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　　1941年6月德国对苏联发动闪电战后的一天，超过200辆纳粹迅速挺进立陶宛，向北面的列宁格勒进发。
　　纳粹的空军已经清理掉苏联周边的空军基地，只留下了一些能被德国轰炸机轻易解决的用于反击的苏军装甲纵队。
　　急于止损的苏联红军在6月23日部署了KV-1和KV-2坦克来抵抗已接近立陶宛拉塞尼艾的德军。这些坦克拥有当时世界上最重的装甲。
　　第二次世界大战中，苏维埃的坦克素来以强悍和可靠闻名，至于舒适程度就略为逊色。战争早期，笨重的克利缅特&伏罗希洛夫（Kliment Voroshilov）坦克可以轻易反弹德军地面武器打来的炮弹。
　　但47吨重的KV系列却过于庞大，这使其难以抵抗德军从侧翼发起的攻击。虽然单辆KV坦克已经从交战中吸取到不少可怕的教训，德国国民军还是摧毁了29辆KV系列坦克，而拉塞尼艾一战苏联总计损失了超过200辆坦克。
　　德军有时用炸药掀翻这些庞然大物，有时也将他们诱入炮弹直接的射击火力范围。
　　史学家麦克&琼斯（Michael Jones）在《列宁格勒围城战》（Leningrad: State of Siege）一书中写道：“德军将苏联的大块头赶到其重火力射程范围，炮管甚至降到水平角度来直射这些前进的怪兽。部署在波罗地海国家的苏军装甲部队大部分被消灭，针对德军侧翼进攻的威胁由此被消除。”
　　KV坦克让人好奇。1941年时，KV坦克比任何一辆敢来单挑的德军坦克都更牢靠。但在前几个月的残酷作战却没有给对手带来什么实质损失。
　　KV是坦克设计师约瑟夫&柯金（Josef Kotin）的作品，其竞争对手米哈伊尔&柯什金（Mikhail Koshkin）后来造出了T-34。柯金对战争的理解使他深信，对敌取胜意味着需要有最重的坦克装甲。
　　他的一些产品设计效果不错，另外一些则不尽人意。柯金的多炮塔T-28坦克悬挂系统较差，而且奇怪的是，这样一款大型坦克却有着很薄的装甲，这让其中不少都在巴巴罗萨行动的头几个月被摧毁。他设计的T-35坦克载员11人，挤得像沙丁鱼罐头，从机械角度而言并不适合作战。
　　KV系列要好些，但是来得有些仓促。
　　“实际上还在绘图板上的它被直接订购走，这在芬兰战争后期，通过将原型车送到卡累利阿地峡测试掩盖了过去。”史蒂芬&休厄尔（Stephen Sewell）在为《装甲》杂志写的《苏联重型坦克史》一文中这样记录。
　　柯金对KV放弃了多炮塔形式，只装了一口76毫米坦克炮，并在周围辅有三挺7.62毫米机枪。最重要的是，其前部装甲厚度达90毫米，两侧和背部也达到70毫米，当时远超德军装甲部队的坦克。
　　KV-2保留了KV-1的底盘，但将炮塔和炮换成了152毫米榴弹炮。毫无疑问的是，KV-2非常可怕，但也更加笨重。柯金只生产了少量这种火力加强版的坦克，大概总共只有200到250辆左右。
　　柯金的设计局在战争期间生产了超过24款各式KV系列坦克，总计5000多辆。其中相对成功的车型是KV-1S，其牺牲了厚重的装甲来实现更快的速度，还对传输系统进行了升级。
　　休厄尔写道：“战争爆发后，KV-1很快显露出其死亡陷阱的本质。而因为害怕激怒柯金，很多指挥官不敢告诉他这款坦克到底有多差。最后还是因为很多高级指挥官抱怨其太过失败，柯金才下令解决这些问题。”
　　这个活儿落到了工程师尼古拉&沙什穆林（Nikolay Shashmurin）的头上。他设计了速度更快的KV-1S。柯金被他的作品惊艳，之后又委任他研发IS-1，该型号被誉为二战中最成功的重型坦克之一。
　　不过二战结束后，重型坦克就逐渐没落了，取而代之的是柯什金设计的中型坦克T-34系列。该系列也对当今战场上的主站坦克有着相当重要的影响。
　　无论如何，在拉塞尼艾溃败四年后带领苏军挺进柏林的IS-1坦克，还是要感谢设计失败的KV系列。
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&&&【导读】鼠式坦克是二战期间德国制造的一种重型坦克，是世界上最重的坦克。重型坦克是早期坦克的一种类型。早期坦克是按照战斗全重和火炮口径来分类。重型坦克重40～60吨，火炮口径最大...
导读：鼠式坦克是二战期间德国制造的一种重型坦克，是世界上最重的坦克。重型坦克是早期坦克的一种类型。早期坦克是按照战斗全重和火炮口径来分类。重型坦克重40～60吨，火炮口径最大为125 毫米，主要用于支援中型坦克战斗。 主要性能数据 战斗全重 188t 车长 10.0......
　　鼠式坦克是二战期间德国制造的一种重型坦克，是世界上最重的坦克。重型坦克是早期坦克的一种类型。早期坦克是按照战斗全重和火炮口径来分类。重型坦克重40～60吨，火炮口径最大为125 毫米，主要用于支援中型坦克战斗。
　　主要性能数据
　　战斗全重 188t 车长 10.09m 车宽 3.67m 车高 3.66m 引擎 MB509/MB517 Diesel 最大速度 公路/越野：22/无 km/h 最大行程 公路/越野：192-300/87-135 km 乘员 6人 火力装备 128mm KwK 44 L/55 ; 75mm KwK 44 L/36.5 弹药 128mm:32发 ; 75mm:200发 装甲 50-200mm 爬坡度 30度 越壕宽 3.00m 涉水深 1.63m
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99A主战坦克故乡揭秘：中国最大坦克厂原来这样牛！
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在这次的阅兵式上，众多先进的武器装备可以说令网友们大饱眼福，而在这些武器背后，凝结出的是广大军工行业工作者的智慧和汗水，那么就让我们来探秘一下部分阅兵武器背后的中国军工企业，看看他们有着一些怎样的故事，首先来介绍包头第一机械厂以及他们的所出品的一系列国产主战坦克。
纪念抗战胜利阅兵式上的99A主战坦克
99A主战坦克是这次地面装备方阵的先锋，它配备有先进的火炮、装甲、动力系统以及火控系统，是中国目前主战坦克的巅峰之作。99A主战坦克的生产厂家是包头第一机械厂（也就是原来的617厂），该厂是1956年4月动工建设国内第一家坦克制造厂。1949年9月，人民装甲兵创建初期，装备的坦克是从国民党军手里缴获的美制和日制坦克，数量只有375辆。由于这些坦克型号繁多、性能落伍，而且零备件缺乏，难以满足装甲兵作战和训练的需要。但由于新中国刚刚成立，百废待兴，更重要的是当时中国工业基础十分薄弱，根本不具备研制和生产坦克的能力。所以从现实情况出发，中国决定首先从苏联购买坦克以应部队急需。特别是朝鲜战争的爆发，更加快了中国引进苏制坦克的步伐。1955年11月，中国从苏联获得了新型的T-54中型坦克及其改进型号T-54A的样车。T-54是当时世界上最先进的中型坦克之一。它的成功引进，使人民装甲兵的坦克装备技术水平首次与世界同步。中国对T-54和T-54A的性能比较满意，但对中国这样的大国来说，单纯依赖外购来满足部队装备要求是不可想象的，而且也不符合&独立自主、自力更生&的基本原则。为了发展自己的坦克工业和培养技术人才，中国决定以T-54A为基础进行仿制生产。为此，中国要求苏联提供T-54A中型坦克的全套图纸和生产工艺，并着手建立617厂。到 1959年，617厂已经可以完全独立生产T-54A中型坦克。日，首批国产的32 辆T-54A参加了建国十周年大阅兵，接受了党和国家领导人的检阅，这也是国产坦克首次向公众亮相。1959年底，国产T-54A被正式命名为1959年式中型坦克（简称59式坦克，生产厂家命名为WZ120）。59式坦克的问世，宣告了中国不能生产坦克的历史彻底终结。中国的坦克工业发展从此翻开了新的一页。如今59式坦克可能再也不会出现在中国的大阅兵中了。59式坦克见证了人民军队装甲兵的发展，经历了战火洗礼，承载了红色的革命情怀，至今在训练场上还在发挥余热。最新的99A坦克应该向共和国的装甲老兵59式致敬！中国自行研制的69式坦克
在59式坦克成功生产并装备部队后，为保持这种先进水平并逐步实现由产品仿制到自行研制的转变，1960年后，军委装甲兵和第五机械工业部决定自行研制中国第一代主战坦克。1966年，617厂试制出了第一台样车。1968年，试制出第二辆样车。同年，617厂还改装出1辆&68G&试验车。科研人员用这两辆样车与试验车一起做了部分项目试验。1969年，617厂对在珍宝岛自卫反击战中缴获的一辆苏制T-62中型坦克进行了测绘，获得了大量一手资料和相关技术。结合1966年试制出的第一台样车，对新车进行了11个项目的改进，1970年又试制出了3辆新样车。经过试验，整车战技术指标基本达到要求。同年，根据领导机关的行政命令，在&121坦克&尚未设计定型时，急于投产100台。但由于当时的设计、工艺、装配中存在不少问题，部分协作件也未过关，结果无一台总装成功。1971年，五机部决定，新坦克不成熟的部件暂时下马，基本成熟而质量不稳定的部件抓紧攻关。于是，工厂科研人员又继续进行攻关研制，对新车战技术指标作了重新调整。经上级对方案和战技术指标重新审查和批准后，617厂试制出定型样车，并由装甲兵组织进行了定型试验。经过10多年的艰苦努力，在充分吸收和借鉴59式坦克技术的基础上，我国坦克科技人员自行设计、研制的第一代坦克，于日由国务院、中央军委军工产品定型工作领导小组批准设计定型，并命名为&1969式中型坦克&，简称69式坦克。作为中国自行设计的第一代坦克，69式在火力、防护、机动性能上比59式坦克都有较大提高，各项技术指标与前苏联的T-55式相当，明显优于日本的61式。但因受一些因素的的影响，造成69式坦克的研制时间过长，使本来比较先进的性能随着时间跨度的增大和科学技术的发展而显得逊色了。因此，69式中型坦克定型后没有大量生产。但69式的研制为中国培养了一批坦克设计人才，这对中国坦克的发展有着重要意义。1999年国庆阅兵式上的80式主战坦克
69式坦克的性能虽然比59式坦克有了很大进步，但依然落后于世界先进水平较多。当时，中国迫切需要有比69式中型坦克更先进的坦克。1978年，617厂按照兵器工业部的要求，提出了研制中国第二代坦克的意见。然而国内坦克研究技术储备较少，二代坦克起步要求又高，工厂提出在69式中型坦克的基础上，分期分批地将国内外先进技术用到主战坦克上，尽快研制出一种&性能较先进、部件较成熟、结构简单、继承性好、造价低廉、利于生产&的坦克，即用&小步快跑&的战术赶超世界先进水平。目标明确后，工厂加快坦克研制速度，确定研制方案和战技术指标。1979年研制出121A第一辆样车，即二代坦克的第一辆样车。在研制出121A一台样车后，617厂提出以此车为基础，加快研制二代主战坦克的意见。1980年被列入国家研制计划，1981年确定了总体设计方案，被正式列入中国人民解放军重点武器装备计划，命名为&80式主战坦克&。在研制过程中，先后共试制出12台样车，累计试验行驶里程10万公里。1986年1月，兵器工业部下达了对80式主战坦克整车定型、整车载荷测定等6项科研计划。同年3月生产出定型样车，9月完成单车9000公里行驶考核试验，仅用五个半月时间就试制成功，创历史最好水平。1987年装甲兵定型委员会通过定型审查，1988年2月，由国务院、中央军委常规产品定型委员会正式批复命名为ZTZ-88式坦克，从而完成国产第二代坦克的设计研制工作。80/88式主战坦克虽然仍继承了59式、69式的整体布局方式和铸造炮塔的基本结构，但是采用了许多新技术、新部件，如首次使用复合装甲提高防护力、采用功率为730马力的发动机、首次应用6个小直径负重轮(这是80式坦克与59式、69式、79式坦克最明显的区别之处)等，其主要战技术性能已接近或赶上世界70年代末的先进水平。该型坦克的研制成功，标志着中国坦克事业进入一个新的发展阶段。资料图：99式坦克的生产车间
自上个世纪80年代以来，以德制&豹-2&坦克、美国M1A2等为代表的第三代坦克开始引领世界主战坦克的潮流。此时，中国坦克的整体性能却仍处于第二代的水平，其防护力、机动力、电子系统性能等与世界先进坦克存在很大差距。根据第三代主战坦克总设计师祝榆生的相关文章，为了尽快跟上世界潮流，立项研制第三代坦克已经刻不容缓。虽然第三代坦克立项了，但在80年代国防为经济建设让步的大背景下，加上坦克技术储备薄弱和发展有限，99式坦克项目基本上处于停滞不前的状态。经过科研人员一系列的努力，并充分吸纳国外先进的技术后。1992年，617厂推出了4辆第三代坦克原型车。随后，原型车分别进行了湿热环境适应性验证、寒带地区操作测试、可靠性与渡河测试等多项试验。1996年5月，617厂展开了第三代坦克改进型原型车的总装工作，随后，移交给军方进行试验，并将该坦克命名为ZTZ-99式主战坦克。从此，99式主战坦克正式定型并投入生产。99式主战坦克发展到今天，已经经过了数次改进，各项性能指标已经在世界上名列前茅。目前，以俄罗斯为首的国家已经推出或正在研制第四代主战坦克，相信在不久的将来，中国也将装备自己的第四代坦克，包头第一机械厂或许将给我们带来更多的惊喜。中国坦克从59式发展到80/88式，再到这次纪念抗战胜利阅兵的99A式主战坦克，内蒙古包头第一机械厂走过了一条艰辛但令人骄傲的发展之路。经过几十年的探索与实践，中国坦克工业的科技人员积累了丰富的研制和改装经验，逐步摆脱了单纯仿制的发展模式，拥有了自行设计研制先进主战坦克的能力。对中国军事工业而言，这是最可宝贵的财富。其实在内蒙古包头，像第一机械厂这样的军工企业还有很多，例如北方重型机械厂，二零二核工业集团，包头钢铁集团等等，他们都在自己所擅长的领域为中国军工的不断强大而努力着。正如内蒙古一机集团企业文化科的同志所表示的那样：&军工文化是军工企业特有的文化，它是在军工企业长期历史发展中传承下来的，具有着使命和传承的特征，它的使命就是'国家利益至上'的核心价值观，它的传承就是'艰苦奋斗、无私奉献、勇于创新、强军报国'的人民军工革命传统，它是军工企业保持持续发展的不懈动力。&
(责任编辑：邢立楠 CM022)
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