大漠之辉定制 五十铃D-MAX改装车抢先拍 - 汽车之友
大漠之辉定制 五十铃D-MAX改装车抢先拍
日&&来源：网上车市&&作者：转载&&责任编辑：马岚
引言：我们展前探馆发现了一款名为江西五十铃D-MAX改装车——D-MAX大漠之辉定制版，这款车加装了很多硬派的改装元素，非常适合沙漠越野驾驶。
我们展前探馆发现了一款名为江西五十铃D-MAX改装车——D-MAX大漠之辉定制版，这款车加装了很多硬派的改装元素，非常适合沙漠越野驾驶。
以“沙漠”为灵感出发点，用激情点燃车迷对自由的渴望。极具个性的全身彩绘设计、粗犷霸气的前后保险杠、硬朗彪悍的龙门架、宽大的越野轮胎等创意改装，强烈地冲击着视觉神经。
D-MAX搭载的4JK1发动机，2.5L排量, 搭载VGS可变截面涡轮增加、采用Ddi高压共轨燃油喷射技术、配合中冷技术，实现了高效能和燃油经济性的结合。
关键词：　
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《汽车之友》 总第381期
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速度与激情 五十铃沙漠之旅圆满落幕
来源：凤凰汽车
作者：丁晓芳
【凤凰汽车 西安讯】6月19日，陕西铃之星大荔冲沙自驾游活动正式开启并取得圆满，此次活动现场到场车辆近34台，参与人数150人，活动成交近10台车。为回馈陕西地区广大新老客户及媒体朋友的厚爱，江西五十铃倾情打造了本次大荔冲沙自驾游活动，6月的西安真热啊!但是车友们的热情不减，早上8点陕西铃之星的展厅里挤满了五十铃车主及亲属们还有一直关注我们江西五十铃的准客户们!下面就让我们看看当天车友们活动的情况吧!
出发前签到准备中　　
签到、领嘉宾牌、编码、五十铃T恤
工作人员贴车贴
贴百年五十铃车徽
当日早上8：30 ，在陕西铃之星4S店举行了声势浩大的发车仪式，随着发车仪式的完成，34辆车及150余位由老客户及家属、准客户、媒体朋友们组成的车队浩荡地向目的地大荔出发。
整齐有序的车队
行人纷纷侧目
遇见彩虹，好兆头
车队在经过近两个小时的行程后，抵达本次的活动地点：大荔金地酒店，众人品美食(大荔特色小吃九品十三花)，经典又美味，看节目，惬意又舒适!玩游戏(抢凳子、萝卜蹲)，赢好礼(五十铃特制水杯)，互动好礼乐不停!面对面建群抢红包，惊喜连连享不停!这次老客户们带着自己身边也非常喜欢我们五十铃汽车的朋友们，热情的媒体朋友在各大汽车网站帮我们招募，吃饭的时间也是我们签单的时间，再次感谢新老客户及媒体朋友们对五十铃汽车及陕西铃之星4S店的支持与认可。
上菜咯!当地经典美食九品十三花
嘉宾自愿上台玩抢凳子游戏
销售顾问带领自己的客户玩萝卜蹲游戏
众人边吃边看
下午3点，转移场地，来到沙苑景区冲沙比赛现场。
34台车到达终极目的地沙苑景区
工作人员开始忙碌
此次活动我们邀请了从2016环塔拉力赛3段冠军石红监督赛道设计。赛道体现出了沙地行车的特点，赛道全长近越2公里，大破\连续驼峰\飞车台\s弯道\大角度侧坡\转弯冲破\前方赛道等，石红还担任此次活动的救援工作，在这里再次感谢石哥的帮忙，感谢他带领环塔的队伍来助五十铃陕西俱乐部的这场活动。你这么爱五十铃，我们记在心里，希望来年继续取得好成绩，大家看好你哦!
警绒线包围的赛场
准备就绪的发车台，头车大家都在期待中
导演+主持人+赛场解说员---陕西铃之星市场经理陈晓阳，整场活动的组织者，辛苦了。
焦急等待发车的选手们
踩油门发车
陕西娃最喜欢的&爬山哈洼&
&爬沙&这样一台仅换了轮胎，身高底盘，家装了进气口的mu-x3.0T，在这样的场地简直顺的不行不行了，这台车是现场第三名得奖主。
&哈洼&成沙，这场景在现场你一定会尖叫。
工作人员在烈日下帮客户换轮胎，可谓尽职尽责
大荔冲沙自驾游活动圆满结束
在一片欢声笑语其乐融融的氛围里，此次活动画上了圆满的句号，广大客户朋友和媒体朋友都对本次自驾游活动表示很满意，并且希望陕西铃之星下次能举办更多类似的活动以拉近客户同品牌之间的距离。活动不但让大家感受到了陕西铃之星无微的关怀，而且还让更多客户朋友们在自驾的过程进一步体验和了解到了江西/D-MAX/的独有魅力。
唯一的女选手，同样也是这场比赛的冠军选手，她驾驶的是一台江西五十铃的D-MAX，同样改了进气口，升高了地盘，换了轮胎，这名选手同样也是2016年环塔拉力赛中担任石红D-MAX车队的后勤服务，当然对于这台车她懂的比大家都多一些，毕竟经历了环塔比这个赛道难了一百倍的地方，感谢女赛车手给我们的赛事增加了韵味，用五十铃参与越野再也不仅是男人们的事。
陕西铃之星总经理、销售总监、参加环塔取得优异成绩的民间车手石红给冠军、亚军、季军颁奖留影。
关于这次活动车友们怎么说　　
论坛还在持续跟踪，预知详情，搜索江西五十铃。
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江西五十铃陕西4S店
销售热线：029&
联系地址：西安市三桥街道天台八路28号江西五十铃4S店
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如今，越来越多的汽车爱好者希望将爱车进行个性化改装。去年10月开始实施的新《机动车登记规定》首次将原厂列入了&合法&范围。虽然车主私人对车辆的改装行为仍未合法化，但是新规定的颁布让我们有机会看到越来越多的原厂。
笔者1米8的身高在大脚车的对比之下然并卵
大脚车搭配康明斯3.8T
&&&&今年来到中国行暨跨界巡展活动现场的观众，应该对展场内的两个庞然大物都留下了深刻的印象。它们都是出自TOPFIRE中国顶火车会之手，分别是和的型&绿巨人和沙漠之辉。然而前不久有幸来到体验中心并且亲眼见到改装大脚车后，笔者不禁感叹&天外有天，车外有车&。
将近一人高的轮圈直接扩出之外
&&&&和绿巨人、大漠之辉不同，大脚车出自由&运良改装&之手。初次来到车前，被高高托起的和大尺寸的会给人一种强烈的压迫感。据福田汽车工作人员介绍，改装后的这台大脚车由原车的5.31米增加到了5.69米，由3.1米增加到了3.6米。最明显的就是，由1.86米直接增加到了2.8米，加上顶灯的话已经达到了3米。为了方便进出，改装者在两侧都加装了带有遥控的电动折叠踏板。
内饰以红色为主色调，搭配黑色
通过对比可以看出大脚车的高度
大脚车后视角
&&&&对于外表焕然一新的庞然大物，原车2.8T显然已经力不从心。所以改装者为其换装了一台康明斯3.8T柴油，搭配5速，最高时速可以达到70km/h。
站在车头会体会到一种很强烈的压迫感
让笔者更为惊讶的是，这台改装大脚车仅物料费就已经达到了原车价格的十倍，从设计方案到改装完成总共耗时将近8个月的时间。对于这样一款凝聚着改装者无数心血的作品，笔者期盼着它能够在中国行的活动现场亮相，让更多人感受其带来的视觉冲击和震撼，体会改装的精彩和乐趣。
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【五十铃之旅】沙漠驾驶乐趣（买入门车台）
开了四年的欧蓝德，路过两次沙漠，从来没有底气进去过，担心自己的车背不住这么激烈的驾驶，又担心我们身单影只的陷进去没人帮忙，看着别人的硬派越野在沙漠里面尽情的驰骋，羡慕他们的乐在其中，嫉妒他们的人多势众，只能在旁边流着口水。一本正经地说跟朋友说：一群人闲的没事干！心里默默想着：啥时候我也能闲的没事干一回.......网上找的图：闲的没事干的一群人今年换车时，顶着全家人的压力，买了他们眼中的破车（他们都觉得柴油车应该已经被淘汰很多年了，剩下的也快报废完了.....）。买车后的日子里，欧蓝德一次都没摸过，虽然mux开起来很累，动静很大，但是那种让人蠢蠢欲动的感觉是我上下班路上最好的慰藉。费劲心机的找烂路，被颠的饭都快吐出来了，但是很爽！端午节很虔诚的跟家人说：去看看沙湖吧，那美得很！（主要想去看看能找机会开会儿沙漠路段不）结果由于单车前往，到了沙漠不敢进去......各种摆拍，其实就是从路基上倒了一点车（想着万一陷进去，推这么一点距离还是能弄出来的...也为了家人不跟着受罪）宁夏回来之后心里就有点郁闷，心想啥时候才能有组织的玩一次呢？重点来了！五十铃陕西铃之星邀请车主前往渭南大荔县沙苑景区“免费”！！体验沙漠里的“速度与激情”（这意味着什么？这就是人多势众！这就是有组织胆气壮！这意味着俺能进沙子玩了！还不用担心任何问题：没经验？有人指导！陷进去了？环塔亚军开着公羊救援！饿了？中午管饭！车坏了？技师全程随同！有问题？找谁都行！（我一般找我的销售顾问张磊，我只敢不厌其烦的去打扰他......这里跟他说声辛苦了！希望以后继续不厌其烦的帮我解决问题，争取做得更好））集合贴标，领T恤出发前说明注意事项大家自发的研究探讨用车心得（可能在学习两学一做精神）最喜欢的一辆改装（觉得改的很平衡，很帅气）由于队伍太长，高速休息站整队出发11点多到达渭南市，快接近目的地（zhongwu）了，终于能玩沙子(chifan)了！！这张图片我想说下当时的心路历程：由于没有好好听介绍，只顾着找群里的人聊天（我错了）以为这就是全部！！！以为这么大量别浪费了！！以为吃饱下午好干活！！！我以为我以为的就是我以为的！（就这最后都剩下一大半结果我错了！后面陆续上了大荔县的名吃：肘子！以及一系列是之前两倍的热菜，名菜，主食（还有朗朗上口的溜辣子夹馍呢）。结果是我把凉菜吃饱了，热菜一口没吃....沉思了一会儿，我为我的注意力不集中流吃完饭，大家赶往活动场地（这一路明显车速都很快，路特别烂！前面车扬起的灰还遮挡视线，结果.....）走错了，看着别人在赛道里玩的不亦乐乎，我们继续听指挥赶往我们的场地（距离10公里）别人玩的不亦乐乎到场地大家排队进场（大量借群里车友的图片）进场前要放气（当时就放了一点，后来越看别人越觉得自己放得少，慢慢的，慢慢的，我快放完了...还好没脱圈）比赛中的车友，是不是很帅气！听有经验的车友说，这要用低四，动力来的快，坡上不能收油.....结果确实爽，感觉没有上不去的沙坡！我结合别人的经验，加上自己的发挥，跑的根本停不下来，各种跳跃，侧滑，飘逸，结果太快没注意跑错赛道...盗用图片！（张磊，特别热心，就是前面提到的伙计，感谢他热心的帮我报名，给我传授小道经验）亚军给冠军颁奖（不是一个级别）。最主要冠军是女同志！牛！排队打气回家！！那天最喜欢的改装感谢五十铃举办的这次活动，感谢铃之星的工作人员不辞辛劳的服务，希望以后多多举行类似活动，不要停下来群里面有些升高改装的车，很喜欢，最近一直在研究，现已升高4厘米的减震，定了负12的轮毂，轮胎一直在犹豫（也没钱了...）据了解，如果换装265/70/17的轮胎半径增大2厘米，但是打死会蹭到，需要切割一部分（切的部位也无关紧要，但还是蛋疼）如果换装245/75/17的轮胎半径增大2厘米还不蹭，但是窄一点又感觉影响安全.....纠结啊派腾仕减震，比原车硬，但是有操控感，过坑利索了，一样的颠的人不要不要的原装后减震完全锈死，直接切割了星盾的前后内置杠，后面加拖车钩，前面加方口，贼结实！！定了5只这样的负值轮毂（-12）还没到货，准备先装上原车胎看看效果，过得去就一直开到换轮胎啦（穷死）同时还在纠结的是装顶框还是装车顶行李箱，横杆也纠结（纠结成马）换轮毂失败，第一家店装不上找第二家店去只换负值轮毂不换轮胎还是很漂亮的买了点烟器供电的车台，不敢给电瓶上加设备了，怕熄火后耗电
寂静的林子
引用 孙俊立
13:00:21 发表于 主楼 的内容：
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13:50:18 | 来自
赞！！什么时候我们这的4S也组织这样的活动
引用 gy6-06-22 13:50:18 发表于 1楼 的内容：
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13:50:18 发表在 赞！！什么时候我们这的4S也组织这样的活动你们在群里呼吁下么，人多力量大
寂静的林子
引用 孙俊立
13:51:10 发表于 2楼 的内容：
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16:53:33 | 来自
喜欢文化人写的作业，就喜欢就喜欢！
引用 高清1080P电影
16:53:33 发表于 3楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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精华理由：好作业。。谢谢分享
来e族的~4方
引用 蓝色zj
19:08:39 发表于 4楼 的内容：
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果然是孙老师前段还在猜想图书馆的大白是谁的，这么个性有眼光！
引用 baoji10k
10:12:48 发表于 5楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
10:29:46 | 来自
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10:29:46 发表于 6楼 的内容：
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12:29:20 | 来自
10:12:48 发表在 果然是孙老师前段还在猜想图书馆的大白是谁的，这么个性有眼光！嘿嘿，10k哥你也看好这车么？
寂静的林子
引用 孙俊立
12:29:20 发表于 7楼 的内容：
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12:29:56 | 来自
寂静的林子
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12:29:56 发表于 8楼 的内容：
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13:31:59 | 来自
12:29:20 发表在 嘿嘿，10k哥你也看好这车么？必须看好，柴油 大梁 七座，完美！可惜啊，没银子。过两年开旧了倒给我算了
引用 baoji10k
13:31:59 发表于 9楼 的内容：
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引用 xiaolei-25 13:58:17 发表于 10楼 的内容：
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23:13:43 | 来自
13:31:59 发表在 必须看好，柴油 大梁 七座，完美！可惜啊，没银子。过两年开旧了倒给我算了准备开到报废，如果那时你还要……我就修修……继续开
寂静的林子
引用 孙俊立
23:13:43 发表于 11楼 的内容：
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参加“雨天行车支招”活动，赢取【雨后彩虹】电子勋章。
13:00:21 发表在 开了四年的欧蓝德，路过两次沙漠，从来没有底气进去过，担心自己的车背不住这么激烈的驾驶，又担心我们身单影只的陷进去没人帮忙，看着别人的硬派越野在沙漠里面尽情的驰骋，羡慕他们的乐在其中，嫉妒他们的人多势众，只能在旁边流着口水。一本正经地说跟朋友说：一群人闲的没事干！心里默默想着：啥时候我也能闲的没事干一回.......网上找的图：闲的没事干的一群人今年换车时，顶着全家人的压力，买了他们眼中的破车（他们都觉得柴油车应该已经被淘汰很多年了，剩下的也快报废完了.....）。买车后的日子里，欧蓝德一次都没摸过，虽然mux开起来很累，动静很大，但是那种让人蠢蠢欲动的感觉是我上下班路上最好的慰藉。...兄弟叫女冠军给你发奖
引用 自由54
08:13:32 发表于 12楼 的内容：
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13:50:18 发表在 赞！！什么时候我们这的4S也组织这样的活动支持
引用 自由54
08:14:38 发表于 13楼 的内容：
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16:53:33 发表在 喜欢文化人写的作业，就喜欢就喜欢！不对他是小鲜肉
引用 自由54
08:15:55 发表于 14楼 的内容：
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10:12:48 发表在 果然是孙老师前段还在猜想图书馆的大白是谁的，这么个性有眼光！有个性支持顶起
引用 自由54
08:17:00 发表于 15楼 的内容：
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08:17:00 发表在 有个性支持顶起
寂静的林子
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13:40:15 发表于 16楼 的内容：
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13:40:15 发表在
引用 自由54
13:42:06 发表于 17楼 的内容：
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13:40:15 发表在
互相学习，共同进步！
引用 自由54
13:42:39 发表于 18楼 的内容：
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13:42:06 发表在 多交流你们那里有改装的比较好看的车没？
寂静的林子
引用 孙俊立
13:43:25 发表于 19楼 的内容：
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13:43:25 发表在
你们那里有改装的比较好看的车没？我是素车
引用 自由54
13:43:59 发表于 20楼 的内容：
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　　对于大部分人来说都是一个熟悉又陌生的名字。熟悉是因为从小就听过这名字，路上也常常能见到；陌生是因为都是货车和皮卡，不在大部分人的考虑范围内。不过最近出了一款――mu-X，一个专做货车的品牌能做出什么样的呢？
　　mu-X长达4.8米的体型、高大威猛的外形、7座、18-25万的售价，乍一看似乎是这种7座中型的新成员。不过再仔细看后，全系柴油，前双叉臂后整体桥的，分时四驱系统，非承载式车身，这一切都说明它并非城市，官方宣传它是‘大七座全路况’。mu-X真能在城市扎堆的市场里杀出另一条血路吗？
　　因为在不久前，我们对mu-X进行过实拍图解，所以我们这次主要就动态性能和操作体验进行评测。
　　上车的第一感觉就是坐姿很高，即便调到最低都能看到引擎盖，加上低于肩膀的腰线和超大的后视镜，视野非常好，在上路和停车时都不会因为庞大的车身感觉到压力山大。高坐姿的好处就是有种高人一等的感觉，能看到更多的路面信息，过路口也没那么容易被前面大车挡住红绿灯。
　　mu-X动力方面搭载的是3.0T柴油涡轮增压，kW/3600rpm，380Nm/rpm。搭配的是5速。
　　起步轻踩油门，1000rpm出头的转速时，扭矩够用，但不像是3.0T柴油机应该有的那样低扭充沛。再加上空车就已经达到2.1吨的车重，轻点油门起步感觉比较迟缓。再加上油门响应速度偏慢和庞大的体型，让mu-X在拥堵路面经常充当被插队者，很难成为插队者。
　　因为油门不是很灵敏，所以在市区内对待油门不要太温柔，从1rpm以后，感觉开始被唤醒。的发力点大概在rpm，这段转速刚好对应的是平台，有持续的推力，足够在市区随心所欲地超车了，甚至还有些推背感。不过继续把转速拉到3000rpm以后，动力也没有太明显的变化，到了rpm以后感觉扭矩开始严重下滑，加速反而不如rpm。
　　换挡动作平顺性不错，因为柴油机发力偏低转的缘故，所以升档跟降档的转速都比较低，60km/h的巡航转速只有1100rpm，转速低得有些吓人；80km/h的巡航转速是1rpm。但如果想要加速就感觉有些懒惰，不太愿意降档，即便油门踩到一半，也是要一小会的反应时间。
　　行车电脑的油耗显示是以km/L为单位，这个跟国人用L/100km的习惯不同，数值越大表示越省油。从这两天行驶一百多公里的表现来看，平均油耗大概只有9.1km/L，也就是11L/100km左右。因为我们在工地拍照时长时间低速行驶和原地怠速，如果正常行驶的话再低一两升不是问题。综合mu-X的动力和体型来说，这个油耗数据表现还算很不错。
　　mu-X的很沉，而且圈数很多，从最左到最右接近4圈，再加上庞大的体型。在一些狭窄的停车场停车还真是个体力活。
　　悬挂对车身侧倾的抑制不是很理想，再加上比较高的重心高度，在市区内速度快点过弯都能感觉到车身左右摇晃。在多车的路口大脚油门插入主路都已经出现响胎，这速度对于大部分轿车来说连激烈都算不上。所以mu-X无论是过弯姿态，抓地力都远落后于大部分城市。不过刹车倒不会像操控那样给人信心不足，刹车踏板很长，力量充足，刹车点头不是很明显。
　　悬挂的调教偏软，同时比较厚的胎壁对于路面接缝、划线的震动过滤也比较彻底。它使用的是前双叉臂后整体桥的结构，后整体桥理论上对舒适性不太擅长。但实际体验中感觉不是特别突兀，后悬并不会有过多的震动传递上来，后排的舒适性没有明显落后于前排，舒适性表现不会有明显落后于后多连杆的结构。
　　不满的是在驾驶稍剧烈、快速变线时，车身的左右晃动会晃得乘客都感觉到不舒服。另外就是的人体工程学，前排的腰部往上的后背总被顶得不太舒服，后排的头枕太突出，所以开长途时，全车人都无法很好地享受旅途。
　　启动和熄火的瞬间还能感觉到明显的抖动，怠速时能听到像普通柴油机那样明显的哒哒哒的声音，比较吵杂。在正常运转时的抖动倒是不太明显。在任何转速下，踩下油门加速的轰鸣声都大得有些吵人；在巡航时的噪音小了很多，但还是比较明显。奇怪的是在行驶时只要一松开油门，转速就立马掉到怠速，虽然是带档滑行，但感觉很像空挡滑行。
　　除了噪音有些大以外，高速行驶时的风噪很大，我想高大的车身和宽大的后视镜贡献不少。除此以外，其他噪音都没什么好挑剔了，隔音性能很不错，胎噪也不是很明显。用一句话形容的话：在加速时感觉噪音不如十万的车，当巡航时表现和十五万的车相当，而当收油滑行时的表现则超越了二十万的车。
　　A：的低扭不是太充足，主要是中段转速才有比较充沛的动力输出，悬架的震动过滤还算不错。不过噪音偏大，太重，操控基本给不了人信心。所以mu-X不太擅长公路驾驶，尤其是城市道路行驶。
　　mu-X高达225mm的离地间隙，让路面的拳头大石头和坑洼都可以直接可以完全无视掉。分别达到了26&和21&，所以面对超大的坑洞也可以不减速、很放肆的通过。悬挂很长，即便是起伏很大的路面都不容易出现悬空的情况。
　　悬挂对于路面颠簸处理能力很强，就算车身晃动很大也不会让车内人员被跳起来。没有打手的问题出现，在单侧下限时也不会有‘抢手’的问题。其实在拍摄视频的路面上，mu-X还没达到极限，只是很沉圈数很多的让我打得手忙脚乱，让我不敢开更快了。
　　在排挡杆后面是驱动模式切换旋钮，一共有三个模式：两驱、高速四驱和低速四驱三种驱动模式。在驾驶座的遮阳板背面还很贴心地写上了驱动模式切换的操作方式和适用路况，方便没驾驶过硬越野车的用户快速上手。
　　我在拍摄照片和视频时一直只是用高速四驱模式，原因是的低扭很强大，面对这种小土破和泥泞路面完全不需要用低速四驱档放大扭矩。我们最终也没能感受出高速四驱模式和低速四驱模式的区别，因为找不到更烂的路面了。不过我相信，只要换上更硬的越野胎，用上低速四驱档，mu-X跑沙漠和雨林都不是什么问题。
　　A：在工地体验中，非铺装路面的通过能力和小土破的爬坡能力考研对于mu-X来说太小儿科了。mu-X的越野性能跟、这些城市的差别，就像城市跟轿车的差距那样明显，越野能力毋庸置疑。
　　霸气的外观不只是看起来而已，就算跟停在一起感觉也能在气场上压倒对方，而且在车内的感觉甚至比还高出一截。
　　超高的跟坐姿为上下车提出了考验，好在这台MU-X配备了侧踏板，加上A柱上设计的把手让上车不是很困难。
　　中控屏幕只有7.1寸，和内饰大大咧咧的旋钮、按钮比起来显得很小。而且采用的是电阻屏的结构，图标有点小，功能比较简单，操作响应速度也感觉慢了半拍。
　　多媒体系统的USB插口不支持苹果手机，只能通过蓝牙或AUX连接。蓝牙连接播放音乐时无法显示专辑封面，界面比较单调。
　　第二和头顶上都有可调角度的出风口，并且可以通过阅读灯旁边的旋钮控制风量大小。如果只有前排坐人，驾驶座也可以在启动按键上方按钮关闭后排，很便利很实用的配置。
　　内饰的储物空间非常出色，其中不乏一些很巧妙的设计，例如左右两侧出风口的杯架可以顺便为饮料制冷。值得一提的是，我们把设置在23度，风量2档，吹了半个小时后，杯架上的矿泉水像刚从冰箱拿出来一样冰，这太给力了。
　　以我172cm的身高在第一第二排的空间都非常充裕，第二排还支持椅背角度调整，半躺着感觉更舒坦。不过因为三排成剧院式排列，一排比一排高，所以的腿部空间不是很局促，但头部空间已经为0了，所以第三排更加适合坐165cm以下的人。
　　第二排可以通过拉一下扳手就向前翻倒收折，很便利，不过自动翻倒的速度有些快，要注意不要被夹伤。在进入后的也能很轻松地把第二排归位。
　　A：在日常使用便利性方面，mu-X的并没有表现出一副全然硬汉、不拘小节的风格，日常使用起来还是相当便利的。
　　从上表可以看出mu-X是一款特点鲜明的硬越野车。在公路性能、内饰、配置方面，mu-X都要远落后于、这些城市，但是拥有了城市所无法企及的越野能力。所以，不喜欢越野的用户是怎么样都看不上这款车，但热衷越野的用户就会觉得这款车无可取代，无人能及。
　　不过虽然是一个硬越野车，mu-X表现出来的也不全是粗矿。比如第二、第三排的液晶屏，比如出色的储物空间和容积，再比如后排可独立调节风量的。这些都表现出来品牌宣传，更注重家庭使用的定位。
　　在同样合资7座硬中，只有算是竞争对手，但是以同样四驱七座版来说，的价格达到了28.88万起，而且整体配置还要低一个。所以这款车严格来说，mu-X没有直接竞争对手，20万想要一台非承载式车身、分时四驱、柴油动力的硬越野车，别无选择。
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