全球十大顶尖军用无人机
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中国军网综合
导读：2014第五届中国无人机大会正在北京举行，中国各大无人机厂商携最新产品惊艳亮相，同场展示。中国无人机技术近年来有了飞速的发展，但与世界顶级无人机还存在不小的差距。无人机是无人驾驶飞机的简称。由于没有飞行员，无人机可以执行超越飞行员生理极限的或者危险的任务,比如长航时、大机动飞行或者在恶劣气象条件、战场等危险区域执行任务。毋庸置疑，如今的无人机早已超出了所谓“遥控飞机”的概念，无人机在执行军事任务方面所具有的无可比拟的优势也让很多国家对它寄予厚望。下面小编就为您盘点全球十大顶尖军用无人机。
　　NO.1 RQ-4A全球鹰无人机
　　美军RQ-4“全球鹰”无人机是目前世界上飞行时间最长、距离最远、高度最高的无人机,该机曾经创造且目前仍然保持着世界无人机领域的多项最高记录。
　　2003年8月,美国联邦航空管理局向美空军颁发了国家授权证书,允许美空军的“全球鹰”无人机系统在国内领空实施飞行任务,使“全球鹰”成为美国第一种获此殊荣的无人机系统。
　　除国内空域,“全球鹰”无人机还被授权在澳大利亚、葡萄牙、西班牙、苏格兰、丹麦、加拿大、墨西哥、哥斯达黎加、洪都拉斯、委内瑞拉以及厄瓜多尔等国际空域进行飞行。无人机专家称,这预示着无人机将可以像有人驾驶飞机一样“列队和飞行”。
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文章来源： 互联网
作者：佚名
车载免提，养花助手，无线耳机，高保真音箱，无人机&&
这些硬件产品可能并不新鲜，但如果一家公司的产品线上同时出现这些类别就非常有意思了&&这家公司就是来自法国的 Parrot。
如果你是一个无人机爱好者，或许会被 CES2015 上 Parrot 无人机的「飞行舞蹈」所吸引；如果你是一名音乐发烧友，可能会折服于 Parrot Zikmu Solo 的精巧设计和先进的立体声技术&&
这家公司为什么会推出这些似没有关联的产品呢？
「不务正业」公司，有规律可循的产品
自从 1994 年创立后，Parrot 扮演的更多角色是世界领先的车载无线通信设备制造商&&零售类车载通信设备年销量超过 2000 万台，与宝马、奥迪等众多汽车厂商进行深度的合作。
直到今天，车载通讯设备仍是 Parrot 的核心产品。不过 Parrot 并不只是一家单纯的硬件制造商，它还是最早加入蓝牙技术联盟（Bluetooth SIG）并推动其普及的公司之一。正是在无线通信技术上的积累让 Parrot 有能力去做一些「不务正业」的产品。
首当其冲的就是 AR.Drone 无人机，也是最早的消费级无人机之一，在 2010 年推出后很快就成为 Apple Store 上最酷的产品。之后 Parrot 还推出了能检测土壤养分情况的养花助手 Flower Power，能够捕捉动作的 Parrot Zik 无线耳机等一系列有趣的产品。
Parrot 的产品逻辑看似很「混乱」，没有特定的产品类别。但其实也有有规律可循&&围绕智能终端（手机、平板）设计开发新鲜有趣的无线控制产品。
在能够无线控制的产品中，无人机又是 Parrot 最为重要的产品类别之一，从它众多的型号就可以看出来。
让无人机变得有趣起来
Parrot 最便宜的 MiniDrone 系列包含两位成员&&Jumping Sumo 和 Rolling Spider，体积都非常小巧，操作简单，是面向室内的遥控玩具。
Rolling Spider 即使只有 55 克重的小巧机身，也安装了 3 轴陀螺仪和 3 轴加速度计，底部还拥有高度探测器和微型摄像头，可以让它实现空中悬停和拍照的功能&&这些都为它带来非常丰富的玩法，看看下面的就知道了：
如果说 MiniDrone 还是玩具的话，AR.Drone 四轴飞行器系列可以称得上是真正的无人机了。AR.Drone 2.0 配备了 500 万像素摄像头；还拥有超声波传感器、压力传感器，可以进行自动飞行，甚至还能做出翻滚等高难度动作&&这是普通无人机无法做到的。
去年年底发布的 Bebop Drone 则更加强大。配备了四根 WiFi 天线，控制范围最远升级到 2.5 公里。同时 Bebop Drone 还配有一颗 1400 万像素的摄像头，但重量只有 AR.Drone 的四分之一。像 AR.Drone 一样，为了让大家在室内也能开心又安全遥控飞行，Bebop Drone 也可以选配「保险杆」，安装在螺旋桨两边。
除了用手机控制，Bebop Drone 还增加了更好玩的操作方式。通过 Skycontroller 遥控组件，可以通过第一人称视角来「驾驶」 Bebop Drone ，甚至还可以连接 Oculus Rift 这样的 VR 设备体验虚拟飞行的感觉。
或许是一架无人机太单调，Parrot 又让一群无人机「翩翩起舞」。在 CES2015 上，7 架 Bebop Drone 无人机通过编程和视觉定位技术，保持一定间距时而交叉旋转，时而螺旋上升，就像有生命一样。
与大疆、3D Robotics 这样的公司相比，Parrot 更愿意让无人机成为我们生活中的一个乐趣所在，哪怕只是单纯的遥控飞行，而不只是一个普通人无法触碰的冰冷产品。
但好玩背后是 Parrot 在无人机领域的技术沉淀。Parrot 曾经收购了两家无人飞行器领域重要的公司：制造专业测绘飞行工具的 SenseFly 以及提供 3D 地图建模技术的 Pix4D，通过这些技术让自己的产品更加专业。
前不久 Parrot 更是一口气发布了 5 款新品，甚至包括能够水上飞行和夜间飞行无人机。未来的天空一定会更多地看到 Parrot 的身影。
来奇点大会看看 Parrot 无人机的「飞行舞蹈」
你想近看看 Parrot 的无人机「小分队」吗？
7 月 10 号，Parrot 将参与极客公园同百度 The BIG Talk 注 联合主办的「奇点&创新者峰会」以及「新飞行时代」，为我们带来无人机「飞行舞蹈」的中国首秀。
如果你不想错过这个精彩的瞬间，那就访问「奇点 & 创新者峰会 2015」官方网站 singularity.geekpark.net了解更多信息吧！
注：The BIG Talk：百度旗下科技活动，定期邀请全球顶尖科学家和企业家来华演讲交流，为中国的科技互联网圈高端人士提供最具创新性和颠覆性的科技-商业结合成果和背后的思考，营造关注创新、鼓励创造的氛围，传播科技改变世界的理念。编辑：麒麟客
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　　期待了很久的无人机，终于在中秋假期的时候收到了。作为一个男生，从小就喜欢飞机啊汽车之内的玩具，可是遥控飞机从来没有接触过，现在这个梦想就快实现了。
　　这次收到的是由YunOS提供的DOBBY口袋无人机，DOBBY口袋无人机是由国际顶尖的无人智能系统开发商零度智控（北京）智能科技有限公司推出的一款迷你自拍无人机，迷你到什么程度？它的重量不足200g，在折叠状态下的三围 135mm x 67mm x 36.8mm，这样的大小和一部智能机差不多，只是厚度会比较厚实。
　　【令人激动的开箱】
　　作为从来没有接触过无人机的我来说，本来以为无人机都是占地面积很大的才对，可是这款无人机颠覆了我的认知。包装盒采用长方体包装，大小也比手机包装盒大不了多少。纯白色的设计，正面是零度智控的品牌logo，而侧面就是这款无人机的名称：DOBBY。
　　零度智控的官网和微信公众号的二维码也印制在了包装盒上面，方便用户扫描。
　　采用流行的抽拉式设计，包装盒内部的设计比较紧凑。无人机主体是放置在顶层，打开盒子就可以看到庐山真面目。底层主要是配件，无人机使用的是可更换锂电池，在出厂的时候默认是已经安装到了无人机上面。
　　配件丰富，包括了数据线、type-C转接头、充电头、专用座充、说明书等。
　　由于续航时间比较短，所以还很贴心的专门配备Type-C转接头，方便用户为飞机充电。飞行器自带充电传输接口，在外出的时候可以用充电宝进行充电使用。
　　因为的第一次接触无人机的原因，我专门把附赠的各种文档都拿出来拜读一番。
　　DOBBY口袋无人机的原装充电器支持快充技术，搭配使用的话仅需要半小时就可以充满电，在闲暇之余轻松的就可以让它恢复精力。
　　【迷你精巧的外观】
　　这款DOBBY口袋无人机使用了可折叠设计，在折叠状态下可以轻松放在牛仔裤口袋里，而且无需配备专门的遥控器，只需要自己的手机安装了APP就可以操控了。
　　电池放置在了无人机的腹部，电池上面有一颗按钮和四颗指示灯是用来查看电量的。在使用前可以直接按下按钮查看，十分方便。
　　无人机的开关机按键在顶部，当开启之后会有蓝色的LED灯显示。可以看到无人机采用了F1赛道造型，并且使用了AkzoNoble（阿克苏诺贝尔油漆）航空级材料，质感十足。
　　一颗可以手动调节角度的自拍摄像头在侧边，底部还有一个用来拍摄视频的航拍镜头。自拍镜头如果要调节角度的话必须要在起飞前设置好，这一点在使用的时候不是非常方便。摄像头的有效像素为1300W，摄像头调节范围为-90&~22.5&。
　　【惊喜的飞行尝试】
　　在尝试飞行之前，我认真观看了官网提供的教学视频，阅读了使用说明书。下载配套的Do.Fun APP进行了预先设置，然后在假期叫上基友一起去尝试飞行了。
　　DOBBY口袋无人机的APP也很用心，打开之后会进行操作教学，每颗按钮的功能也都会提示一遍。而且无人机的操控方式也会有动画示意，其实小白也不用太担心不会使用。
　　毕竟是第一次使用，心里还是有些忐忑，到了公园我们都找了好久才找到一个人比较少而且足够宽阔的地方。不过我们刚拿出飞机，就有一大群人围过来了。。。特别是小孩子，看到了特别兴奋，就想凑近来看看。
　　首先把无人机展开，展开尺寸为135mm*145mm*36.8mm。因为附近是草坪，不能放在草坪上面起飞所以我索性就放在包装盒上面准备起飞了。
　　点击APP上面一键起飞按钮，飞机螺旋桨旋转几秒钟以后就成功起飞，心里那个激动哇~。起飞后如果没有操作飞机会悬停在一定的高度，DOBBY口袋无人机悬停效果相当棒，很稳定。
　　不过由于太激动我都忘了之前学过的基本操作。。。胡乱弄了一通发现有点摸不着头脑，于是飞行不到两分钟我就草草的让飞机降落了，这一次降落在草坪上面，草都被螺旋桨割断了。
　　再次学习了操作指南，学会了按屏幕左侧控制飞机上升下降，按住屏幕右侧触发体感操控，通过体感控制飞机飞行方向。于是再次起飞，这一次主要为了熟悉操作。DOBBY的操控灵敏度非常不错，响应速度很快，完全感觉不到延迟，这也可能是因为使用了高通枭龙801CPU以及5G WIFI的原因吧。
　　操控的时候太集中精力于遥控飞行了，导致都忘了体验飞行器的特色功能了，最后才想起拍几张照片。基友看我玩的不亦乐乎也抢着要玩，给他简单说明了一下操作之后就被抢中了。本来还有40左右的 电量，想尝试一下翻转特技，可是提示电量过低无法使用，这次只能放弃了。
　　整个飞行加上我和基友的操作，飞行了四次，拍了十来张照片，持续飞行时间大概在7、8分钟左右吧，吸引了很多人围观，掉链子的就是续航时间确实太短了，一会儿就只有百分之一的电量，我赶紧让飞行器返航，收拾东西走人了。
　　【意犹未尽的总结】
　　作为人生第一次试玩无人机，可以说这次经历的持续时间实在太短了，刚让我熟练上手就意味着电量过低，确实有些遗憾。但是在其他方面，DOBBY口袋无人机迷你的机身，简单有趣的操作，强大的性能都让我很喜欢这款产品。等我充上电，在国庆假期再出去浪一圈，把这款无人机的特色功能深入挖掘，看看还能给我带来哪些惊喜。
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全球十大顶尖无人机
&&&&RQ-7影子无人机是“影子”系列当中最新的无人机系统，享有“陆军的眼睛”之美称，可以让陆军指挥官在作战中“第一发现，第一了解，第一行动”。
&&& RQ-7可以探测到距离陆军旅战术作战中心125千米以外的目标，可在8000英尺的高空全天候侦察到3.5千米倾斜距离内的地面战术车辆；“影子”地面控制站可以近实时的速度将图像与遥感勘测数据转送到E-8“联合星”飞机、全源分析系统(ASAS)、以及陆军战地火炮目标跟踪与指示系统；RQ-7还可以为精确武器提供近实时目标定位数据；RQ-7无人机系统体积小、重量轻，每3架C-130运输机就可以将一套该系统部署往战区内任何一个地方。
哈比无人机
哈比无人机
&&&&哈比无人机（IAI Harpy）是以色列的以色列航空工业公司（IAI）在20世纪90年代研制的，可以从卡车上发射的，可对雷达系统进行自主攻击的无人机。
&&&&哈比的设计目标是攻击雷达系统。哈比无人机配备有反雷达感应器和一枚炸弹，接受到敌人雷达探测时， 可以自主对雷达进行攻击，因此被称为“空中女妖”和“雷达杀手” 。哈比无人机的名字取自鸟身女妖（Harpy）。
&&&&在1997年的巴黎航展上，哈比无人机首次公开亮相。2000年，韩国花费5200万美元引进100架哈比无人机。
苍鹭无人机
&&&日，“苍鹭”TP无人机在以色列特拉维夫附近的泰勒诺夫空军基地上空进行展示飞行。
以色列“苍鹭”无人机是一种可以远距离飞行的无人机，拥有捕食者一样的眼睛。有效负荷为1吨，可飞抵伊朗核设施上空。
在验收仪式上亮相的“苍鹭”机鼻下方“长”着一个荚状物，里面装有传感器，能够在日间或夜间对移动目标进行高清晰跟踪。
操作员介绍了“苍鹭”TP和有人驾驶飞机如何在执行任务时相互合作。简单地说，就是“苍鹭”提供信息，有人驾驶飞机负责投放制导导弹。
高空飞行时，“苍鹭”TP可能负责在打击前提供有关目标的信息，窃听敌方的电子通讯，并在袭击之后传回有关战斗损毁评估的信息。此外，这种无人机还将用于监视针对空袭展开的任何报复行动，寻找火箭发射设施并对伊朗进行窃听。
据以色列《国防现代化》杂志披露，“苍鹭”TP未来还可能充当空中加油机，在航行途中为其他无人机加油，拓展无人机集群的作战半径。此外，以色列方面还设想为“苍鹭”TP加装空对空导弹，在“箭”式防空系统进行中段拦截之前，提前部署，拦截处于上升阶段且无法进行机动的弹道导弹，使之成为以色列防空网的“反导排头兵”。
RQ-8火力侦察兵无人机
美国RQ-8火力侦察兵无人机
&&&&高超的侦察能力是“火力侦察兵”的主要特点。它携带通用原子公司提供的具有地面活动目标指示器的Lynx合成孔径雷达，机上装置的光－电／激光传感器和激光指示器／测距仪，可以提供极其精确情报、侦察和监视功能。诺·格还打算给它建立先进信息交流结构，使用户可以直接从与“火力侦察兵”相链接的监视平台下载目标图像，并重新调整传感器来获取更新的图像。此外，美国最先进的ASTAMIDS空中探雷系统未来也将装备“火力侦察兵”，该系统具有综合多功能传感器和电光红外／多功能光谱成像设备，可用于探测有规律部署的地表地雷、埋藏地雷以及分散部署的埋藏地雷。此外，ASTAMIDS系统还可用于探测障碍物、作战车辆和其他作战目标，其中包括伪装目标。
&&&&该机的自主能力也具有相当水平。2003年6月的一次飞行试验中，一架“火力侦察兵”与其地面站之间通信联络被故意中断，它最后自主返回预定点，并自行着陆和关闭发动机。为考验飞机的自主能力，飞行任务过程中，无人机与其地面站之间在回收过程中始终没有通信。这次成功的回收结果表明“火力侦察兵”可快速和自主地对中断通信之类意外任务事故作出反应的能力，进一步证明该无人机系统的自主和成熟水平及其进行全部任务的灵活性。
无人机能替代“有人机”吗
&&&&21世纪是无人机发展的“黄金时期”，从规模上看，美军就装备了近6000架无人机；从功能方面看，无人机已经开始从“侦察/对地攻击型”向纯粹“战斗型”进化，甚至有人预言，无人机将全面取代有人驾驶的战机，成为21世纪的“战场主角”。但笔者看来，在短期内，无人机还无法取代有人驾驶战机，因为无人机还有一些“先天缺陷”。
&&&&首先，无人机不会“随机应变”。与航线固定的侦察任务和简单的对地攻击任务相比，空中战场对于无人机来说还是相当危险的。操作员虽然能遥控无人机在远距离上发射导弹，但是一旦进入中/近距离，开始空中缠斗，战机驾驶员就能轻松击落“傻乎乎”的无人机。
&&&&其次，无人机可能“反水”。有人认为以后可让无人机完全智能化，自主进行攻击。那么这就带来新的问题，一旦无人机“头脑发热”，像好莱坞大片《绝密飞行》中的无人机“艾迪”那样跑到俄罗斯领空单挑苏-35战机，其后果就不仅仅是损失几架无人机的问题了。由于采用“人机分离”的操作模式，无人机操作员根本没有能力处理空中突发事件。
&&&&未来空战，最可能的模式就是无人机和有人驾驶战机搭配使用，让飞行员“监督”无人机，确保这些武装到牙齿的搭档按命令干活。
&&&&我们可以这样比喻，有人驾驶战机就像是猎人，无人机则是猎犬，猎犬乖乖地听猎人的指挥才能“狩猎”成功。
&无人机反恐作用显著将成为作战主力
&&& 据英国《经济学人》杂志官方网站10月8日刊文，文章首先介绍了美军目前的无人机作战情况，之后介绍了无人机的优缺点及其发展方向，称无人机将成为未来的作战主力。
&&&&9月30日，在也门腹地一条灰尘弥漫的公路上，奥拉基和几个基地组织的同伙停下它们驾驶的皮卡，但仍然躲避不了美军的追杀。无人机发射的导弹打死了这位基地组织的宣传人员，这是美军在打击敌人中，使用“捕食者”和“死神”无人机改变作战方式的一个最新例子。无人机使得敌人无处可藏。
&&&&美国军官喜欢使用武器系统的首字母缩写，而不愿称之为无人机。“雄蜂”(Drone bee)是可怜而又无用的东西，不产蜂蜜且没有刺；这与“捕食者”MQ-1或“死神”MQ-9无人机的形象严重不符。装备了先进传感器、“地狱火”导弹和激光制导炸弹的无人机在阿富汗上空执行巡逻任务，对隐藏在巴基斯坦部落地区、也门和索马里的恐怖分子进行致命打击，并帮助北约打击利比亚的卡扎菲部队。即使称它们空中无人装置或空中无人系统，也有些许误导之嫌。虽然无人机座舱中没有飞行员，但更大型且更致命“捕食者”的飞行需要180多人来控制，其中包括一名飞行员(尽管，可能是从7500英里或12000英里外的基地进行控制)，以及其它军官来控制其传感器和相机的工作。
这款无人机被称为“AR。无人机”，外形似飞碟【资料图】
&&&&在过去十年里，无人机已经成为反恐利器。自2005年以来，空中战斗巡逻次数增加了1200%。基本上每个月都有美国无人机发射导弹，击毙基地组织或塔利班领导人的消息。现在，美国无人机的飞行次数已经超过了载人战机；无人机飞行员接受培训的人数也超过了载人战机飞行员。尽管，前防长罗伯特-盖茨削减了许多军事项目的预案，但却未对无人机项目动刀。
&&&&奥巴马当政以来，无人机对巴基斯坦部落地区恐怖分子的打击频率提高了10倍。小布什政府时期，每40天使用无人机打击一次，而现在则是每四天一次。奥巴马的反恐负责人约翰-布伦南认为，未来三年内，美国将减少在阿富汗的驻军，但无人机的作战规模不会减少；无人机将继续打击垂死挣扎的基地组织。“死神”无人机能够全天24小时作战，可以从距地面五公里的高空中对地面活动进行连续监测，向控制人员传送实时活动视频，并对目标进行精确定位打击；这使得其对美国的长期战争不可或缺。
&&&&但是，这意味着未来的战争属于无人机吗？随着美军转而应对更强大敌人带来的威胁(比如正快速崛起的中国或正在发展核武器的伊朗)，他们对无人机的兴趣会下降吗？F-35联合攻击机(预计2016年服役)的财政预算一路疯长，其支持者称，对于大多数任务来说，有人驾驶飞机对生死仍然是危险性最小的选择，真实情况果真如此吗？如果结果有利于无人机，那么世界可能正开始一场真正的“战争革命”。至少从一开始，这场革命就由美国主导，因为美国拥有世界上绝大多数无人机。而其它国家(如英国和意大利)也在迅速部署战斗无人机；特别的，以色列也在大力发展无人机，无人机在该国已经得到了广泛应用。
X-47B无人机在航母起降想象图。【资料图】
&&&&无人机拥有多种外形和尺寸；尽管，“捕食者”和“死神”无人机得到了最多的关注，但它们只是大型无人机种类的一部分。它们的共同特征是为情报侦察提供了新的标准：知道敌人在哪里，以及他们正在做什么。
&&&&RQ-4A“全球鹰”是一种装备了合成孔径雷达的全天候喷气式无人侦察机，成本超过了F-18战机。它一天内能够侦察5.3万平方英里地面的情况，能够在不进行二次加油的情况下从美国本土飞到澳大利亚。而一些无人机则是微型甚至极微(在未来)装置，它们可能模仿鸟类或昆虫、爬行类动物的外形，栖息到房间内部传回信息。这之间还存在着大量无人机，从类似大型航模的手抛式飞机，到能告诉士兵下个山头情况的中型弹射起飞飞机一应俱全。例如，RQ-7B无人机能够比其它无人机侦察更广阔的面积，定位更多的战斗目标。
&&&&两年前，美国空军发布了其有关无人机发展的思考《无人机飞行计划》。该报告最吸引人的地方是，其有关建立无人机家族体系的观念。无人机可由不同大小的一般飞机加装一定模块改装而成(“开放式结构”方法)，这使其变得非常灵活。“死神”无人机的中型后继型号能够执行更多的任务，能够执行所有F-35要执行的任务(从防御敌人的空中入侵到攻击敌人的防空系统)。最大的无人机能够作为空中预警机、空中加油机、战略运输机和远程轰炸机使用。具有争议性的是，美国的飞行计划认为下一代无人机将具备人工智能，从而使得它们具备高度的自主作战能力。如果法律和道德问题得到解决，它们将具备自主击毙目标的能力。有人质疑人工智能是否能够很好工作，因为这方面的技术完善似乎还不明朗。但是，如果空军的这份计划是正确的，它就能克服这些技术问题。从技术上讲，30年内实现让无人机具备有人驾驶飞机的所有功能，以及自己独特的能力完全可行。
&&&&然而，一些情况虽具有可能性但并不一定值得期待。当无人机刚开始出现的时候，人们认为它们适合做“枯燥、肮脏、危险、困难或不同”的任务。属于“枯燥”和“困难”范畴的是需要时间和一定持续性的侦查任务(这是机组人员难以提供的)。例如，一位前中央情报局局长提到对目标进行连续18小时的飞行侦查，并选择最佳时机发射导弹。而典型的“肮脏”任务是对生化袭击进行观测和取样。比较危险的任务包括：对敌防空系统探测，对敌领土进行侦查等任务。这可能会导致飞机被击落，飞行员被抓为人质。“不同”这个范畴是多样化战术侦察任务。这往往需要小型无人机执行，而有人驾驶飞机是做不到的。
&&&&除了持久性，无人机还有其它优势。因为它们能够提供更详细的目标信息，其打击会更加精确，也会降低平民伤亡(无人机总是轰炸阿富汗人婚礼的观点是不正确的)。因为，不用安装用于保护机组人员安全的系统，无人机形体较小，造价也相对便宜。尽管无人机有大型化、昂贵化趋势，陆军使用的小型无人机能够改善军队对战场环境的感知。因为可以设计更大的载油量，也不必考虑人员的疲劳，无人机能够比常规飞机飞行更长时间。对于打击叛军或反恐任务来讲，无人机更利于秘密使用，因为控制人员可以远离冲突区域。而且，无人机也不必像有人驾驶飞机那样在作战空域盘旋。训练无人机控制人员(即使之前没有飞行经验)的成本也不到载人飞机飞行员训练成本的十分之一。
&&&&英媒称，由于中国和其他国家正在发展命中精度更高的弹道导弹和巡航导弹(能够击中1000英里外的移动目标)，美国及其盟友担心它们航母的命运(自1945年以来，它们主要依靠航母进行力量投送)。但是，舰载版F-35的出现也未能减轻他们的忧虑。因为没有附加油箱，其作战半径仅为680英里(约合1094千米)。美国海军建议，发展无人舰载侦察机和攻击机。而且，海军已经就此要求进行财政拨款，并希望这样的飞机能够于2018年开始服役。如果大型远程无人机能够安全从拥挤的航母飞行甲板上起飞作战，将会缓解它们对航母未来命运的担忧。
资料图：美国“全球鹰”高空长航时无人侦察机
&&&&无人机另一潜在优势是其未来设计能够在空战中比有人驾驶飞机具有更好的生存能力；不需要搭载成员，无人机可以具有更奇特的雷达欺骗隐形外形，它们还可能具备超机动性。复合材料和航空电子的发展使得最新型的飞机设计不用考虑重力加速问题，特别是极端横向加速，这是飞行员承受不了的。但是，并非所有的信息都有利于无人机。载人飞机的拥护者指出，现在的无人机依靠双向卫星通信。如果数据链损坏，远程控制人员将失去对飞机的直接控制，之后飞机只能依靠预先装载的软件和GPS导航飞行。对于例行任务来讲，可能会一切正常，但是对于需要经常注意的任务，面对电子干扰或对通信卫星进行直接攻击所引发的脆弱性则成为了“阿喀琉斯之踵”。即使是在敌人不破坏的情况下，数据链也可能出现故障。
&&&&当前，无人机所面临的一个问题是远程指令发送和飞机响应的些许延迟。相比之下，座舱内的飞行员能够在面对威胁时立即采取躲避行动。在伊拉克、阿富汗、也门和索马里执行任务的无人机非常安全：敌人无力伤及它们。但是当“捕食者”刚开始在波斯尼亚执行任务时，它的损失却非常大；因为塞黑拥有大量前苏联时期的防空导弹。
&&&&另一个问题是，无人机难以获准在美国与欧洲的民用空域飞行。联邦航空局于2010年开始进行相关试验，但人们心中的担忧却难以驱散。人们一直担心无人机控制人员如果暂时放松对其控制，可能会导致撞上共享空域的客机。这些缺陷中的大多数都得到了修复。为了减少时间延迟，小型太阳能或激光动力的超长航时无人机可以在空中进行链式排布，这样卫星信号能够逐一传递。但是，现实的灵活性和无人机数量的增加可能需要无人机具备更多的自主性，而这正是争议所在。
&&&&为了减少飞行员的工作量，大型无人机已经能够进行自主起降。它们能够在没有帮助的情况下飞到目标区域，对地面上发生的多数情况进行监控。目前，每个无人机配备一名飞行员。但美国空军计划让一名飞行员同时控制四架无人机，空军人员还设想当无人机机群对敌防空系统进行打击时，能够让它们进行关键任务决策。根据军方的设想，未来的无人机还可能使用人工智能进行一定形式的道德思辨。
&&&&拥护平民自由的团体对无人机袭击恐怖嫌疑分子表示担忧。特别是对奥拉基的袭击，因为他是美国公民。但到目前为止，无人机的使用并未从根本上挑战以《日内瓦公约》为基础的《战争冲突法》。该法案要求，在进行攻击之前，任何武器(无论载人还是无人)必须能够证实目标是合法的军事目标，以采取一切可能的预防措施把对平民的伤害降到最低，并避免不必要的损害。
&&&&只要无人机飞行员能够相信从远处传感器和网络信息传来的数据，他或她应该能够像有人驾驶飞机的飞行员那样，根据相关准则做出恰当的评估。确实，因为无人机的独特性，应该有更多的时间对情况做出准确的评估，而且身体不会受到驾驶飞机之苦，受到战场冲突的影响也会更少。
&&&&但是，下一步应该怎样做？无人机应该被允许完全依靠自己的数据分析进行武器发射吗？英国国防部给出的答案是：或许应该这样做。英国国防部发展概念和理论中心发布了一份有关无人机的文件，其中充满了闪光的思想。该文件指出，如果控制系统遵照武装冲突法的原则(军事需求、人道主义、恰当性和区分军事和民用目标的能力)，如果这些准则得到满足，这样的武装打击将满足法律标准。然而，软件测试和向这样的系统颁发合格证书将会非常昂贵和困难。而且，有关如何才是恰当的决策常常需要良好的区分和更先进的判断。文件总结到：“随着技术的成熟和新能力的出现，政策制定者应该意识到潜在的法律问题，并在任何新型系统发展周期的早期采纳合理建议。”
美军新型航母无人机X-47B【资料图】
&&&&前美国空军情报部门负责人戴维-德普图拉将军对上述观点表示赞同，他最近告诉《简氏防务周刊》，从技术上讲，我们可以在无人机的自主性上走的很远；但限制因素将会是政策而非技术问题。空军首席科学家马克-马布里指出，无人机所面临的情况可能有无数种组合，设计出能够作出安全有效响应的无人机可能需要十年或更长的时间。到时候，即使不需要人直接控制无人机的活动，但仍然可能需要人进行监控和干预。
&&&&道德问题也并没有结束，有关战争的法律可能没有提到作战人员必须把自己置于险境；但一些人发现，停驻在内华达的无人机飞行员可能会在指挥无人机在巴基斯坦打死数十人后，驱车回家与亲人共进晚餐。无人机战地人员与战场分离让人们接近无人机攻击的终结。一些人表示，美国在技术优势的庇护之下，使用无人机对别国进行打击是懦夫的欺凌行为。而进一步考虑，有人担心无人机和其它智能化的杀人机器可能会降低战争的政治门槛。罗伯特-E-李说：“战争恐怖不是坏事，否则我们会变得喜欢战争。”无人机可能会让领导们成为战争的爱好者。
&&&&一些寻常的障碍也可能迟滞无人机的发展，布鲁金斯学会21世纪防御计划主任彼得-辛格表示，在国防支出下降的情况下，无人机的发展可能缺乏力量强大又保守选民的支持。这包括持怀疑态度的军方、战机飞行员和支持保留常规武器项目及相关工作的国会议员。但是，正如辛格最近指出的那样，目前可能障碍重重，但是历史会证明它们难以阻止未来的发生。两年前，前防长盖茨表示，F-35可能是最后的载人攻击机。这种情况可能需要更长的时间，但机载飞行员正面临失去用武之地的境况。
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