涡轮增压器介入转速到底多少转开始介入

新速腾涡轮增压是车子启动就介入还是达到一定转速才介入工作_速腾_一汽大众
& 新速腾涡轮增压是车子启动就介入还是达到一定转速才介入工作 (发表于 )
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新速腾涡轮增压是车子启动就介入还是达到一定转速才介入工作 想买全新速腾1.4T自动豪华型,不怕所谓的DSG,纠结的是所谓的涡轮增压发动机,请问是发动机启动就开始介入工作,还是要达到一定转速才会介入啊?一直在网上寻找答案,不外乎两种答案:一是,发动机启动后开始行驶,涡轮增压就开始介入工作,只是达不到一定峰值;二是,发动机启动后行驶到一定时速,比如说发动机要达到2500转速,涡轮增压才会介入,哪底哪个才是正解啊,懂的告诉下,谢谢!!最好是开过带T车型的或是懂修车的大侠!!如果是前一种答案,我就买1.4T自动豪华型,如果是后一种答案,我只能买1.6自动舒适了,因为我在县城开,上下班用的,不能介入,还买个毛带T的车啊。... ...频道精选:&&
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涡轮增压转速多少时介入1.4-英朗车友关注
朗朗的涡轮增压到底是多少转速开始介入呢? 给个说法啊。 ...
&&售价:10.99-15.99万元
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21:44:47 | 来自
请教一下涡轮增压多少转速开始介入?
有购车的大神嘛?请问一下涡轮增压多少转速开始介入?
引用 为博越悲哀
21:44:47 发表于 主楼 的内容:
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21:46:44 | 来自
引用 想买V3凌越9A91
21:46:44 发表于 1楼 的内容:
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21:58:26 | 来自
应该是1200转 ,1750转就能输出最大扭矩。
引用 ns沉淀
21:58:26 发表于 2楼 的内容:
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22:01:26 发表于 3楼 的内容:
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各种发动机调校不同得看发动参数
引用 银江雄鹰
22:02:28 发表于 4楼 的内容:
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22:03:45 发表于 5楼 的内容:
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22:14:13 | 来自
22:03:45 发表在
&橙色的上面那条是扭矩,橙色的下面那条应该功率吧?蓝色的那两条应该也是这样的吧?
引用 阿狼想换车
22:14:13 发表于 6楼 的内容:
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22:14:13 发表在 橙色的上面那条是扭矩,橙色的下面那条应该功率吧?蓝色的那两条应该也是这样的吧?是的,能看出来1.3T在1400转涡轮开始介入后扭矩已经跟1.8相同了,1500转就已经能达到170以上的扭矩完爆1.8了。缺点是后劲不足,如果你转速拉到4000以上动力反倒衰减了。不过日常跑高速120码的时候转速也才2600左右。
引用 一只大害虫
22:22:08 发表于 7楼 的内容:
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22:32:02 | 来自
22:03:45 发表在
&你这个是帝豪那个的了,GS的重新调教了,提前了
引用 vodooliu
22:32:02 发表于 8楼 的内容:
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22:32:02 发表在 你这个是帝豪那个的了,GS的重新调教了,提前了调教而已,还是一个发动机,大体上是一样的,做个参考就行了。从这图上看当初就是1400介入,1800左右开始获得不错的动力,2000达到最大值,现在也没差多少。
引用 一只大害虫
22:37:23 发表于 9楼 的内容:
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每个厂家调教的不一样的,一般在1500转开始涡轮才介入的,也有1750转的,也有2000转才介入的。个人觉得1750转介入比较理想,1500转有时候在市区堵车,一脚大的油门就介入,有点吓人
引用 幸运文
22:56:27 发表于 10楼 的内容:
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23:31:40 | 来自
22:03:45 发表在
&这是新帝豪上的,GS有改进
引用 ganjt
23:31:40 发表于 11楼 的内容:
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23:31:40 发表在 这是新帝豪上的,GS有改进就是调了涡轮介入时机,别的都一样。
引用 一只大害虫
23:32:23 发表于 12楼 的内容:
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00:16:33 | 来自
23:32:23 发表在
就是调了涡轮介入时机,别的都一样。嗯
引用 ganjt
00:16:33 发表于 13楼 的内容:
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00:37:06 | 来自
听人家说H6那个1.5t要2000多才能介入,不知道真的吗?
引用 裕头233
00:37:06 发表于 14楼 的内容:
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22:14:13 发表在 橙色的上面那条是扭矩,橙色的下面那条应该功率吧?蓝色的那两条应该也是这样的吧?你的这个图应该是上一代帝豪上面的那台,现在1750最大扭矩点。涡轮介入本来就是一个有点问题的说法,之前有文章说1400介入。
引用 and-27 01:22:10 发表于 15楼 的内容:
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  它不是也不是
  而是的全新换代车型
  是家族中的新成员
  介乎于和之间
  官方称这是一款全新的高效能中级车
  动力效率最高
  体验效果最好
  经济效益最优
  究竟是不是有这么牛逼?
  砖叔前天在有“中国十大最美公路之一”
  美誉的千岛湖环岛公路上
  绕湖开了100多公里
  动力效率最高?
  搭载1.6T和1.2T两款
  特别要提一下的是1.6T
  这款由与
  共同研发的涡轮增压
  连续8年获得“国际年度大奖”
  是全球获奖最多的之一
  这两款最大特点是
  1000转时涡轮就界入
  基本上是一踩油门涡轮就工作
  所以在实际驾驶时
  不会出现起步无力
  也感觉不到因为涡轮的界入而产生的顿挫感
  同时配合六挡手自一体变速器
  并提供四种智能驾驶模式
  不管是平顺性还是持续加速能力的表现
  在这个中算得上是最充沛的动力组合
  确实是很难找到对手
  体验效果最好?
  虽然的后悬挂是非独立悬挂
  但在调校上一直有着不错的功底
  在遇到环湖公路上的一些烂路时
  对振动的过滤效果还是很不错的
  而在连续转弯的山路中
  也能够保持相对稳定的车身姿态
  在配置上也是非常厚道
  (如果之前透露的11万起的价格是真实的话)
  标配7英寸多媒体触屏系统
  可以实现一键导航、手机寻车
  娱乐资讯、汽车安防服务
  远程车辆诊断等功能
  C还配备了一键启动、无钥匙进入
  以及在该并不多见的
  双区独立等舒适配置
  安全配置方面全系标配P
  全系标配盲区监测
  坡道辅助、胎压监测等等等
  经济效益最优?
  中砖叔专门测试了一下油耗
  (1.2T版本,官方油耗是百公里5升)
  结果是跑了34公里
  平均油耗仅仅是百公里4.1升
  你也别觉得砖叔是在帮忙打广告
  虽然在测试过程的确是
  基本保持在50公里左右的均速行驶状态
  但如果节油技术没有优化到一定程度的话
  再好的驾驶技术也很难达到这种水平
  这数据确实让砖叔感到很惊讶
  总结:
  这个的车由于成本的因素
  其实是很难做到面面俱到
  在实用性配置该有的都有的同时
  还能兼顾经济性和具备一定的驾驶乐趣
  实在难得!
  最后!你来说说
  你觉得这车会大卖吗?
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