苦练技术拒绝失联 数一数那些模拟飞行游戏
一路走来，2014 年过了将近大半，从开年至今在世界范围内发生了许多不可思议的事情，除去那些自然灾害，最令人匪夷所思的就是马航失联、遭遇导弹袭击、以及最近发生的伊朗客机坠毁事件了。尽管随着科技的发展，航空事故发生率一再压低，但意外却总是说来就来。以下为大家推荐的几款飞行模拟作品可以在一定程度上为大家还原飞机的驾驶方法和各种危急情况，试玩之后你会发现，原来驾驭一架飞机真心不容易，手握上百乘客生命的机长大人请务必练好飞行技术，安全抵达目的地。
　　《无限飞行》（），出品的再经典不过的飞行模拟游戏，玩家在游戏中可以享受功能仿真度极高的飞行模拟。无论你是个好奇的新手，还是一个熟练的飞行员都有适合你的飞行任务。游戏有比较逼真的地形、气候和昼夜系统，内置&架飞机、个地区，每个地区覆盖数千平方公里、仪表着陆系统（）、自动驾驶系统，全程动态反馈一应俱全，是&上必玩的飞行模拟作品。
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　　对于&飞行模拟粉丝而言，旗下的《》系列一定难以忘怀，系列包含了直升机、客机、老式飞机等多种飞机的模拟，其中《》算是人气较高的作品，美区总共&评价普遍都在&星以上，不过由于游戏发行时间较早，因此飞行系统和画质相比《无限飞行》都已经落后不少，当然闲暇之余回味一下当年的经典也是不错的。
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　　作为一款飞行模拟游戏，《！紧急迫降》并没有走同类作品一概炫耀拟真度的老路，而是把着眼点放在了有目的性的任务上，并为玩家安排了一个既定的环境：紧急迫降。本作的游戏性不错，至少并没有以无脑低辨识的定位来蒙混过关，颇有难度的操作延续了“上手容易，精通困难”的真理，令人又爱又恨，而画面粗糙、内购较贵是它的不足之处，整体来说受众面还是有一定局限，不妨先试过再决定是否入手。
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　　如果你觉得在长长的陆地跑道上着陆很简单的话，那么不妨来试试《舰载机模拟起降》（）吧，作为&的招牌作品，综合素质也是没得说，只不过玩家这回要驾驶的是&战斗机，地点设在了航母上，可供起飞的甲板长度只有&米，难度可想而知。至于模拟要素也有较高的还原度，并且除了&之外，还有&、、、、等多种战机可供驾驶，技巧当然也是有些变化。
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　　平台上的模拟飞行系列游戏《舰载机模拟起降》凭借过硬的制作水准一直深受玩家欢迎，推出续作《舰载机模拟起降》（）也是意料之中的事，与前作相比画质有进一步优化提升，气候、地形的逼真模拟也得到了延续，游戏当中一共为玩家准备了项训练任务，并要在个不同的场景中完成项任务，包含了航母起落，空军基地着陆等几个方面，可选战机种类与初代相比也是有过之而无不及。
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　　看了上面的《舰载机模拟起降》系列，想必有不少同学会觉得光飞行不战斗没啥意思，其实&旗下的《空战模拟》（）就是针对这些战斗迷而开发，逼真的战机操控加上战斗系统让人流连忘返，可以说替代了更早之前发布的《》，、、、、、、、想上那部自个选吧。
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　　说到空战模拟类游戏，那么&的《霹雳空战》（）也不应该漏掉，不过&系列给人的感觉有点超现实主义，操作上多是为战斗要素做铺垫，整体节奏紧凑不拖沓，场景的广度和飞行的自由度、技巧性方面也有不错的表现，至于初代这里就不赘述了，想体验的朋友去试试也无妨。
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　　《波音公司飞行模拟》（），多么义正言辞的名字啊（搞的好像官方游戏似的），其实这是&众多飞行模拟游戏中比较受欢迎的一款，、、、、等知名客机型号都可以在这里找到并驾驶，自诩是移动平台最先进的飞行模拟器，宣传语的水分是有，但综合素质也确实没的说，不过同学们要注意了，本作的内购项目有点多，值不值当看个人喜好吧。
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　　当战斗机和客机模拟已经不能满足群众胃口的时候，告诉我们在&上实现《航天飞机模拟》（）已不再是梦，《航天飞机模拟》准确的模拟了太空梭降落前及着陆后的各种细节，轨道校准、着陆模拟等内容都有高度还原，最后你要安全的着陆在佛罗里达州的肯尼迪太空中心或是加利福尼亚州的爱德华空军基地。与同类航天飞机模拟游戏相比，此作无疑是精品级别，售价自然也不低，软妹币交粗来~
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　　从《飞越赌城》（）不难猜到此行要去的地方就是美国的拉斯维加斯，游戏以现实中的飞机为原型，从美国到欧洲的多款机型都囊括在内，比如著名的赛斯纳、庞巴迪、道格拉斯&、、格鲁曼鹅式水陆两用飞机等应有尽有。地形模拟根据赌城实际样貌打造，与其说是模拟飞行，倒不如说更像是一款以俯瞰观光为主的作品。
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　　说到飞行模拟，南梦宫的“搏击长空”系列又怎能缺席，《搏击长空：制空权》（）曾作为&的演示作品其素质不言而喻，不过游戏的战斗色彩要高于飞行模拟。值得一提的是，本作画面动态细节做的相当出色，机翼动作、天空和云层效果、光线渲染如今看来也属于中等偏上的水准，楼下的山毛榉不要再对准客机了，有本事冲我来！
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　　除了现代飞机的模拟，我们也不要忘了那些二战时代的经典机型，在《搏击长空：风暴特工队》（）中您将亲身参与残酷的格斗、保护城市及舰队、轰炸敌人目标、甚至要飞过隧道。游戏中的战略要地都是参照历史真实场景建造，例如：珍珠港、多佛（）海岸、中途岛、德国及法国等。在音画体验上没有辱没“搏击长空”这个响当当的招牌，模拟飞行方面谈不上很有深度，但要想在快节奏的战斗中存活下来，也同样需要练就犀利的驾驶技巧。要想了解更多游戏资讯前往游戏频道。
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评论成功！/ 飞行模拟器概述6：飞行模拟器的升级民航飞行员训练中使用的飞行模拟器能够完全模拟真实的飞行情况（包括正常情况和异常情况）吗？在模拟器中产生故障或异常，模拟出的飞机的行为、对飞行员操作的反应跟真实的飞行一样吗？如果飞行员在模拟器中成功处理了异常，实际飞行中面对同样的境况采取同样的操作一定会奏效吗？
就从最基本的气动角度来说，我朋友本科学的飞行器设计，毕业设计用fluent跑数据，用机房跑了2周。只是一个简单的气动外形，而且还只是本科生的毕业设计。游戏里面，你一拉杆，飞机瞬间就有动作。你觉得游戏里面的飞机的气动数据是实时模拟的么？不可能。 游戏里面所有飞机的数据都只不过是简单的数据库的调用而已。然而一个飞机在各种环境下的数据怎么可能完全有详细的数据记录？著名的模拟飞行游戏Digital Combat Simulator,又名数字战斗模拟。其开发商Eagle Dynamics的本职工作就是给人家做数据库的，开发模拟飞行只是一群有情怀的人搞得副业而已。所以所谓的模拟飞行的真实度和游戏所采集的数据量有关。然而这种数据又怎么可能百分百正确呢。最多在几个关键的节点上保持正确。一般来说这些飞行器的气动数据，能买就买，比如BMS的F16的数据就是NASA提供的。不能买就自己用fluent跑模型。不过说实话就这点DCS都没做到，比如现在苏27满弹可以飞2.5Mhhh。更何况，这些公布的数据是真是假，又有谁知道？至于一些专业模拟机，其跟大的意义在于一个环境的熟悉，航电系统的操纵以及一些基本上的训练。上文也有提到了操作流程的模拟。一些真机飞行包线都没飞完就出了模拟器，想想就不可能真实还原气动。当然，更加不用说一些结构，航电方面，还有身理和心里因素的模拟了。显示器中看到的场景和真实看到的完全不同，也许这个要等VR设备的普及后也许可以改善。我有个朋友玩伊尔2的，他说他和当年毛子二战真飞行员玩伊尔2空战，对面完全打不过他。交流后发现，真的飞行员压根不敢做一些相对而言高G的机动，而玩家向来无所谓，黑视就黑视了。我们在一些视频中经常可以看到一些飞行员飞的气喘吁吁的，真实中玩游戏的宅男呢XD。所以模拟飞行目前还只能大概意义上的模拟飞机的一些基本特性。要我说的话，老百姓能接触到的最多也就6成，专业设备也许能够7到8成吧。
1，参见下面&br&2，参见下面&br&3，我觉得不是，有可能不同情况会产生同一种问题&br&相同极端紧急情况下反应肯定差别非常大，并不是说这些飞行员技术就不过关了，同样都是人，生理上都会对极端环境有一定的反应，例如飞机急速坠落，我觉得这个失重情况下除了拉操作杆飞行员也干不了其他事情了吧，但是模拟器不一样啊，他模拟不了重力加速度，飞行员对此的生理反应也截然不同。&br&但不排除经过长时间特殊训练的情况，例如战斗机飞行员去开民航飞机。，中华航空006事故，飞机高空旋转坠落，就像扔纸团一样下去，飞行员在那种情况下还是把飞机拉了回来，模拟器是做不到的。，英国航空5390事故，驾驶舱玻璃螺丝口径错误，而且这个机型玻璃是从外面装的，在大气压力下导致左侧部位窗口玻璃崩出，机长立马被吸出了窗外，副驾驶在高空极度缺氧的情况下（我记得他没有戴氧气罩）独自完成了一系列流程降落了飞机。（缺氧的时候反应会变慢，时间长了会逐渐昏厥）这个副驾驶貌似也是战斗机飞行员。&br&&br&其实模拟器绝大部分异常情况都能模拟出来，不然怎么会拿他来训练，但是模拟器和实际飞行对于飞行员的心理和生理影响的确是不同的：&br&&br&因为模拟器可以胜败乃兵家常事，大侠请重新来过啊！！！！！
1，参见下面 2，参见下面 3，我觉得不是，有可能不同情况会产生同一种问题 相同极端紧急情况下反应肯定差别非常大，并不是说这些飞行员技术就不过关了，同样都是人，生理上都会对极端环境有一定的反应，例如飞机急速坠落，我觉得这个失重情况下除了拉操作杆…
分三个方面：1、对飞机本身的操作模拟 2、操作后对飞行状态的模拟 3、飞行状态改变后对心理的模拟。&br&1、对飞机本身的操作模拟。比如拉杆导致气动面的动作之类，这个方面基本可以做到完全真实。原因不多解释。&br&2、操作后对飞行状态的模拟 。这个方面才是现在模拟器最大的不足。举个例子，飞机以恒定速度飞行，当面的风速是X米/秒。此时，风向突然改变，飞行员操作飞机保持航向的操作。模拟器上的操作可能就和实际情况有差距。根本原因就是因为现在模拟器依赖的计算机的运算模型和运算能力远达不到真实模拟的要求，导致模拟出来的飞机姿态改变量和事实情况不吻合。而在实际飞行中，可以通过传感器实时测量这些数据来校正飞控系统。正如一句话所说“人类可以列出复杂的方程式来计算流体力学，但永远不能像鸟一样理解风”。&br&3、飞行状态改变后对心理的模拟。 &a class=&member_mention& href=&///people/36cf4c98c9ece& data-tip=&p$b$36cf4c98c9ece& data-hash=&36cf4c98c9ece& data-hovercard=&p$b$36cf4c98c9ece&&@ke yao&/a& 的答案已经很全面了。&br&PS:反对一下 &a class=&member_mention& href=&///people/1aca2895c12e& data-tip=&p$b$1aca2895c12e& data-hash=&1aca2895c12e& data-hovercard=&p$b$1aca2895c12e&&@Pang弱势&/a&的答案 。太空由于没有大气，流体力学模拟计算反而相对简单，宇航员需要做的只是根据地面计算的结果，在适当的时间和位置进行操作即可。电影《阿波罗13》对此就有精彩的表现：先是物理学家们在地面计算出重新点火的位置和燃烧时间，然后由备份宇航员在地面模拟器上模拟操作步骤，最后通知太空中宇航员，按步骤操作。&br&最后，引用一段说明模拟器的局限性&br&”飞行仿真器对教练机是另一个挑战。飞行仿真器的仿真精度越来越高，可以完成很多过去必须上天才能完成的训练，但是终究不能取代教练机。不说别的，做危险动作的时候，仿真器上失败了可以再来，在飞机上就不一定有这个再来的机会。这种心态的差别是仿真器无法复现的。飞行仿真器是种种仿真器的一种，说穿了就是用和飞机座舱相同的环境，模仿飞行时的状态。座舱硬件要做得和真飞机一样，这不难。但飞行特性要和真飞机一样，这个难度非同小可。即使在计算机技术高度发达的今天，仿真用的数学模型依然是高度简化的。这一方面是实时计算速度的需要，另一方面是“囊中羞涩”，对复杂的物理现象依然缺乏微观的了解，只能用简化模型来笼统地描述。在飞机设计时，用超级计算机解算 Navier-Stokes 方程尚且花费时日，飞行仿真器对复杂气象和燃油消耗或者投放武器而引起的重量变化的实时计算如何可能？这么说吧，现代战斗机的风洞和试飞时间比 50 年代是更长了，而不是更短了，这不是现在的人们比过去知道的少了，而是现在的人们的要求更高了。飞得更高，更快，更猛，外挂更加复杂，空气和飞机的相互作用离简化的理想状态也就更远，这也使得飞行仿真器更难精确仿真。用数字线控里的飞行模型做仿真模型可以吗？当然可以，但线控和仿真有一个关键的差别，线控是闭环环境，对于气动数据估计的误差可以通过对周围物理世界实测反馈来实时调整补偿，仿真器就没有这样的条件了，一切都是开环的，只能将错就错。这是仿真器不可能取代教练机的另一个原因。但是要求不高的时候，仿真器确实可以代替很多基本训练的飞行小时，这使得教练机只有向高端发展，只有在仿真器里无法精确仿真的科目里才有优越性，这变相地把教练机往高里推了。“&br&——《尴尬的教练机》，晨枫，空军之翼网站。原文链接：&a href=&///?target=http%3A///intro/trainer/world%2520trainers-1.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&尴尬的教练机&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
分三个方面：1、对飞机本身的操作模拟 2、操作后对飞行状态的模拟 3、飞行状态改变后对心理的模拟。 1、对飞机本身的操作模拟。比如拉杆导致气动面的动作之类，这个方面基本可以做到完全真实。原因不多解释。 2、操作后对飞行状态的模拟 。这个方面才是现在…
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