观点：换位思考，小区建桩为什么那么难！-百家号
摘要：本文作者为星星充电商务主管孙铭阳原文发布于第一电动网转载已获得作者授权目前我国正在大力发展新能源行业，是我国民族汽车产业在与国外汽车强国竞争中实现“弯道超车”的重要机遇，受到国家领导人的高度重视。但是
本文作者为星星充电商务主管孙铭阳原文发布于第一电动网转载已获得作者授权目前我国正在大力发展新能源行业，是我国民族汽车产业在与国外汽车强国竞争中实现“弯道超车”的重要机遇，受到国家领导人的高度重视。但是新能源汽车必须要有越来越多的消费者乐于买单，走上市场化的道路，才能蓬勃健康地发展起来。而作为使用新能源电动汽车的车主们，除了看重汽车续航里程外，最为关心的就是电从哪里充，充电是否方便。新能源汽车充电桩分为私人充电桩与公共充电桩两种。私人充电桩是指建设在个人自有车位(库)，为私人用户提供充电的充电桩；公共充电桩是指建设在公共停车场(库)，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。电动汽车车主居住的小区，是解决电动汽车车主充电顾虑的重要场地，但是因为各种原因导致充电桩无法顺利布局进入小区，接下来笔者将站在小区车主和物业两个不同位置来分析双方对小区建桩问题的看法。1.小区车主方面：(1)私桩的好处：作为电动汽车的使用者，解决充电问题肯定是头等大事。个人有私人充电桩，车主就不用担心公共充电桩油车占位，不用去抢桩排队充电，不用担心公共充电桩的电费有多高，不用办理多张充电卡或者下载N个充电APP。而且供电局有专门的窗口办理私人充电桩，电费享受民用电0.49元每度，电费直接和供电局结算，买电车有的4S店会免费送充电桩，私桩施工有专门帮业主跑供电局报装手续，建桩布线等工程施工的公司。(2)电动汽车的使用效果：例如比亚迪e5,用7KW交流慢充桩一晚上6小时充满，续航里程305公里，完全足够一个车主白天正常的市内交通需要，而且使用成本百公里耗电仅为15.8度电，按照0.5元每度电价计算，每公里花费仅为0.079元。对比1.6L汽油车百公里油耗8L，每公里0.56元左右，是电动汽车的7倍，而且电动汽车没有尾号限行，最重要的是新能源车牌指标比较容易摇到，不用再去用中彩票的机率去中燃油车牌指标了。(2016年北京市第四期新能源车指标个人有效申请16759个，年度6万指标已抢光。而预计2017的新能源车牌指标将于6月份被抢光。随着新能源汽车的技术越来越高，充电基础配套设施越来越完善，所以希望犹豫的吃瓜群众们早点下手，未来几年新能源车牌肯定是稀缺资源)(3)小区建设私桩的条件： 1.你需要有自家的产权车位或者长租车位(有的物业长租车位都不让你安装充电桩，万一哪天你不租了，这充电桩怎么处理)；如果小区只有公共停车位，物业不会让私人建桩的，因为你在公共车位上建了桩，意味着你要经常在这个车位上充电，变相的变成了你自己的停车位了。2.建桩车位附近的电源点，安装私人充电桩的电源一般有三处：自家电源、国网电、物业电。车位离自家不远的，6层以下自家电源不足的，供电局会来增容，直接从家里的电表下接线。如果车位附近有国网电，直接去小区附近的供电局走电力报装，供电局电工会在从国网电源点出来后加装一块电表，用于计量私人充电桩使用的电费费用；如果车位既离家远，附近也没有国网电，那您只能使用物业电了，但是一般来说物业不会允许您去供电局报装(占了物业的电容)，所以电费会走峰谷平商业电价，一般平均电价为1.2-1.3元每度。如果您的车位附近没有这三种电源或者国网电与物业电配电室的电容不足，那都建设不了私人充电桩。无论是物业电还是国网电，小区电容容量都是一定的，现在剩余的电容也许足够满足当前私桩数量的建设数量，但是当私桩建设数量越来越大时，比如一个私桩的功率为7KW，1000个用户都建设私桩就要占用7000KW的电容，对国网和物业电容的压力是非常巨大的，也许后期如果没有电力增容，私桩就是物业允许你安装都没有电让你来用。而且现在是共享经济时代，一个小区的业主如果建设了私人充电桩，也许晚上充电就足够了，白天充电桩属于空闲状态，完全可以分享给同一个小区的其他业主使用，按照1度电1元钱，加收一部分电费差额，对于私桩车主是非常划算的。小区建设私桩，局外人感觉很容易，实际上并没有那么简单。你要有自己车位、小区有多余电容、物业同意开具允许建设充电桩证明，这些基本的条件达到后，离电源点越近的地方，建桩的施工费用越低，而且施工费用也是一笔不菲的开支。笔者认为在当前建设私桩的进度下，未来符合可以建设私桩条件的小区车位会越来越少，而随着新能源汽车的普及，私桩数量将满足不了小区车主巨大的充电需求，小区物业为了统一的管理，肯定会建设小区的公共充电桩，将不再允许建设私人充电桩(即使物业同意建设，电容与施工费用也是不可逾越的障碍)，所以现在有条件建设私桩的业主们抓紧吧！2.小区物业方面：小区建设私人充电桩真正开始起势是在年，当时很多物业对新能源行业并不了解，感觉充电桩要和电打交道，物业担心主要是两方面：用电安全和消防安全，笔者认为可以理解物业的想法：1.对陌生事物的担心，不出事则好，一旦出事了物业肯定有责任，所以宁可抹杀在萌芽状态，也不给今后“埋雷”2.因为小区建设私桩为新鲜事物，之前没有过经验，所以对私桩建设物业也不知道如何操作。3.有的大型物业需要集团总部领导的同意，所以具体到各个小区的物业分公司并没有决策权。(科普一下：私人充电桩一般为7KW或者3.3KW的交流充电桩，在没有与电池汽车相连后启动，充电桩枪头是不带电的)但是随着媒体的宣传，国家政策的指导与要求和越来越多的小区开始建设私人充电桩，绝大多数物业也认识到这是大势所趋，建设充电桩不可阻挡，但是为什么好多小区建设不了私人充电桩呢？(1)已建楼盘有限的车位、车道拥挤的老城区、寸土寸金的用地，每一个都是制约私人充电桩普及的潜在因素。小区的车位紧张，很多小区都是公共停车位，不会让私人建设个人使用的充电桩。(2)小区电容不足以大规模建设私人充电桩。如果小区车位附近有国网电，物业一般会同意建设私人充电桩，但是如果小区为高压自管户，建桩要使用物业电的话，假如物业开了口子，小区允许建设私人充电桩，但是电容只能建设5个车位，当前期5个私桩建设完成后，因为电动汽车车牌号的原因，会吸引小区其他业主也购买电动汽车，但是后来的业主却因为没有多余电容不能够建设自己的私人充电桩，因为物业不能提供同质量的服务，会给物业带来很多业主的投诉，“为什么他们能建我们就不能建呀!同样是业主，我们物业费也没有少交呀!电容不足是你们物业的事情，你们就要想办法给我们解决！”所以很多物业为了多一事不如少一事，自己宁可有电也不会同意建设私人充电桩。但是小区业主充电的需求确实存在，因此很多小区物业只能选择建设公共充电桩来解决小区的充电需要，小区规划出3-5个公共车位建设公共充电桩，任何人来都可以充电，充完后即开走。公共充电桩的建设，物业有两种选择：(1)物业自己购买充电桩建设，但是如果小区建设2台40KW的直流快充桩，再加上3台7KW的交流慢充桩，可以服务10个车位进行充电，购买直流桩、交流桩的费用加上施工费用，电缆，配电箱等等，整个项目建设下来需要费用10万元左右，每日一台直流充电桩2度电的电损，设备折旧维修等等，而物业的收益只有每度电0.8元的服务费，小区新能源汽车保有量并不能保证每日的充电服务费收益，并且现在许多物业是在亏本经营，物业费收取的难度也不小，并没有钱来投资建设，所以小区物业在当前情况下一般不会选择自己投资建设公共充电桩。(2)因此建设公共充电桩，物业会选择让一些新能源充电设施运营商来建设，比如星星充电、普天等运营商。所有的设备投资与施工建设都由运营商来承担，但是运营商建设也有较多的前提条件，其中重要的一条是小区的富裕电容足够承担充电桩的用电量，其次运营商建设的公共充电桩必须对社会开放，意味着至少是非本小区的新能源汽车车主可以进小区充电，这是公共充电桩在政府备案的原则性要求，而很多小区是封闭式小区，不能对外开放。再者也需要物业提供相关一些资料证明等用于政府备案，备案成功后运营商才会予以建设。这就意味着物业想让运营商在小区投资建设公共充电桩也不会容易，小区既要有多余电容，物业也要提供运营商需要的备案资料，小区更要对外开放。允许外来车辆进入，会导致小区本来紧缺的停车位更加紧张，影响本小区居民的满意程度，而且有很多电动汽车充电完成后却并不及时开走，或者很多油车也会占用电池汽车充电车位，导致其他充电车主无法正常使用充电桩；其次公共充电桩基础电费按照峰谷平电价：峰时1.004元、平时0.69元、谷时0.39元，再加上0.8元的服务费，肯定比私人充电桩的电费费用高出不少，而很多小区的业主肯定为了自己争取到最大的利益，对于享受不到私人充电桩价格的优惠的愤怒就自然而然地发泄到小区物业的身上。作为物业，一个小区的管家，需要处理各种各样小区的问题。对于小区建设充电桩，虽然物业会有很多的困难和顾虑，但是为了更好地服务小区业主，所以物业更要想方设法地来解决这些问题。对于一些小区物业完全无视业主建桩的需要，小区的条件本来可以建设私人充电桩或者公共充电桩，但是本着宁可少一事，不愿意多一事的态度，就需要受到政府和业主们严厉地惩罚和谴责。但是有的小区物业就很负责，对于一些业主长租车位离电源点较远，主动来换车位，减少业主建设私桩的施工成本。有的小区会加强对公共充电桩的管理，安排保安等服务人员，及时告知充满车辆车主离开，不允许燃油车车主占用电动汽车充电车位等。相信每个物业经常会收到小区业主咨询关于小区能否建设充电桩的电话，因为无法解决充电问题而放弃购买电动汽车的业主大有人在，但是毕竟生活在这个车牌稀缺的城市，如果能解决充电问题，谁又不想买一辆属于自己的电动汽车呢？总之能达到建设私人充电桩条件的小区，物业要正视并允许建设，业主们也要抓紧抢占这个未来的稀缺资源；不能建设私人充电桩的小区，可以选择建设公共充电桩来解决充电需求；相信在政府、运营商与物业的共同努力下，在发展中发现问题并解决问题，也许不久的将来，充电桩就像是随处可以见的”WI-FI”一样，让车主们不再被充电所困扰。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，让我们共同努力，为新能源行业贡献出自己的一份力量，也希望通过我们环保的生活方式减少雾霾，享受美丽的蓝天。? 您可能还喜欢&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&走访建有电动车充电棚的小区 为何充电还扯线？
社区工作人员向记者展示剪掉的私扯电线
核心提示|棚建好了，使用得咋样？昨天，大河报推出“电动车规范充电再关注”系列报道，首篇报道了郑州去年6月启动的充电棚建设，建完的不到一半。不少读者反馈称，在建成充电棚的一些小区里，在缓解私拉电线充电的老问题的同时，又出现了新问题，比如充电棚建设不规范、居民不愿用致充电棚闲置、充电棚维护管理缺位等。记者了多个小区，倾听社区、物业管理方等多方面声音，探寻症结所在。
多方走访发现问题
昨天大河报记者就棚问题走访了许多小区，在走访中发现了一些问题。
【问题1】嫌充电收费贵，新建的充电点被闲置
郑州延陵街上的南彩小区是一处老旧小区、无主管楼院，8月18日，南彩社区居委会联系商家投资建了4座充电桩，每个充电桩能同时为10辆电动车充电，可以刷卡或投币，一元能充3小时。
然而，昨天上午，大河报记者走访这几处充电点发现，40个充电插座只有两个在使用，而居民楼外垂下10多条电线。“投入20多天了，只收回120个硬币，平均一台机器才只有3元，太出乎意料了！”投资充电桩并负责运营的李光辉说，他也是小区居民，平时也觉得扯线不安全，由于小区没有物业，社区联系他建设充电点，每个充电桩耗资2000元，下来共8000元，建好后没想到很少有人用。
让人意外的是，一处充电点上的遮挡棚架子上，还缠着从楼上窗户扯下的电线。为何宁愿扯线也不愿在自动充电桩充电？
“一块钱才充3小时不划算，有点贵！”居民王老先生说，他知道有的小区一元能充6个小时，他平时从自家扯线充电很方便，可用自动充电点，一旦投币就必须充完3小时，如果中途出门把电线拔掉，就不能再充了。
对此，李光辉觉得很委屈，他还展示手机里存的一张照片，是一个插座口被人故意塞了东西，“可能有人觉得建充电点是唯利是图吧，其实价格已经很低了，资金都是我个人出的，一块钱里只有三四毛的利润，目前来看，光收回成本都难，更何况维护及人员成本了，都没怎么想过赚钱。”
记者了解到，一些新小区都是物业或开发商出资建设，成本相对较低，所以收费也低，但老旧小区多是引入市场投资，考虑到成本投入收费相对较高，但居民的价格承受力却不如新建小区，成为矛盾。
【问题2】充电“地盘”那么小，乱停放还添堵
除了有人嫌充电收费贵，南彩小区里年轻人“吐槽”的是“想充充不了”。
“让我说实话还是假话？”当着前来剪收私扯电线的社区主任面，要骑车出门的居民小陈坦言，他现在仍选择夜里偷偷从窗户扯下线充电，然后早上上班前把线再收回楼上，“我也觉得自动充电很好，但充电点位置经常被停满其他车辆，自己晚上下班回来要充电根本插不进去，真没办法！”
“唉，建了集中充电点，才发现新问题跟着来了不少。”对此，南彩社区于主任也很为难，曾劝说过居民不要在充电点停车，但居民以公共区域为由不予理睬。当天，他还不断在楼下巡视，将私扯的电线剪断，而在社区办公室的角落里，堆满剪掉的插座和电线。
中鼎花园小区物业估算，约2000户居民，几乎家家都有一两辆电动车。为了满足充电需求，小区充电棚从2012年开始，连续增建了三次，如今能满足约400辆电动车充电，可一到晚上充电点一位难求。
充电位如此紧张，乱停放还跑来“添乱”。在小区充电车棚里，记者见到大都悬挂有一个提示牌：“此处为无人看管充电车棚，持卡业主在充电时切记将您的爱车锁好且摆放整齐，不充电车辆请勿占用充电位，以免影响他人使用。”
原来，不少居民抱怨尽管充电位置有限，但一些业主仍将长期不骑的电动车停放在充电棚里，导致充电资源浪费。“物业管理方除了收钱办卡外，还要加大对充电棚的秩序维护。”一位业主说。
【问题3】部分电动车充电超标物业纠结
“我们把大河报报道复印了几十份，准备贴到各个楼洞警示。”昨天中午，国基路附近中鼎花园小区物业工作人员拿着报纸对记者说，当天报道中，提到了该小区一辆电动车私自扯线充电失火的事情。物业人员说，这辆充电失火的电动车，是一辆改装过的电摩，失火前竟然使用两个充电器同时充。
为了安全，该小区配备的插座限定的是60V、20AH以内的电动车使用，如果超出标准充电时会自动断电并报警。也就是说，超出这个标准的电动车无法在车棚充电。
疏与堵之间，物业和业主的矛盾似乎注定要层出不穷。小区物业负责人讲述了她遇到的“怪圈”：他们劝说并阻止业主私扯电线充电，接着业主提出要为他解决充电问题，但配备的充电棚难以满足所有电动车充电需求，一些改装后功率更高的电动车业主便继续扯线。
昨天傍晚，一位办事处负责了6年消防安全的负责人看到报道后，给记者打来电话“倒苦水”：“电动车失火多数是电瓶和充电器的问题，所以在推动解决电动车充电同时，政府对电动车本身的质量监管也不能缺位，否则还是治标不治本。”　（记者张丛博周广现实习生宋迎迎文图）
本文来源：大河网
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为什么物业小区停车位安装个充电桩这么难？
国家不是鼓励低排放吗？为毛不出行充电便民政策？难道说是物业为了避开责任隐患？特么的，为什么电瓶车又不怕隐患？我家小区停车场就是一排一排的电瓶车充电接口。。。。就算物业不让安装充电桩，给个电瓶车接口也好啊，我们知道秦就算不用充电桩，冲6个小时也能充满，对于上班一族的人来讲，用220V接口已经够用，目的一样！
引用 托你妹
20:41:53 发表于 主楼 的内容：
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把物业炒掉
引用 老太婆3
20:51:51 发表于 1楼 的内容：
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投诉啊，这什么破物管，连个插头都装不了？
引用 Raymond_woo
21:26:07 发表于 2楼 的内容：
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21:26:07 发表在
投诉啊，这什么破物管，连个插头都装不了？
去哪里投诉？
引用 托你妹
21:29:26 发表于 3楼 的内容：
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21:29:26 发表在
去哪里投诉？街道委员会啊，上电视台啊，都可以
引用 Raymond_woo
21:35:35 发表于 4楼 的内容：
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20:41:53 发表在
国家不是鼓励低排放吗？为毛不出行充电便民政策？难道说是物业为了避开责任隐患？特么的，为什么电瓶车又不怕隐患？我家小区停车场就是一排一排的电瓶车充电接口。。。。就算物业不让安装充电桩，给个电瓶车接口也好啊，我们知道秦就算不用充电桩，冲6个小时也能充满，对于上班一族的人来讲，用220V接口已经够用，目的一样！
还需要强制政策
认真做好每件事
引用 都不赖
21:45:10 发表于 5楼 的内容：
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你要掏100万立马就搞定，你不花钱，还想让别人给你建，你来享受？？？有这么好的事？？？不要做梦了！！！建那个东西要花钱的。
引用 船夫老仙
21:46:49 发表于 6楼 的内容：
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21:46:49 发表在
你要掏100万立马就搞定，你不花钱，还想让别人给你建，你来享受？？？有这么好的事？？？不要做梦了！！！建那个东西要花钱的。
我不是要他来建，是他不让我建。。。。。。。。。他说不准私自拉电线，会影响停车场规划。
引用 托你妹
21:50:02 发表于 7楼 的内容：
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21:50:02 发表在
我不是要他来建，是他不让我建。。。。。。。。。他说不准私自拉电线，会影响停车场规划。那是公共区域，不是你们家，你拉电线合适吗？？？你觉得好吗。
引用 船夫老仙
21:53:05 发表于 8楼 的内容：
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21:53:05 发表在
那是公共区域，不是你们家，你拉电线合适吗？？？你觉得好吗。
所以说啊。。。又不帮忙建，又不让别人建，国家又不管，还推荐电动车，推毛啊。。。。
引用 托你妹
22:09:16 发表于 9楼 的内容：
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22:11:39 | 来自
21:53:05 发表在 那是公共区域，不是你们家，你拉电线合适吗？？？你觉得好吗。你说好不好？！国家政策都鼓励的！不懂别乱说
引用 tgc218
22:11:39 发表于 10楼 的内容：
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人家就是想赚钱咯
引用 天意如刀-24 22:14:54 发表于 11楼 的内容：
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想点办法吧
大家都不是无赖
理性一点找到突破口
引用 万宝路653
22:22:39 发表于 12楼 的内容：
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国家不是鼓励低排放吗？为毛不出行充电便民政策？难道说是物业为了避开责任隐患？特么的，为什么电瓶车又不怕隐患？我家小区停车场就是一排一排的电瓶车充电接口。。。。就算物业不让安装充电桩，给个电瓶车接口也好啊，我们知道秦就算不用充电桩，冲6个小时也能充满，对于上班一族的人来讲，用220V接口已经够用，目的一样！
建议同时向市长信箱、节能办、建设局、供电局和市效能办写一封信，两个内容：1、关于充电桩缺乏相关政策和管理制度；2、提出在居住的小区安装节能汽车充电桩申请。
不知是否管用，权当做善事吧。
引用 XM乐野
22:46:36 发表于 13楼 的内容：
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22:46:36 发表在
建议同时向市长信箱、节能办、建设局、供电局和市效能办写一封信，两个内容：1、关于充电桩缺乏相关政策和管理制度；2、提出在居住的小区安装节能汽车充电桩申请。
不知是否管用，权当做善事吧。我给政务公开网发了咨询和建议，估计然并暖
引用 g酚⑿
20:08:56 发表于 14楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子继上次“【供配电系统安全与可靠性设计研讨会贵阳站·热点】室外照明应采用何种接地型式？”的技术热点整理，本次将就消防线路敷设、住宅小区充电桩设计等问题进行补充，希望大家有所获益。01消防、非消防配电线路共井敷设问题GB《建筑设计防火规范》10.1.10条3款规定消防、非消防配电线路“共井敷设”时，消防配电线路应采用矿物绝缘类不燃性电缆。电气竖井采用不低于1h耐火极限的井壁和丙级防火门与其他公共部位隔开，众所周知将消防配电装置设于电气竖井内比设于井外公共部位安全。担心“共井敷设”时消防配电线路火灾受损，提高了要求，殊不知消防配电装置耐火能力远逊于有机绝缘耐火电缆，故10.1.10条3款规定难解下列两个问题：电气竖井内：是否消防配电回路“线路坚强”，消防配电系统“装置无力”？电气竖井外：竖井外的火灾概率及火灾荷载，远大于竖井内，却为何电气竖井内有规定，电气竖井外无要求？贯彻我国《消防法》“预防为主、防消结合”的方针，防范电气火灾和保证消防救援，理应从系统着手全面考虑，才能真正做好消防电气安全工作。02自带蓄电池消防疏散照明断电点亮据悉贵州地区消防疏散照明灯具普遍采用自带蓄电池通过FAS消防联动切断市电来点亮的方式，我认为相当不错，也完全符合我国消防应急照明的规范要求。GB 《消防应急照明和疏散指示系统》6.3.5.2条明确规定：“应急照明配电箱应能接收应急转换联动控制信号，切断供电电源，使连接的灯具转入应急状态，并发出反馈信号。”国标图集14X505-1《火灾自动报警系统设计规范》图示在第38页的提示中，完全遵照了GB 的6.3.5.2条规定。在由国际铜业协会、欧盟商会低压项目和中国建筑电气网共同主办的上海“2014国际电气安全研讨会”上，曾就此问题当面请教IEC/TC64主席Tison先生，得到的正面回答是：兼顾人身安全和疏散照明所需，建筑物内疏散照明在发生火灾时的应急点亮，当采用自带蓄电池应急照明灯具时理应切断市电断电点亮，当采用集中蓄电池时理应采用24V安全特低电压接通供电电源点亮。03导线热稳定校验问题GB 《低压配电设计规范》3.2.14、6.2.3条导线热稳定校验的计算公式是：S ≥( I/K) √t此计算公式的适用范围是指短路持续时间自0.1s至不超过5s。I为短路电流有效值（r.m.s），单位为安（A）；t为持续时间，单位为秒（s）。但是，GB 缺失了GB 50054-95《低压配电设计规范》4.2.2条条文说明中的另一个重要计算公式：K?S?＞I?t（短路持续时间小于0.1s），详见GB2/IEC：2008《低压电气装置 第4-43部分安全防护 过电流保护》434.5.2条规定。对于限流断路器或熔断器而言，在分断容量范围内并确保保护电器动作时间小于0.1s的情况下，导线的K?S?应大于保护电器的制造商提供的允许通过的能量（I?t）值，此值无法通过计算获得，只能进行试验获取：对于常规不大于2500kVA变压器容量的低压AC230/400V母线段，保护电器若采用熔断器可无需进行热稳定校验，若采用能提供I?t（A?·s）允通能量的限流断路器产品，则采用6mm?的交联聚乙烯铜芯绝缘电缆通过热稳定校验计算不成问题。但时至今日，因GB2/IEC：2008“表43A 相导体的K值”对小于10mm?截面的导体依旧“在考虑中”，故在此建议电气工程设计采用不小于10mm?的交联聚乙烯铜芯绝缘电缆为妥。04住宅小区汽车库充电桩电气设计问题2012-11-28发布、实施的“上电司运检[号”《新建住宅区供电配套工程技术导则（试行）》在“电动汽车充电桩负荷计算原则”中要求：电动汽车充电桩数量按住宅小区规划机动车位数的10%配置（含自用），每个充电桩负荷按7kW，功率因数取1.0（厂家提供的技术参数：功率因数取0.95）。实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》在“新建建筑充电设施建设”中也有明确规定：新建住宅小区、商务楼宇以及公共停车场等应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。目前上海市新建住宅小区汽车库充电桩由设计院按总停车位10%的比例预留用电负荷，其供电电源引自供电局的电业变电站，因涉及充电桩的用电计费，具体设计和施工安装均由当地供电部门负责。贵州省供电局和山东荣成供电局对住宅小区的供电方式相似：住宅住户用电由供电局电业变电站供电；住宅公共用电（电梯、公灯等）由用户变电站自行供电。因汽车充电桩的设置使用权随申请的个人住户而定，单独设置电度表成为必然，按理应该由供电局电业变电站供电。更精彩内容，继续阅读：《建筑电气》◤ 创刊于1981年，由住建部主管，中国建筑西南设计研究院有限公司、中国建筑学会建筑电气分会、全国建筑电气设计技术协作及情报交流网主办。◤ 坚持新思想的交流，新技术的推广，新品牌的拓展。◤ 合作联系：TEL：028-QQ：长按→选择“识别图中二维码”关注建筑电气杂志(jzdq1981)　
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（ID ：psd-02）随着我国人口红利的结束及城镇化的放缓，房地产的“黄金时代”已过电动汽车的核心在于用电力驱动汽车，那么电源与充电设施、充电永远是最为重要的话题，充电模式关系着充电性能的好坏怎样才能画好一张图？这里面的门道得一一来说 ↓建筑物内安全设施供电系统主要包含消防泵、消防电梯、火灾自动报警、排烟风机、应急照明等消防设备，也包括重要医疗水下用电设备的标称电压不超过12V的安全特低电压供电，不知G20晚会实际工程如何实施的？近日，中国国家标准化管理委员会网站就强制性标准整合精简结论征求意见。GB 16895系列标准归口单位为工业和任元会、卞铠生……听听电气前辈们的美好寄语在超高层供电系统中，有时采用一种特殊结构的高压垂吊式电缆，这种电缆不管有多长多重，都能靠自身支撑自重，解决了我是真的对长时间的加班画图深恶痛绝了，有那么连续好几个月，每天都加班到深夜。即使在如此加班的情况下，领导还在数据中心持续功率（DCC）在柴油发电机组行业内的应用在持续增长。DCC应用作为数据处理中心（DPCs）电源的第四版《工业与民用配电设计手册》（以下简称《四版手册》）修编工作历时三年，不久将与读者见面，其中电线电缆选择继5月19日，昆明首站开启“2016供配电系统的安全与可靠性设计系列研讨会”征程，8月5日，系列研讨会来到了目前国内各个城市正在大力建设发展电动汽车充电设施，在城市地下车库中设置电动汽车充电桩带来的消防安全问题也日益凸显。地下车库中设置电动汽车充电桩问题该怎样设计？有哪些要点？母线槽是由美国开发出来的、称之为“Bus-Way-System”的新的电路方式，它以铜或铝作为导体、用非烯性随着建筑技术的进步、建筑材料的创新以及城镇化进程的加速，建筑规模越来越大，建筑物越建越高，地下室越建越大、越作者：SuRe Tien来源：知乎（著作权归作者所有）之前因为检修的需要跟老师傅们巡过一次线路，电压等级22室外照明（包括路灯、庭园灯和其他室外电气装置）由于不便于作等电位联结，所以应采用TT系统。此外……问题1）从控制顶灯的开关中引电到新装插座中，接好后即便在关灯的状态下灯也会闪烁，开灯的时候正常，把插座拆掉就01低压配电线路截面减少处的保护要求？截面减少处（包括干线的分支处），符合下列3个条件时可以不装设短路保护：8月10日，“2016博鳌房地产论坛”在海南清水湾盛大召开。南京亚派科技股份有限公司以“中国房地产后黄金时代要不是有那几个日语，根本就看不出这就是全国经济总量在世界第三的日本。印度共和国之首都新德里，三大爷家门前的电现行有效电动车辆标准项目列表现行有效电动车辆标准项目列表序号类别标准编号标准名称状态1.
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