&主题：你要么选涡轮增压，要么选CVT，谁让你买日系车
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一车切糕 发表于
我承认你说的没错。
但，这里是无忌啊，有几人会买二手车。你以为混无忌的，真的各个都是跨国企业高管，月薪6位数吗
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所以说CVT究竟靠不靠谱呢
这是个问题
厂家其实完全做的出靠谱的CVT，你看连坦克那个负荷不是都能匹配这玩意么？
但是你觉得
车厂为了一点点油耗指标宁可让牺牲可靠度的时候，他们给你车子用的CVT能有多靠谱呢？——T机也是一样的事情，不是么？
太阳底下没有新鲜事，一个东西如果原理上会出问题，那么他就会出问题，嘿嘿，这个叫什么定理来着？我读书少，记不住这些墨菲定律？
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一车切糕 发表于
哦，我知道这个车，国内也刚引进，是个7人座SUV对吧。拨片无法加速应该不是CVT的问题。我是15版的QUEST，VQ35DE + CVT的组合，使用感受和你一致。我喜欢开快车，大脚油门，从来不会因为变速箱是CVT就温柔着开。贵士开起来会不会很笨重？
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切，我管你一年开几万，我管你几万换车？
我只说事实：这些玩意不靠谱
我甚至不管这些不靠谱的东西，什么时候坏，要我说甚至不会坏都可能
你看出骗子的地方也不是每个人都骗子，出黑社会的地方也不是每个人都道上的——不是么？
但是事实就是：
T爱坏，CVT爱坏，某地出骗子，某地出黑社会——不是么？
在网上讲道理有啥用啊
不讲道理的人，不是可以，对着耍赖，对着骂人，对着炫富，对着装逼……有版主护着，没关系的，不是么？
就算知道你讲道理的人，不听的不还是很多么，然后事情出到他们头上，再上论坛哭诉——太阳底下没有新鲜事，不是么？看，说你喘，你立刻就喘上了。
我记得佳能当年率先把单反机身由金属换成工程塑料的时候，也是一片骂声。
但最后呢，工程塑料是不如金属耐操，但有几人的机器因此而损坏了呢？
但是换壳后成本的下降和重量的下降，对消费者来说，却是实实在在的。
这和CVT不是一个道理吗？
任何事物都有优缺点，无非是你享受到的优点多还是缺点多的问题，而CVT就是天天能让你享受到优点，却很少概率会让你遇到缺点的东西。
如果只抓缺点，却对优点视而不见，那么是不是也应该这么说：AT就是顿挫，AT就是动力输出不连续，AT就是费油，而且AT坏得也不少。
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kevinwong55 发表于
锐志是2.48L NA 6AT好吧，如果你一定要扣字眼的话。
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hxc 发表于
你以为混无忌的，真的各个都是跨国企业高管，月薪6位数吗年薪五十万在无忌不是穷光蛋嘛
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一车切糕 发表于
看，说你喘，你立刻就喘上了。
我记得佳能当年率先把单反机身由金属换成工程塑料的时候，也是一片骂声。
但最后呢，工程塑料是不如金属耐操，但有几人的机器因此而损坏了呢？
但是换壳后成本的下降和重量的下降，对消费者来说，却是实实在在的。
这和CVT不是一个道理吗？
任何事物都有优缺点，无非是你享受到的优点多还是缺点多的问题，而CVT就是天天能让你享受到优点，却很少概率会让你遇到缺点的东西。
如果只抓缺点，却对优点视而不见，那么是不是也应该这么说：AT就是顿挫，AT就是动力输出不连续，AT就是费油，而且AT坏得也不少。有人有这种思想其实也很正常，在任何国家、任何时代都会有这样的人。他们面对新事物的态度有一个共同的特点，即：只看到新生事物不好的一面，看不到积极的一面，也不愿意向前发展去克服当下的新问题，单纯地认为旧的一定是最好的。
这种人、这种思想在工业革命时期、社会巨大变革时期尤甚。你无法去改变他们，因为他们当然坚持自己原则的权利。但你会知道这类人一定会被时代淘汰，而人类社会的发展也不会因为这些人而停滞不前。你需要做的仅仅只是无视他们，向前冲就可以了。
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coopmine 发表于
顶麻子大，有态度的车厂，操控无比的爽。每次带娃去游乐场玩，开那种卡丁车，那才叫操控无比的爽。尤其是视野和转向~
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一车切糕 发表于
哈哈，标题是不是有点吓人？主要是因为切糕突然醒悟：老猫这浓眉大眼的，其实是德系派来的奸细，他的“自吸+AT”理论，其实就是逼着大家不要买日系...本田那个dct 应该不算dct。应该算 平行轴
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forgotmyid 发表于
国内引进了吗？那车不错的其实，物美价廉。刹车和四驱系统很好，很无脑，适合驾驶经验不足但是又喜欢开车到复杂路况地区乱跑的人。另外通过性和避震都不错。而且空间很赞，我坐第三排不觉得太挤。唉，说得我都后悔换车了。。。算了，过一到两年换陆巡/坦途得了。。。
Quest从没开过。面包车我开过奥德赛、赛纳，还有克莱斯勒和道奇的那两个破车。看上去克莱斯勒的最漂亮，但是开起来还是两田的好。其实这点我蛮喜欢天朝的，开面包车没人嘲笑你，还美其名曰商务车。美国你开个面包车都不好意思和人打招呼。。。是的，国内开保姆车，不以为耻反以为荣，比如我，哈哈。你要是开个丰田埃尔法，那就牛逼得不得了。
国内pathfinder刚引进，定价比QUEST合理多了，据说现在订车要等好几个月，我觉得就是英菲尼迪QX60的翻版。
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yellowking 发表于
贵士开起来会不会很笨重？看和什么车比
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QuiGonJinn 发表于
有人有这种思想其实也很正常，在任何国家、任何时代都会有这样的人。他们面对新事物的态度有一个共同的特点，即：只看到新生事物不好的一面，看不到积极的一面，也不愿意向前发展去克服当下的新问题，单纯地认为旧的一定是最好的。
这种人、这种思想在工业革命时期、社会巨大变革时期尤甚。你无法去改变他们，因为他们当然坚持自己原则的权利。但你会知道这类人一定会被时代淘汰，而人类社会的发展也不会因为这些人而停滞不前。你需要做的仅仅只是无视他们，向前冲就可以了。可我还是怀疑他是德系派来的奸细
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一车切糕 发表于
可我还是怀疑他是德系派来的奸细最多也就是个思维逐渐僵化的中老年人吧，认死理，钻牛角尖。
其实这种人的存在也有其积极意义，起码可以当作镜子来提醒自己不要步其后尘。
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一车切糕 发表于
是的，国内开保姆车，不以为耻反以为荣，比如我，哈哈。你要是开个丰田埃尔法，那就牛逼得不得了。
国内pathfinder刚引进，定价比QUEST合理多了，据说现在订车要等好几个月，我觉得就是英菲尼迪QX60的翻版。
.cn/201604/news_.html?t=5原来这车国内翻译叫探路者啊？翻得不错哇，没叫怕死翻的。。。我把它换了主要是心里不爽，当年的探路者可以当陆巡开的，结果13年一更新血统不纯了。。。一怒之下换了皮卡。。。
这车本来就是QX60，就是外形略有差别，但是我觉得尼桑的比英菲尼迪的好看。
其实面包车很好的，动力空间都不错，而且在美国卖得便宜配置反倒还高，唯一缺陷几乎没有四驱。但是开这车没社会形象，奶妈奶爸啊。。。
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CD车车 发表于
曾经租来开了8天，市区通常道路加高速。开了700公里，油耗6.1确实很省。但比起CT200和普锐斯来还是不如。高速如果定速80到90公里左右，可以开到4.x（x＞5），老飞度cvt亲测
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hxc 发表于
很多人四五年一换车，换下来的车你以为直接去报废么？错，大部分是要找下家，最终可能要开到10多年才去报废。接下来的几年怎么办？
你说你有钱，什么车只开2年，所以可靠性和你无关，这话没问题。
但只是与你无关而已，对于接下来的用家可能就很有关系了。
况且也有不少人真准备把车用十几年的，尤其很多退休、上了年纪的人——钱越来越少，哪来那么多闲钱换车啊我买车都想用它个二、三十年，好好保养，半年一审也没所谓，美国欧洲街头上还有很多几十年的老车了，很喜欢这种在手上慢慢变老的感觉，是不是我心态太老了？
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一车切糕 发表于
看，说你喘，你立刻就喘上了。
我记得佳能当年率先把单反机身由金属换成工程塑料的时候，也是一片骂声。
但最后呢，工程塑料是不如金属耐操，但有几人的机器因此而损坏了呢？
但是换壳后成本的下降和重量的下降，对消费者来说，却是实实在在的。
这和CVT不是一个道理吗？
任何事物都有优缺点，无非是你享受到的优点多还是缺点多的问题，而CVT就是天天能让你享受到优点，却很少概率会让你遇到缺点的东西。
如果只抓缺点，却对优点视而不见，那么是不是也应该这么说：AT就是顿挫，AT就是动力输出不连续，AT就是费油，而且AT坏得也不少。你的水平也就在塑料壳子这个档次上了
带T上CVT啥的，要我说就相当于SSD从MLC到TLC
你这样的小白会觉得价格下来了，“是实实在在的”
稍微懂一点的，就知道那不是进步而是堕落
嗯，还有些别有用心的，会说，“有几人的机器因此而损坏了呢？”
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forgotmyid 发表于
原来这车国内翻译叫探路者啊？翻得不错哇，没叫怕死翻的。。。我把它换了主要是心里不爽，当年的探路者可以当陆巡开的，结果13年一更新血统不纯了。。。一怒之下换了皮卡。。。
这车本来就是QX60，就是外形略有差别，但是我觉得尼桑的比英菲尼迪的好看。
其实面包车很好的，动力空间都不错，而且在美国卖得便宜配置反倒还高，唯一缺陷几乎没有四驱。但是开这车没社会形象，奶妈奶爸啊。。。国内这车没卖的吧？ 本帖最后由 macbook69 于
12:52 编辑
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你的水平也就在塑料壳子这个档次上了
带T上CVT啥的，要我说就相当于SSD从MLC到TLC
你这样的小白会觉得价格下来了，“是实实在在的”
稍微懂一点的，就知道那不是进步而是堕落
嗯，还有些别有用心的，会说，“有几人的机器因此而损坏了呢？”什么逻辑？涡轮增压车比自然吸气车成本高吧？至少在同气缸数前提下肯定是涡轮成本高吧？
本帖最后由 macbook69 于
12:56 编辑
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coopmine 发表于
顶麻子大，有态度的车厂，操控无比的爽。质量无比的烂。
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一车切糕 发表于
可我还是怀疑他是德系派来的奸细QuiGonJinn 发表于
最多也就是个思维逐渐僵化的中老年人吧，认死理，钻牛角尖。
其实这种人的存在也有其积极意义，起码可以当作镜子来提醒自己不要步其后尘。要知识没知识，要学历没学历，要心胸没心胸，要情怀没情怀，就一点点过时的老经验，倚老卖老而已。
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你的水平也就在塑料壳子这个档次上了
带T上CVT啥的，要我说就相当于SSD从MLC到TLC
你这样的小白会觉得价格下来了，“是实实在在的”
稍微懂一点的，就知道那不是进步而是堕落
嗯，还有些别有用心的，会说，“有几人的机器因此而损坏了呢？”问题是TLC工艺在提高，可擦写次数已经接近初期mlc，我的笔记本也升级了tlc的ssd，我算过如果不是疯狂擦写，能用15年以上。。
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工具车都是自吸+at的
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grace2660 发表于
问题是TLC工艺在提高，可擦写次数已经接近初期mlc，我的笔记本也升级了tlc的ssd，我算过如果不是疯狂擦写，能用15年以上。。和初期MLC比，真出息啊
厂家敢号称比同时期MLC可靠高速么？敢卖一样价格么？
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和初期MLC比，真出息啊
厂家敢号称比同时期MLC可靠高速么？敢卖一样价格么？...老猫，你是重度使用者。除了职业司机，95%的人使用里程比你少很多的。
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撑死顶多六百万 发表于
老猫，你是重度使用者。除了职业司机，95%的人使用里程比你少很多的。这个问题我某次发帖说过的啊，你们又不看或者看了不听或者听了不记
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这个问题我某次发帖说过的啊，你们又不看或者看了不听或者听了不记...只记得你说普通cvt长期负重不耐用。
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CVT好啊，平顺，加速快。CVT必然是以后发展的方向。
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撑死顶多六百万 发表于
只记得你说普通cvt长期负重不耐用。你们又不长期负重用，对么？
一年开个千把公里，不出城也不长途奔袭
别说柠檬车，就是豆腐车，你们不是照样开么？
换了有可能两千km说走就走的用户，这些车敢碰么？
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你们又不长期负重用，对么？
一年开个千把公里，不出城也不长途奔袭
别说柠檬车，就是豆腐车，你们不是照样开么？
换了...嘿嘿，老猫息怒。你整天挖射秽猪遗墙角。
就按照一年2公里开，不负重，不长途奔袭，你说cvt这情况下可靠性行不行。
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【求科普】虎7为什么没有cvt配合涡轮增压的车型？双离合究竟如何收藏
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时间： 15:31:00&&&&来源：凤凰汽车&&&&浏览次数：&&&&
亿虎汽车&多车导购 SUV汽车是目前国内消费者关注最多的车型，越来越多的驾驶者也都希望自己能拥有一辆集实用性强、大空间以及良好的通过性能等优点于一身的SUV车型。此外，在城市中的很多消费者还担心拥堵，因此，要是再配上兼具平顺性与低油耗优势的CVT变速器就更会觉得称心如意了。那么，对于初级购买者而言，如何购买一款价格便宜、性价比又高同时具备CVT变速器的SUV车型呢，今天我们为大家精选了4款10万级配CVT自主小型SUV以供参考。
北汽绅宝X55
官方指导价：7.68-11.98万
北汽绅宝旗下第三款SUV车型绅宝X55在日正式上市。它是北汽绅宝的一款小型SUV，定位介于X25和X65之间。该车有着紧凑级SUV的轴距以保证车内成员有足够的乘坐空间，而减少了后悬长度使车长偏短。这样更加偏重实用性的设计还是能给消费者带来更多的实惠。
从颜值上看，绅宝X55在整车设计上的进步不小，线条看起来更干净，更干练，并且运用了仿生学，来模仿猎豹奔跑的姿态，让整车看起来更动感、更时尚，更符合年轻人的口味。LED日行灯与尾灯、氙气大灯、全景天窗、风火轮式双色轮毂，这些都是年轻时尚的消费者们的最爱。车头的线条更简洁干净，比北汽之前的车型少了些臃肿感，更多了些灵动。尤其是俯冲的车身姿态，更让这款车有着一种动感，显得精神焕发。
内饰方面，绅宝X55的设计比较传统保守，但更重视细节的设计和颜色的搭配，使整个内饰要明显优于绅宝旗下之前的车型。尤其是中控台的石英钟，提升了整个车内的档次。并且，中控台采用了软质搪塑工艺，触感相比之前有了大幅提升。
配置和功能上，在同级车型中也显得十分丰富。比如带有车载互联功能的7寸触屏、自动空调、侧气帘，都是这个档次车型中少有的配置。并且，乘坐空间方面，前后排都非常宽裕，只是在储物空间方面的表现一般，后排的功能偏少，并且后备箱的容积也只能达到一款小型SUV的水平。
动力方面，我们实拍的车型采用三菱的4A91T发动机，为1.5T涡轮增压，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，与之匹配的是比利时邦奇的CVT变速器。同时，还将提供三菱的1.5L自然吸气车型，并且还会配备6MT变速器。而整车的悬挂系统为前麦弗逊后多连杆式，虽然这款车的定位更接近于小型SUV，不过仍采用四轮独立悬挂，这样的配置还是非常厚道的。
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