车手感言（一）
　　个人车手徐伟光（叮当）600cc组
　　我们已经组成自己的车队，今年会参加CSBK所有组别的比赛，现在在等赞助商最后确认，就可以公布车队的名称了,我希望能够组成一个非常健康的队形，带多一点的新人参加比赛。希望我们车队的每个车手今年都能顺利完成所有比赛,星武赛车推广今年会有车手参加亚太赛，暂时确定了周浩云参赛。
　　世钊车队关英豪　600cc组
　　和第一次冬测相比，今天的天气更冷，车手更多,经过一个冬天的休整，我体重减轻，大肚子不见，可以趴到赛车上了以及进行更长时间的比赛,今年的目标期望成功完成全年的比赛，成绩排名中上游。
　　个人车手胡照能　GP125A组
　　因为赞助商的原因，我今年继续跑ＧＰ125cc的比赛，很长时间没有跑车，跟车的磨合、车队的沟通、数据的收集是这次冬测的主要目的,每个人都想要第一，我也一样。
　　个人车手张海龙　GP125A组
　　因为赞助商费用没有到位的缘故，我继续参加ＧＰ125cc的比赛，现在的竞争更加激烈，压力更大,因为缺少经费以及训练时间目标调整为前三,每个人都想要冠军，但是冠军是集体的结果，车手成绩也需要整个车队的配合。
　　中国宗申赛车队李郑鹏　600cc组
　　我争取在全年的比赛中每场都发挥出自己的水平，力争靠前的名次，因为去年受伤，比赛时断时续，今年还是要找到比赛感觉，争取成绩比去年更好，还有参加亚太的比赛安排,队友很厉害，可以教导很多，非常值得学习。老司机原创内容 出品人
马奎斯痛失冠军！这标题严重剧透啊，只看重点的朋友可以关了&&嗨，我是胡正阳。好久没写游记，来整一篇。应MOTUL机油的邀请，前两天到东京去看2017&MotoGP&日本站的比赛，写个小游记跟大家分享下见闻。这是飞机落地之后拿手机捏的一张，时间号，天气：小雨。摩托车比赛遇到雨天，场面会很有意思，不过同样也会增加拍摄的难度，开始担心拍照片写游记的事情，毕竟我的心里只有工作[5X:0102]&&
下飞机坐机场大巴去市里，工作人员把行李箱按顺序码放好，绑上标签，井然有序，不错。
上车，对于有强迫症的人来说，看到这个画面真是身心舒畅。
我特喜欢这种阴沉沉的天气，越阴暗越好，还有两个多小时车程，睡觉。
枯燥的行程直接略过，当天晚上到东京的大街上随便逛逛，用批判的眼光审视一下万恶的资本主义社会，你看这灯红酒绿的。
你看看你看看，这条街名字一看就不正经，正经的我掏出手机拍了一张扭头就走，一点也不好奇，至于进去逛逛更是不可能事。
来日本必须带点家用常备药，什么头疼脑热发烧咳嗽腰酸背痛，效果很好，这边药妆店也多，满大街都是。
时间有限，早点回酒店歇着，明天一早出发去赛道。前戏就到这里，明天开始本次游记重点内容：MotoGP赛程。
周六早晨，7点刚过大巴已经在酒店门外等待，茂木赛道在栃木县，离这里有两三个小时的车程，今天的赛程是热身以及杆位赛。继续阴雨绵绵的感觉，看来雨战是没跑了。
这种天气加上摇晃的车厢，可能是最好的安眠药，不到十分钟，感觉睡意已经发起猛烈进攻。
我不能就这么沉沦下去，还是看看PASS卡刺激一下。MOTUL机油是MotoGP多年的大赞助商，能拿到VIP待遇，这是工作人员发给大家的信封，看看里面有啥。
一张日程表，今天的主要内容，上午热身，下午排位赛。总共三个组，分别是250cc排量的的Moto3、600cc排量的的Moto2、1000cc排量的的MotoGP。
一张茂木赛道的地图。
最重要的是这个，两张通行卡，蓝灰色今天周六用，金色明天周日用，赛道周围划分了很多观众席，有这两张VIP通行卡，基本可以通行无阻。
服务区休息片刻，下车透透气。尽管雨天，目所能及之处都是干净整洁，很好。
轮圈干净的有点过分了，下雨天跑了一个多小时的高速，这不科学&&
室外十来度，有一点点冷，回车上路过驾驶室，这按键可真多，还有7MT手动变速箱。
继续赶路，大巴带着我们逐渐远离人烟，眼看着进了山区，七弯八拐的盘山路上两侧的景色愈发郁郁葱葱，我心里开始打问号，这深山老林里会有大型赛道？
不一会儿路面开始连续出现MotoGP的小彩旗，看来还真是在深山里藏着，按常规理解，这种深山老林乡间小道，真的很难应付大型赛事吧，你们这套路也够深的。
原谅我没有坚持住终于昏睡过去，醒来已经到了目的地，这是VIP室的一楼，小红人们全是本次MOTUL机油邀请来的嘉宾，包括韩国、法国、印度等国家的媒体以及经销商朋友。
墙上大海报相当抓眼球，93号马奎斯夺冠热门，往下是46号小飞侠罗西，29号疯子乔Andrea&Iannone，99号今年表现不佳的洛伦佐。
二楼走廊窗外，小风小雨挡不住人们的热情，很有赶集即视感对不对？我几年前去看过一次勒芒的现场，也差不多，围着赛道各种吃吃喝喝纪念品，赛场内车手厮杀正酣，赛场外围观群众边看比赛边赶集，热热闹闹其乐融融好不惬意。
找到MOTUL的VIP室，这间Suite&6就是了，右边的大姐为自己闯入镜头表示歉意，以前第一次来日本的时候还不太习惯他们的日常礼仪，现在好多了，我也点头回应表示这都不叫事。
待遇不错，这么多餐桌，靠墙一排自助餐，吃吃喝喝看比赛，就问你爽不爽？不过这些跟我没太大关系，毕竟肩负重任，要跑出去拍照给大家写游记，来吧老铁们，双击个666好了。
说实话，居高临下的感觉还是不错的。
正对面就是发车区，看到红白相间MOTUL的广告牌了吧，声势浩大。
玻璃墙外，只有零星的几个观众，今天是热身和排位赛，关注度不高。
这会儿场地内正在热身，雨天路滑，不时有车手摔出赛道。
然而稀稀拉拉的观众并没有什么反应，这场面真是略显萧条。我决定到下面去逛逛，隔着玻璃可能体会不到真实世界，我就不信MotoGP这么好看的比赛没人来？
还是有观众的，不过没在看比赛而已，全在下面这赶集呢，穿着雨衣吃喝逛，完美周末。
回头看另一个方向，人也不少，说好的来看比赛呐，吃吃喝喝这么重要吗？我决定入乡随俗也逛街去。
看眼价格，烤肠大概二三十人民币一根，还行，跟市区的差不多。
此时我突然意识到一个不大不小的问题，这些小吃摊位基本都只收现金，而我出发前走得着急，没有提前换现金，附近也找不到取款机（可以用国内银行卡直接取日元现金），只能过过眼瘾了。饿了没关系可以回VIP室吃东西，但吃不到眼前这些香喷喷的小吃，对于一个吃货来说真是折磨。
偶遇阿特兹旅行版，这么帅气的车也不知道啥时候能进到国内。上次在澳洲见到一辆金属银色的，类似这个轮圈的颜色，帅炸天。
在小吃一条街上突然出现官方特别展出，MotoGP历年全明星赛车阵容！那必须得扎进去瞧瞧，真是饮食界的一股清流啊，感动的热泪盈眶。
一上来就是本田的两冲大硬货：1999年NSR500和2001年NSR500。NSR500是Moto500历史上的传奇车型，1983年到2001年的19届GP500干了12个车队冠军，简直没天理。
1999年NSR500，水冷V4发动机，最大功率180马力+，净重131公斤+。
2001年末代NSR500，46号，小飞侠罗西骑着它拿到历史上最后一届Moto500的年度冠军。2002年，使用1000cc四冲程发动机的MotoGP，取代Moto500成为新的顶级赛事。
应对新规则，本田车队的方案是990cc排量、四冲程、V型5缸结构的新一代神车：RC211V。仍然是46号小飞侠罗西，轻松拿到年度总冠军，轻松到什么程度？总共16站比赛他拿了11个分站冠军，年度总积分355分，而当年第二名雅马哈车队的Max&BIAGGI只拿到215分，居然有140分的分差，什么叫碾压，这就叫碾压。这辆展车是2003赛季的RC211V，功率干到240马力+，罗西用它拿到9个分站冠军以及357分的积分，继续稳坐年度冠军的位置。
本田认为出色的战绩都是因为车牛逼，车手没那么重要，罗西当然不能接受这样的想法，于是2004年转会至雅马哈车队，这是他的新战车YZR-M1，990cc排量直列四缸，240马力+。这一年罗西的成绩是5次杆位、9个分站冠军，304积分，以及年度总冠军，本田被啪啪打脸。
来张特写，此时感到自己的贫乏，都不知道写点啥。嗯，这个把手真黑。正当我陷入沉思的时候，微信群里来消息了，所有人集合，要去车队Pit房参观！艾玛，还有这好事呐，赶紧走起。
三步并作两步奔到集合点，正好赶上工作人员给大家发专门的通行卡。
通行卡到手，背景图案很有故事，74号日本天才车手Daijiro&Kato加藤大治郎，曾被认为是最有希望获得MotoGP冠军的日本车手。他是2001赛季250cc组冠军，并且创下该组别分站冠军数和总积分的历史记录，2002赛季首次参加MotoGP组别比赛就拿到总成绩第七名。日在MotoGP日本站铃鹿赛道发生严重事故不幸身亡，享年27岁。
拿到通行卡步行前往Pit房，这些怪蜀黍在拍啥呢这么认真。
嗯，天下男性的共同爱好：妹子。
带着孩子来、婴儿来、老头老太太来、坐着轮椅来都不稀奇了，还有带着大型宠物犬来的。
走地下通道，在赛道下面穿行而过。
回到地面，画面左边是车手休息区，右边是Pit房，很多观众在这里走来走去碰运气，看能不能碰上刚从赛道下来的车手，签个名合个影。
到了，来参观Monster&Yamaha&Tech&3的Pit房。Monster&Yamaha&Tech&3是雅马哈的卫星队，卫星队通常为私人车队，相比&厂队&来说，可以把这一类理解为&二线车队&。
Pit房外面的仓库放着一些MONSTER，黄罐的有人喝过吗？国内没见过。
进入Pit房，居然可以拍照！以前我去过几次Pit房全都是严禁拍摄，难免有点遗憾，感谢Monster&Yamaha&Tech&3，感谢MOTUL。
Johann&Zarco的5号战车，这回只给它捏了一张，记住这个瞬间，接下来它还会在本游记中出现好几次，当然捏这张的时候我并不知道，也是猿粪。
5号拆得乱七八糟的，看看旁边这台31号。Monster&Yamaha&Tech&3今年的战车当然也是YZR-M1，1000cc排量直列四缸水冷发动机，功率240马力+。
前后17英寸锻造镁轮圈，光头轮胎是米胖子的，后面尺寸200/55&ZR17。
车尾摄像头，这个视角的镜头大家肯定在比赛转播中看到过。
因为有安全线拦着，其实不能走到旁边去看，长焦吊一张车头特写。
这玲珑有致的曲线真是性感，想骑上去。
短暂的参观很快结束，工作人员都在忙，不多打扰。
路过外面库房的轮胎架，轮胎在摩托车比赛中尤为重要，必须严严实实包裹。
这位老哥正在专心致志的擦洗零部件，我当时给他录了个小视频发了个微博，说我自己洗澡也没这么干净。
一点不夸张，那擦的叫一个细致，感兴趣的亲可以去搜搜我的微博，一段20秒小视频。
中午回VIP室吃了个饭，下午继续闲逛，有人说你咋不去看比赛？说实话今天的氛围完全就是逛吃逛吃嘉年华的节奏，观众席也没几个人，热身和排位的事情就先交给车手们自己去忙吧。
出售各类纪念品、日用品的大棚有不少，人气很旺。
46号罗西和93号马奎斯占比最多，罗西最近状态不佳，但好歹是创造了历史的人物，马奎斯则风头正劲，目前排名第一，又是本田的车手，前途一片光明。
想关注赛况的话就走到外面的广场上看看大屏幕直播，两不耽误。
还有电子游戏可以玩。
厂家也会有自己的官方店，不仅仅是卖纪念品卖装备卖周边啦，还摆放了不少真车体验用，随便坐随便摸，非常赞。这辆雅马哈MT-09入了老衲的法眼，就一个字，好看。
845cc排量三缸发动机，116马力、87牛&米的街车，代步刚好，荧光绿轮圈相当抓眼球，前后尺寸分别是120/70&ZR17和180/55&ZR17。
看不懂日文没关系，猜也能猜出个大概。汽车方向盘能调高低前后，座椅恨不得一百向调节，而摩托车可调范围很小，所以必须亲自坐一坐感受感受，看是否适合自己的身材。
爸爸抱着儿子试车，妈妈在一旁拍照留念，年度最和谐画面。
这边铃木也摆了几台车随便体验。
又是小朋友来试车。
跑车街车都有小朋友光顾，这台雅马哈PW50也被宠幸了，别看尺寸小价格可不便宜，合人民币接近一万块。
上小学的时候我爸有辆东德的MZ&ETZ&250，那个独特的声浪到现在都记得，清晰的记得一段对话，我说等我15岁能骑上这车吗？我爸回答&看造化吧&。看造化&&毫无诚意[5X:0105]无论如何，真是羡慕上面那些小朋友们，这么小就有机会亲眼看到顶级赛事，还能这么近距离的接触这些一线大厂的新产品，以及置身这么棒的氛围当中，除了羡慕还能说啥？（图片来自网络）
杜卡迪的展台。
要说骚气劲，杜卡迪真是谁都不输，这辆2017款&X&Diavel&S&又帅得飞起，不过动力不像外观那么有冲击力，1262cc排量，152马力，126牛&米，日常代步也可以，日本售价合人民币16万元左右。
不愧是本田主场，瞧这展台面积。
这个硬货很多人都认识，本田CB1100S。
经典复古大圆灯，喜欢的不行。
简洁的仪表，时速表底200km/h，转速红线8500rpm开始。
1140cc排量直列四缸发动机，动力惨点只有90马力，不过这种车骑的就是个味道，不飙车，安全第一。
俯视一张，真是美，要是有这么一台车&&
正在我想入非非的时候，大喇叭里主持人开始大喊，日语我也听不懂，只知道肯定是出什么事了，转身一看大屏幕，小飞侠罗西摔出了赛道。
粉丝们呆若木鸡。话说最右边这位大叔，这颜色的假发不太适合放帽子上。
大屏幕前的观众也都定住了，这群人刚才可都是在嘻嘻哈哈试车的，现场气氛变得异常凝重。罗西从本田转会去雅马哈这么多年了，本田的大本营还是有这么多他的车迷，运动员做到这份上也是功德圆满。
紧接着，Monster&Yamaha&Tech&3&车队的5号Johann&Zarco，还记得吗？就是上午我们去参观Pit房看到的那台，也摔了出去。以下是摔倒连拍，请欣赏。
胳膊肘着地。
身体与地面平行。
背部着地。
进入缓冲区。
扶车。刚才我说了&接下来它还会在本游记中出现好几次，&这已经一次了，内容是排位赛摔车，等下还有。
摔车小插曲结束，展厅另一边，跟马奎斯1:1比例模型合影，这位可以说是铁杆迷了，穿着93号的衣服戴着93号的帽子。
小姑娘也过来拍，工作人员准备好了软垫方便她骑上车，小细节很到位。
展台外也在拍照留念，左边93号马奎斯，右边26号佩德罗萨，马奎斯刚24岁就拿过三次总冠军，今年不出意外的话会拿第四次，而佩德罗萨已经32岁，从2006年加入本田车队开始征战MotoGP到现在已经十多年，还没拿过总冠军，仔细想想竞技体育也挺残酷的。
离开赶集区域，到赛道周边去转转。就算没有买到前面的坐席票，远远看着也挺好，向所有牺牲周末时间陪男性看比赛的女性朋友致敬。
或者支个帐篷，摆上座椅，惬意远观。就在隔壁还有一大家子坐帐篷里涮[URL=/item.htm?id=]火锅[/URL]吃的，特别热闹，没好意思拍照。
罗西的车迷，绿头发好认。
这边正好捕捉到一张罗西过弯的瞬间。
注意画面左下角，真有带着媳妇、媳妇抱着小宝宝来看比赛的，别忘了还一直是下小雨的状态，这位大哥在国内肯定活不过第一集。
此时排位赛已经结束了，很多观众涌到Pit房和车手休息区之间的过道上，等待机会跟喜欢的车手亲密接触。KTM车队的Bradley&Smith被逮到，签名合影都少不了。
Aprilia车队的Aleix&ESPARGARO被记者拽去采访。不过啊，上面这些都是小儿科，你们猜罗西那边的阵势是啥样的&&
是这样的，成片成片的车迷在这里静静等待罗西出现。
我们有VIP通行卡得以自由穿行，否则也得跟大家一样等在围栏后面。顶着巨大的心理压力，我举起相机拍下这张。这一双双期待的眼睛，好一个望穿秋水。本来我也想一睹罗西尊容，能看看马奎斯也不错，怎奈时间太紧，需要集合坐大巴去酒店，就此作罢。
前面说过Monster&Yamaha&Tech&3&车队的5号Johann&Zarco，还会再出现，就是现在了，大哥干到第一拿到杆位，还是挺猛的；第二位是杜卡迪的9号车Danilo&Petrucci&；第三位是93号马奎斯。
今天的内容到此结束，感受氛围为主，现场观众也是嘻嘻哈哈，明天正赛打响，静候雨战。
正赛这天因为怕堵车，大家又起了个大早，抵达赛道还有点睡眼惺忪的。
赛道上已经有不少工作人员在做最后的清理工作，摩托车就那么两条轮胎触地，不能有任何异物出现在赛道上。
官方小拖车也在来来回回的忙碌中，MOTUL机油是冠名赞助商，到处都能看到这个品牌的身影。
此情此景让我想起乐高来了，话说乐高真是有瘾，没有入坑的朋友慎重入坑，可能停不下来。
VIP室隔壁，大叔大姐正在激情洋溢的讲解当中，现场讲解也是个体力活，嘴不能停，脑子更不能停。
玻璃幕墙正前方，这两位在这一动不动的坐着，我一度以为是赛道物业摆的宣传雕像&&
远处大屏幕正在不断切换各个观众席的镜头，日本的观众比较含蓄，看到自己上镜也就是摆摆手笑笑而已，不像NBA直播有些大哥恨不得光膀子给你跳一曲逐梦演艺圈。
领奖台，今天哪三位能站上高台，大家都在期待当中。
今天上午的安排是分组别热身，Moto3、Moto2，然后MotoGP。选手们状态确实比昨天更兴奋，有不少人从维修区出来直接抬头走人，兴奋点好，兴奋比赛才好看。
当然也有这种慢慢悠悠与世无争类型的，可能跟我一样是金牛座。
直道冲刺。这次我带了200mm的长焦镜头，本来准备好好拍拍，但是一直下雨给我带来了很大的困扰，毕竟镜头是从领导那借来的，淋坏了会影响友谊。
MOTUL的工作人员给我们发了雨披，虽然长度一般般吧，但是有一个非常巧妙的设计：这个雨披叠起来之后可以完全收纳进一个小袋子里，而这个小袋子正好处在胸前的位置，我把雨披披上，长焦镜头自然而然的滑进了这个小袋子，完美避雨，就是造型会变得有点朋克。
赛道旁边Pit房里，其他车队的工作人员正在忙前忙后。
上午10点左右，MotoGP组别的选手们倾巢出动，很可惜图文模式没法展现当时的震撼，其实昨天的排位赛已经体会到了，从声浪气势的角度，MotoGP毫无疑问具有碾压性优势，隔着老远也会觉得耳朵有点受不了。
Monster&Yamaha&Tech&3车队，Johann&Zarco的5号战车又一次闯入了我的镜头，真是猿粪呐。
现场广播一声惊叹，果然有人冲出赛道，可惜我这个200的长焦啊，也就到这了。
3个组别的热身时间都是各给20分钟，全部热身完毕，我端着相机离开VIP室向赛道走去。VIP室虽然有吃有喝风吹不着雨淋不着，但总是隔绝太多，缺了气氛。
估计是天气太差确实受影响，上座率偏低。
趁着热身结束正赛还没开始的空挡，不少人在吃午饭，这阴冷的雨天来点热乎乎的关东煮之类真是惬意的不行，再次懊悔木有准备现金。
经过一番斗智斗勇，我进入了紧挨赛道的这排观众席，一开始被拦还有点诧异，说好的VIP卡通行无阻呢？后来又陆续换了几个入口还是不能进，发现那是真的不让进，因为这里的坐席全是对号入座的。至于怎么进来，那就靠出色的沟通能力了，各位自行发挥。
从这里回身看去，上面那一排玻璃房子就是VIP室，视野很棒，但有距离感。
这里条件差点，但是接地气，我眼前这哥俩，左边是93号马奎斯的粉，右边是46号罗西的粉，居然安安静静坐一起没有打起来，和谐。
午饭前一个小时，最低组别Moto3的决赛开始，我用手机拍了这段起步的视频，可以看到雨势不小。
接下来雨越下越大，我的长焦镜头不得不隐退江湖避一避，Moto3的赛程很短，只有13圈而已，我还没反应过来就结束了。冠军是Marinelli&Rivacold&Snipers车队的5号Romano&Fenati，亚军是Red&Bull&KTM&Ajo车队的23号Niccol&&Antonelli，季军是CIP车队的12号Marco&Bezzecchi。这三人全部来自意大利，巧了。话说不管Moto3还是Moto2都有陪太子读书的味道，颁奖的时候匆匆忙忙，伴随稀稀拉拉的掌声，画风略惨淡。
接下来是Moto2决赛，发车时雨稍微小了一些，但仍然没有要停的意思。
Moto2的赛程是15圈，经过半小时的角逐，冠军是来自EG&0,0&Marc&VDS车队（好奇怪的名字）的73号Alex&Marquez，又巧了，也叫马奎斯，亚军是来自Tech&3&Racing车队的97号Xavi&Vierge，季军是来自Petronas&Raceline&Malaysia车队的55号Hafizh&Syahrin。以上这两组六个名字可以关注一下，未来的MotoGP冠军说不定就从这里面诞生。
终于等到这一刻，大牌们登场了！第一排靠近屏幕这一侧的是昨天获得杆位的5号车，已经在本游记出现N次，中间位置9号车Danilo&Petrucci，远离屏幕一侧，第三顺位是夺冠大热门93号马奎斯。
第二排，第四第五第六顺位，分别是阿普利亚Gresini车队的41号Alex&Espargaro，杜卡迪厂队的99号洛伦佐，以及本田厂队26号佩德罗萨。
后面的发车顺序依次是KTM厂队的38号Bradley&Smith，44号Pol&Espargaro，杜卡迪厂队4号安德雷亚&多维齐奥索，铃木厂队的42号Alex&Rins，29号Andrea&Iannone，而昨天摔车的雅马哈厂队46号小飞侠罗西排第12，写到这里不禁有点唏嘘。
整个赛场进入一种莫名的紧张气氛之中，大家都在安静等待，这么大的场地这么低的环境噪音，让人更加紧张。
发车！仔细看这个视频，起步瞬间马奎斯就超掉了Danilo&Petrucci，50米之后超掉杆位5号车，第一个弯道之前已经确立了领先地位，牛逼的控车能力+牛逼的车，无解。
一圈之后，马奎斯保持领先，9号Danilo&Petrucci也在紧追不舍。这张捏得还比较满意，马奎斯前轮已经离地，相当带感。
换个角度，也就差着一个身位，刺激。
此时此刻，刚才还熙熙攘攘的小吃街显得格外冷清，万人空巷的即视感从侧面映衬出最高级别赛事的吸引力。
7号车的Hiroshi&Aoyama,&来自EG&0,0&Marc&VDS车队，日本本土选手，昨天排位赛他的最快圈速是1分57秒多，今天他从第21位出发，完成了24圈全部比赛，最终排名第18。
吃瓜群众特写。
本田卫星队35号Cal&Crutchlow正在追逐KTM厂队的44号Pol&Espargaro，第14圈时前者失误退出了比赛，而后者完赛，排名11，获得5个积分点。
第8圈，来自杜卡迪卫星队OCTO&Pramac&Racing车队的9号Danilo&Petrucci领先，93号马奎斯和4号多维紧随其后。令人遗憾的是刚才在第5圈46号小飞侠罗西不慎摔车，退出比赛。
第9圈，9号车打头，马奎斯和多维分列二、三位，第一集团军就此定型。瞧把9号激动的，前轮又离地了。
铃木厂队的29号Andrea&Iannone，今天第11位发车，此时已经追到第6位，实力不容小觑，最终他以第4名的好成绩完成比赛，13分到手。
突然出现的工作人员中断了我的拍摄，日式英语真是相当难懂，好不容易明白了他的意思，这里只能坐着，不能站着，而我木有票木有座位只能站着，那么最终结论就是我不得不离开这片区域。
赶紧跑步前进找了个拍摄点，此时比赛进入最后几圈，这是第一集团军，93号马奎斯领先，4号多维第二，9号Danilo&Petrucci第三，不过9号和前二位的距离正在逐渐拉大，而整场比赛最精彩的部分就是最后关头马奎斯和多维的缠斗。
第二集团军出现，依次是5号、42号、29号，后两位都是铃木厂队的选手，这场铃木厂队斩获第四名和第五名以及总共24分的积分，可喜可贺。
接下来，我们看看最后几个弯道都发生了什么。画面进入最后一圈，多维暂时领先马奎斯半个身位。（图片来自网络视频截图）
此时马奎斯利用空挡一个内线切左弯，反超多维。（图片来自网络视频截图）
之后在一个右弯出弯位置马奎斯出现致命失误，车身大幅摆动左腿高高抬起，险些失控摔车，好在他超强的控车能力稳住了车身。（图片来自网络视频截图）
但车速肯定是降了，出弯之后被多维全力超了过去。（图片来自网络视频截图）
冲刺前的最后一个弯道，马奎斯孤注一掷内线超车。（图片来自网络视频截图）
但毫无疑问这样的走线只有一个结果就是走大了。（图片来自网络视频截图）
出弯，进入直道，多维回到领先位置，马奎斯紧随其后。（图片来自网络视频截图）
这是撞线前的最后一刻，多维以0.249秒的优势取得分站冠军，马奎斯亚军，季军是9号Danilo&Petrucci，但他落后比较多，比多维慢了10.557秒。
颁奖，喷香槟。最左边冠军多维在喷车队同事，中间亚军马奎斯手中的香槟喷向虚无半空，右边Petrucci则喷了礼仪妹子一身。当大家看到这篇流水账游记的时候，马来西亚站比赛即将开始，全年比赛也只剩下两个分站了，年度总冠军就快出现，目前马奎斯以33分的优势领先，第二名多维理论上还有机会，各位保持关注吧。好了，本次游记到此结束，感谢观看，也感谢MOTUL机油的邀请，我们下次再见啦！
哦对了，老司机的新圈子&摩托车&需要你们的支持，请毫不留情的把照片砸过来，万元装备送给你！从Aprilia走出的现MotoGP顶级车手
10:39:48&&
来源：风火轮北京摩托&&
类型：转载&&
作者：佚名&&
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开始回归世界顶级摩托车赛事：MotoGP，虽然第一年成绩不是很理想，不过那也正常，毕竟刚刚回归车队还需要收集数据，一点点地强化Aprilia战车。
其实了解 Aprilia 的人都知道，在1985年，Aprilia 就毅然决然的加入了MotoGP，当年的 Aprilia 可谓实力惊人，取得了非常不错的成绩。并且培养出很多现在我们熟知的天才车手。
下面就给大家盘点一下从Aprilia车队走出的著名车手。
1.Valentino Rossi（罗西）
大家熟知的GP名将Rossi，从小就在Aprilia车队学习和比赛。1996年，仅16岁的Rossi代表Aprilia车队参加GP比赛125cc组别，在当年拿下了第九名的成绩。1997年Rossi以11站分站冠军的成绩一举拿下当年的GP125冠军。1998年升入250cc排量的比赛，并在当年拿下五个分站冠军，最后获得年度亚军。1999年，越战越勇的Rossi获得7个分站冠军，并在此拿下总冠军。
2.Max Biaggi（比亚吉）
Max Biaggi也是大家熟知的一名车手，他也是从小就骑 125cc摩托车，从1991年开始驾驶Aprilia RS250参加比赛，1994年正式加入Aprilia车队参加MotoGP的250cc组比赛。1994年到1997年连续三年在Aprilia车队获得GP 250cc组冠军，后转会。2009年重回Aprilia车队，开始参加WSBK的比赛直到2015年。在WSBK的比赛中，他47次站上领奖台，两次获得总冠军。Biaggi可以说也是Aprilia走出来的优秀车手。
3.Kazuto Sakata（山崎坂田）
Kazuto Sakata日本知名车手，1994年加入Aprilia车队，也成为日本第一个加入欧洲车队的选手，1994年至1998年一直代表Aprilia参加MotoGP 125cc组别，并获得两次125cc组别世界冠军。
4.Jorge Lorenzo（洛伦佐）
Jorge Lorenzo可谓是现在很热门的车手之一，Lorenzo成名的开始也是出自Aprilia车队，2006年他加入Aprilia车队，参加当时的250cc组别的比赛，凭借11次站上领奖台，获得2006年总冠军。赛后开始逐渐被人熟知，2007年继续发力，12次领奖台，再次获得250cc总冠军，从此一炮而红。
Aprilia是一个培养真正车手的车队，不光上面介绍的几位，还有Capirossi、Gramigni、Locatelli、Poggiali都是曾经在Aprilia车队效力并且获得优秀成绩的车手。相信在明年的GP比赛中Aprilia车队会取得一个很好的成绩，献给支持Aprilia的车迷。
Aprilia将在赛场内外
继续与群雄对决。
激情与科技的结晶
将带给您更优越的驾驭体验，
敬请期待······
（编辑：xuyongjie）
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