摩托车轮胎规格如果轮胎被扎了怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-06 03:19 标签： 米其林摩托车轮胎
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摩托车轮胎老被扎！
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有内胎的轮胎，被扎后没气，被甩半路！有什么办法吗？换真空胎会好些吧？钢圈可以装吗？
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钢圈的不好换
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要不换八层的，气打足点。
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如果前胎被扎，说明你运气不好，后胎被扎，可以在前泥瓦装个当泥皮稍长些。
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我堂哥说过：我的车扎胎次数太频繁了，这难道是运气差？
现在我堂哥已经是高铁列车长。上次去他家做客，他说轮胎没被扎过了............
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路况或车胎太次，
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外胎质量不好，换正新8层胎。如果不是认为破坏，正常使用两三年都不加一次气。当然是胎都会被扎，但是外胎质量好，被扎漏气的几率就小了。我的就正新胎，后轮被人为破坏过一次，换过只内胎，到现在三年了 跑了2万公里。前轮连气都没加过。
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跑长途，有这工具，轮胎无忧，扎了自己补，不用求人，不用请客还人情
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轮胎经常被扎，与轮胎材质、厚度、纹路，特别是轮胎的老化有直接关系。
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跑长途尤其是去西藏，换优质新胎、带副刹车片是十分必要的。
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Originally posted by 2013bbu at
路况或车胎太次，
对头，我的摩托2年多跑差不多4万公里，什么路都走过，轮胎还是好好的，以前拔出过装修的钉子，快满两年的时候前轮高速过坑摔车磕得轮毂都有点变形了，才第一次打气，后轮一直没打气只是有次去打前轮的，老板娘连后轮也补了一点点进去。所以到换轮胎的时候只考虑原装的正新胎。
我老婆的绿源电动车轮胎也是正新的真空胎，软软的，前天我拿出去市场买菜，回来扎过一堆碎玻璃，回到家居然在轮胎上拔出一条挺长的玻璃，郁闷死，太软了。
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学越野车换个海绵内胎。
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Originally posted by 笑看烽云 at
有内胎的轮胎，被扎后没气，被甩半路！有什么办法吗？换真空胎会好些吧？钢圈可以装吗？
你根本不需要换什么真空胎，加里面自补液，有内胎专用的和内胎+真空胎两用的，我加的内胎+真空胎两用的，从来没扎过，个人喜欢有内胎的，因为可以骑上几年之后把内胎撤出来不要了，不会像真空胎那样脏乎乎的
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不错不错 谢谢分享
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Originally posted by 银色豌豆 at
对头，我的摩托2年多跑差不多4万公里，什么路都走过，轮胎还是好好的，以前拔出过装修的钉子，快满两年的时候前轮高速过坑摔车磕得轮毂都有点变形了，才第一次打气，后轮一直没打气只是有次去打前轮的，老板娘连 ...
正新汽车胎质量高过摩托车胎，正新摩托车胎质量高过正新电动车胎，正新自行车胎质量高过正新电动车胎。
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Originally posted by 泡茶 at
跑长途，有这工具，轮胎无忧，扎了自己补，不用求人，不用请客还人情
什么玩意？(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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Originally posted by 久保田丰收号 at
正新汽车胎质量高过摩托车胎，正新摩托车胎质量高过正新电动车胎，正新自行车胎质量高过正新电动车胎。
非常赞同你的说法
Powered by轮胎被扎不一定要换 介绍三种补胎方法
轮胎被扎不一定要换 介绍三种补胎方法
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轮胎被扎相信很多人都经历过，补胎也不什么难事，如今不管是专业的轮胎店还是路边的修车铺都可以进行补胎。但是市场中补胎的价格是参差不齐，从十几元到上百元不等，他们究竟差别在哪?很多人可能并不清楚，今天就来介绍几种常见的补胎方法。
& && & ★ 方法1：传统穿胶条方法
& && & 优点：价格低 操作方便
& && & 缺点：扩大伤口 安全性差
& && & 推荐指数：★☆☆☆☆
& && & 操作过程：这是一种比较原始简单的补胎方法，原理就是将一种涂满胶水的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可，操作简单成本极低，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡处理。弊端在于破损的洞往往不大，相比之下为了将比较粗的胶条穿入，需要用锥子等硬物将原本不大的洞口“撑大”，扩大受损面积以方便胶条填充。
& && & 总结：早年间这种补胎方法很普遍，目前仍有部分商家沿用这种方法，不过多数维修站早已摒弃了这样的补胎方式。虽然成本极低，补胎价格不超10元，但是无形中扩大了损伤面积，并且当夏季温度较高时，胶条容易融化分离，高速颠簸中有可能出现弹出的情况。并且胶条本身直接接触外界，长时间可能老化变形，容易出现漏气现象。同时各个维修店的工艺参差不齐，胶条质量也千差万别，因此不推荐使用。
& && & ★ 方法2：贴片内补
& && & 优点：可靠性强 价格适中
& && & 缺点：操作相对复杂 外侧伤口不能填补
& && & 推荐指数：★★★☆☆
& && & 操作过程：这是目前最常用的一种方法，目前绝大多数补胎店都在使用这种方法。在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内测破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再附上一层胶，补胎就完成了。
& && & 总结：这种补胎方法是目前使用比较广泛的一种，根据破损大小选择不同大小的贴片，完成一次补胎的价格在20-80元区间(各地消费存在差异，贴片质量也大有不同，价格仅从参考，如果过于太便宜建议谨慎选择)。并且效果不错，安全系数也很高。弊端在于需要分离轮胎轮毂，相对来说比较费时，并且补胎完成后需要进行动平衡。同时完成胎内修补后，从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎，所以即便补胎完成仍然要勤观察。
& && & ★ 方法3：蘑菇丁补胎
& && & 优点：可靠性强 安全性高
& && & 缺点：价格贵 对伤口面积要求高
& && & 推荐指数：★★★★☆
& && & 操作过程：目前来说，采用“蘑菇丁”补胎是最先进的一种技术补胎方法。之前的准备工作和贴片内补是完全一样的，同样需要分离轮胎轮毂，打磨吸尘涂胶等一些列工序，只是贴补环节由贴面内补换成了一个类似于蘑菇形状的橡胶钉，橡胶钉从内测沿破损处穿出轮胎，不仅内部进行了贴补，橡胶钉也可以完全填补受损的部位，对于受损胎面中的钢丝层，帘布层和胎面腐蚀有很好的保护。
& && & 总结：由于蘑菇钉补胎的价位较高，市场价在150元上下，出于养护成本的原因，中高档车型更适合使用这种方法，相对安全并且修补彻底。弊端在于价格高，并且对于伤口有一定的要求，毕竟蘑菇丁的直径是有限的，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。
http://bbs..cn/80/thread--1.html
最近一直在关注这方面的消息，大家一起讨论一下啊
面对楼主的帖子，我震惊得几乎不能动弹了，楼主那种裂纸欲出的大手笔，竟使我忍不住一次次的翻开楼主的帖子
热门论坛推荐摩托车轮胎扎胎后的三种修补方法--《摩托车技术》1990年05期
摩托车轮胎扎胎后的三种修补方法
【摘要】：正 现在,有相当数量的进口摩托车采用无内胎轮胎。这种轮胎被扎后不象有内胎轮胎被扎的情况那么严重,但在拔出扎进轮胎的锋利物时也有可能出现漏气瘪胎的现象。下面介绍三种快速补胎技术。 1.修堵剂修补法首先取出扎在轮胎上的异物(如图1所示),将惨堵剂(如图2所示)出口与被扎的破口对准并插入,按动瓶上的按钮,可发泡的修堵剂便会射入轮胎,然后迅速拔出。膨
【关键词】：
【正文快照】：
现在,有相当数量的进口摩托车采用无内胎轮胎。这种轮胎被扎后不象有内)胎轮胎被扎的情况那么严重,但在拔出扎进轮胎的锋利物时也有可能出现漏气瘪胎的现象。下面介绍三种快速补胎技术。 1.修堵剂修补法 首先取出扎在轮胎上的异物(如图1所示),将修堵剂(如图2所示)出口与被扎的
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