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/etc/nginx/nginx.conf.关于汽车带涡轮增压的发动机的性能问题单位新买辆1.8T帕萨特,行 - 爱问知识人
(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
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关于汽车带涡轮增压的发动机的性能问题
声音响且有动力疲软的现象,但当达到一定速度时,动力蛮好,是不是所有带T字的车都这样啊?
如果你们公司购买的是帕萨特领域1.8T
那这款车的发动机是20气门技术 涡轮采用的老款的废气油冷涡轮 这款涡轮的缺点是启动做功的时间晚
一般会有滞后的现象
而且油冷涡轮发动机在长时间高速运转后 停车前 需要延时怠速冷却涡论 否则会对涡论的寿命造成影响
在油耗方面 如果正确使用/驾驶车辆
油耗可以控制在1.8升发动机跟2.0升发动机之间
但发动机的功率跟扭矩可以提升到2.5升自然吸气发动机的标准
现在大众在新车上都更新了涡轮
比如一汽大众的迈腾跟上海大众的明锐 都采用了TSI发动机
这款缸内直喷涡轮增压发动机的涡轮更新成"水冷涡轮"
相比老款的油冷涡轮
水冷涡轮的做功时间早(发动机1500转速-3800转速就能开始做功 并在这个转速内出现最大扭矩)
而且水冷涡轮不再需要延时怠速
大大改善了涡轮的实用性 也减少了涡轮的故障率
（共2个回答）
转速上才能工作,因为它是靠废气推动叶轮的,低速跟普通车一样,但中高速那强烈的推背感爽极了.
(1.8T涡轮当2.5的普通引擎的耗油量,而且车要经常维护,勤换机油,涡轮车不好养啊,是我不如买2.5L的普通引擎,寿命长,维修方便.经久耐用.麻烦事少点)
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如果你们公司购买的是帕萨特领域1.8T
那这款车的发动机是20气门技术 涡轮采用的老款的废气油冷涡轮 这款涡轮的缺点是启动做功的时间晚
一般会有滞后的...
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曲柄连杆机构、配气机构；燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系统；
曲柄连杆机构：把活塞的直线往复运动转化为圆周运动。
配气机构：控制进排气门在设计时刻开启...
大家还关注该注意什么？涡轮增压发动机的保养指南
文章有更新通知您！
　　在目前的汽车市场上有个很流行的问题：“你的车带T（）吗？”早在十年前公司首先将车型真正带入了国内，也让人们尝到了涡轮这个小部件带来的真正威力，而现在越来越多的厂家开始使用这一技术，而我们也能购买到越来越多的车型，那么这种带T的车到底怎样呢？它比普通车型使用起来会不会成本更高？平时又该怎样维护呢？下面就让我们来为您解答。
　　器最直接的作用就是提高车辆的动力性能，与自然吸气发动机相比，带有涡轮的发动机可以使发动机的最大提高30%~40%，甚至更多，尤其是在高海拔空气稀薄的地区优势更加明显，同时它相对于自然吸气发动机还拥有更低的爆发点，以及更加宽泛的平原，这些特性使得它在日常使用时提速更快，动力性也就感觉更好。
　　所以，它可以让小排量车型拥有能够媲美更高排量车型的动力水平，同时在排放上也能够减少10%~20%的CO2废气，对于环保有着巨大的贡献；除此之外如果你采取平稳驾驶的方式开车，它也不见得比同排量不带涡轮的车型油耗更高。所以发动机已经成为了日后汽车动力的一个发展方向。
● 器工作原理：
　　器是一种非常精密的装置，但其工作原理并不复杂，简单来说它就是通过发动机所排放出来的废气推动涡轮运转，然后通过涡轮驱动与它连在同一个连接轴上的涡扇，不断向发动机内压入新鲜空气，这样在单位时间内进入的空气就越多，它的工作效率也就越高。如果您还不明白，那您可以把它想象成一个高压锅，在高压下锅内的温度可以更高，我们煮饭的时间也就更短。与此类似，在高压下发动机缸体与的工作效率也更高，所以动力也就更猛。
　　器属于高温部件，因为驱动它运行的气体直接来自内排出的废气，温度高达900°C-1000°C，而在全负荷状态下，涡轮的转速可达每分钟18万-20万转。 很显然，涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转，那就需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性，因此对于它的维护我们就应该根据这些特点从以下几个方面入手：
　　1、机油一定要用好
　　以、为例，器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧，而从我们的调查中，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换，或者使用了劣质的，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。
　　因此我们建议发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质，并且还要注意适当缩短的更换周期。
　　2、注意保持涡轮的清洁
　　器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的不干净或者由于滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的车型要特别注意及时更换滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。
　　3、冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火
　　通过了以上的了解我们现在知道涡轮属于一种高速运转部件，所以需要润滑油的实时保护，而在冷车启动的初期，温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作，那么就会增大涡轮的磨损，缩短涡轮的寿命。
　　所以正确的使用方法是，您在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等进入最佳状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让车热热再走，它舒服您也舒服。而关于停车这件事是非常容易被大多数车主所忽略的，由于涡轮工作起来的温度非常高，所以停车以后您最好先原地怠速一会儿再灭车，此时发动机的系和冷却系还都在工作，这就可以让涡轮的温度一点点降低下来，需要注意的是在灭车后涡轮由于惯性所致还会继续运转，此时仍然需要润滑，而如果您突然关掉发动机，那么整个发动机系统都不再工作，涡轮的冷却系统和润滑油供应都会嘎然而止，只能靠自然冷却，而这样会导致涡轮寿命的锐减。
　　另外现在有新款发动机已经通过增压额外的冷却系统水泵控制阀来解决停车后的涡轮散热的问题，不过需要注意的是当您关掉发动机后系统仍然不起作用，涡轮的润滑效果降低，所以我们建议使用涡轮发动机的车型最好都能先原地怠速一会再灭车。
　　4、定期检查很关键
　　定期检查顾名思义就好像我们身体的定期检查一样，养成这个好喜欢可以帮助我们及时涡轮的毛病防患于未然。首先，我们应该经常检查器的外观，看各个密封环是否有损坏、进油管和回油管接头是否有松动和渗油的迹象、增压器废气排出口是否残留有、压缩机进气直管壁内是否有、以及器是否有异响或者不正常的震动。如果在您平时使用过程中有以上不正常现象，这时就需要尽早到去检修了，以避免发生更严重的部件损伤。
　　通过以上我们不难，发动机在平时使用时需要特别注意两点，一是要用好，而这点也导致了涡轮发动机在养护成本上比普通自然吸气发动机要高出很多；另一点就是在日常使用时要注意先热车再走车，停车的时候也最好不要马上关掉发动机。只要注意了以上这两点，我们就能尽情享用发动机所带来的畅快动力了。
　　友情提示：
　　发动机属于高技术产品，尤其是其器转子轴承属于精密器件，安装检查时对工作环境的要求很高，因此您需要选择维修实力高的汽修厂，万不可贪图便宜到小作坊去修理。
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保养需要清洗涡轮吗
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新帕萨特需要清洗涡轮吗
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涡轮不用洗
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应该不用的
原帖由 好人驾驭 于 16:36:36 发表涡轮不用洗勤换空气格，是不是 一直都不需要清洗涡轮的
活动达人六级证
于 12:59:43 发表引用:
原帖由 好人驾驭 于 16:36:36 发表涡轮不用洗勤换空气格，是不是 一直都不需要清洗涡轮的涡轮是浸在机油里滴！
汽车发动机“T”技术 ——如何保养涡轮增压车型 ？涡轮增压器使用注意事项 来自：YOUKU& 在这个追求效率的时代，涡轮增压已经成为高效、科技的象征。大众率先在中国市场推出了TSI技术，并先后推出了1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，接着通用的Turbo技术也被引入中国，被应用在了一些车型上。 与自然吸气引擎相比，涡轮增压引擎拥有更强的动力。先进的涡轮增压发动机技术，通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更加充分，从而提高输出功率。但是涡轮增压发动机在提高输出功率的同时，工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提高。因此，涡轮增压发动机在维护保养上对车主也提出了更高的要求。究竟涡轮增压发动机应该如何保养和使用呢？注意Turbo、TSI车型的保养，应该了解：1。选择高档全合成机油例如：2.0T车型，但每次保养时，4S店的售后人员都建议使用高档合成机油，涡轮增压车型到底该使用什么样的机油？使用普通机油会对发动机造成什么样的危害？ 目前，大部分涡轮增压器出现的问题大多是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是更换机油的周期太长或使用劣质机油，而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。一般涡轮增压器在发动机转速达3500转时才会启动，并且快速提升直到6000转。发动机转速越高，越要求机油的抗剪切能力强，就是让油品抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能。只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。提醒车主，在选择机油时，应选择高档全合成机油，普通矿物油则不适于涡轮增压发动机。 2。定期清洁涡轮增压器例如：1.6T的，涡轮增压发动机对行车的环境要求非常高，特别是在环境空气清洁度差，粉尘含量高的地区，尽量不要使用涡轮增压，这种说法正确吗？ 涡轮发动机的最大特点 就是大功率，这都依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大，所以需要保持涡轮增压器的清洁。在实际使用过程中建议车主，首先，发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入。因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废；其次，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮；还提醒车主，如果周边环境空气清洁度差，粉尘含量高，切忌长时间使用涡轮增压。3。温柔起步 例如：1.4T的高尔夫，涡轮增压的车型需要热车吗？驾驶过程中，有没有什么特别的要求？涡轮增压器的工作温度高达900℃—1000℃，在全负荷工作状态下，其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分严苛，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以价格也相对比较昂贵，一般都在万元以上。针对涡轮增压车型，一汽大众4S店售后服务建议车主，在使用时，一定要谨慎。首先，汽车起步时，一定要温柔驾驶。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的，凉车启动时，机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。正确的方法是，应先怠速运转两三分钟，等机油的润滑性能好了，再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑。4。忌“急躁”不能急踩加速踏板 能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转速很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，这样涡轮增压器得到充分润滑，此时提速才会保持顺畅。此外，到达目的地停好车后，有的车主习惯马上取钥匙出来，其实，对待带T车型还需要相当的耐性。在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。如果令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。（注：最新大众发动机增加了熄火后的电动冷却动能） 当车以高速行驶时，涡轮增压发动机处于工作状态，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承。这时高增压器废气涡轮端的温度在600℃左右。如果突然熄火，发动机机油压力将迅速降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能被迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样会引起滞留的机油过热，进而损坏轴承和轴。 5。定时更换空气格拆件要求更专业虽然现在涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命也大大延长，正常工作情况下可保证车辆行驶20万~30万公里，消费者不需要对涡轮增压器特别担心。但由于很多情况下在城市道路行驶时“T”车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积炭。因此，建议车主在2万~3万公里期间做保养时为车辆清除积炭。 对于涡轮增压车来说，定时更换空气格可防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求也很严格，因此当涡轮增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不能到街边店修理。涡轮增压器的拆卸与更换很有讲究。在拆卸涡轮增压器时，要堵住进、排气口和机油进口，防止脏物或异物进入；而在拆装涡轮增压器时，不要跌落、碰击，不要抓易变形的零件，如执行器或连杆。因此车主最好不要自己私自拆卸零部件，否则会因小失大
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