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漂移详解。特别介绍几种方法。。
　　基于的漂移技术　　踩踏离合式漂移：车手在接近弯道时踩住踏板，提高发动机转速并降挡。然后松开，从而突然加大动力而使后轮失去抓地力。 这是一种基本漂移技术。　　锁挡式漂移：车手在接近弯道时降挡，并降低发动机转速以使传动系统减速。 然后松开踏板，使得后轮立即减速并被锁定，从而失去抓地 力。　　基于的漂移技术　　紧急刹车式漂移：车手驾车进入弯道时，拉起紧急来锁定后轮, 然后操纵方向盘进入弯道，车尾甩出从而形成漂移。 这也是一种基本的漂移技术。　　刹车式漂移：车手驾车进入弯道时猛踩，将重心推到前轮上，从而使后轮抬起而失去抓地力。然后使用刹车和降挡来保持漂移，在此期间不会锁定后轮。　　长距离侧滑式漂移：高速行驶（速度高达161公里/小时）并在拐弯前拉起紧急，以此开始长距离漂移并在冲入弯道后保持漂移。　　其他漂移技术　　大油门式漂移：车手加大油门通过弯道，在出弯过程中因车身重心转移而使车尾外甩。这种技术要求有很大的。　　钟摆式漂移：车手入弯之前先将车子向弯道的外侧摆动，使得车身重心转移到外侧轮胎，然后再快速转向弯道的内侧。 当反冲时，由于重心转移太快而使车尾侧抛而开始漂移。　　跳动侧滑式漂移：进入弯道时，车手让内侧后轮轮胎压到赛道内侧的石带，以使车身重心转移到外侧轮胎并使失去抓地力，从而开始漂移。　　动态漂移（Kansei漂移）：高速进入弯道时，车手突然松开加速踏板而将重心转移到前轮上，这时由于后轮失去抓地力而开始漂移。　　摆动漂移：摆动漂移与钟摆式漂移非常相似，不过摆动漂移是在入弯之前的长距离直线车道上开始的。一旦开始漂移，车手使用方向盘来保持漂移，使车尾在赛道上来回侧摆。　　泥地打滑式漂移：车手将车子的后轮驶入赛道外的泥地上。这种方法可帮助开始漂移、通过多个弯道时保持漂移速度以及在通过单个弯道时增加漂移角度。
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2015奥迪驾控汇冰雪体验:&横行&之道
来源：凤凰汽车
作者：郑昊
磨练：动力漂移or 重心转移漂移
简单来说，想在冰雪路面上完成漂移，手段大致两种：在完全关闭车辆ESC电子稳定系统的前提下，依靠重心转移完成漂移亦或依靠动力完成漂移。
而这两种状态实际上都是在追求一种可控的转向过度&&依靠外甩的尾部来帮助自己顺利完成大大小小的过弯动作，于是拒绝转向不足，追求转向过度便成为我们在冰雪漂移训练时的首要目标。而往往转向不足的原因也常常是因为入弯前速度过快所致，所以即便是冰雪驾驶，慢进（弯）快出（弯）的原则也依旧适用！
想很好理解上述两种手段，对于车辆在各个状态下动态载荷的转移趋势要首先有个大致了解。以配备了quattro全时四驱系统的奥迪A4L为例，当匀速行驶时，前后动态载荷分配为前部40%，后部60%。
而当你进行制动时，重心会自然前移，从而使前后比例改变为前65%，后35%，此时相对轻飘的车尾结合适当的转向动作（注意，为使车尾更顺利的产生外甩滑动，你需要完成先向弯道外侧打轮继而回打的动作），便可促成车尾的滑动进而完成一次漂亮的重心转移漂移&&当然在车尾开始甩起来以后，你就要开始配合进行轻缓的回方向动作，并适度跟油了，以保证车辆以更有效率的轨迹顺利出弯。
而动力漂移呢，故名思议，利用动力本身来辅助车辆进行漂移。在第一天基础练习中的蛇形绕桩科目中，教练指导我们练习的就是这一技巧。
在杀入每一组蛇形桩位之前，你都需要提前打好转向继而迅疾地用一脚地板油打破后轮的抓地极限，让车迅速进入甩尾状态，而接下来要做的就是利用反打动作配合脚下恰当的油门幅度来调控整车的漂移姿态，过度和不足都会影响漂移动作的完成度，而在低附着力的冰雪之上，更是会将你的错误暴露无遗。而只有掌握好转向、油门幅度并把握恰当的动作时机才能最终完成一组漂亮的漂移。
当然，理论毕竟代替不了实操，况且漂移的难度或说乐趣正是在于即使你懂得了上述所有的理论技巧和技术说明，仍需要在面对每个冰雪弯道时，根据你当时的地面附着力状况、实际车速来对包括方向、油门、刹车在内的三要素进行相应的调整乃至补救，而这也是希望授之以&渔&的教练所无法替代你完成的，剩下的，唯有不断的练习，直到一切技术动作已成为你可以出于本能做出的反应。。。
当上述技巧已终于烂熟于你心，也就可以开始挑战将两种技巧进行适时的有机结合，从而在应对冰雪赛道中连续S弯时，使出漂亮的&钟摆漂移&动作（即通过油门、制动以及方向的完好控车配合，顺利完成两组相连的反向漂移动作）。而如果你在最初的体味和练习后，面对冰雪赛道的自己还是有点&胆小心虚&的话，也不用沮丧，从基础的漂移动作继续做起就好，因为通往&胆大艺高人&的路你想必也知道：就是不断修正、继续练习！
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[导读]我们常在电影中看到精彩的汽车漂移镜头，让人热血沸腾。当然在公路上飙车是违法的，但如果你有辆大马力后驱车，又想在一片空地上撒点野的话，那你一定不希望只让你的车子原地打转吧。如果你想了解真正的高级漂移技巧，就请看我们车主之家为朋友们详解汽车中高级漂移教程。还是希望大家能够勤奋的练习来发掘其中的精髓。
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&&&&&&&弹离合(初学级)：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。
&&&&&&&手刹(初学级)：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。
&&&&&&&锁档 (中级)：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车!
&&&&&&&重刹车(中级)：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱(Evo和STI)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。
&&&&&&&Liftoff转向过度(上级)：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理&重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出。
&&&&&&&钟摆效应(上级)：对头文字D熟悉的朋友应该对&钟摆&这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态!
&&&&&&&摆动漂移(上级)：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做&鱼摆尾&，但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。
&&&&&&&打滑(专业)：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依*本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。
&&&&&&&跳动侧滑(专业)：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带)，通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。
&&&&&&&长距离漂移(专业)：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。
&&&&&&&一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度;第二点，越是上级的车手，比如说土屋圭市，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，不过越好的车手，就越是能将多种技术混合在一起使用。
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