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图解双光透镜对比原车灯碗
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首先,焦点位置找对、品质还不错的灯碗，是肯定比大部分透镜亮度好的，但是具体差距多大，还不知道，于是就有了下面的对比测试，前几日买的大灯总成和透镜，今天刚好装车前对比一下。
主角：& &&&海王星HS125大灯水晶大灯总成
& && && &&&伟世通2.5寸双光透镜
& && && &&&多路通F5 55W安定器（新款带T）
& && && &&&雪莱特35W 4300K （普通直泡）
拍摄器材： 佳能6D + EF 50 F2.5微距
为了更好的展示效果，图片用外链接发的，比较大，显示器小的朋友可能要来回拉一下。
对比效果： 见下图。
总结：跟大众的CC原厂双光透镜对比过，近光基本差不多，远光CC稍微好点，但是远没有独立远光灯碗效果来的暴力，这就是为什么好多车远近光还是独立分开的，用单近光透镜+独立远光碗，当然了，暂时手上没有高品质的进口正品海拉3来测试对比，小区楼下有辆宝马3，远近光效果都非常好，哪天有机会跟邻居商量一下，拍一下实际效果，主要是想看看海拉3远光和Z9灯碗效果差多少，可以肯定的是Z9肯定是秒海拉3远光的，但是差多少还得相机拍摄测试。
建议：请不要盲目迷恋透镜，要外观骚气漂亮或者不希望影响到他人，那就装透镜，我本人属于后者原因。但是不要以为价格亲民的透镜能给你带来多少亮度的提升。如果原车灯碗还不错，又是H4底座的，可以考虑带挡光片的摆角或者伸缩灯，近光的时候，对方也基本不刺眼，好多远近光一体的汽车用的就是55WH4卤素灯。
[ Last edited by 温柔Cash on
at 15:15 ]
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透镜要用球泡。效果比直泡要好
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Originally posted by 领导打手 at
透镜要用球泡。效果比直泡要好
能好多少？下午就去X包上拍个球泡。:)
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Originally posted by 温柔Cash at
能好多少？下午就去X包上拍个球泡。:)
雪莱特球泡35瓦6千K，博士透镜
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透镜是为了更好控光！
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机不错乜！！！
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拉倒吧，用了透镜谁还想用回原来的
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看楼主做实验辛苦的很，帮顶下。
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楼主有心人啊，得顶
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我可以告诉LZ 的就是你对着墙照没有用，要在路面上照才有实际效果。
不是单光透镜+独立远光好，而是因为价格便宜成本低，把一个透镜设计出远近一体需要科学和技术，不是装个档光片就行的。
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弱弱的问一句，35W的灯泡配55W的安定器，不会亏电吗？。。还是这样配着效果好些？。。小弟不懂的说。。。
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Z9灯碗是聚光的，几乎把所有光集中到一点，即使是卤素灯，亮度几乎秒杀所有双光透镜远光。
双光透镜，是为了近光尽可能的铺路，远光中心光斑够亮。
摩托车车灯远近光是一个灯泡，只能单开，这个比较郁闷，开远光近处就比较暗。
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Originally posted by 温柔Cash at
首先,焦点位置找对、品质还不错的灯碗，是肯定比大部分透镜亮度好的，但是具体差距多大，还不知道，于是就有了下面的对比测试，前几日买的大灯总成和透镜，今天刚好装车前对比一下。
主角：& &&&海王星HS125大 ...
是不是你的透镜不行啊，看看的，我的使用手机诺基亚N70拍的，怎么会变的你那个那么暗呢，下面是我的车照的高低等情况，本图片不做广告和宣传用途，追求实际
[ Last edited by 星愿岁月 on
at 23:46 ]
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Originally posted by 秒杀一切！ at
我可以告诉LZ 的就是你对着墙照没有用，要在路面上照才有实际效果。
不是单光透镜+独立远光好，而是因为价格便宜成本低，把一个透镜设计出远近一体需要科学和技术，不是装个档光片就行的。
后一句没错，高品质的双光透镜成本不低，厂商得考虑批量生产的成本。
你说前一句，说明你没看懂我的意图，我是对比一下，告诉大家，中心点亮度或者光团亮度，这个原车灯碗效果远好于透镜，至于你说的实际照射路面的效果，还用想嘛，肯定是原车灯碗亮的，当然了，光线肯定是没有透镜宽的，鉴于摩托车自身体积小，可以不需要那么宽的照射面积，提高光团亮度实际效果要明显的多。
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Originally posted by 雨后晴天 at
你这图我在论坛里看到不下于10次了，几乎每个关于改灯的帖子里面，只要你跟帖，你就会贴上这个图，我想说，一般般。
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Originally posted by cdh110zhang at
弱弱的问一句，35W的灯泡配55W的安定器，不会亏电吗？。。还是这样配着效果好些？。。小弟不懂的说。。。
可以这么说，如果35W安定器+35W灯泡不亏电，那么换成55W安定器+35W灯泡，肯定也不会亏电，现在车子至少也得单相8极磁电机线圈了，只要磁电机、整流器正常，装一个氙气灯肯定不会亏电。
55W安定器配35W氙气灯泡这个早些年就有人这么干了，当然了一直有争议，总有人说这样搭配，灯泡要不了多久就会坏，就好像争论摩托车能不能用汽车机油一样，用的人一直在用，没敢用的人一直没没敢用。
实际使用感受告诉你，55W安定器+35W灯泡，亮度要提高20%以上，而且启动速度也快了，当然了启动电流也大了，这么搭配至于实际功耗多大，我没去测试，姑且就当是60W吧。这里肯定有技术宅说安定器只是提供了最大输出功率，灯泡实际是35W的，那么还是工作在35W的状态，其实不然，氙气灯泡的工作原理不同于普通卤素灯泡，安定器输出功率大，灯泡工作效率就高，所以，55W安定器+35W灯泡的时候，工作温度要比用35W的安定器要高。我有时候甚至觉得35W的安定器实际没有完全发挥35W灯泡的功效，倒是觉得55W安定器才是让灯泡工作在正常状态下。
55W安定器+35W&&6000K灯泡，实际亮度提高不少，色温下降大约K,刚刚好。
55W安定器+35W&&4300K灯泡，实际亮度提高不少，色温变化不明显。
55W安定器+35W&&亮度 & 55W安定器+45W灯泡 &55W安定器+55W灯泡
55W安定器+35W灯泡工作温度高于35W安定器+35W灯泡。
所以，假设温度高寿命短，那么原来能用3000小时，现在只能用1500小时，假设一天夜行3小时，一共能使用500天，除以365，大约是1年零3个月，就假设1年，灯泡15块钱一个，好点的20~50，算的了什么，很廉价，换来的是亮度的提升，所以，尽管用55W安定器吧。
有人汽车上这么搭配3年了，灯泡也没坏。
[ Last edited by 温柔Cash on
at 23:15 ]
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Originally posted by moto001 at
Z9灯碗是聚光的，几乎把所有光集中到一点，即使是卤素灯，亮度几乎秒杀所有双光透镜远光。
双光透镜，是为了近光尽可能的铺路，远光中心光斑够亮。
摩托车车灯远近光是一个灯泡，只能单开，这个比较郁闷，开远光 ...
哈哈，兄弟内行人啊，肯定看过Z9的霸气。
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Originally posted by 星愿岁月 at
是不是你的透镜不行啊，看看的，我的使用手机诺基亚N70拍的，怎么会变的你那个那么暗呢，下面是我的车照的高低等情况，本图片不做广告和宣传用途，追求实际
[ Last edited by 星愿岁月 on
at 22:0 ...
这位兄台，看来你不熟悉上面的拍摄参数，我用高快门，把亮度拍成人眼能分辨出来。
因为，如果拍成很亮，过曝光的情况，就不好比较差距了，因为都很亮，你怎么判断谁更亮，亮多少？
你看我下面的图，是不是绝对你的透镜瞬间弱爆了！？！
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Powered by我的换大灯经历，氙气灯摆角灯，双光透镜，一百瓦H4
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学习了~~~~~~~~~
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我也想改灯
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这12极线圈该有多大功率呢？是不是不够用，我该换65瓦的吗？(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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达到顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
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折腾是永无止境的！
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磁电机有点贵了，正常的12极三项的磁电机带动100W勉强。
适当加粗稳压器到电瓶的充电线路，降低损耗。
我也是12极磁电机100W大灯，我的不馈电。车上装有电压表，长途行驶开大灯远光电压保持13.8V。近光14V。低负荷最高14.6V。
想要电瓶不馈电，就要保持全负荷的时候不要低于13.5V的电压。
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龙星12级磁电机+100WH4...开灯行车稳定电压14.5V路过····
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我的也是龙星12级磁电机+100WH4，不过5000转时电压才13.8伏
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装的H4带遮光碗的氙气灯& &55W& &6000的& &&&用了2年了& &没有一点问题& &远近切割分明& & 电瓶没有亏电过
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Originally posted by q at
把这些钱买个Q5 海拉还好
确实，那些装透镜有讲究的都上Q5，效果不错，就是贵
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我是ybr125 换12级线圈+三信开关整流器
rongjia的H4铁碗+雪莱特H4伸缩灯
灯光效果很好的，至于亏电的问题，还没机会开灯跑长途，所以不是很清楚
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支持一下，简单谈谈我的改灯经历和打算：
08年夏天，跑了2个小时的夜路（山路）后35W的原车大灯居然把塑料灯座靠化了，在摸黑情况下跑了一段路后不得不住店。开始先是换了一个铁灯座。一年后开始经常跑夜路长途，一次因灯光暗没有看清路面差点摔车，花12块买了一个55W卤灯，亮度亮了不少，电瓶也没有缺电。用了一个多月后，感觉还是不爽，花了180装了6000K，35W的摆角氙气灯。一直用了3年多，感觉基本不错，陪我跑夜路有1·7万公里以上。去年夏天，看到20W LED大灯，花108块买了换下氙气灯。用了一个月，又换了回来，不行，亮度差LED大灯送朋友了。前两天花了141换了4300K，55W的摆角氙气灯。才用了一次感觉不错，色光柔和，亮度有一定的提高。6000K，35W的摆角氙气灯正是下岗。:laugh:
下一步打算改发电机或者换车，再改灯，可能考虑100W氙气灯+LED T6作为近光灯。一步到位:laugh:
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你那个时进透镜亮度下降，可能是反光碗镀层的问题，直接联系商家更换就行。时进的反光碗电镀工艺确实欠佳，很早以前的透镜还主推塑钢材质的，号称比铝合金，锌合金好很多，结果现在也全换成铝合金材质的了，呵呵
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路过！！！
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Originally posted by 雨后晴天 at
呵呵，你没花多少钱啊，我第一次改，海迪三代，买的是松下安定器，一共340，刚装很亮，过了一段时间就不行了，后来买了两个海迪五代+一个松下安定器，一共600块，感觉还行，用了一年左右，双买了两个博士透镜，两 ...
求链接#003#
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Originally posted by sgl at
支持一下，简单谈谈我的改灯经历和打算：
08年夏天，跑了2个小时的夜路（山路）后35W的原车大灯居然把塑料灯座靠化了，在摸黑情况下跑了一段路后不得不住店。开始先是换了一个铁灯座。一年后开始经常跑夜路长途， ...
一步到位，
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Originally posted by swblxw at
我的也是龙星12级磁电机+100WH4，不过5000转时电压才13.8伏
哥们，你磁电机多大外径··我的是93的···
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我的车是钱江125太子车，去年装的氙气灯，H4 35瓦带卤素灯泡的，还有汽车上的盆形双喇叭，用了一年都没事，灯光效果很好，晚上我是不变光的，会车的时候照得对面一定会变光，:laugh:我是修汽车的，那些东西都是拆车的
Powered by车大灯之前，我们先来熟悉一下等的种类。
什么是透镜大灯。
说不清楚从什么时间开始，透镜大灯悄然的在我们身边出现，从当年奥迪A6上人们所俗称的“牛眼灯”开始，它们便亦步亦趋的走进我们。只是那时候的透镜大灯还基本是卤素的，并没有散发出那些诱人的氙气光芒，所以那时的我们最多也只是好奇的围观，或者小声的议论这个灯会不会比普通的灯更亮还是……随着时间的推移，当奔驰、宝马、奥迪们纷纷戴着远近一体的漂亮眼镜来到我们身边的时候，唏嘘声便不绝于耳了。
\那么是什么使得透镜大灯如此的惹人注目呢?仅仅是因为它的样子很酷?或者是它所散发的迷人光线?当然不是，透镜大灯之所以在高档车中广泛应用并且愈发的向中低档车型上普及当然有它的先天优势和不可替代性,请听小编慢慢道来。
透镜大灯机电一体化的变光系统使远近光的切换更加明显，也就使行车变的更加的安全。即使是最完美的卤素灯光系统也达不到远近一体化透镜所能表现出来的照明效果。相信每一个从卤素大灯后面来到透镜大灯后面的人都会有眼前一亮的感觉。
与卤素大灯相比，氙气远近一体透镜大灯的近光照射范围更宽广、更均匀同时也更明亮。其近光灯的明暗切割线更加明显，在夜间行驶中其强劲的照明效果不会干扰影响到对向行车的视线。而远光的照射效果更是卤素灯所望尘莫及。在远近光的切变上，机电一体化的透镜变光系统更是远胜于卤素大灯，在透镜用令人难以置信的快如闪电的频率变光时，卤素灯只有无奈的把灯丝点亮、熄灭、再点亮、再熄灭。
其实把普通的卤素大灯改装成透镜大灯的例子无论是国内还是国外都早已有之。只是受限于个人制作能力和条件所限，所做的改装大部分都带有很重的手工痕迹，并且无法做到改装的一致性，这导致了很多问题的产生，改装透镜虽然有许多的好处，但是要完美的改装一套透镜并不是一件轻松的事情，只有达到了以下几项标准，你的车灯改装才能算得上真正成功了。
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1.光型标准，必须能100%通过远近光验车。看起来似乎最简单的问题并非每个人都能达到，改装后的透镜看着非常漂亮，可是如果连最基本的国标都达不到的话，再漂亮的东西又有什么呢。标准的近光效果应该如下图那样，近光切割线一定要最大限度上的达到左右整齐。
2，密封要好，不能进水进雾，否则会影响车灯效果。开着你的改着绚丽头灯的车出去游玩一趟后，你突然发现大灯的里面增加了一些不速之客，或者一场大雨之后大灯里都是水雾，这样你会有何感想呢?你肯定会对那个给你改灯的不良商家充满了愤恨和无奈。其实那个商家自己也很无奈，因为卤素大灯改透镜是需要打开大灯外壳的，而大灯被开启后的密封是个大难题，并不是靠手工做的精细些就可以搞得定的。其实想处理好这个关键步骤很简单，四海一家的解决之道当然还是要用专业的注胶机来做这件事情。只是这个注胶机的价格并不是每个商家都能接受的了。但它对于你的车灯来说至关重要，希望你在自己的大灯被拆开之前能够在那个负责给你改装的店铺里看到这两样东西。
3. 安全性。透镜改装的另外一大要点是改灯所需的所有附加线路、线束接头都必须用热缩管套起来，以避免产生漏电打火的现象从而产生危险。并且要注意改装所增加的产品兼容性问题。
4.售后服务。一个负责任的商家会为你提供尽可能充分的售后服务。因为即使是最完美的产品也会有出问题的那天，到时候你就明白一个负责任的商家和一个网店的明显区别了。
什么是氙气透镜大灯
先来说一下大家比较熟悉的氙气大灯，氙气大灯英文缩写为HID，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，由安定器提供瞬时高压电流激活氙气产生气体放电，并持续放电发光。氙气大灯最大的优点是功耗小、发热小；另外还具有色温高、亮度高，视觉效果好等优点。
再来简单说下透镜，直白说就是凸透镜，是安装在大灯光源前用于聚光的。透镜在许多车型的大灯上都能见到，从高档的雷克萨斯、奥迪、双B，以至于桑3000、吉利、笨笨，分为使用的光源型号不一样分为氙气灯透镜和普通卤素灯透镜，雷克萨斯460、宝马7、A6L等高档车原车使用的就是氙气灯透镜，而3000、吉利优利欧都是卤素灯透镜，卤素灯透镜和氙气灯透镜由于焦点不一致不能简单混用。这块氙气灯透镜就是为什么原装的宝马、A6L的氙气灯非常明亮、聚光超好，而我们简单在H4的大灯总成上换用HID只照对方人眼不照路的原因，单纯改装H4伸缩氙气，反光体原因导致近光散的一塌糊涂，远光距离太近而且集中，就像手电筒照出来的光型呈圆形或者椭圆形。这种粗暴的改装是损人不利己的方法，许多还没有改HID的朋友看到这里也需要同情一点那些缺德改装H4伸缩氙气灯的朋友了，他在照得我们看不见路的情况下，其实也照得他自己什么也看不清，显然这种改装是严重的安全隐患。欧美国家对使用HID的最低标准要求必须采用透镜，高一点的标准甚至要求大灯前面要增加宝马那种大灯清洗装置，这是为了防止大灯玻璃面上的污物会造成光线发散，形成眩光，一切皆因安全而起。
大灯透镜根据结构不同分为单光和双光，双光透镜是采用一块遮光片切换远近光，这样远近光只需要采用一个固定光源就可以轻松实现，而不是采用H4伸缩灯。宝马7、奥迪A6L等车型采用的透镜都是双光透镜，而蒙迪欧的远光透镜是单光透镜。根据生产厂家不同透镜有海拉、博士、小糸、法雷奥、史丹利、市光、ZKW等等，每个厂家的透镜又有不同型号，例如海拉的1代和2代是不一样的，现在市面上也出现了一些国产的透镜。另外较多见的进口透镜都是拆车件，就是在宝马、奥迪等车坏了的大灯上拆下来的，成色不一，全新的进口透镜市面上也有但是数量较少，国产透镜多为仿造的，当然全新，质量现在也有不错的，但是光型、均匀度、可靠性方面应该还具有一定差异【绝没有贬低部分厂家的意思，我也很推崇几款国产透镜，亮度比海拉好】
其他几个车友关心关心的问题下面几个问题前辈都已经叙述很详细，这里只是简单收集于此，方便车友了解。
1、关于天使眼。天使眼的主要作用是装饰作用和示宽灯作用，可以根据个人喜好选择黄、蓝、紫、白、红等颜色。根据结构不同分为三种，阴极管天使眼，材质为玻璃，需要启动器，基本原理就像我们的日光灯一样，亮度较高；LED天使眼是使用LED发光二极管作为光源的天使眼，功耗小，结构简单，颜色艳丽，但是耐高温和耐高压性能较差；第三种就是类似宝马采用光纤和外置发光体的天使眼，最大特点是可靠性好、维修简单，但是安装较复杂，所需配件、材料不好找。
2、关于色温的选择。HID的色温有4300K、5000K、6000K、8000K、12000K等不同型号，光线颜色按照黄白、白、蓝白、蓝、紫的顺序变化，色温越高流明逐渐降低，穿透力越差。各种高档车原装HID均是采用4300K左右的色温（国家标准不能高于5000K），直观比较的话4300K的灯光发白稍带黄色，无论雨天雾天穿透效果都不错，但是没有6000K的视觉效果好，6000K的灯发光呈白色带点蓝色，雨天雾天效果就很差，建议选择4300或者5000的。对于8000K及以上的色温只是装酷时使用，照射效果极差，遇到雨雾天等于没有大灯.
3、关于熏黑。仅仅是一个装饰作用，对透镜照射没有任何影响，对非透镜的灯杯熏黑就算得上危险操作，另外可以有效降低年检通过的可能性。美观同时也增加一个问题源，普通喷漆经过长时间高温有可能出现鬼裂和脱落现象。
4、透镜的变光部分，是否容易坏？由于其工作原理很简单，就是一个继电器控制单元，所以寿命很长，特别是进口透镜这一点上可靠性是很高的。
5、那些车可以改装双光透镜？原则上说只要车灯罩是水晶高透面的，没有花纹；车灯总成内的空间可以放下一只透镜，就可以改装。当然不同总成难度不一。关于改装天使眼透镜双氙大灯的N个问题
随着车友对摩托车细节上面的逐步热爱、越来越多的车友喜欢上了机车的良性改装。
针对机车的灯方面，联合动力特意资讯有关方面专家，特为车友编辑此贴
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让车友们理性的了解到： 什么是透镜大灯。
说不清楚从什么时间开始，透镜大灯悄然的在我们身边出现，从当年奥迪A6上人们所俗称的“牛眼灯”开始，它们便亦步亦趋的走进我们。只是那时候的透镜大灯还基本是卤素的，并没有散发出那些诱人的氙气光芒，所以那时的我们最多也只是好奇的围观，或者小声的议论这个灯会不会比普通的灯更亮还是……随着时间的推移，当奔驰、宝马、奥迪们纷纷戴着远近一体的漂亮眼镜来到我们身边的时候，唏嘘声便不绝于耳了。
那么是什么使得透镜大灯如此的惹人注目呢?仅仅是因为它的样子很酷?或者是它所散发的迷人光线?当然不是，透镜大灯之所以在高档车中广泛应用并且愈发的向中低档车型上普及当然有它的先天优势和不可替代性,请听小编慢慢道来。
透镜大灯机电一体化的变光系统使远近光的切换更加明显，也就使行车变的更加的安全。即使是最完美的卤素灯光系统也达不到远近一体化透镜所能表现出来的照明效果。相信每一个从卤素大灯后面来到透镜大灯后面的人都会有眼前一亮的感觉。
与卤素大灯相比，氙气远近一体透镜大灯的近光照射范围更宽广、更均匀同时也更明亮。其近光灯的明暗切割线更加明显，在夜间行驶中其强劲的照明效果不会干扰影响到对向行车的视线。而远光的照射效果更是卤素灯所望尘莫及。在远近光的切变上，机电一体化的透镜变光系统更是远胜于卤素大灯，在透镜用令人难以置信的快如闪电的频率变光时，卤素灯只有无奈的把灯丝点亮、熄灭、再点亮、再熄灭。
其实把普通的卤素大灯改装成透镜大灯的例子无论是国内还是国外都早已有之。只是受限于个人制作能力和条件所限，所做的改装大部分都带有很重的手工痕迹，并且无法做到改装的一致性，这导致了很多问题的产生，改装透镜虽然有许多的好处，但是要完美的改装一套透镜并不是一件轻松的事情，只有达到了以下几项标准，你的车灯改装才能算得上真正成功了。
1.光型标准，必须能100%通过远近光验车。看起来似乎最简单的问题并非每个人都能达到，改装后的透镜看着非常漂亮，可是如果连最基本的国标都达不到的话，再漂亮的东西又有什么呢。标准的近光效果应该如下图那样，近光切割线一定要最大限度上的达到左右整齐。
2，密封要好，不能进水进雾，否则会影响车灯效果。开着你的改着绚丽头灯的车出去游玩一趟后，你突然发现大灯的里面增加了一些不速之客，或者一场大雨之后大灯里都是水雾，这样你会有何感想呢?你肯定会对那个给你改灯的不良商家充满了愤恨和无奈。其实那个商家自己也很无奈，因为卤素大灯改透镜是需要打开大灯外壳的，而大灯被开启后的密封是个大难题，并不是靠手工做的精细些就可以搞得定的。其实想处理好这个关键步骤很简单，四海一家的解决之道当然还是要用专业的注胶机来做这件事情。只是这个注胶机的价格并不是每个商家都能接受的了。但它对于你的车灯来说至关重要，希望你在自己的大灯被拆开之前能够在那个负责给你改装的店铺里看到这两样东西。
3. 安全性。透镜改装的另外一大要点是改灯所需的所有附加线路、线束接头都必须用热缩管套起来，以避免产生漏电打火的现象从而产生危险。并且要注意改装所增加的产品兼容性问题。
4.售后服务。一个负责任的商家会为你提供尽可能充分的售后服务。因为即使是最完美的产品也会有出问题的那天，到时候你就明白一个负责任的商家和一个网店的明显区别了。
什么是氙气透镜大灯
先来说一下大家比较熟悉的氙气大灯，氙气大灯英文缩写为HID，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，由安定器提供瞬时高压电流激活氙气产生气体放电，并持续放电发光。氙气大灯最大的优点是功耗小、发热小；另外还具有色温高、亮度高，视觉效果好等优点。
再来简单说下透镜，直白说就是凸透镜，是安装在大灯光源前用于聚光的。透镜在许多车型的大灯上都能见到，从高档的雷克萨斯、奥迪、双B，以至于桑3000、吉利、笨笨，分为使用的光源型号不一样分为氙气灯透镜和普通卤素灯透镜，雷克萨斯460、宝马7、A6L等高档车原车使用的就是氙气灯透镜，而3000、吉利优利欧都是卤素灯透镜，卤素灯透镜和氙气灯透镜由于焦点不一致不能简单混用。这块氙气灯透镜就是为什么原装的宝马、A6L的氙气灯非常明亮、聚光超好，而我们简单在H4的大灯总成上换用HID只照对方人眼不照路的原因，单纯改装H4伸缩氙气，反光体原因导致近光散的一塌糊涂，远光距离太近而且集中，就像手电筒照出来的光型呈圆形或者椭圆形。这种粗暴的改装是损人不利己的方法，许多还没有改HID的朋友看到这里也需要同情一点那些缺德改装H4伸缩氙气灯的朋友了，他在照得我们看不见路的情况下，其实也照得他自己什么也看不清，显然这种改装是严重的安全隐患。欧美国家对使用HID的最低标准要求必须采用透镜，高一点的标准甚至要求大灯前面要增加宝马那种大灯清洗装置，这是为了防止大灯玻璃面上的污物会造成光线发散，形成眩光，一切皆因安全而起。
大灯透镜根据结构不同分为单光和双光，双光透镜是采用一块遮光片切换远近光，这样远近光只需要采用一个固定光源就可以轻松实现，而不是采用H4伸缩灯。宝马7、奥迪A6L等车型采用的透镜都是双光透镜，而蒙迪欧的远光透镜是单光透镜。根据生产厂家不同透镜有海拉、博士、小糸、法雷奥、史丹利、市光、ZKW等等，每个厂家的透镜又有不同型号，例如海拉的1代和2代是不一样的，现在市面上也出现了一些国产的透镜。另外较多见的进口透镜都是拆车件，就是在宝马、奥迪等车坏了的大灯上拆下来的，成色不一，全新的进口透镜市面上也有但是数量较少，国产透镜多为仿造的，当然全新，质量现在也有不错的，但是光型、均匀度、可靠性方面应该还具有一定差异【绝没有贬低部分厂家的意思，我也很推崇几款国产透镜，亮度比海拉好】
其他几个车友关心关心的问题下面几个问题前辈都已经叙述很详细，这里只是简单收集于此，方便车友了解。
1、关于天使眼。天使眼的主要作用是装饰作用和示宽灯作用，可以根据个人喜好选择黄、蓝、紫、白、红等颜色。根据结构不同分为三种，阴极管天使眼，材质为玻璃，需要启动器，基本原理就像我们的日光灯一样，亮度较高；LED天使眼是使用LED发光二极管作为光源的天使眼，功耗小，结构简单，颜色艳丽，但是耐高温和耐高压性能较差；第三种就是类似宝马采用光纤和外置发光体的天使眼，最大特点是可靠性好、维修简单，但是安装较复杂，所需配件、材料不好找。
2、关于色温的选择。HID的色温有4300K、5000K、6000K、8000K、12000K等不同型号，光线颜色按照黄白、白、蓝白、蓝、紫的顺序变化，色温越高流明逐渐降低，穿透力越差。各种高档车原装HID均是采用4300K左右的色温（国家标准不能高于5000K），直观比较的话4300K的灯光发白稍带黄色，无论雨天雾天穿透效果都不错，但是没有6000K的视觉效果好，6000K的灯发光呈白色带点蓝色，雨天雾天效果就很差，建议选择4300或者5000的。对于8000K及以上的色温只是装酷时使用，照射效果极差，遇到雨雾天等于没有大灯。
3、关于熏黑。仅仅是一个装饰作用，对透镜照射没有任何影响，对非透镜的灯杯熏黑就算得上危险操作，另外可以有效降低年检通过的可能性。美观同时也增加一个问题源，普通喷漆经过长时间高温有可能出现鬼裂和脱落现象。
4、透镜的变光部分，是否容易坏？由于其工作原理很简单，就是一个继电器控制单元，所以寿命很长，特别是进口透镜这一点上可靠性是很高的。
5、那些车可以改装双光透镜？原则上说只要车灯罩是水晶高透面的，没有花纹；车灯总成内的空间可以放下一只透镜，就可以改装。当然不同总成难度不一。关于改装天使眼透镜双氙大灯的N个问题
关于改装天使眼透镜双氙大灯的N个问题
首先，目前国内大部分氙气灯改装都是非法的。不知道国内有无此法律，在欧洲，法律是不允许这种只换氙气灯泡，而不换总成的改装的，国内很多限期改装产品的销售，其实是钻了法律的空子。在欧洲，法律明文规定装有氙气灯的车必须有带有透镜，这样出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。大家注意一下双B，奥迪，PST V6的大灯总成（当然，有些低端的车型不配备氙气灯），里面都有一个像鱼眼一样的透镜，这就是用来聚光用的。晚上打对着墙壁开车灯，装有透镜的车灯总成，能明显看到墙壁上有一条明暗分割线（出来的光线还能看见明显的色彩层次，等会儿会谈这一点），这就是用来保护对面来车司机的眼睛的。所以，装有原厂HID总成的车，看上去亮，但不刺眼。因此，有些同学认为氙气灯就一定亮而刺眼的想法是完全错误的，其实原厂的氙气灯，还不如传统卤素灯来得刺眼，但效果不知道要好上几倍。 所以，如果你的车大灯总成是没有带透镜的，那我觉得最好不要去改氙气灯，因为传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用，出来的光肯定发散。有些车，比如马六，现代酷派，桑3k，A4标准版，虽然它们也配的是卤素灯，但因为总成里带了透镜，所以改装效果会相对比较好，当然，还是需要技师**的，聚光焦距什么的很复杂，因为氙气灯灯管长度和卤素灯不同。而且，氙灯总成的透镜和这种卤素灯透镜还是不一样的，真正做工良好的氙气灯透镜（比如德系车用的海拉和博世的总成），除了聚光性能好，色彩变换也相当漂亮，随着路面起伏，远看色彩会闪现紫色和蓝色，近看就是和日光一样色温的纯白光。 有些车，是绝对不能直接改氙气灯的，就是那些用了远近光一体的H4灯光总成的车。比如宝来，QQ，威驰等等。这种车改出来光线散得一塌糊涂，你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯。GOLF，POLO用的H7灯光总成效果还算好些，但最好还是透镜改。
最后谈谈氙气灯的色温。很多车友觉得色温越高越好，其实这是完全错的。几乎所有原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，但穿透力就差了，特别在雨雾天。这很好理解，就像很少有路灯的颜色是蓝色的一样。而且色温和亮度没关系，亮度只是和流明值有关，那种什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车、只追求炫的车主。也许有些同学会问，宝马奔驰上的氙气灯看起来也很蓝嘛、有时候甚至会发紫，4000k的色温发不出这样的颜色吧。前面说过了，那其实是因为透镜的关系，原厂氙气灯漂亮的蓝色和紫色是靠高质量的透镜变换出来的，并不是靠高色温。
备注：有些便宜不要贪，并不是照亮了自己前面的路，就爽了。把对方车辆的眼睛照花了，造成的同样是自己的危险。什么危险？被他撞的危险啊。因为他什么都看不到，你还指望他会闪开你吗？对于在你前方的车辆也一样，他被反光镜晃得眼一花，紧急刹车一踩，撞上去的也是你不是别人哦。 所以，经常听很多人说自己爽就好，但是在车灯照明这个领域，是安全就好。杜绝光污染！
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