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我觉得参加一些球类活动，比如羽毛球等。
还有游泳比较有好处！
F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的...
一,夏天锻炼你结实的肌肉 日 16:50 39健康
　　夏天到了，紧接着，问题也来了：你渴望拥有出色的身材，却希望花最少的时间呆在健身房里...
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协调性，就要看练什么部位的协调性了！
一般可以做交叉步跑，侧身交叉步后退交叉步什么的！
如果跟打球有关，就两个手同时运球，习惯了之后再做各种变相，...
大家还关注超级巨星：F1赛车运动，和NBA运动，哪个对运动员身体素质要求更高？
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当然，一般意义上来说，开车不太需要NB的身体素质，只要反应速度够快，头脑聪明，有极大的耐力，就可以当赛车手。但F1是世界最顶级的跑道赛事，对车手的身体素质正常也应当要求一点。能混NBA，除了大鸟这种身体素质极差的球员能混到顶级外，其他明星球员，无一不是身体素质逆天！
那么NBA和F1，哪个运动对身体素质和手脑协调性要求更高？
大家觉得呢？大家讨论一下！
这些回帖亮了
你们全部都被误会了！
F1要求的更高而不是篮球，也许有些人觉得很惊讶，为什么？
让我告诉你吧！
首先，全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上（进站加油时除外），整个比赛持续90分钟，心脏负荷之大可想而知。车手的紧张情绪也会为心脏带来极大符合，五盏红灯熄灭之前（正赛起跑信号），赛道上车手的心跳介于120到140之间；当五盏红灯熄灭的一瞬间，车手的心跳瞬间上升到160到175之间，在某些关键性或竞争激烈的比赛中，车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。
意大利科学家Bedini先生在圣马力诺大奖赛对车手做的医学心率实验。当车手的圈速时间增加时，心跳速度在减慢；当车手把赛车推到极限状态时，心跳速度持续在170以上；在整个比赛过程中，车手在经过长直道时，心跳速度也会有所缓和，会介于140到150之间。图中，在25圈和53圈时，车手心跳大幅度下降，其实车手此时正在维修通道加油。
通常，车手的最高心跳出现在排位赛中。车手在排位赛第三节最后阶段做冲刺圈，在过高速S形弯时，差不多要承受 4G以上的横向加速度，此时车手的心跳达到最高值。排位赛最后的冲刺圈，车手都会将赛车推到极限，已经达到犯错边缘，成功失败就在短短的0.1s之间，就算在直道上心跳也会达到160；在身体承受横向加速度时，车手心跳最大值会达到190以上，这是何等恐怖的数据。还必须说明的是，车手要在温度高达50摄氏度的座舱中在承受横向、纵向加速度的同时，忍受心跳190的高负荷工作。
其次，F1赛车对运动员颈脖肌肉有极高的要求。车手的躯干通过六点安全带固定在驾驶位上，纵向加速度可以靠座位和安全带部分吸收；横向加速度靠躯干的所有两侧承担；但是，颈脖怎么办？普通人很难想象F1车手在比赛中颈部的负荷，打个简单的比方吧，雪邦赛道5号6号S形高速弯，车手在6号弯中要承受超过3.5G以上的横向加速度，此时颈部相当于被20到30Kg的重物拉着，而全场比赛要通过此弯56次，这样的颈部符合是常人难以忍受的。
其实除了颈部之外，车手的手臂、左腿（刹车）以及腰椎都承受着巨大的负荷。如果未经过多年严格训练的普通人坐在F1驾仓里，通常不会超过5圈就无法承受赛车加速度带来的巨大负载，如果继续坚持，就会出现休克现象。
再次，F1赛车对运动员注意力的要求是所有运动中最高的，我认为，除了心脏要求外，这条也是F1区别于其他运动的最重要因素之一。足球运动中，虽然球员90分钟内也在场上不断移动、不断寻找机会，但注意力十分集中的时间不会超过45分钟，真正自己处理球的时间不会超过20分钟；篮球运动中，球员不停的轮换休息，而且不断出现的罚篮，可以令运动员稍事休息；网球运动中，每隔几十秒就会重新发球，每两小局间还可以休息，这都为运动员放松提供了最好时机。但F1运动可没有这么简单，车手除了身体要承受巨大负载外，大脑必须时刻保持警惕，100%的精力集中才能保证车手在90分钟的比赛中不犯致命错误，即使短短3秒的走神也可能导致撞车或者赛车打转。在精力集中方面的要求只有拳击运动可与F1稍微比拟，但很不幸，每隔3分钟，拳击手们就可以休息一次。F1在雨天比赛时，虽然车手的心跳要比干地比赛时低15下左右，但车手的神经却绷得紧紧的，就算1秒钟的分神都可能导致退赛的命运。
还有最明显的一个， F1年薪那么高，难道就没人去参加么？为什么整个F1圈赛车手只有那么少人？
这也应征了F1的要求多么夸张。
篮球身体素质要求较高。
F1手脑协调能力应该要更好。
不过如过是真正顶尖的运动员，两个应该都能兼备。
你们全部都被误会了！
F1要求的更高而不是篮球，也许有些人觉得很惊讶，为什么？
让我告诉你吧！
首先，全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上（进站加油时除外），整个比赛持续90分钟，心脏负荷之大可想而知。车手的紧张情绪也会为心脏带来极大符合，五盏红灯熄灭之前（正赛起跑信号），赛道上车手的心跳介于120到140之间；当五盏红灯熄灭的一瞬间，车手的心跳瞬间上升到160到175之间，在某些关键性或竞争激烈的比赛中，车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。
意大利科学家Bedini先生在圣马力诺大奖赛对车手做的医学心率实验。当车手的圈速时间增加时，心跳速度在减慢；当车手把赛车推到极限状态时，心跳速度持续在170以上；在整个比赛过程中，车手在经过长直道时，心跳速度也会有所缓和，会介于140到150之间。图中，在25圈和53圈时，车手心跳大幅度下降，其实车手此时正在维修通道加油。
通常，车手的最高心跳出现在排位赛中。车手在排位赛第三节最后阶段做冲刺圈，在过高速S形弯时，差不多要承受 4G以上的横向加速度，此时车手的心跳达到最高值。排位赛最后的冲刺圈，车手都会将赛车推到极限，已经达到犯错边缘，成功失败就在短短的0.1s之间，就算在直道上心跳也会达到160；在身体承受横向加速度时，车手心跳最大值会达到190以上，这是何等恐怖的数据。还必须说明的是，车手要在温度高达50摄氏度的座舱中在承受横向、纵向加速度的同时，忍受心跳190的高负荷工作。
其次，F1赛车对运动员颈脖肌肉有极高的要求。车手的躯干通过六点安全带固定在驾驶位上，纵向加速度可以靠座位和安全带部分吸收；横向加速度靠躯干的所有两侧承担；但是，颈脖怎么办？普通人很难想象F1车手在比赛中颈部的负荷，打个简单的比方吧，雪邦赛道5号6号S形高速弯，车手在6号弯中要承受超过3.5G以上的横向加速度，此时颈部相当于被20到30Kg的重物拉着，而全场比赛要通过此弯56次，这样的颈部符合是常人难以忍受的。
其实除了颈部之外，车手的手臂、左腿（刹车）以及腰椎都承受着巨大的负荷。如果未经过多年严格训练的普通人坐在F1驾仓里，通常不会超过5圈就无法承受赛车加速度带来的巨大负载，如果继续坚持，就会出现休克现象。
再次，F1赛车对运动员注意力的要求是所有运动中最高的，我认为，除了心脏要求外，这条也是F1区别于其他运动的最重要因素之一。足球运动中，虽然球员90分钟内也在场上不断移动、不断寻找机会，但注意力十分集中的时间不会超过45分钟，真正自己处理球的时间不会超过20分钟；篮球运动中，球员不停的轮换休息，而且不断出现的罚篮，可以令运动员稍事休息；网球运动中，每隔几十秒就会重新发球，每两小局间还可以休息，这都为运动员放松提供了最好时机。但F1运动可没有这么简单，车手除了身体要承受巨大负载外，大脑必须时刻保持警惕，100%的精力集中才能保证车手在90分钟的比赛中不犯致命错误，即使短短3秒的走神也可能导致撞车或者赛车打转。在精力集中方面的要求只有拳击运动可与F1稍微比拟，但很不幸，每隔3分钟，拳击手们就可以休息一次。F1在雨天比赛时，虽然车手的心跳要比干地比赛时低15下左右，但车手的神经却绷得紧紧的，就算1秒钟的分神都可能导致退赛的命运。
还有最明显的一个， F1年薪那么高，难道就没人去参加么？为什么整个F1圈赛车手只有那么少人？
这也应征了F1的要求多么夸张。
The Return
肯定是F1啊 全世界能开F1的有多少人...不过赛车就是烧钱,没钱的也玩不这项运动,所以群众基础差....
肯定F1
篮球要求的素质有很多是能后天练的，就算身体并不非常突出也一样能靠技术登顶
本来我以为邓肯退役之后NBA没什么可看的了, 结果易给我打了一针强心剂
F1对速度要求最高，速度对人的心脏要求最高
心脏对人的关键性又是最高。
所以啊，我觉得F1对运动员的身体素质要求更高。
桀骜不驯，年少轻狂，温文尔雅，沉稳大气，殊途同归。
致我96黄金一代。
说F1的都什么心态？就因为这是篮球论坛吗？
1：说身体素质，身高、体重、力量、敏捷度、柔韧性、平衡性，哪项不是身体素质呢？
2：说F1年薪高的，告诉你们，去年F1，只有10人年薪过百万了，第一阿伦索3000W，第二名就是汉密尔顿的1600W。NBA的合同，我就不说了，要是没有工资帽和奢侈税，科比詹姆斯这种球星都是奔着5000W走起。
3：詹姆斯、科比这种，出生后就开始玩方程式，慢慢混到F3，有可能进F1。而舒马赫、阿伦索出生时，就注定了，他们的天赋打不了NBA。
4：说F1人少的，也不想想原因，F1那都是从初级方程式、F3慢慢爬上去的，穷人玩的起吗？不混到顶级赛事谁给赞助？一场60圈跑下来就是几千万的轮胎钱，还不算保险。
不说了，要开工了，还得搬两车砖头。
引用3楼 @ 发表的:
你们全部都被误会了！
F1要求的更高而不是篮球，也许有些人觉得很惊讶，为什么？
让我告诉你吧！
首先，全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上（进站加油时除外），整个比赛持续90分钟，心脏负荷之大可想而知。车手的紧张情绪也会为心脏带来极大符合，五盏红灯熄灭之前（正赛起跑信号），赛道上车手的心跳介于120到140之间；当五盏红灯熄灭的一瞬间，车手的心跳瞬间上升到160到175之间，在某些关键性或竞争激烈的比赛中，车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。
意大利科学家Bedini先生在圣马力诺大奖赛对车手做的医学心率实验。当车手的圈速时间增加时，心跳速度在减慢；当车手把赛车推到极限状态时，心跳速度持续在170以上；在整个比赛过程中，车手在经过长直道时，心跳速度也会有所缓和，会介于140到150之间。图中，在25圈和53圈时，车手心跳大幅度下降，其实车手此时正在维修通道加油。
通常，车手的最高心跳出现在排位赛中。车手在排位赛第三节最后阶段做冲刺圈，在过高速S形弯时，差不多要承受 4G以上的横向加速度，此时车手的心跳达到最高值。排位赛最后的冲刺圈，车手都会将赛车推到极限，已经达到犯错边缘，成功失败就在短短的0.1s之间，就算在直道上心跳也会达到160；在身体承受横向加速度时，车手心跳最大值会达到190以上，这是何等恐怖的数据。还必须说明的是，车手要在温度高达50摄氏度的座舱中在承受横向、纵向加速度的同时，忍受心跳190的高负荷工作。
其次，F1赛车对运动员颈脖肌肉有极高的要求。车手的躯干通过六点安全带固定在驾驶位上，纵向加速度可以靠座位和安全带部分吸收；横向加速度靠躯干的所有两侧承担；但是，颈脖怎么办？普通人很难想象F1车手在比赛中颈部的负荷，打个简单的比方吧，雪邦赛道5号6号S形高速弯，车手在6号弯中要承受超过3.5G以上的横向加速度，此时颈部相当于被20到30Kg的重物拉着，而全场比赛要通过此弯56次，这样的颈部符合是常人难以忍受的。
其实除了颈部之外，车手的手臂、左腿（刹车）以及腰椎都承受着巨大的负荷。如果未经过多年严格训练的普通人坐在F1驾仓里，通常不会超过5圈就无法承受赛车加速度带来的巨大负载，如果继续坚持，就会出现休克现象。
再次，F1赛车对运动员注意力的要求是所有运动中最高的，我认为，除了心脏要求外，这条也是F1区别于其他运动的最重要因素之一。足球运动中，虽然球员90分钟内也在场上不断移动、不断寻找机会，但注意力十分集中的时间不会超过45分钟，真正自己处理球的时间不会超过20分钟；篮球运动中，球员不停的轮换休息，而且不断出现的罚篮，可以令运动员稍事休息；网球运动中，每隔几十秒就会重新发球，每两小局间还可以休息，这都为运动员放松提供了最好时机。但F1运动可没有这么简单，车手除了身体要承受巨大负载外，大脑必须时刻保持警惕，100%的精力集中才能保证车手在90分钟的比赛中不犯致命错误，即使短短3秒的走神也可能导致撞车或者赛车打转。在精力集中方面的要求只有拳击运动可与F1稍微比拟，但很不幸，每隔3分钟，拳击手们就可以休息一次。F1在雨天比赛时，虽然车手的心跳要比干地比赛时低15下左右，但车手的神经却绷得紧紧的，就算1秒钟的分神都可能导致退赛的命运。
还有最明显的一个， F1年薪那么高，难道就没人去参加么？为什么整个F1圈赛车手只有那么少人？
这也应征了F1的要求多么夸张。
3楼辛苦了，看了这么多，表示长见识了，三克油?
引用4楼 @ 发表的:
肯定是F1啊 全世界能开F1的有多少人...不过赛车就是烧钱,没钱的也玩不这项运动,所以群众基础差....
F1赛事论影响力还是可以的。仅次于世办杯，奥运会，法网。等等级赛事。在某些国家，比NBA还要有影响力。
当然F1在中国什么都不是！
引用3楼 @ 发表的:
你们全部都被误会了！
F1要求的更高而不是篮球，也许有些人觉得很惊讶，为什么？
让我告诉你吧！
首先，全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上（进站加油时除外），整个比赛持续90分钟，心脏负荷之大可想而知。车手的紧张情绪也会为心脏带来极大符合，五盏红灯熄灭之前（正赛起跑信号），赛道上车手的心跳介于120到140之间；当五盏红灯熄灭的一瞬间，车手的心跳瞬间上升到160到175之间，在某些关键性或竞争激烈的比赛中，车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。
意大利科学家Bedini先生在圣马力诺大奖赛对车手做的医学心率实验。当车手的圈速时间增加时，心跳速度在减慢；当车手把赛车推到极限状态时，心跳速度持续在170以上；在整个比赛过程中，车手在经过长直道时，心跳速度也会有所缓和，会介于140到150之间。图中，在25圈和53圈时，车手心跳大幅度下降，其实车手此时正在维修通道加油。
通常，车手的最高心跳出现在排位赛中。车手在排位赛第三节最后阶段做冲刺圈，在过高速S形弯时，差不多要承受 4G以上的横向加速度，此时车手的心跳达到最高值。排位赛最后的冲刺圈，车手都会将赛车推到极限，已经达到犯错边缘，成功失败就在短短的0.1s之间，就算在直道上心跳也会达到160；在身体承受横向加速度时，车手心跳最大值会达到190以上，这是何等恐怖的数据。还必须说明的是，车手要在温度高达50摄氏度的座舱中在承受横向、纵向加速度的同时，忍受心跳190的高负荷工作。
其次，F1赛车对运动员颈脖肌肉有极高的要求。车手的躯干通过六点安全带固定在驾驶位上，纵向加速度可以靠座位和安全带部分吸收；横向加速度靠躯干的所有两侧承担；但是，颈脖怎么办？普通人很难想象F1车手在比赛中颈部的负荷，打个简单的比方吧，雪邦赛道5号6号S形高速弯，车手在6号弯中要承受超过3.5G以上的横向加速度，此时颈部相当于被20到30Kg的重物拉着，而全场比赛要通过此弯56次，这样的颈部符合是常人难以忍受的。
其实除了颈部之外，车手的手臂、左腿（刹车）以及腰椎都承受着巨大的负荷。如果未经过多年严格训练的普通人坐在F1驾仓里，通常不会超过5圈就无法承受赛车加速度带来的巨大负载，如果继续坚持，就会出现休克现象。
再次，F1赛车对运动员注意力的要求是所有运动中最高的，我认为，除了心脏要求外，这条也是F1区别于其他运动的最重要因素之一。足球运动中，虽然球员90分钟内也在场上不断移动、不断寻找机会，但注意力十分集中的时间不会超过45分钟，真正自己处理球的时间不会超过20分钟；篮球运动中，球员不停的轮换休息，而且不断出现的罚篮，可以令运动员稍事休息；网球运动中，每隔几十秒就会重新发球，每两小局间还可以休息，这都为运动员放松提供了最好时机。但F1运动可没有这么简单，车手除了身体要承受巨大负载外，大脑必须时刻保持警惕，100%的精力集中才能保证车手在90分钟的比赛中不犯致命错误，即使短短3秒的走神也可能导致撞车或者赛车打转。在精力集中方面的要求只有拳击运动可与F1稍微比拟，但很不幸，每隔3分钟，拳击手们就可以休息一次。F1在雨天比赛时，虽然车手的心跳要比干地比赛时低15下左右，但车手的神经却绷得紧紧的，就算1秒钟的分神都可能导致退赛的命运。
还有最明显的一个， F1年薪那么高，难道就没人去参加么？为什么整个F1圈赛车手只有那么少人？
这也应征了F1的要求多么夸张。
以前CCTV9有一个纪当节目，说过F1对车手身体素质的要求。
但我认为更主要难度是，车手必须得过某些赛事的NB成绩，才能征战F1。这个太NB了！
开车不需要nb的身体素质？？？一听这话就知道姓董了
好吧，不就一个id嘛，随意
引用7楼詹姆斯科比注定是玩不了方程式的，身高淘汰了他们，顺便告诉楼主，f1的司机们身体素质都是变态级别的
好吧，不就一个id嘛，随意
如果真的看FI的话你不会说出这个问题，谢谢！
淡出一段时间，理理思绪！
引用3楼 @ 发表的:你们全部都被误会了！
F1要求的更高而不是篮球，也许有些人觉得很惊讶，为什么？
让我告诉你吧！
首先，全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上（进站加油时除外），整个比赛持续90分钟，心脏负荷之大可想而知。车手的紧张情绪也会为心脏带来极大符合，五盏红灯熄灭之前（正赛起跑信号），赛道上车手的心跳介于120到140之间；当五盏红灯熄灭的一瞬间，车手的心跳瞬间上升到160到175之间，在某些关键性或竞争激烈的比赛中，车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。
意大利科学家Bedini先生在圣马力诺大奖赛对车手做的医学心率实验。当车手的圈速时间增加时，心跳速度在减慢；当车手把赛车推到极限状态时，心跳速度持续在170以上；在整个比赛过程中，车手在经过长直道时，心跳速度也会有所缓和，会介于140到150之间。图中，在25圈和53圈时，车手心跳大幅度下降，其实车手此时正在维修通道加油。
通常，车手的最高心跳出现在排位赛中。车手在排位赛第三节最后阶段做冲刺圈，在过高速S形弯时，差不多要承受 4G以上的横向加速度，此时车手的心跳达到最高值。排位赛最后的冲刺圈，车手都会将赛车推到极限，已经达到犯错边缘，成功失败就在短短的0.1s之间，就算在直道上心跳也会达到160；在身体承受横向加速度时，车手心跳最大值会达到190以上，这是何等恐怖的数据。还必须说明的是，车手要在温度高达50摄氏度的座舱中在承受横向、纵向加速度的同时，忍受心跳190的高负荷工作。
其次，F1赛车对运动员颈脖肌肉有极高的要求。车手的躯干通过六点安全带固定在驾驶位上，纵向加速度可以靠座位和安全带部分吸收；横向加速度靠躯干的所有两侧承担；但是，颈脖怎么办？普通人很难想象F1车手在比赛中颈部的负荷，打个简单的比方吧，雪邦赛道5号6号S形高速弯，车手在6号弯中要承受超过3.5G以上的横向加速度，此时颈部相当于被20到30Kg的重物拉着，而全场比赛要通过此弯56次，这样的颈部符合是常人难以忍受的。
其实除了颈部之外，车手的手臂、左腿（刹车）以及腰椎都承受着巨大的负荷。如果未经过多年严格训练的普通人坐在F1驾仓里，通常不会超过5圈就无法承受赛车加速度带来的巨大负载，如果继续坚持，就会出现休克现象。
再次，F1赛车对运动员注意力的要求是所有运动中最高的，我认为，除了心脏要求外，这条也是F1区别于其他运动的最重要因素之一。足球运动中，虽然球员90分钟内也在场上不断移动、不断寻找机会，但注意力十分集中的时间不会超过45分钟，真正自己处理球的时间不会超过20分钟；篮球运动中，球员不停的轮换休息，而且不断出现的罚篮，可以令运动员稍事休息；网球运动中，每隔几十秒就会重新发球，每两小局间还可以休息，这都为运动员放松提供了最好时机。但F1运动可没有这么简单，车手除了身体要承受巨大负载外，大脑必须时刻保持警惕，100%的精力集中才能保证车手在90分钟的比赛中不犯致命错误，即使短短3秒的走神也可能导致撞车或者赛车打转。在精力集中方面的要求只有拳击运动可与F1稍微比拟，但很不幸，每隔3分钟，拳击手们就可以休息一次。F1在雨天比赛时，虽然车手的心跳要比干地比赛时低15下左右，但车手的神经却绷得紧紧的，就算1秒钟的分神都可能导致退赛的命运。
还有最明显的一个， F1年薪那么高，难道就没人去参加么？为什么整个F1圈赛车手只有那么少人？
这也应征了F1的要求多么夸张。
点进来就是看科普的。发自手机虎扑
F1那车让你开你都不敢开吧………想想就吓人发自手机虎扑
教练，我一定要传球吗？必须的！山猫赢的球都比你传的球多……
用的不是一个地方，怎么比较...
果断F1啊。上回看比赛。有个人把方向盘扭掉了。。发自手机虎扑
这种问题说到后面就是公说公有理婆说婆有理
其实两者侧重不同 所以没得比
笼统的来说 F1车手耐力更好 NBA球员爆发力更好
引用18楼 @ 发表的:
这种问题说到后面就是公说公有理婆说婆有理
其实两者侧重不同 所以没得比
笼统的来说 F1车手耐力更好 NBA球员爆发力更好
引用17楼 @ 发表的:
果断F1啊。上回看比赛。有个人把方向盘扭掉了。。
U型的方盘，而且是可以自动拆装的。扭掉了不是很正常？！
F1吧。。。F1貌似不小心就挂了。。。
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做赛车手对身体素质有何要求？
08-11-27 &
身体素质必须的 最最最关键要有很好的经济基础,要知道国外车手从小就玩车,而开始玩车的费用全是自己的,5,6岁开始开卡丁车,摩托车从125一直开到公升.不说车光些装备,上塞道的费用,国内你问问也不是一般人能承受的.没成绩前别指望有人出钱赞助你,全要实打实的自己掏钱扔下去.
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全身的肌肉比较均衡，颈部肌肉尤其有力。
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F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的头脑。 观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。 其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。 赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。 此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。 而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。 1.几岁就开始玩卡丁车，培养速度感、反应力以及良好的职业习惯等，你现在才想起，晚了，最多玩个几年，跑跑国内场地赛还可以，F1就别想了，而且要玩F1，国内环境没太可能的，要到欧洲去，那里的赛车环境好 2.F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的头脑。 观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。 其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。 赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。 此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。 而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。 具体的有骑自行车,跑步等这些训练体能和耐力的;有的车手甚至参加业余马拉松. 还有,右脚踏到一木凳上,然后就自己从所站木凳左侧跳到木凳上,再跳到木凳右侧下来.然后换左脚,如上.如此反复,既锻炼体能,又锻炼车手反应力.这只是一项巴顿做过的. 车手经常会用不同方式训练自己的反应能力,有时时间很长,这样能保证几小时的比赛中不出错. 车手也会在健身房里用各种体育器材锻炼.为了适应高温,还会在桑拿室锻炼. 一般来说,一个车手要保证每天八个小时的训练量.而原来舒马赫自己坚持的训练量已经超过了这个限度.
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他们当然身体好！壮的像头牛！ 例如F1的车手你仔细去观察会发现他们的脖子都很粗，那是因为他们在比赛时头部要承受最大近4~5个g的加速度就这一点就很强。 还有告诉你他们比完一场比赛大概会减轻3~4公斤的体重！那是多大的体能消耗，要是一般人早就昏倒了！！
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F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的头脑。 观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。 其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。 赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。 此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。 而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。 1.几岁就开始玩卡丁车，培养速度感、反应力以及良好的职业习惯等，你现在才想起，晚了，最多玩个几年，跑跑国内场地赛还可以，F1就别想了，而且要玩F1，国内环境没太可能的，要到欧洲去，那里的赛车环境好 2.F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的头脑。 观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。 其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。 赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。 此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。 而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。 具体的有骑自行车,跑步等这些训练体能和耐力的;有的车手甚至参加业余马拉松. 还有,右脚踏到一木凳上,然后就自己从所站木凳左侧跳到木凳上,再跳到木凳右侧下来.然后换左脚,如上.如此反复,既锻炼体能,又锻炼车手反应力.这只是一项巴顿做过的. 车手经常会用不同方式训练自己的反应能力,有时时间很长,这样能保证几小时的比赛中不出错. 车手也会在健身房里用各种体育器材锻炼.为了适应高温,还会在桑拿室锻炼. 一般来说,一个车手要保证每天八个小时的训练量.而原来舒马赫自己坚持的训练量已经超过了这个限度.
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身体要健康要有很好的身体素质
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他们当然身体好！壮的像头牛！ 例如F1的车手你仔细去观察会发现他们的脖子都很粗，那是因为他们在比赛时头部要承受最大近4~5个g的加速度就这一点就很强。 还有告诉你他们比完一场比赛大概会减轻3~4公斤的体重！那是多大的体能消耗，要是一般人早就昏倒了！！
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做赛车手对身体素质要求： F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心 力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静 分析的头脑。
观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为 在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须 承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的 离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特 别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。
其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约 30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂 来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕 是必须的。
赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人 开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉 松选手相当。
此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静 的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都 在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的 温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄 氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱 水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在 下车后却还能谈笑自若。
1.几岁就开始玩卡丁车，培养速度感、反应力以及良好的职业习惯等，你现在才想起， 晚了，最多玩个几年，跑跑国内场地赛还可以，F1就别想了，而且要玩F1，国内环境 没太可能的，要到欧洲去，那里的赛车环境好
2.F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离 心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷 静分析的头脑。
观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为 在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须 承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的 离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特 别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。
其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约 30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂 来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕 是必须的。
赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人 开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉 松选手相当。
此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静 的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都 在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的 温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄 氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱 水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在 下车后却还能谈笑自若。
具体的有骑自行车,跑步等这些训练体能和耐力的;有的车手甚至参加业余马拉松.
还有,右脚踏到一木凳上,然后就自己从所站木凳左侧跳到木凳上,再跳到木凳右侧下来.然 后换左脚,如上.如此反复,既锻炼体能,又锻炼车手反应力.这只是一项巴顿做过的.
车手经常会用不同方式训练自己的反应能力,有时时间很长,这样能保证几小时的比赛中 不出错。
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