f1赛车最高时速是多少有哪三最

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-12 08:50 标签： 最好的f1赛车
赛车F1.F2.F3.F4有什么区别?详细点的,谢谢
简单来说：F1是世界上科技含量最高的赛车,也是跑得最快的车.F2就是现在的GP2,等级比F1低一级.今年我们看到的尼克罗斯伯格就是去年这项赛事的佼佼者.可以说GP2时绝大多数F1车手的必经之路,特别是在澳门大奖赛上有突出表现的车手,可能借此跳板一跃成为F1车手.今年GP2种表现突出的有麦克拉伦的希望之星-黑人车手汉密尔顿,以及小塞纳.不过据小罗斯伯格说,GP2中的车很容易出故障,最好的车手可能不是赛事的冠军.F3比GP2更低一级,但都是方程式赛事.依此类推F3000更低一级.但值得一提的是,Kimi就是在F3000种取得佳绩,直接被皮特索伯看中,把他带入F1,为他争取到超级驾照.当时这样激进的做法引来一片争议.但事后芬兰小伙子的成功证明了索伯的眼光十分犀利.可以说,现在我们看到的每一位F1车手都是通过这一级一级的方程式锻炼出来的,他们是每一级赛事中最好的车手,并且能保持下来.所以说他们是世界上最厉害的人物.
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[原创]几家欢喜几家愁 新赛季F1赛车技术盘点
& & [XCAR 赛事 原创]&&&&日前，2015赛季世界一级方程式锦标赛（F1）在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道展开的季前集中试车宣告结束。上赛季拥有统治性优势的车队是否一如既往的强劲？沦为&红色拖拉机&的车队能否重新崛起？再度携手的车队能否重塑当年的辉煌？或许，这些都已在季前测试中初现端倪。（文：李伟擎、张皓宇 图：外网）&&&&相比第一轮试车所在的赫雷兹赛道，加泰罗尼亚赛道的直道更充足，弯道的类型更丰富，更具挑战。一直有这样一种说法：一辆赛车如果能在加泰罗尼亚赛道取得好成绩，就能在所有赛道取得好成绩。来到具有标杆意义的加泰罗尼亚赛道，各车队将会交上一份怎样的答卷呢？这还要从各车队的新赛车说起。&&&&车队：&&&&作为2014赛季年度车手、车队双料总冠军的梅赛德斯车队，他们的表现必然是最受关注的。但可能是出于迷惑对手的目的，他们在整个测试过程中一直比较低调。可能是出于迷惑对手的目的，梅赛德斯AMG车队在测试过程中一直比较低调。&&&&梅赛德斯AMG车队在官方测试开始前仅在银石赛道做了一个简短的媒体日活动&&甚至都没有召开正式的发布会。只是简单地在官网上挂出了两张W06在赛道上行驶的照片，整个新款赛车发布活动就算完事了。&&&&梅赛德斯AMG车队的依旧是短鼻锥设计，但锥尖变得更为尖锐，而不是像原来那样宽大。车身侧面整体变化不大，有2014赛季充分检验后的成果，新车的整体设计比例并没有明显的变化。W06赛车再次引入&牛角&设计，类似设计在其他车队的赛车上也有出现。&&&&前悬挂的前方，W06赛车再次引入了07赛季前后被广泛使用的&牛角&设计（正面图中黑色弯曲部分），其他车队也有使用了类似的设计。至于这样的设计出于何种目的，车队并没有给出官方说法。看到如此复杂的前定风翼翼端，难怪有人呼吁大家&不要再造飞机啦&。&&&&此外，车队还确认了新车将搭载新款发动机&&PU106B，但新款发动机在哪些部分做出了升级并未说明。鉴于2014赛季稳定且强劲的表现，新赛季发动机除了梅赛德斯AMG车队自用外，还要提供给威廉姆斯、印度力量和三支车队。动力强劲且表现稳定的发动机一直是梅赛德斯AMG车队的核心优势所在。&&&&梅赛德斯AMG车队作为上赛季的总冠军，在整个测试过程中都没有遇到赛车可靠性的问题，但令他们头疼的是赛车与之间的配合似乎并不完美。2014赛季年度冠军路易斯&汉密尔顿是围场里著名的耗胎王，在第二轮测试中他也提到了问题，然而这次他抱怨的却不是轮胎太软太容易损耗，而是&&太硬&&鉴于2014赛季的摩擦，给车手提供什么样的竞争环境是最为棘手的问题。&&&&综合整个测试过程来看，梅赛德斯AMG车队继续着富有统治力的表现，正如前几年的红牛车队一样。不过统治了其他车队就要面对自己车手的&内战&，给两位车手提供什么样的竞争环境是奔驰最为棘手的问题。如果两人能够保证车队冠军的同时，公平竞争至最后一场的最后一圈，这样的结果不仅是车队想要的，更是车迷们想看到的。
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责任编辑：柳涛
2008年 12.40万公里
2016年 18.00万公里
2015年 1.20万公里
2013年 3.70万公里
指导价：16.98-27.68万
8.18-11.78万
13.18-18.58万
7.98-14.98万
5.40-7.58万
10.78-16.08万
7.68-10.98万
36.98-62.53万
12.88-18.88万
26.98-32.98万
编辑：刘飞扬
发布日期：
编辑：徐琛
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编辑：吴庆
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loadding...为什么近几年F1赛车声浪小了这么多？
FIA里脑子长痔疮的怂货太多，又赶上欧洲民粹主义+圣母政客盛行。
V8 → V62.4 → 1.6双排气管出口 → 单排气管出口以上是导致声音变小的主要原因而自吸变为涡轮增压是导致声音从高亢变低沉的原因
能量守恒，排气管声音越大说明在排气阶段浪费的能量越多现在有了热能回收系统在排气阶段还能回收能量效率更高当然了，现在排量小，转速更低也是声音小而低沉的原因之一。
17年又改回双排气管了，就是折腾
主要是因为换了涡轮增压
14年改了赛规。现在是v6
1.6升涡轮增压发动机。所以声音小了很多。
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