求热熔胎肠腔充气明显的方法，轮胎明显比轮毂小，改装的轮胎，现在冲不进去气了，求大神支招！！！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-01 02:52 标签： 傅园慧为女性支招
新轮胎怎么也充不上气，怎么办？
新轮胎怎么也充不上气，怎么办？
最近，小邦在部落里看到有位大侠提出了这样一个问题：新轮胎充不上气怎么办？这个问题引起了许多人的共鸣，很多店主在下面留言，根据自己的工作经历，提出自己在遇到这种问题时常用的方法。小邦本着为店主服务到底的原则，对这个问题进行了深入的剖析，同时也咨询了从业多年的老师傅，为大家总结了以下几种方法。当新轮胎充不上气时，定能让你游刃有余。各位老司机，抓紧时间上车吧。首先我们的前提是新轮胎，就是没有损坏的轮胎，如果本来就有刺扎，有损坏，小邦的建议是先把胎补好，再讨论充气的事情。1.有时候我们的新轮胎怎么充气也充不上，如果你把它抬起来，上面漏气，相反下面漏气。这个时候，我们就需要用拆胎机把轮胎的内侧压实，把轮胎竖起来放着，这个时候再去充气会好很多。哪里漏气就用力压漏气的地方，漏气口如果比较小，自己一个人就可以了；如果漏气口比较大，就需要至少两个人来合作完成了。2.增加轮胎的延展性。当轮胎和轮毂之间有一定距离的时候（轮胎尺寸吻合、轮毂没有问题的前提），就会充不上气。我们需要增加轮胎的延展性，让轮胎和轮毂更好的对接。这个时候可以把轮胎的着地面按一个方向敲一圈，或者把轮胎的着地面用力往地下砸，转动30度左右，再砸另一侧；也可以把汽车驱动轴的两个轮子牢固的顶起来，把轮胎装上，也可以提升轮胎的延展性。【轮胎与轮毂间有一定距离】3.湿毛巾法。把轮胎往辐条的方向踩，让轮胎与轮毂之间的间隔产生在另一边，轮胎平放辐条面在上，拿几条湿毛巾放地上把四指宽的缝堵住。这个时候就可以进行充气了。4.内胎法。这种方法很多师傅都在使用。先找一条合适的内胎，把反面打起来，然后正面压下去，反面不要动，再用扒胎机外撑把内胎取出来，这个也需要另一个人的配合，效果十分显著。【内胎】5.加水法。我们把轮毂和轮胎平放在地面上，然后倒一些水在轮胎上面，接上气泵，这个时候再去充气就比较好充了。这种方法不用担心水进入轮胎里会腐蚀轮胎，当轮胎跑热以后，水会慢慢排出来。水起到了一个密封的作用，这里也可以用黄油代替，密封效果也很好。6.爆充。当我们实在没有办法将轮胎充满气的时候，可以选择爆充。爆充就是把储气罐里的气体瞬间放出来，由于气体瞬间产生的巨大压力，可以实现密封。但是一般是不建议采用爆充的，这种方法会有一定的危险性，并且对轮胎的伤害比较大，在使用的时候一定要把握好尺寸。【爆充器】小邦为大家总结了以上几种方法，可能有的细节并不是十分准确，希望大侠在评论里多多指正。另外，各位还知道什么独一无二的方法，记得也在评论里分享一下哦，我们一起来学习学习。（文章由车与轮整合，转载请注明出处
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轮胎轮毂改装方法
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浅谈轮毂那些事儿 入门轮毂改装必备
光有一套非常niubility的减震还不够，一套夸张的轮毂绝对是HellaFlush风不可缺少的亮点，今天小编就要给大家普及一下轮毂的入门参数和解答一些轮毂改装上的问题，方便大家从自己爱车的“鞋子”入手，从最简单的轮毂改装出效果开始。
近日，我国改车圈兴起的风格，让很多车迷朋友为之心动。对于风的一夜爆红，作为汽车爱好者当然不能掉队，对于这种“外观控”的风格，每位车友看法褒贬不一，但是其外观效果无疑是最为拉风的国内改法之一。
海拉风，简单点儿讲，就是将车身尽量放低，无论是使用还是气动，达到与轮眉的极小边界不接触，趴地的感觉在街上也是回头率爆表。但是光有一套非常niubility的减震还不够，一套夸张的轮毂绝对是海拉风不可缺少的亮点，今天小编就要给大家普及一下轮毂的入门参数和解答一些轮毂改装上的问题，方便大家从自己爱车的“鞋子”入手，从最简单的轮毂改装出效果。
轮毂，也就是我们俗话说的“”什么的，是连接和、驱动轴、转向等的支撑件，很多刚刚入手外观改装的车友基本都是从什么小包围、翼和轮毂入手的，而轮毂也是最为方便的改装方法，而且容易出效果。一套轮毂从百元的OEM（当然说山寨也无妨）到万元的竞技轮毂也是跨度非常大。想改轮毂就一定要对自己车的轮毂尺寸方面有一方面了解，不然盲目追求外观，买到一套安不上去的轮毂也是蛮尴尬的。
首先，着手改轮毂，我该怎么知道自己车辆的轮毂数据呢？小编就以自己的车举例，一般而言，螺距和螺孔数是必须要知道的。
什么是螺距（值）：是指轮毂中心与螺母中心的中心距，一般每一个品牌与车型会有自己统一的标准，比如的B8与B8.5代，同为112mm，是一样的螺距，也就是说，他们的轮毂不会因为配置或者排量这些无关因素所制约的，在每一代车型设计的时候，无论配置高低，工程设计数据是大体不会改变的，所以其轮毂也是可以相互替换的。至于螺孔数，顾名思义，是安装轮毂时所用到的螺母数量，同样举例A4，有5颗螺钉固定轮毂，那它的基础轮毂数据就可以写成5*112，简单明了了吧。
轮毂中心孔：也很简单，就是指轮毂中间那个大孔的直径，在选择新轮毂的时候一定也要看准这个尺寸，A4是66.6mm，若选用中心孔尺寸大于该值，你的新鞋难免会穿着大一些松一些，走起来不会特别稳定，鞋大了可以加鞋垫，孔大了就可以加中孔套环，小于的话，不用说，鞋小了当然穿不进去啦。
图：红线标定距离为螺距，绿线标定距离为中心孔PCD。
还有轮毂偏距（ET值）：是指轮毂中心线到安装面的距离，ET值自由度相对比较大了，像A4的话ET35~45都是没问题的，过大的话，安装面与轮毂压入过深，难免会影响到原车的减震，而过小，系统就不方便安装，直观上反映的也就是：ET大，轮毂嵌入轮室更深，反之更浅。
还有就是轮毂宽度（俗称J值）了，需要注意是，不同的J值会有合理配套的轮胎尺寸，但J代表的是轮毂形状和高度，由于现在市场上的轮毂一般都是J型，因此用J值代表轮毂宽度（轮毂样式是从C到K型），过宽或者过窄都会影响轮胎和轮毂的配合，参考7.5J配合215~235的轮胎、8J配合225~245、8.5J配合235~255，以此类推。
至于轮毂直径，这个看个人爱好选择啦，以英寸为单位，不过选择什么直径的轮毂就一定要配套选择配合它的轮胎，不然也会有匹配问题。
图：红线标注为轮毂直径，绿线标注为轮毂宽度J值，蓝线标注为轮毂偏距ET值。
综上，轮毂参数是由：螺钉数xPCD、中心孔、ET值、轮毂直径xJ值组成，如A4可以参考5x112、66.6mm、ET45、18x7.5J。当然如果已经买了新轮毂却发现不合适的朋友，也可以采用加装垫片的方式把轮毂安上去，当然这种方法可能会影响。着手改造轮毂的朋友们，可以参考一下如何选择爱车适合的轮毂哦。
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