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。&内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。&外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。注意事项内限调整：先将牙盘变至最小齿片。正确、准确地安装调试前拨，必须在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。最后看一个调节后变速的视频吧：本文收集自网络，文中图片版权归原作者。欢迎关注“骑行日记”骑行日记(go2bike)　
　文章为作者独立观点，不代表大不六文章网立场
go2bike记录骑行中的点点滴滴，骑行技巧、骑行装备、骑行线路、骑行软件等全方位介绍、分享。热门文章最新文章go2bike记录骑行中的点点滴滴，骑行技巧、骑行装备、骑行线路、骑行软件等全方位介绍、分享。&&&&违法和不良信息举报电话：183-
举报邮箱：
Copyright(C)2016 大不六文章网
京公网安备78

我要回帖

更多关于 山地车变速器调整 的文章

 

随机推荐