敞篷跑车你是玩浪漫还是吸雾霾|跑车|保时捷|奔驰_新浪时尚_新浪网
敞篷跑车你是玩浪漫还是吸雾霾
&&&&&& 导语：当卡尔·本茨将世界上第一台汽车带到人们面前的时候，你会发现，这台人类历史上的第一台汽车是没有顶棚的！或许这就是汽车的宿命，当人们还在热衷享受有顶棚的汽车所带来的私密性时，那些敞篷汽车却让人们回归初衷，再次与阳光亲密接触，用速度唤醒沉睡已久的风声。以上，应该不会出现在北京！（本文来源：YOKA男士网）
&& 梅赛德斯·奔驰SLK
&& 敞篷座舱：两座硬顶敞篷跑车
梅赛德斯·奔驰SLK
&&& 正如导语中所提及那般，作为汽车发明者的奔驰品牌自然不会将敞篷汽车摒弃在自己的计划之外，于是，这款专门为两人设计的硬顶敞篷跑车梅赛德斯·奔驰SLK就这样来到了你我身边。
梅赛德斯·奔驰SLK
&&& 奔驰SLK有着和SLS如出一辙的前脸设计，夸张、有冲击力，匹配上那和谐的硬顶敞篷，驾驶着它行走在路上，回头率自然不会让你有疑问。当然，这也 是敞篷车主最大的满足。当你敞开顶棚，内饰自然会毫不掩饰的展示给路人，所以，敞篷车的内装都不会令你感到失望，SLK同样如此。SLK内饰风格与SLS 如出一辙，都采用了平台式中控台的设计理念，更像是肌肉车。坐在车内，我能深切的感受到奔驰的那份典雅，不骄不躁的，这是奔驰所有车都带有的特殊感觉，跑 车也毫不例外，永远少不了沉稳。
&& 捷豹F-Type
&& 敞篷座舱：两座硬顶敞篷跑车
捷豹F-Type
&&& 从1974年捷豹E-Type停产到全新F-Type重装问世，在40年的时光中，捷豹优雅和运动并重的roadster精神始终存在于每一款产品之中，并且在F-Type中，得到了更灿烂的传承。
捷豹F-Type
&&& 捷豹F-Type的紧凑精致车身让人眼前一亮，无论是运动感十足的车头设计，还是锐利的车尾线条，都让捷豹F-Type毫无疑问的成为当今车坛最耀 眼的造型明星。在内装部分，F-Type采用了传统的驾驶位包围式设计，配合考究的手工艺与电子系统，令整体内饰凸显出如战机般诱人的魅力。
&& 保时捷Boxster Spyder
&& 敞篷座舱：两座软顶敞篷跑车
保时捷Boxster Spyder
&&& 提及跑车，自然不能不提及保时捷的贡献。无论是经典的911始终驰骋在各国个城市的大街小巷，还是在各项赛事的舞台上，保时捷始终用自身的性能与操 控优势占得一席之地。而在敞篷拉风方面，当然，保时捷不可能落后，看看Boxster Spyder吧，谁说它不风骚就打死谁！
保时捷Boxster Spyder
&&& Boxster Spyder的大灯轮廓传承自 20 世纪六、七十年代的保时捷。在外观上，它或许蕴含了过去几代车型的基因，却开创了一种全新的前瞻性设计风格。Boxster Spyder车型的内饰设计精巧、布局清晰，均以实现完美驾驶体验为目标。驾驶室的设计目的十分明确，广阔的视野和巧妙的控钮布局，确保驾驶者只需关注眼 前的道路。换档杆布置在极其靠近方向盘的位置，搭配升高的中控台，一切只为让操纵更加自如。
&&& 威兹曼Roadster
&&& 敞篷座舱：两座软顶敞篷跑车
威兹曼Roadster
&&& 威兹曼，绝对算得上所有跑车厂牌中最另类，但也是最个性的一个了！看看它推出的Roadster吧！尽管不能像法拉利、兰博基尼那样让人铭记于心，但其另类的个性造型，足以让你过目不忘！噢！对了，它还是一款软顶敞篷跑车，毒，够深了吗？
威兹曼Roadster
&&& 二十世纪八十年代时，马丁·威兹曼和弗莱德海姆·威兹曼两兄弟一直在梦想着开发自己的跑车。到了1993年，第一批量产的威兹曼双座敞篷跑车 roadster-WIESMANN就问世了。这两款车分别装备宝马的3.0升和3.2升直6发动机。10多年来，这两款车总共生产了500多辆，销售到 欧洲10多个国家。每一辆威兹曼Roadster都是在位于德国的杜尔门工厂中由手工打造而成，这里有员工只有60多人，大多数是身怀绝技的高级技师。从 车身到内饰，与您的愿望和设想精确匹配。
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化繁为简不可忽略几步：清洁-护肤-保湿补水-防晒。“高大上”的敞篷车 平民也能买的敞篷跑车-中青汽车
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敞篷的车看上去的确“高大上”，其实敞篷的车也不一定要很贵。今天就让你们一气“装”个够。小编找了两款男女都可以驾驭的，样子可萌可帅气的车型。
马自达MX-5
售价：29.98万元
马自达MX-5在美国被称为Miata，相信玩过《极品飞车》的朋友都有印象。其第一代车型诞生于1989年，现在引进国内的是其第三代的中期改款。MX-5一向以操控灵敏著称，是一款兼具外形和驾驶乐趣的车型。2009年6月马自达MX-5在国内上市，最近海外马自达公布了马自达全新MX-5的海外售价。据悉，先期上市的马自达MX-5仅有1.5L车型，售价为20600美元起(约合12.8万元人民币起)。
双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了这辆车优异的操控性能，可以说在小型敞篷跑车阵营中，MX-5虽然不是最快的，但开起来绝对是最好玩的。
MX-5在悬挂设计上采用了前双叉臂后多连杆的结构形式，虽然原厂的减震器并不算非常的硬，但整体的驾驶感觉仍非常凌厉。而且这部车的发动机重心位于前轴稍稍偏后的位置，所以带来了更加完美的重量分布，在动态表现上足以令许多价格不菲前驱车汗颜。
不过前驱车和后驱车还是有着很明显的动态区别，尤其是这种运动型的跑车在快速过弯和激烈驾驶时难免发生轻微的甩尾现象，即便有电子行车稳定系统的帮助，对于后驱车不甚了解的驾驶者仍需小心控制。
总的来说，一汽马自达将这一部高性能小跑车引进中国，满足了更多中国消费者的跑车梦想。不到30万元的价格却拥有50万元以上跑车的性能，相信这款跑车能够在国内车市跑得更快更远。
新款MX-5秉承了第一代车型就确立的简约造型和富有亲和力的外观，前脸采用了马自达品牌特有的五边形进气格栅，搭配了造型紧凑的大灯，与流动感强烈的雾灯轮廓，形成了动感洗练的车头造型。尾部的设计与车头相互呼应，复古的尾灯设计凸显出了其独特的品位，大口径的镀铬排气管采用了双出设计，对称分布在车尾两侧。而动感的腰线、大包围的前后保险杠以及16寸的5辐双条式轮毂等，都强化了跑车应有的视觉效果。此外，MX-5还是世界上开合速度最快的电动折叠硬顶敞篷之一，由于采用了轻质且易于成型的树脂材料，这款车实现了与其他敞篷跑车截然不同的车顶轮廓，并且打开敞篷的全部过程只需要12秒。
MX-5作为一台跑车，车主们都会经常满足自己的炙热的心，地板油也算是正常情况，平均11.4L/百公里的油耗2.0L中也算是中规中矩。
MINI ROADSTER
售价：37.60-43.30万元
ROADSTER感觉也是一款萌萌哒的车型，车长*车宽*车高(毫米)为94。首先是普通版的CooperRoadster，它使用1.6升自然吸气发动机，最大马力为122匹，最大扭矩为160牛米，其百公里加速用时9.2秒，极速可达199公里/小时，平均的百公里油耗为5.7升，更高级型号为Cooper
SRoadster使用相同的1.6升涡轮增压发动机，最大马力为184匹，最大扭矩为240牛米。而后扰流板也让车辆拥有了出色的方向稳定性，当车速高于
80 公里/小时时，后扰流板自动展开，从而降低后桥上的升力，将MINICOOPER ROADSTER稳定在路面上。
还有节约燃油的创新技术：发动机节能启停功能会在您停车并等候交通信号灯时关闭发动机。而有了制动能量回收系统，只要驾驶者将脚从油门上移开，发电机便会立即为蓄电池充电。换档点显示功能会为您指示最节油的下一个换档点。
ROADSTER双座敞篷跑车在动力以及操控，还有配置方面都能令人满意。尤其是在操控性能的方面表现尤其出色。不过也有不足之处，就是当敞篷处于关闭状态时，内部头顶处会看到裸露在外的钢管支架，以及在高速驾驶时噪音也偏大，甚至车内的交谈也需要提高嗓门才行，不过毕竟是软顶敞篷，隔音稍差这些都是可以接收的。因为可以敞篷车款，所以对于驾驶的乐趣也更增添了不少色彩，当天气晴好，敞开车篷，一定会带给你别样的好心情!
可能得益于创新的节约燃油技术，1.6L的MINI
ROADSTER的油耗为7.76升/百公里。这油耗相比其它非跑车的车型也是不逞多让的。
【责任编辑：qing_qc】
我们将通过“八戒社”宣扬我们的价值观……
沈达炜：两款车是不同风格，H9更注重通过性，越野能力较强；汉兰达更适合城市，更适合家用。沈达炜：科帕奇是通用出品的，韩国大宇倒闭被收购后，是用的韩国大宇的车型，雪佛兰加铃木的越野技术，所以说它血统不正。
接二连三的真爱粉不断增长。分别从"瑞纳/悦动/朗动/名图/索八/途胜/ix35"参与活动车主中寻找最早购车车主各一名，共7 名；其他车型"雅绅特/i30/伊兰特/名驭/御翔等"购车最早车主，1 名；
技术的保证，用料的扎实，用心的做工，这些才能成就奔腾B70的超高安全性。奔腾B70采用高性能的涡轮增压器使发动机能拥有更高的进气量，有效提高燃烧效率，同时大幅提升发动机的功率和扭矩。
今年，车市步入低速增长的新常态，降价大战此起彼伏，各家车企苦乐不均，但引人注目的是，日系车普遍出现了回暖趋势，而部分德系车品牌却出现了下滑。丰田旗下各车型中，一汽丰田卡罗拉是最畅销产品，该车7月在华销量同比激增90%至2.2万辆；同平台的广汽丰田雷凌销量超过1万辆。 自6月1日滴滴顺风车上线，短短两个多月的时间里，拼车市场已经发生巨大的两级分化。但滴滴顺风车推出之后，原“拼车三强”嘀嗒拼车、51用车和天天用车均受到了不同程度挤压，其中51用车和天天用车受到的冲击最大。 目前，我们获得消息称，一汽大众廉价车项目日前正在紧锣密鼓地筹划中，该项目拟在一汽吉林新工厂进行投产，且厂家正在对人员、生产线、生产流程、零配件采购等方面进行总体成本核算，从而希望最终的量产车能足够便宜。 随着女性在职场中所扮演的角色越来越重要，她们之中相当一部分已经成为了白领骨干精英，于是我们亲切的称她们为“白骨精”。S60L的最低配车型配备了规格为215/55 R16的轮胎，而最高配车型上则是配备了规格为235/45 R18的轮胎，另外两款中配车型的轮胎规格为235/45 R17。全球十大最便宜的敞篷车盘点_凤凰汽车_凤凰网
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全球十大最便宜的敞篷车盘点
来源：世界名车排行榜
敞篷车有一大妙处就是畅快的享受兜风的乐趣。
下面小编为大家整理了世界十大最便宜的敞篷车，希望能够为您选购什么牌子的敞篷车比较好提供帮助。
S8报价为：16.58-20.68万
甲壳虫报价为：15.8万-24.52万
500C价格：16.98-26.88万元
CC报价为：17.68万-18.98万
MX-5报价为：24.98万
价格：19.88万-28.18万
7、大众夫敞篷版
大众敞篷版报价为：22.98万-30.35万
8、 Cooper cabrio
MINI Cooper cabrio报价为：35.5万-41.5万
MINI ROATER价格：31.6万-36.29万
雷诺梅甘娜报价为：32.96万
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获取最低价奔驰E350 PK 宝马335i
敞篷轿跑车代表的是一种生活的态度，它代表着对人类对亲近自然，畅享自由，高尚品位的追求和崇尚。售价88.80万元的奔驰E350敞篷版和79.80万元的宝马335i敞篷轿跑车均保持双门四座，电动敞篷，前置后驱等敞篷轿跑车最美好的元素，但两家互为竞争对手的公司在造车理念的不同表现让的产品显得大相径庭：选择优雅大方还是跑味十足？选择传统帆布车顶还是新潮折叠硬顶？选择自然吸气还是涡轮增压？
内饰体验篇
奔驰E350内饰够优雅高级 宝马335i更具跑车氛围
坐进E350敞篷车你绝不会察觉到它和C级有什么关系，因为你目光所及之处充满了地道的E级车元素。高档且精致的选材做工甚至超过了奔驰E级轿车，当然这也没什么可奇怪的，因为跑车的定位本身就高于轿车。更何况E350的售价比宝马335i贵了接近10万元，表现出更高档的内饰氛围也是理所当然。和E级车类似的内饰氛围所造成的遗憾是动感不够强烈，尺寸和轿车一样大的方向盘用上打孔真皮并且表现出很好的人机工程设计，但依然无法激发你开车的热情。这台跑车依然提供奔驰惯有的舒适性，包括极为丰富的舒适配置。包括功能齐全的电动调节座椅和电动加热方向盘，前排乘客还能享受到奔驰敞篷车特色的暖风披肩。
相比之下，宝马335i的车主打开顶棚的时候或许会感到有些尴尬：身价昂贵的335i敞篷车内饰和比它便宜得多的国产3系轿车别无二致，因此在档次感和做工水平上毫无争议的落后于奔驰。不过值得安慰的是宝马335i比奔驰明显便宜，另外和3系完全一样的内饰比奔驰更显动感，至少绝不会像奔驰那样被人冠上“老年人跑车”的名号。
车内空间相对宽敞，内饰做工和选材档次超过奔驰E级，华贵且有品位，人性化关怀充分照顾前后排乘客，舒适配置丰富。
内饰风格缺乏动感和灵性，和轿车一样的方向盘对于跑车显得太大，转向灯和巡航控制拨杆需要花时间适应。
打造完全为驾驶者为中心，动感十足的驾乘空间，方向盘设计和手感无可挑剔，电子换挡杆的造型也令人爱不释手。
作为一款敞篷跑车，内饰设计与普通3系轿车完全一样显得不够特别，人性化关怀不如奔驰细腻。
敞篷测试篇
奔驰有创新的敞篷装备 宝马用新潮的折叠硬顶
花大价钱买敞篷车想必就是要享受开篷驾驶的乐趣，因此这次对比项目中敞篷项目成为两款车最核心的对比项目，甚至可以看作是决定敞篷跑车优劣的终极指标，相比之下动力和操控虽然对于跑车同样必不可少，但敞篷的表现依然最为重要，否则干脆去买价格上更划算的硬顶轿跑车好了。
奔驰E350使用的是非常传统的软质帆布车顶，它的优势在于重量轻，收起后占用空间小，而且它可以在车速低于40km/h的情况下操作。宝马335i的车顶方案则是更时髦的金属折叠硬顶，分为三片式的设计体现了宝马精密的设计和制造工艺。打开的过程更是如同变魔术一样让人过目难忘，但金属折叠硬顶只能在车辆完全静止的情况下才能操作，不如奔驰那么自由。
驾驶敞篷车最大的敌人是风，冬季刺骨的寒风注定不是选择驾驶敞篷车的时机，而奔驰E350偏偏要打造一款具有“全天候”敞篷能力的跑车。分为三级调节的Airscarf头颈暖风系统俗称“暖风披肩”，从座椅靠背上吹来的徐徐暖风让前排乘客头颈部享受到充足的暖意，而更具创新的配置还有Aircap系统，它利用风挡玻璃上沿提升60mm的扰流板抬高吹过车顶的气流，即便是后排乘客也能够从中获益：升起侧窗后奔驰的乘客只会感觉到极少量的微风拂过头顶，充足的暖风在乘坐区形成舒适的保温区。实际体验表明，只要你有勇气面对路人惊异的目光，完全可以在寒冷冬天开着E350敞篷外出耍酷。
宝马335i的金属折叠车顶提供更坚固的刚性，在激烈驾驶时让人更为放心，同时它的耐用性和安全性也更适合国内的用车环境。但论敞篷后的舒适程度它确实不如奔驰那么老道：宝马只提供常规的敞篷车防风设备，比如常规尺寸的风挡玻璃，常规座椅加热功能和后挡风板。北京的初春还略有寒意，我们驾驶奔驰E350和宝马335i敞开车篷结伴而行，在高速公路上行驶不到几分钟后，宝马的天使眼大灯就逐渐消失在奔驰的后视镜里--肯定不是宝马跑不过奔驰，而是寒冷的北风迫使驾驶员必须靠减速缓解折磨人的寒冷涡流。
敞篷测试：
车篷打开速度快，可在行驶中操作。Aircap和Airscarf头颈暖风系统保证寒冷季节也能敞篷行驶，车内涡流小，后排乘客也可接受敞篷行驶。
软质车顶的耐久性令人担忧。
敞篷测试：
可折叠硬刚性强，安全度高，操作速度够迅速。分为三段式设计更精密小巧。
车篷只有在停车时才能操作，没有特殊扰流设备，冬季行驶感觉寒冷且车内乱流明显。收纳车顶后行李箱容积有限。
加速/制动测试篇
宝马加速极快 奔驰安稳持重
两款敞篷车都拥有足够体面的6缸发动机，拥有充足的动力储备和行驶功率。奔驰采用的方案为大排量自然吸气发动机搭配7G-tronic自动变速器，宝马则采用了涡轮增压直喷发动机搭配7速双离合变速器的方案。从账面数据上看宝马在动力输出指标上占据上风，传动机构的效率也更高。
宝马的N55发动机拥有双涡管涡轮增压和直喷两项先进点技术，这二者的结合让335i起跑时如同火箭发射，开启弹射模式后最快只需要6秒出头即可破百，这对于一台拥有4个座位的敞篷跑车已经足够强大了。但值得注意的是双离合变速器对如此剧烈的折磨耐性有限，很快它就通过警告通知驾驶员必须停止放纵了。
奔驰E350沉重的油门和不太愿意降档的变速器更多的偏向舒适，但6.75秒的成绩让它紧跟着宝马的车尾完成了加速测试，事实证明这台不怎么刺激的奔驰跑车并不缺乏行驶功率。
两款车的制动测试都达到优秀的水准，完全符合一台运动车型应有的水平。其中奔驰E350的制动距离之短令人吃惊，整个制动过程看似波澜不惊，但宽大的轮胎花纹提供出色的抓地力，让E350如同钉在地面上一样迅速站稳。
性能测试：
3.5升自然吸气发动机运转平顺安静，动力输出线性且均匀，易于控制。制动效果极为出色，安全配置丰富。
对油门反应略有迟缓，高转速时运转声音略显粗糙。
性能测试：
涡轮增压直喷发动机扭矩极为充沛，加速成绩出色，动力传递直接，发动机相应灵敏，声音嘹亮且动听。
涡轮增压和双离合变速器长时间激烈驾驶易过热。
操控/驾驶乐趣篇
宝马3系运动性无可置疑 奔驰E350驾驭感超过预期
E350和335i所表现出的性格截然不同。宝马335i依然是一台纯正的3系：方向盘手感扎实，指向非常精准。全车都紧绷着，底盘和悬挂相当硬朗，驾驶员和乘客能清晰的感觉到路面条件的细微变化。虽然涡轮增压发动机和敞篷机构让它比普通3系轿车增加了一部分重量，但在弯道中它依然比竞争对手显得更有活力。
奔驰E350的方向盘尺寸和E级轿车相仿，因此快速转动的时候感觉不那么灵活，另外ESP电子稳定程序的介入阈值比宝马低很多，因此增加驾驶乐趣的滑动被遏制了。总体上奔驰在驾驶的感觉上远不如宝马那么真实，传递给驾驶员的感觉经过层层过滤已经所剩不多。
当然这台在C级平台上打造的敞篷跑车还是具有较高的底盘功力，极限操控下坚固的车身没有发出抱怨，减震器对车身的支撑也算扎实。当然由于发动机对油门的反应比较迟缓，不是很直接的方向盘还是让它的操控测试数据落在了宝马的后面。
行驶在高速公路上，使用帆布软顶的奔驰噪音比使用折叠硬顶的宝马还要安静，其中主要原因在于发动机和排气系统的调教不同，奔驰的发动机相对比较文雅，低转速时发出雄浑的声音很动听，但推向高转速时声音有些粗糙。相比之下宝马高转速时发出小号一样嘹亮的声音，更容易调动驾驶员的情绪。
驾驶乐趣：
底盘极限高，ESP介入细腻，安全性出色。减震舒适性相对较好，车内噪音低，空调和空气导流系统工作效果出色。
方向盘尺寸偏大，路感不够清晰，操控不灵便。油门反应不灵敏，动力输出有延迟。
驾驶乐趣：
转向手感出色，指向精准。发动机和变速器配合默契，动力传递效率高，底盘刚性高，驾驶乐趣出众。
减震偏硬，对颠簸的过滤能力一般，车尾没有轿车灵活，折叠车顶引发的重心移动对操控有影响。
[凤凰测]试车编辑房力耕
两款以敞篷为特色的跑车对比，奔驰E350更让人乐于接受其敞篷后的表现：暖风披肩和Aircap让它几乎适合全天候敞篷驾驶。宝马335i把驾驶质感磨练得炉火纯青，但它更适合跑而不是敞篷兜风。
[凤凰测]试车编辑郭啸
我个人比较倾向于奔驰E350敞篷车，因为它安逸、有着一款敞篷车应有的气质；而335i则是一款不断刺激我开的更快的车，如果这样的话，双门硬顶才更理想，敞篷要的就是“兜风”，而不是激烈驾驶的“狂风”。
[凤凰测]试车编辑靳文斌
买敞篷是为了让别人欣赏和羡慕，不谈动力，宝马335i那锋利的线条和特有的低沉排气声音就足以赚取旁人的眼球；享乐主义的人就不一样了，跟宝马比奔驰E350除了与“运动”不着边外，它的表现近乎完美。
我喜欢奔驰E350
典型的奔驰性格跑车：大气沉稳，优雅尊贵；发动机充满力量，中低转速声音迷人；操控性比想象的要好，最吸引人则是其创新的敞篷设计，即便冬天打开车顶也不会感到寒冷。
我喜欢宝马335i
强大的涡轮增压直喷发动机无可匹敌，毫不妥协的驾驶感觉让人血脉喷张；但与竞争对手比宝马335i更适合“跑”而不是“敞篷”，因为强烈的乱涡流和冷空气会让人放弃敞篷拉风的想法。&&问题详情
20万以下的敞篷跑车有10万左右的跑车吗？
您的回答过短，请将答案描述得更清楚一些
攻破了经济效益了我摸
你真的可爱 ·
别逗了，有你敢开啊
多少钱的都有
没有的那阿
不知道。，
可口可乐了了
各地都解放了一个
，ben?jigttww
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