头文字d5赛车游戏机5赛车主机好的为什么显示无信号和超范围

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-27 23:49 标签： 头文字d赛车游戏机
日本的动画《头文字D》对日本的公路赛车是否产生了一定的影响和促进？
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谢邀。相关阅读：《头文字D》对日本公路赛车（公路赛车的定义是什么？），或者说对专业赛车和非法飙车，都是有促进作用的。但是在那之前，也正是漫山遍野的非法飙车已经存在，才会产生了《头文字D》这样的作品，并得到很多有共鸣的人的追捧。乍一看是一个鸡生蛋的问题，其实答案就是先有了飙车的风靡，才有了反映其风靡的作品。头文字D反映的只是众多飙车或者说好听点，“汽车运动”中的一种——山上飙车。并且其实作品里也不全是玩“漂移”的，我们其实可以看到很多出现的人物开的都是不漂移的开法和不适合漂移的车(前驱四驱都有）。和《头文字D》类似的以飙车为主题的漫画也有很多，但传到全世界的，似乎只有《头文字D》和《湾岸Midnight》。这两部作品让日本以外的人得以管窥到日本的飙车世界的...一小部分。而除了它们，自然还有更多的作品存在，讲了更多的故事和真实背景；除了这些文学和漫画作品能讲述的，真实的世界里也还有更多的细节和无法在纸面上表达的方方面面。头文字D的出现造成了什么影响？1. 让一些本来不了解车的人对车子产生了兴趣，让一些本来不玩车的人开始尝试玩车。但在整体上，并不能说头文字D的出现让飙车的人变多了——这种转化率根本无法考证。2.让个别特定的车型更加火爆？有人说头文字D造就了AE86的火爆，实际上是先有了公认的动力稍弱但性价比极高、作为飙车入门车广泛被运用的AE86，藤原拓海才被设定为会开86的少年。所以头文字D自然没有在一开始就让AE86的销量增加，但它确实做到了让AE86的旧车在如今依然能卖得不错、很多人买、很多人把玩、零件流通也比同年代其他一些车型要好。如今在日本街头甚至世界上各地看到的黑白熊猫涂装的AE86，确实大多也确实是因为有了头文字D才得以依然活跃。只不过，如果有人要说丰田在新世纪推出了新86是因为《头文字D》，那就言过其实了。AE86真的那么神奇吗？并不，毕竟漫画总是要有夸张的。水沟跑法即使土屋圭市真的成功过，也绝不是他能每次都自有驾驭真的投入实际运用的跑法。但是作品中勾勒出86打败RX-7， GTR， EVO， S2000等一票常识中“比86强得多”的车，实际也在客观上提醒了人们马力不是唯一的武器、不同的路不同的车有不同的优势等真实的道理。我个人本来也是相当怀疑86能干爆GTR的，直到...我在日本的山上亲眼目睹了跑得比GTR快的MX-5、动作比86连贯而行云流水的改装Volvo V70军团（是的你没看错）、无论在加速还是在过弯上都能完虐RX-8的K Car。车子的改装状况、调校当然还有最重要的驾驶员的习惯和实力，才是比马力更重要的东西，这一点，头文字D里已经教给我们了。从这个层面上来说，头文字D对所谓公路赛车的促进是有积极（当然不是法律上的积极）作用的，它讲述了太多因为狂妄自大过分将胜算寄托于机器的故事，那些看了它才去开始玩车的人也就自然在心中会有这样的认识，也不会因为自己买不起昂贵的车型而觉得征服“地元”的course离自己太遥远。3. （也许）让漂移和山道飙车成为飙车文化万树皆枯的今天依然有一定活跃程度的少数项目。以下引用本人文章： 中的一段：相比那个时代存在过，而如今已经基本消失殆尽的游戏方式，飘移还算是幸运的——至少它还有正规比赛（D1），也还有一些客观数量的非正规玩家。而诸如ゼロヨン（美式直线加速赛）、点到点、最高速挑战、猫捉老鼠、爆音暴走什么的，虽然有的确实扰民又恶劣，提到它们全部成为过去式也总让人感慨。大黑飘移所代表的”港口飘移“已经压缩成了现在这个样子，是D桑等人觉得非常痛心的。虽然他们自己不是飘移的玩家，但大家都很怀念那个年轻人不管是否有兴趣都会聚集到港口码头或玩或看的躁动年代。当然，属于那个年代的飘移，还有更”欢乐“、并且更”享誉全球“的方式，那就是”峠攻め“（山道飘移）嘛，为了避免越扯越偏，到此为止。
我只知道真人版头文字d对于中国卡西欧电子表销量很有帮助
把中古86的价格推到很高
土屋圭市借重野秀一之笔硬生生把AE86捧成一代神车。
艺术源于生活而高于生活。头文字D起始于群马县不是巧合。我曾经在群马的草津工作过半年时间，平时走的最多的就是山路，见的跑车比我在日本任何地方的都要多。每到周末，全国各地而来的摩托队或者跑车队比比皆是。这里面，如果说都是因为看了头文字D所以爱上跑车，我觉得不可能。头文字D，应该是从日本的跑车文化中得到灵感，然后把这种文化发扬光大的一部漫画而已。
影响肯定有，促进不一定。首先，不是头文字d造就了日本的汽车文化，而是日本的汽车文化催生了头文字d的出现，头文字d的出现得益于80到90年代末时的日本性能车的黄金时代，两者先后顺序得先区分开来。说影响，头文字d的影响最主要还是两个方面：1.头文字d的高人气让日本的汽车文化以更加通俗的方式面向了世界，尤其是初步了解或者未曾了解过汽车文化的普通人（比如小学的我），在一定程度上促进了日本性能车在海外市场的销量以及一定幅度的提高了部分日本副厂的海外知名度（比如ae86的万转引擎的trd和后期fd的re雨宫）2.漂移。土屋监制的头文字d早期肯定没想到自己日后如此夸张的汽车文化影响力，所以出现了非常多不太科学的设定，比如ae86的最初的比赛全是从头漂移到尾，最早的初衷就是土屋希望将漂移作为一种新兴运动进行推广，直到大约从d计划远征开始才慢慢像读者灌输抓地跑法的重要性。头文字d很大程度上帮助了土屋将漂移运动带向了日本以及世界，如果没有头文字d，单靠当时土屋的“漂移圣经”恐怕做不到今时今日的漂移文化。
不好说，柯南演到现在日本人也没死绝。
不尽然！公路赛车的限制因素很多。比如车子自身，比如赛车手个人素质，比如公路等周边环境等等。那些不要命的在任何地方炫技玩漂移的毕竟只是少数，而且都是非专业的。越是专业选手越谨慎，本着对自己和他人负责的态度。所以都只存在影视作品中。还是去看看Wuli杰伦纯熟的排水渠过弯吧～
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86和EVO3比赛后发动机
后来换的发动机是啥型号
4缸250匹？
TOYOTA那个2:
原厂86 4AGE能追上？
3:FC发动机可以调发动机马力？
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这车我买了7300全包在县...
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有阵营这种说法吗？哪个...
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第一个 帮忙查一下序列...
专业赛车引擎
AE101，原厂86不行，小改下山不输，改装调个马力不叫事
我去百度看了
4气门变5气门
最高11000转
没机械增压，4A-GE，TRD为房车赛A组研发的NA引擎
赛版AE101，按说这个机器不能加普通汽油，要用100号以上的赛车油
1: 86和EVO3比赛后发动机爆缸 后来换的发动机是啥型号 4缸250匹？ TOYOTA那个故事中是说用的是TRD改装的比赛用万转4AGE, 但实际上不是其实只是普通的 第五代(还是四? 忘记了)银头 4AGE 20VALVE 改的改装引擎而已2: 原厂86 4AGE能追上GTR？ 任何情况下都不可能, 除非开GTR的是白痴 + 开AE86的是职业高手但其实拓海的AE86并不"原厂", 而且我们不知道文太改了些啥再说下坡确实可以某程度减少马力的差距, 再来就是重量/马力比例的诧异也会造成影响AE86 = 950KG @ 130HP(估计文太有减重, 所以可能还要更轻)R32 GTR = 1,430KG @ 280HP然后就是伟大的主角光环3:FC发动机可以调发动机马力？任何发动机都可以故事中大量的忽略了很多技术性的内容调整马力是要从新TUNING ECU, TURBO 等各种调整并不是说按个钮或什么的就好的
FC 的转子引擎是涡轮曾压的
曾压值 打小
马力就会变小
4AGE的缸盖
以前组过一台
86暴缸后换的是经由TRD 改装的搭载在丰田AE 101上的四缸20气门的4AGE，转速达10000转以上时可挤出220匹的马力，没有250匹那么夸张，毕竟是1.6升NA发动机。搭载在FC上的是1.3升RE13B-EDI了。凉介的FC应该是85年GTX,出厂时只有205匹马力，调校后可达250匹
动画中86爆缸后换装的发动机为AE101装比赛用4AGE发动机，20气门，11000转，但在现实中没有这具引擎。五气门的4AG中TRD的厂机在日本做到过210马力（NA状态下），至于说240马力的没有，250马力的倒是有，不过不是日本人做出来的，而是在北美的AE86 FOMULA单一车型比赛中的比赛用发动机，是用16气门的4AG做出来的，也不要到11000转，据说只要8400转即可输出250马力（严重怀疑是赛用燃油得出的值）转子引擎的确不好像活塞机器那样改变排量和压缩比，而本身转速较高且先天物理结构决定磨损剧烈，不宜再去向更高转（除非更高转速，不计成本和寿命，只有官方有这个实力去搞），所以转子要提升马力，尤其是民用车就是考虑增加涡轮额增压值，优化进排气来达到增加马力的效果。但是小排量的转子吹大涡轮或者打高增压值都会导致比较严重的涡轮迟滞，所以调出出力流畅均匀的转子机头可以说相当考验改装功力。
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