受欢迎并非偶然！为什么LOL会这么火爆
日 00:07&&&出处：&& 作者:李佳辉&& 编辑:李佳辉 分享
最根本的原因：身足够出色1、硬件配置要求不高　　作为一款能够广泛流行的游戏，身最重要的一点就是对硬件的要求不应该太高，这样玩家才能以最低的成本来运行游戏，成为这一款游戏的粉丝，否则就可能出现曲高和寡的情况，比如万人敬仰的《GTA》，要玩儿爽这款游戏就要有足够高的硬件配置。而对于《英雄联盟》来说，一台主流的低压i5笔记本搭配入门独显甚至用集成显卡就可以在不错的画面水准下流畅运行游戏。2、游戏操作简单　　其次，游戏本身的操作足够简单才能够吸引更多普通玩家，像《NBA》、《FIFA》这种需要同时操作好多按键的游戏只能吸引狂热的爱好者来玩儿，即便是具有相同游戏模式的《魔兽争霸》，每个游戏角色在操作上也有着各自不同的隐性属性，比如说角色的转身速度。　　《英雄联盟》则摒弃了这些复杂的设定，所有英雄的基础设定是相同的，玩家在更换英雄时只要了解英雄本身的技能和属性就可以上手了，虽然有天赋和符文系统，但是对于新手玩家来说，这两样参数并不会给游戏带来太明显的不平衡，只有玩家的水平相近的情况下才会给优势玩家带来更大的胜算。3、游戏玩法丰富　　在游戏的玩法设定上，除了简单的基础操作之外，游戏有更高的可玩性也是非常重要的一点。所以在《英雄联盟》的玩家数量快速增长后开发商带来了更多更好玩的英雄，前期发行的英雄中也有很多具有较高操作难度但可玩性极高的角色，比如说亚索、锐雯和劫都是可以以一己之力逆风翻盘的英雄角色。4、玩家无需投入实体经济　　根本上来说，《英雄联盟》是一款完全免费的游戏，玩家只要有电脑、有网络、免费注册一个账号就可以开启一段游戏旅程，不用买点卡、不用花钱买游戏时间。& & 而且《英雄联盟》中没有只可以用实体经济改变的平衡性，影响游戏角色能力的道具全部都可以用游戏中积攒的虚拟货币购买，整个游戏系统中，只有角色的皮肤（外观）必须用实体经济购买，而皮肤的作用仅仅是看起来好看而已。　　但像《穿越火线》、《QQ飞车》等竞技类网游则可以通过使用实体经济购买枪支、防弹衣、车辆等道具实现压倒性的优势。最后就成了人民币玩家的胜利。有较高的可观赏性& & 前面我们提到了《英雄联盟》极高的可玩度，其实伴随着可玩度还有一个很重要的可观赏性。百变的英雄和道具给游戏带来了无限可能，观看别人怎样玩儿游戏也成为了一件很有意思的事儿。相对来说，看别人打CS、跑《极品飞车》其实是很没有技术含量的事儿，因为只要打得准、跑得稳就能玩儿的很好，大部分人经过长期的练习都是没问题的。小悠　　但是《英雄联盟》是一个需要头脑和操作齐头并进才能玩儿好的游戏，这也就催生了众多游戏解说和游戏教学玩家的出现。从专业范儿的冷小莫、小苍、Miss到娱乐向的小智、徐老师，每一个游戏解说都有着众多忠实粉丝。尤其是像小苍、Miss和小悠这样的美女更是俘获了众多游戏宅男的心。Miss排位日记　　他们的出现给本来就具有极高观赏性的游戏带来了更多的趣味，专业向的打法教学、团战思路等等可以快速提高玩家的技术水平；娱乐向的解说、恶搞视频也算是给生活带来更多欢乐了。这些游戏视频在优酷网等视频网站的点击量一直居高不下，而以斗鱼、虎牙等为代表的网络直播平台中，《英雄联盟》的视频直播也有着相当高的人气。良好的推广行为支持　　《英雄联盟》本身具备了流行起来的素质，但是游戏的推广是更为重要的一个环节。　　2009年4月拳头公司正式上线这款游戏，2011年6月“英雄联盟全球冠军赛”的第一赛季就拉开了帷幕，它的宣传推广与游戏整体的进度保持着一致性，这说明游戏发行方对于它的推广工作相当重视，这也就不难理解它为什么可以在短时间内遍地开花。（在S1比赛上，《英雄联盟》创造了电竞史上直播观看人数记录――在高峰期有超过20万人观看了Dreamhack《英雄联盟》比赛。）在中国地区的推广周杰伦在《英雄联盟》表演赛& & 腾讯为了推广《英雄联盟》也真的是花费了不少心思，不久前周杰伦和王思聪就带领各自的队伍进行了一次对决，在这一次之前周杰伦已经进行过一次的公开的比赛，对于其它游戏来说这是很难想象的一件事。王思聪在《英雄联盟》表演赛　　而在中国的迅速崛起，选择腾讯作为代理商是一个非常重要的原因，在游戏的推广方面，无论网易、搜狐还是完美世界都没有能力与腾讯抗衡。不过以《英雄联盟》本身的素质来说，无论是谁来运营都不会有太差的成绩，所以我更偏向认为是《英雄联盟》的成功成就了腾讯互动娱乐事业部的成功。社会开始认可电竞产业　　电子竞技在中国真正被认可成为一个正规产业也不过是最近两年的事儿，在相当长的一段时间中，国人潜意识中玩游戏就是一件荒废时间、浪费生命的事儿，甚至很多人把它和毒品划上了等号，国家层面上也给游戏产业的发展带来了很多阻碍。国家体育总局支持电子竞技比赛　　不过随着人们思想的开化和国际电竞行业的规范化发展，大家对电竞的宽容度逐渐增高，身处电竞行业的人群也渐渐得到了应有的尊重，国家也终于认可电子竞技成为一项正规的体育赛事。　　而这个过程刚刚好与《英雄联盟》这款游戏的发展完美契合，或许是它赶上了好时代，或许是它催生了这个好时代，总之它处于中国电竞产业发展最迅速的阶段。总结　　《英雄联盟》的火爆并不只是这一款游戏及其发行方的成功，它更给这个社会带来了新的力量，游戏催生的明星比如赛季冠军、游戏解说等等，他们的影响力对游戏玩家来说是巨大的。小苍在2015新品发布会上　　现在的游戏周边产业更倾向于找这些人来代言，比如小苍本、各站队专属的等，在各大发布会上也越来越多地看到他们的身影，最近Intel和惠普的两场大型产品发布会上就分别有小悠和小苍（小苍是惠普ENVY 15的代言人）两个知名的美女解说出场站台。选择她们可比选择娱乐明星有更高的契合度。　　或许《英雄联盟》的制作水准距离《魔兽争霸》还有一段距离，但是它无疑是迄今为止最成功的一款游戏，无论玩家数量、影响力还是商业价值都是空前的。它的商业潜力才初露锋芒，在未来一定会有更多的周边出现，比如对应的电影、手办。我们或许该庆幸，赶上了这款游戏引领的电子竞技的好时代。■相关阅读：《》
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　　不久前获得了美国杂志《Motor Trend》的2013年度车型，成为第一个获得该杂志年度车称号的车；也获得了美国《消费者报告》史上评分最高的车型。凭借超前的设计思维，出色的性能表现，优异的用户体验，特斯拉在最近可谓占足了各大媒体的头版，收到众多的赞誉。在市场遭受寒冬的时候， 业绩却一路飘红，就像被冬日里的暖阳照耀着叛逆规律地逆生长。本着严谨的办事精神，科学的求证方法为宗旨，u-car是时候出手来探究下特斯拉究竟为什么这么火。
　　在市场遭受寒冬的时候，特斯拉业绩却一路飘红，被各大媒体争相报道的 着实是火了一把。
　　外观设计
　　特斯拉第一眼给人的感觉就像是概念车，车身线条简洁动感，充满后感觉。而它的设计者正是现今汽车设计领域里的当红新星Franz von Holzhausen。这位毕业于Art Center College of Design的年轻设计师，于在加利福尼亚的设计中心开启了助理设计师的生涯。接着被招至麾下，包括庞蒂亚克、土星Sky、与雪弗兰SS的设计草图，都能见到他的设计哲学。此后von Holzhausen去到继续发挥概念车的设计触觉，包括在Ryuga、Hakaze 与Taiki等车型都担任设计要角。在2006年底特律国际车展的bura概念车，正是让von Holzhausen于设计领域打响名堂重要作品。
　　它的设计者正是现今汽车设计领域里的当红新星Franz von Holzhausen。
　　特斯拉采用的四门的造型，这在传统里面是十分鲜见的，而这种略带科技感的外观造型又很好的把它从一般四门轿车当中区别开来。概念性的设计通过几个细节体现在身上，诸如隐藏式的把手， D灯组等等。当驾驶者携带钥匙接近车辆时 ，手柄会自动滑出，并以简单的触摸来解锁。而车辆在跑动时，车门手柄会自动缩进车内，以此来减少阻力。在流畅的车身线条和因摆放电池板组而使得底部完全平坦的共同作用下，录得低至0.2d的风阻系数。
　　车身线条配合底部完全平坦的电池板组，录得低至0.2d的风阻系数。
　　再具体地说，有点像 和阿斯顿 马丁混种的感觉。而车子前方还特意设计了个“水箱罩”，让看起来有个与一般的汽车差不多的「脸」。据特斯拉厂家介绍，这样的设计是刻意为之，特斯拉希望以一般人熟悉的外型来传达这样的讯息：的性能表现与实用性可以与内燃机引擎的汽车匹敌，甚至更为优秀。
　　特斯拉可以采用一般人熟悉的轿车外型为设计方向，目的是向人传达这样的讯息：的性能表现与实用性可以与内燃机引擎的汽车匹敌，甚至更为优秀。
　　颠覆性内饰设计
　　在内饰设计上同样打破陈规，车内中控台放置了一块堪称巨大的17英寸（逼近两台Ipad尺寸）电容式触摸液晶屏幕，车主将能以触控形式透过拖曳、点选、旋转等操作手法，进行音乐、通话、导航、蓝牙、、灯光、乃至于电力回收系统、车身高度等控制，几乎所有的行车功能皆能透过该具屏幕完成，且能自由排列接口，操作直观而且界面非常炫目。尽管看似屏幕显示的信息相当繁琐，但若是智能手机使用者，不出两分钟便能熟悉所有的设定。
　　中控台上有一块堪称巨大的17英寸电容式触摸液晶屏幕，车主将能以触控形式透过拖曳、点选、旋转等操作手法控制几乎所有行车功能。
　　这块显示屏幕更导入显示适配器大厂NVIDIA Tegra显卡，搭载多核心处理器，无论仪表显示、多媒体信息与卫星导航等功能，都能拥有更优异的图像处理、色彩表现与更新速度，显示屏甚至能呈现3D视觉效果。而除了中控台触控屏幕之外，所配备的12.3英寸液晶显示仪表板同样搭载NVIDIA Tegra显卡，其三环式的配置同样能够自由排列，打造个人化的操控界面，绝对能赋予车主充满爽快感的高级风范。是首度导入NVIDIA Tegra显示芯片的车型，相对地，这也是NVIDIA首度跨足汽车产业，预计未来除了特斯拉之外，集团的也会采用NVIDIA Tegra显示芯片，提供消费者更豪华、更清晰也更便于使用的车用多媒体系统。
　　车内显示屏幕均导入显示适配器大厂NVIDIA Tegra显卡，搭载多核心处理器，使得操作界面非常炫目。
　　当然这块触摸屏更可以通过免费的3G模块即时连接互联网，它的背后是一个开放的Linux应用平台，地图、语音识别等各种各样的丰富程序都已构建在这个平台上。虽然之前无数的汽车公司试图使用这种设计，但真正将其投入大规模量产并获得好评的，特斯拉应该算第一个。这主要得益于几位创始人的IT背景，对网络时代的人机交互界面和用户体验有着更深刻的理解。
　　得益于几位创始人的IT背景，对网络时代的人机交互界面和用户体验有着更深刻的理解，的触摸屏获得广泛好评。
　　另外，由于突破了传统动力系统配置的方式。包括引擎、、传动轴、排气管和油箱等众多在传统内燃机汽车本该预留的位置统统被释放出来，因此较传统动力汽车多了接近40%的可用空间。这意味着前后座的空间更为宽敞，车厢地台可以像般完全平坦，坐在后座中中间，双脚可以更舒展。值得注意的是前座的中间少了排档座，也就是一般车子的，排档杆与手x的位置，取而代之的是平坦的地板和宽大的置物盘。另外行李箱也更大了，并可以选择加装两个面向后方的儿童，变成七人座的轿车。
　　较传统动力汽车多了接近40%的可用空间，前后座的空间更为宽敞，车厢地台可以像般完全平坦。
　　构造融入LOTUS的设计经验
　　暂且撇开动力系统不谈，先看看其部分。为了开创新境界，特斯拉汽于美国密执安州的 Rochester Hills设置全新的汽车设计与研发中心。全车设计为LOTUS负责OEM。打造出全铝合金车架、前双横臂后多连杆悬挂结构、后置后驱和低重心的模式。
　　全车设计为LOTUS负责OEM。
　　由于没有引擎而取消了副车架，车头部分的车架是整个的一部分，一体化的设计令车头部分刚性更高。那在车头部分还能看到的东西就剩下水冷系统的水泵，电子助力转向机，启动避震系统的气压泵、电子式刹车助力泵和ABS泵了。同是因为取消了引擎的缘故，车架并没有设防火墙，所以同样要以一根类似“顶吧”的铝合金条焊接在两个塔顶之间。而这个“顶吧”对塔顶附近的抗扭性来说是十分重要。
　　由于没有引擎而取消了副车架，车头部分的车架是整个的一部分。
　　双摇臂前悬挂中的下摇臂采用铝合金铸件，本来唯一整体的下摇臂被分解成两根独立摇臂，而这样的设计可以在车轮转向时，令主销前倾产生角变化，从而令车轮更贴服地面。这种细致的考虑可见在上的深厚造诣。而避震机则选择避震名厂Bilstein的出品，这套气压避震具备高度调整的功能，可满足车主在四个高度之间进行调整。在降低状态下，除了令风阻下降外，亦因此提升了续航力，就像汽油车风阻愈低愈省油一样。
　　避震机选择Bilstein的出品，这套气压避震具备高度调整的功能，可满足车主在四个高度之间进行调整。
　　由于的电机放置在车尾，所以车尾部分是有副车架的，不像车头那样跟车架是一个整体。从形式上说，算是后置后驱的车型。后悬挂方面采用的是多连杆的形式，尽管这种悬挂布置在设计上已经相当普遍了，但是如何获得更好的灵活性，厂商在细节方面还是下了功夫。比如的后悬挂下摇臂和连杆都采用铝合金材质并且镂空减重，而且经过了锻造处理保证其偷轻之后的强度。
　　的后悬挂下摇臂和连杆都采用铝合金材质并且镂空减重，而且经过了锻造处理保证其偷轻了之后的强度。
　　特斯拉在构造车身的时候，采用了95%以上的铝质材料以降低车身重量，但车重还是接近2.1吨，这得“归功”于沉重的电池组，不过特斯拉 显得很聪明，他们将大约五百公斤的重量非常平均分布在轮轴下方2.5cm之处，使得车身重心离地面仅有44厘米（同一样）的同时，车身质量前后比重也达到近乎完美的48:52。另外，电池组采用紧密包装并平铺在整个车厢地板内，相互之间的紧密排布不但能加强对电池本身的保护，这个布局更提供另一种功能，电池结合车身的结构加强了整个车身的扭转刚度，提升了刚度重量比，使得车辆安全性更强。
　　特斯拉将大约五百公斤的重量非常平均分布在的轮轴下方2.5cm之处，使得车身重心离地面仅有44厘米，同时电池组更加强了整个车身的扭转刚度，提升刚度重量比使得车辆安全性更强。。
　　小宇宙爆发大能量
　　的动力来源于一颗体积约西瓜大小，输出却达416匹马力（310kW）4极交流感应铜转子电机，而非传统所用的稀土永磁电机。科普一下，感应电动机属于异步电动机，它不像永磁电动机那样“矜贵”，感应电动机具有强大的温差承受能力，而永磁电动机则会因为温度大幅度变化而损坏。所以特斯拉的电动机不需要像其他那样安装散热器,冷却风扇、水泵及相关的管路等。
　　根据信息，未来或将推出MODEL S00D车型，将会搭载100kWh的电池里程套件，并搭载双电机，采用全轮驱动，另外，0-100km/h的加速时间约为2.7秒，最大续航里程或将超过531公里。而目前MODEL S车系中最强的P90D车型，其0-100km/h加速时间为3.3秒，续航历程约为491公里。
　　MODEL S的力量来自这个像西瓜大小的电机。
　　同样感应电动机的输出扭矩可以在大范围内调整，不像传统那样需安装第二套乃至第三套传动机构。特斯拉设计的电机转速能达到8600转/分钟并且能产生最高为600牛顿米的扭矩，并能在加速或爬坡时强制提高输出扭矩(虽然时间很短)，而永磁电机的要通过齿轮箱来输出更多的扭矩来实现提速，由此简化了传动系统的结构。
　　从图上可看，的动力结构相当简单，仅由电池和电机构成。
　　综合以上所述，的电机动力系统具有重量轻（大约52公斤）、效率高及结构紧凑的优点。而传统为什么不使用这种电动机呢？因为过去异步电动机的最大的缺陷就是很难控制转子的旋转速度，但随着半导体控制技术的发展，这一问题已经得到了解决。
　　的电机动力系统具有重量轻（大约52公斤）、效率高及结构紧凑的优点。
　　另外由于现阶段充电始终不像汽油车加油那么方便，特斯拉不会让辛辛苦苦得来的能量白白流失。所以上搭载了一个能量再生制动系统――当你正在减速时，该系统将电动机转化为发电机来收集车辆的动能，这完全由加速踏板来控制。松开踏板时，电动机吸收能量至60千瓦，在低速时产生接近0.2g的制动加速度。这就像是驾驶超跑的感觉一般，一松开油门速度立马就下掉。
　　特斯拉 还设置了一个能量再生制动系统，刹车盘上的另一个卡钳便是回收电能的“电刷”。
　　创新的电池管理系统
　　特斯拉也标榜拥有全球最长的续航力，配备85kWh容量电池的，续航能力可长达480公里。特斯拉使用大多数笔记本等数码产品所用18650圆钴酸锂电池，这与其他家相比是相当叛逆的做法。因为这种钴酸锂电池虽然技术较为成熟，功率高、能量密度大、且一致性较高，但问题是安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。更为危险的是，18650电池外电压但凡低于2.7V或高于3.3V，都会出现过热的症状。如果电池组较大且温度梯度控制得不好，会存在很大起火风险。
　　采用的钴酸锂电池虽然技术较为成熟，功率高、能量密度大、且一致性较高，但问题是安全系数较低，热特性和电特性较差，需要一套严格的系统检测这些“活跃分子”。
　　一般地，笔记本等电子设备需要使用4-6节电池，而要驱动一辆汽车，无疑需要相当数量的18650电池，在上，这个数字达到了惊人的7000节。而每节电池都有机会出现上述情况，如何管理这些“不安分的圆柱体”呢？特斯拉借鉴了网络控制领域用过程控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理的方法。具体地，特斯拉将电池组以片、块、组、包等逐及递增的单位形式组合，在每个层级实施全面监控，在每个电池片、电池块和电池组中设计了监控单元和保险丝，一旦检测电流过大或电池过热时立刻断开输出。特斯拉开发了这样一个全面监控的软件，相比研发新的电池结构，这是丰富硅谷工作经验的科技公司员工们更乐于做的事情。
　　开发一个全面监控电池的软件，对于这些丰富硅谷工作经验的科技公司员工们不是一件难事。
　　而且特斯拉MODEL S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修，60kWh版本有8年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。
　　“行空”的经营模式
　　另外特斯拉的销售及服务模式相当创新，甚至有点冒险。特斯拉没有经销网络，所有车都是从工厂直接寄到客户手中。特斯拉在全国各大城市的中心设立了面积较小的展示厅，就像在苹果产品的体验店里一样，你可以近距离欣赏特斯拉 的外观，感受其内部空间，触碰她17寸的液晶显示屏，甚至购买特斯拉的一些纪念品。但是体验店与一般的不同，必须通过官网进行预约，而购买也只能是线上预定、线上付款。展厅只作展示用途，即便是提着一蛇皮袋现金去店里，你也不能马上带回一辆特斯拉 。
　　特斯拉展厅只作展示用途，即便是提着一蛇皮袋现金去店里，你也不能马上带回一辆特斯拉 。
　　由于没有网络，售后服务的部分自然也是特斯拉自己来完成，特斯拉会是面向客户的第一窗口，而后续的服务会由特斯拉的服务/修理中心或特许的服务合作伙伴来执行。特斯拉为用户提供两项主要的售后服务：电池和“50%保值率”政策。只要不是人为损坏、或蓄意破坏造成电池的损坏，特斯拉都会为用户免费提供电池更换服务。用户使用三年之后，如果不想继续使用，特斯拉公司将进行回收，并且保值率不低于50%。
　　由于没有网络，售后服务的部分自然也是特斯拉自己来完成，特斯拉会是面向客户的第一窗口。
　　特斯拉的技术服务更像电脑行业的“云服务”，在汽车出现问题时特斯拉呼叫中心服务人员会通过3G网络连接到，检查各种错误代码和日志，排查问题。虽然很多厂商已经拥有了或者合作推出了各种像G-BOOK，安吉星之类的系统，但能充分推广，并应用到极致的恐怕也只有特斯拉。在联合网络技术这一点上，特斯拉未来发展的潜力不可估量。
　　特斯拉的技术服务中心通过3G网络与车辆取得联系，车辆信息也可以通过车内的屏幕反馈出来。
　　以制造IT产品的造车，是特斯拉书写车界历史最华丽的一笔
　　从接近车时门把手的自动滑出，进入车厢内用指尖轻轻划动中控的触摸屏，通过3G网络与特斯拉的技术服务建立联系，再到离开车厢时系统会感应驾驶席没有重量而自动“熄火”，特斯拉 是领域里的新尝试，更是汽车工业的未来发展方向的新启示。
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