老大就是老大
解放武汉车展“耍”大牌
一汽解放汽车有限公司
老大就是老大
解放武汉车展“耍”大牌
方得网 舒慕虞
在武汉商用车展这个秀场上，作为卡车劲旅，牵引车老大&&一汽解放，自然要在展场&耍&下大牌。这个大牌怎么耍？老大的地位如何体现？
就在上周的武汉商用车展上，一半以上国内主流重卡企业带来的大马力牵引车，都以450马力为起步，且一家比一家马力做得大。像东风展出的天龙旗舰是450马力；还未上市的乘龙H7也是450马力；欧曼超能版460马力；红岩杰狮做到了480马力。
因此，即使解放展出的2款重点车型都是460大马力，好像也并不稀奇，但这2款车可是一上市就有了近万辆的销量，这就足以体现解放在牵引车市场的老大地位。
J6P 6X2 领航版牵引车
解放是如何做到的？这2款大马力车型有什么独特之处？
马力大 销量大
460马力车不到一年近8000辆
正因为，市场对于大马力牵引车的热捧。此次车展上，解放重点展出了2款大马力牵引车：1款是J6P 6X2 领航版牵引车，1款是JH6 6X4 干线牵引车。这2款车都是解放今年的新产品，也是解放的拳头产品。
解放JH6 460大马力牵引车
在展示现场，解放展台的工作人员郑方楠这样说到：&这2款460大马力牵引车，都是今年初才上市的，JH6比J6P还要晚些，大概5月份才开始卖。但不到一年时间内，这两款车型的销量已近8000辆，预计到年底能卖到1万辆，卖得还是不错的。&
从中汽协数据来看，1-10月，解放牵引车销量约为6.3万辆。而460大马力牵引车从年初上市到现在，已经销出8000辆，这就相当于占到解放牵引车总销量的一成多（12.5%），看来业绩还是不错的。
JH6整洁的控制台
郑方楠还告诉方得网，相比起早年情况，现在大马力重卡更容易被市场接受。&早年时，很多用户都觉得大马力车型费油。但近几年以来，不少用户开始慢慢改变观念，意识到&大马拉小车&更省油，开始关注大马力车型。&
&为了让用户放心，解放对这2款大马力车型实行&机、箱、桥&三大总成10万公里质保。&在郑方楠看来，由于今年才开始卖460大马力车型，市场需要一个接受过程。到了明年，这2款解放460大马力牵引车肯定会卖得更好。
近日，福田瑞沃又有新动作，产品VI将进行全面更换，与福田汽
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东风商用发布新一代车型 天龙旗舰
东风商用发布新一代车型 天龙旗舰
4月20日，第十五届上海车展媒体日，东风商用车以“创新·价值”为参展主题，携全系车型亮相。发布
会上发布了全新一代自主研发的天龙旗舰车型，以及准重型中长途牵引车。
● 天龙旗舰：定位高效长途运输车
新款天龙旗舰采用了全新的驾驶室，整体造型看起来更加高大威猛。
对驾驶室外形优化一直是东风的强项，上一代的天龙就深受用户的喜爱，车身侧面的一道装饰线条起到
了画龙点睛的效果。
东风康明斯ISZ 13升发动机，超高压燃油喷射系统、电控硅油风扇等配置，马力包括450马力、480马力
和525马力几种选择，满足欧五排放标准。
变速箱采用ZF Astronic变速箱，智能换挡，控制更加精确，降低驾驶员劳动强度。
使用了TELEMATICS车载智能管理系统，可提供分析数据、实时跟踪监控等功能。
车辆被动安全方面可配置发动机制动和液力缓速器，驾驶室被动安全性能也经过欧洲标准测试。
● 准重型中长途运输车：主动轻量化市场
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正宗国五排放标准
国五排放标准东风
东风四驱运兵车,
玉柴310马力东
康明斯210马力
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& 正文相关报道
竞争催生更高标准 2013年卡车新品盘点
　 10:14:33
来源：第一商用车网
　　2013年，国内卡车行业实现复苏性增长，全年销售各类卡车349万辆，同比增长5%，尤其是，2013年以77万辆收官，同比大幅增长21%。在销量增长的同时，卡车行业也在2013年迎来了国Ⅳ实施“大限”，为了抢占国Ⅳ先机，各家企业或推出换代产品，或推出更高档次产品，一时间，新品发布可谓是“你方唱罢我登场”。　　　　2013年，究竟有那些卡车新品发布呢？　　　　【重卡篇】　　　　绿色渣运GTL第三代　　　　日，汽车推出了欧曼GTL欧IV标准第三代智能渣土车。　　　　欧曼GTL第三代渣土车在车辆承载方面进行了系统优化，针对渣土车车桥、、等易坏件进行全面改善：采用16T的奔驰桥，车架总成采用高强度合金，同时用专属的加强型横梁代替原，横梁加宽至206mm，车桥、车架、悬架全面加强，承载能力系统升级，大幅降低了车辆故障率，保证高出勤率。　　　　值得一提的是，绿色渣运智能管理系统能对车辆运营状况进行实时监控，避免传统渣土车超载、超速、洒漏及乱卸的弊端。它采用开发的TELEMATICS车联网系统，具有北斗卫星定位、司机违规实时提醒、电子围栏、远程锁车、疲劳驾驶语音提醒、不按线路和地点卸货报警、环保盖不报警、驾驶员行为分析等等行车智能管理功能，并搭配电动篷布卷收器、加压洗车、U形货箱、带毛刷的轮罩、夜视功能双摄像头等各种实用配置，以更好地满足城市建设绿色环保、减少扬尘的需要。　　　　全新重卡平台UD酷腾　　　　日，东沃（）卡车有限公司推出“UD酷腾”国IV标准新款重卡。　　　　UD酷腾使采用集团原装的UD，独特的T-ride后悬架结构技术，通过了UNECE标准的碰撞试验。UD酷腾还拥有良好的燃油经济性；11升原装发动机的低转速大扭矩特性，配合沃尔沃集团动力总成的匹配专长，使得UD酷腾的道路适应能力更强。　　　　UD酷腾产品系列丰富，提供4X2、6X2、6X4和8X4全系列的底盘和牵引车，能满足在长途物流配送、危险品运输、建筑工程及特殊专用车等重要领域客户需求。该产品系列的主力车型售价在40万-50万元，首批UD酷腾卡车将从2014年二季度起交付用户。　　　　国IV新品广汽日野700　　　　日，广汽日野在推出了HINO700系列国IV产品。　　　　广汽日野700系列搭载的日野国IV发动机，采用了日野独有的HMMS燃烧室，配置十字流动式4气门，独特的进排气道，使燃油获得充分燃烧。　　　　智能型双系统配备，成为广汽日野国IV新品的技术亮点。该系统由发动机ECU及车辆控制ECU组成，双ECU可根据相应的路况及载重状态，适应性地调整行驶状态，以提高节油效果。此外，广汽日野国IV新品在商品化、轻量化等方面也做了改进。　　　　节油先锋斯堪尼亚新一代Streamline　　　　日，斯堪尼亚在中国市场同步推出了全球最新一代Streamline系列车型。　　　　全新的Streamline系列，采用扭矩功率比出色的新型13升国Ⅳ发动机，在1000转/分钟转速时就可提供最大扭矩，加之该车采用了新型低内阻和后排气口，燃油的经济性提升不少。　　　　此外，Streamline系列还标配Highline驾驶室。Highline是G系列中最大的式驾驶室，标配两个卧铺，同时还提供实用的储物空间，设有新式车顶置物架，封闭的储存空间位于风挡上方。Streamline系列预计于2014年年初在中国上市。　　　　轻量化设计X3000　　　　日，推出一款全新重卡产品“德龙X3000”，与之前德龙F3000定位为中高端重载市场不同，德龙X3000主打的是6X4、6X2中高端标载牵引车市场，是国IV时代陕汽倡导节油物流的旗帜性产品。　　　　德龙X3000重卡可选择D转速省油动力和节油版发动机，匹配12挡铝合金和轻量化13吨MAN技术单级减速桥；采用德国MAN技术前940后850mm高强度、变宽单层车架，通过优化设计和有限元分析，新型前2后5前后少片设计，采用轻量化断开式平衡轴悬架，有效降低震动强度。　　　　高效长途运输车天龙旗舰　　　　日，东风公司在上海发布了新款可满足欧V标准的新品――旗舰版。该车将于2014年正式上市。　　　　天龙旗舰是东风面向国内外市场研发的新一代高效长途运输车。它搭载ISZ13升发动机，采用超高压燃油喷射系统、电控硅油风扇等配置；功率有450马力、480马力和525马力几种选择，可满足国IV、国V排放标准；变速箱采用ZFAsTronic机械自动变速箱，智能换挡，控制更加精确；节油技术采用低风阻设计；还搭载了东风TELEMATICS车载智能管理系统，可实时监测车辆运行。　　　　大力士曼TGS大件牵引车　　　　2013年的上海国际车展上，德国曼公司在华首发旗下TGS大件牵引车――MANTGS40.5406×6BBS-WW牵引车。　　　　该车配置540马力的6缸带增压中冷MANDHP/397KW电控柴油共轨发动机，排量12.4升，最大扭矩2500牛米，动力强劲；采用带液力变扭矩和的自动挡变速器（ZF12AS2540ODwithWSK440andretarder），可提供12个挡和2个倒挡。自动变速器与发动机匹配，不仅减轻了传动系统负担，而且操作简易，有效降低了驾驶员的工作强度，再加上配平衡杆的VP-09springparabolic钢板弹簧9.5吨和HPD-1682/HP-1652钢板弹簧，更彰显出车辆的优秀行驶性能。　　　　欧洲标准-曼SITRAK　　　　日，中国重汽-曼SITRAK联合品牌推出SITRAKC7H重卡，它融合德国曼的高品质与中国重卡的高性价比优势，志在实现对高端进口重卡的替代。SITRAK重卡于2013年一季度末正式投放市场。　　　　SITRAK高端重卡系列采用中国重汽独家引进的具有世界最先进技术的MC11（曼D20国产化）系列电控高压共轨发动机（排放可达国Ⅲ、国IV和国Ⅴ），其高爆压及优化的喷射燃烧系统，具有宽转速范围、比油耗很低等特性。该发动机高度集成化，在很大程度上减少了故障点。　　　　此外，SITRAKC7H驾驶室沿用曼TGA驾驶室本体，符合欧洲卡车驾驶室强度标准ECER29；标配德国ZF16S系列16挡变速箱。SITRAK系列重卡驱动形式包括4X2、6X4、8X4、6X2，具有牵引、自卸、载货等多种车型，能够适应不同工况的需求。首辆SITRAKC7H重卡售价为41.98万元。　　　　【轻卡篇】　　　　挺进高端F330速豹　　　　日，通用汽车的高端欧IV标准轻卡F330速豹正式上市。定位“精益化高效运输平台”的解放F330速豹是一汽集团与美国通用汽车合资后推出的第一款高端轻卡产品。在上市现场，解放F330速豹的价格正式公布：1.5T标准型售价99900元，1.5T豪华型售价103300元；2T标准型105900元，2T豪华型售价109100元；3T标准型118900元，3T豪华型售价122100元。　　　　F330装备国IV排放的一汽4DD柴油动力,发动机、变速箱和车桥等动力链由一汽技术中心同步开发，保证了整车的高性能。解放F330速豹还具备很高的安全性和舒适性，在制造过程中又全面应用了美国通用汽车的GMS全球制造体系，满足了客户对商品的高质量要求。　　　　欧Ⅴ标准新帅铃　　　　日，江淮汽车推出可达到国IV和国Ⅴ标准的新帅铃系列高端轻卡，将之前的帅铃I、帅铃II和帅铃III统一整合进入“新帅铃”平台。　　　　在关键的动力配置上，新帅铃系列搭载江淮4DA1、康明斯、迈斯福等三大品牌发动机，可提供覆盖2.8L-4.8L中轻卡全功率段的高效解决方案；底盘全面升级，装配江淮公司和英国里卡多公司合作的变速箱；后桥应用美国AAM公司先进齿形优化技术。　　　　新帅铃已形成宽体、中体、窄体和中卡四大产品系列，各系列车型搭配不同的动力总成，全面覆盖mm轴距段，成为国内产品系列最全的高端轻卡品牌。　　　　动力强劲5系　　　　2013年4月，欧马可5系新品上市，正式进军高端中卡市场。　　　　欧马可5系新品采用康明斯ISF3.8升，最大功率125千瓦，满足国Ⅳ排放标准。同时，欧马可5系新品搭载源自德国奔驰技术，并经英国莲花优化升级的专用底盘，匹配承载性加强型后桥，整车承载能力大幅提升。其先进的产品设计和模块化系统，使零部件总数减少，提高了发动机的可靠性，也保证了出众的燃油经济性。　　　　全新造型跃进上骏X300　　　　日，南京依维柯在广州车展上推出中高端轻卡新品“跃进上骏X300”。　　　　上骏X300的驾驶室对标欧洲最新设计风格，动力链系统为意大利依维柯技术，采用BOSCH高压共轨系统，排放系统采用水冷EGRDOCPOC系统，绿色环保。加上六挡变速箱和后桥的优化配置，体现出动力输出高、油耗水平低的特点。该车还采用倒摆臂结构的悬挂系统，降低了整车重心。　　　　此外，上骏X300采用德国ZF技术，并结合国内先进的“极限转角限位技术”，在强化操控性的同时，提高了整车的安全性和可靠性。“跃进上骏X300”售价自6.66-6.99万元起。　　　　
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