倍耐力的防爆轮胎能跑多少公里？ 前后磨损不一致，是否需要同时换4个轮子？_百度知道最近浏览论坛：
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为什么同样是倍耐力P7，宝马用的就是防爆胎呢？
华晨宝马X1~用的倍耐力P7防爆胎~~508要是能这样就不用准备备胎了~就能把底盘的空间预留出来~再接个消音器和后排气口~这样508就能2个鼻孔出气了~~
引用 th-05 09:31:49 发表于 主楼 的内容：
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那应该 这个价格 再往上踹个 万把米了
引用 中弹发型不乱
09:36:00 发表于 1楼 的内容：
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引用 蜡烛西
09:37:13 发表于 2楼 的内容：
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引用:原帖由 中弹发型不乱 于
09:36 发表在 1 楼 那应该 这个价格 再往上踹个 万把米了
五个轮毂加上五条普通轮胎的成本和四个轮毂加四条防爆轮胎的成本一样。并且防爆轮胎一旦损坏只能更换不能修补
引用 ronan-05 09:46:04 发表于 3楼 的内容：
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防爆胎也只是说漏气后以80km/h能再开一百多公里而已，然后还是要换的，可是就按现在标致4S店的密度，不是只在城市开的还是算了，况且如果漏气的话，还是长途的可能性更高一些，你要是开往广大西部旅游、工作，我想还是有个全尺寸备胎更靠谱些吧。
京508藩{堂【Le Roi Lion】
引用 狮子KK
09:59:12 发表于 4楼 的内容：
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就是就是。防爆胎也不一定就不需要备胎了吧？
引用 kmsun
10:40:22 发表于 5楼 的内容：
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引用:原帖由 th1815 于
10:39 发表 华晨宝马X1~用的倍耐力P7防爆胎~~508要是能这样就不用准备备胎了~就能把底盘的空间预留出来~再接个消音器和后排气口~这样508就能2个鼻孔出气了~~ 为什么同样是买四个轱辘的车，你比买宝马的少花好几十万？竟问没用的
引用 reggiewang
12:27:01 发表于 6楼 的内容：
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09:46:04 发表在
引用:原帖由 中弹发型不乱 于
09:36 发表在 1 楼 那应该 这个价格 再往上踹个 万把米了 五个轮毂加上五条普通轮胎的成本和四个轮毂加四条防爆轮胎的成本一样。并且防爆轮胎一旦损坏只能更换不能修补
谁说不能补？
引用 一日丧命散-16 06:18:26 发表于 7楼 的内容：
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06:18:26 发表在
谁说不能补？
修补以后的防爆胎并不能完全具备完整防爆胎缺气保用的全部功能，修补以后的防爆胎最好当做普通轮胎使用。
引用 ronan-16 10:05:27 发表于 8楼 的内容：
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10:05:27 发表在
修补以后的防爆胎并不能完全具备完整防爆胎缺气保用的全部功能，修补以后的防爆胎最好当做普通轮胎使用。
防爆胎是指侧壁比一般的轮胎要加厚，减低轮胎爆胎的几率，并且在轮胎亏气的时候坚固的侧壁能支撑车身以正常的姿态低速行驶，正确的名称应该是“缺气保用轮胎”；防爆胎修补后是不影响使用的，但损坏严重的情况下跟普通轮胎一样也会鼓包，侧边被扎也一样不能修补；由于侧壁结构的原因，防爆胎一般都比普通轮胎重6~8公斤（本人亲自在轮胎店里称的）
引用 一日丧命散-16 18:50:17 发表于 9楼 的内容：
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18:50:17 发表在
防爆胎是指侧壁比一般的轮胎要加厚，减低轮胎爆胎的几率，并且在轮胎亏气的时候坚固的侧壁能支撑车身以正常的姿态低速行驶，正确的名称应该是“缺气保用轮胎”；防爆胎修补后是不影响使用的，但损坏严重的情况下跟普通轮胎一样也会鼓包，侧边被扎也一样不能修补；由于侧壁结构的原因，防爆胎一般都比普通轮胎重6~8公斤（本人亲自在轮胎店里称的）
防爆胎在零胎压行驶以后，修补后再使用的零胎压行驶里程将锐减，寿命也受影响。。所以建议修补以后的防爆胎作为普通轮胎使用，也就是修补后的防爆胎再次漏气为零胎压状态的时候就不要再长里程的零胎压使用。达不到以前的缺气保用性能。。这是我参加某个活动的时候米其林的工程师跟我说的。这也是宝马对于防爆胎只换不补的原因。
引用 ronan-17 08:12:11 发表于 10楼 的内容：
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08:12:11 发表在
防爆胎在零胎压行驶以后，修补后再使用的零胎压行驶里程将锐减，寿命也受影响。。所以建议修补以后的防爆胎作为普通轮胎使用，也就是修补后的防爆胎再次漏气为零胎压状态的时候就不要再长里程的零胎压使用。达不到以前的缺气保用性能。。这是我参加某个活动的时候米其林的工程师跟我说的。这也是宝马对于防爆胎只换不补的原因。
这么说也对，但这是指极端状态使用而言，正常车子行驶中一旦出现胎压异常提示，就必须要就近进店检查修理，这点对于使用任何轮胎都是一样的，也是使用防爆胎的车子都配备有胎压检测装置的原因，0胎压状况下行驶也是有条件的――时速必须低于80km/小时、行驶里程不超过50公里，曾经有一哥们0压力的情况下开了90多公里才找到店修补（因为第一家店不具备修补防爆胎的条件...），等补好之后再充气，轮胎侧壁已鼓包一圈，直接报废了。
引用 一日丧命散-17 15:29:03 发表于 11楼 的内容：
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08:12:11 发表在
防爆胎在零胎压行驶以后，修补后再使用的零胎压行驶里程将锐减，寿命也受影响。。所以建议修补以后的防爆胎作为普通轮胎使用，也就是修补后的防爆胎再次漏气为零胎压状态的时候就不要再长里程的零胎压使用。达不到以前的缺气保用性能。。这是我参加某个活动的时候米其林的工程师跟我说的。这也是宝马对于防爆胎只换不补的原因。
还有个问题，宝马车的胎压监测异常敏感，更换轮胎必须同品牌、同型号，否则由于轮胎的花纹、重量..不一致，会误导监测装置做出误判，车内的胎压一直警示，这点很烦人 ，还有如果轮胎使用有点日子了，出现单条作废的情况，其他三条又没到更新的程度，如果单换一条新胎和其他三条旧胎的磨损状况不一致，也会触发胎压异常警告，在到店多次消除故障码不能解决之后，唯有采用同时更换两后轮或两前轮的办法才能绕开这bug，不知其他品牌的汽车存在这个情况吗？
引用 一日丧命散-17 15:45:26 发表于 12楼 的内容：
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15:45:26 发表在
还有个问题，宝马车的胎压监测异常敏感，更换轮胎必须同品牌、同型号，否则由于轮胎的花纹、重量..不一致，会误导监测装置做出误判，车内的胎压一直警示，这点很烦人 ，还有如果轮胎使用有点日子了，出现单条作废的情况，其他三条又没到更新的程度，如果单换一条新胎和其他三条旧胎的磨损状况不一致，也会触发胎压异常警告，在到店多次消除故障码不能解决之后，唯有采用同时更换两后轮或两前轮的办法才能绕开这bug，不知其他品牌的汽车存在这个情况吗？
这不是宝马车敏感的问题，而是宝马的低端车为了降低成本采用了间接胎压监测。这是间接胎压监测的通病。
引用 ronan-20 09:02:17 发表于 13楼 的内容：
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10:05:27 发表在
修补以后的防爆胎并不能完全具备完整防爆胎缺气保用的全部功能，修补以后的防爆胎最好当做普通轮胎使用。我的马牌CPC防爆轮胎，补了5个洞洞! 用了6年。
引用 烂训猪o
23:52:13 发表于 14楼 的内容：
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