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冬日新疆行之：在塔克拉玛干大沙漠里闻石油的芳香
写在前面的话――塔克拉玛干大沙漠，位于新疆天山南部，沙漠面积33.76万平方公里，相当于9个浙江省。“塔克拉玛干”，维吾尔语的意思是：“进去出不来”；又称“死亡之海”。如今的塔克拉玛干大沙漠，发现了亿吨级规模的整装大油田，沉寂了千年的“死亡之海”苏醒了，日夜喷涌着千万吨原油，为国家增添着滚滚能源。我走进这片“死亡之海”，与石油工人零距离接触，嗅一嗅石油的芳香。库尔勒，是新疆巴音郭楞蒙古自治州的首府。到达库尔勒的第二天，我在孔雀河畔圆了与天鹅零距离接触的梦想。晚上，当地朋友为我设宴接风，在中国大陆距海洋最远的这座沙漠城市里，竟然吃到了一顿海鲜大餐。酒桌之洗漱之后，我来到设在二楼的自助餐厅。刚进门，就发现一位“眼镜”美女正面对西域美食，专心致致地用手机拍照。瞧瞧人家拍照时这个难拿的姿势、这份专注的神色，这才叫摄影。见状，我不禁摸出卡片机随手给她拍了上午10点，我们的“丰田霸道”驶出库尔勒城区，向着200多公里之外，位于塔克拉玛干大沙漠腹地里的石油开采区驶去。&冬天的南疆，几场雪便将大地铺上了洁白的雪衣。夏日里滚滚流淌的孔雀河，此时也盖着厚厚蓝天、枯枝、白雪，还有一眼望不到尽头的公路......天地之间一片苍茫。观之，不由人抚今思古，浮想联翩。我轻吟起著名的边塞诗人岑参那首《天山雪歌送萧治归京》的诗――“交河城边鸟飞绝，轮台路快瞧――前面有一台拉油车。发现它与在内地常见的拉油车有何不同吗？你说对了――这辆拉油车的尾部竟然点着碳火，用来融化因零下十几度低温而冰冻的原油。这是极其危险的举动：一旦碳火引燃车体，就可能会发生爆前方出现了一座检查站，横空架着一个“油田专用公路”的标牌――意味着从此开始，我们就进入中国石化在新疆的塔河油田了。1997年，中石化塔河油田投入建设开发，经过近20年发展，产量跃升至536万吨，探瞧：这座高矗于胡杨林之上的钻机，系当今世界上最先进的全自动化钻机设备，可以钻探到地下5000多米深。也就是说，它可以在地层之下5公里的深度，寻找到石油。时间已到了下午2点钟（新疆时间12点钟），车子继续在沙漠和胡杨林之间前行。我们则因饥饿而个个蒌蘼不振，昏昏欲睡。热闹了一路的车厢里，开始安静下来。这时，司机说话了：“中午我们要赶到塔里木河边的不多会儿，“丰田霸道”便开到了“老巴依”烤肉店。我们下车，活动手脚。一个戴皮帽、留着小胡子的维族老者，笑眯眯迎上前来。司机对我们说：“这就是‘老巴依’。”“老巴依”操着同伴跃跃欲试地问：“可以自已动手烧烤吗？”“老巴依”笑眯眯回答：“当然是可以滴，但烤糊了也要算你们的钱！”同伴装做不满地说：“你要教我烤呵，我烤坏了，算我们的钱；不教，我烤坏了，就算你的钱。”说话间，又有两辆“皮卡”车开了过来，几个身穿红色棉工服的石油人跳下车，有男有女，说说笑笑，围了过来。听到汽车动静，“老巴依”从屋里走出来，笑眯眯地重复他的那套说词――“呵，我滴朋友们，欢迎来到‘老老巴依”继续说：“尊敬的石油大老板和洋缸子们，今天打算吃点什么？”那红衣汉子开口点菜：“先来20串烤羊肉，香香嘴。然后，再上8碗羊肉汤、1公斤馕坑烤肉、一份大盘鸡、8份抓饭、外加4个馕饼。”哈一个红衣汉子大声说：“老巴依，你身体还是棒棒滴嘛。每天晚上有几个洋缸子（维语：漂亮女人的意思）陪着你！”老巴依”装作不满地抱怨：“喂―疆！你们嘛，这个样子说话十分、不、文、明。我嘛是沙漠里的穷娃子走进饭店，司机将女老板拉到一边，悄悄地说：“我们吃着香喷喷的烤羊肉，要是不喝点酒，那可就不尽兴了。”女老板闻听，先是指着屋里高挂着的“严禁喝酒”牌子，不满地大声说：“喂―疆，你们这些汉人嘛，天天就别说，这沙漠里的烤羊肉，真是别有特色――份量足有二两重，6大块瘦肉中间加着一块肥羊油。烧烤时，羊油烤化后侵入瘦肉中，一口咬下去――满嘴喷香！最令人叫绝之处，就是咀嚼几下，待那烤羊肉的香味儿弥漫整个酒饱饭足，结帐付钱。面红耳赤的我们，踉跄着走出烤肉店，上车继续赶路......同伴喝高了，偎在车椅上，大着舌头对司机说：“兄弟―呀，等我们回库尔勒时，还来这儿吃烤、烤羊肉。我得问问‘老巴依’，他还离开沙漠小镇，我们的车子又开始在塔克拉玛干沙漠里行驶。路边，偶而出现大片挂着白色冰凌的的胡杨林。天地之间一片寂静，只有汽车发动的轰呜声......史载：早在先秦时期，塔克拉玛干沙漠的名气已经很大，下午4点多钟，我们抵达了此行第一个落脚点――瞧，前方那片灰色建筑群，终于来到有人类居住的地方，一路的劳累顿时都消失了。在沙漠里工作，员工们一般情况下，需要工作6个月，才能有一个月的回家休假期。平时就是“三点一线”――上班坐车去油井值班――下班回宿舍休息――到了饭点儿去餐厅。年轻人长年置身如此单调的生活环境，是一件餐厅里正在准备晚餐，菜谱很丰盛：有红烧羊肉、猪肉片炒土豆等七八个菜。发现一个大盆里装满已经剖好的鲜鱼。食堂管理员拎起一条从没见过的大鱼，举着，考我们：“知道这是什么鱼吗？”我们纷纷回答：“当然八小时之外，除了工作和吃喝，还要让年轻人们有个娱乐活动的地方。在营地管理员带领下，我们走进营地的“多功能厅”......&瞧瞧――这里面各种健身器械应有尽有，甚至还发现了一具专供拳击爱好者们红拳用的，模拟橡皮人儿。在沙漠单调的环境里生活，有时心情烦燥了，对着橡皮人进行一通发泄，便会轻松许多。走进员工宿舍，大门上挂着厚厚的棉门帘儿。你瞧――由于房屋内外的温差太大，棉门帘与墙壁的接合处，竟然结起了一层薄薄的冰霜。见到这样整洁干净的的员工公寓，我们从心底里称赞：“如果说食堂是半个爹妈的话，那这样的宿营环境，就是另半个爹妈了。”生活在这样的环境里，撂谁也不会想家呵！&瞧瞧：这就是普通员工宿舍，实行的是&遇到几个正在烤火的年轻员工，问及在沙漠里工作是否习惯时，小伙子们纷纷回答：“在这里工作开心着哩，一月工资3000多块，休假回家来回路费都报销。”员工们算了一笔生活帐――在沙漠里工作，一日三餐全免当晚，我们入住沙漠营地。公寓房里，液晶电视可收看的频道和扬州一样多；宽带速度竟然超过家里的电脑，不由感慨百端。这只小花猫我很喜欢，丢给它几块“五道黑”的鱼刺儿，便和我成了好朋友。我走到那里，它便跟深夜的油区大街上，空无一人。我拎着相机，顶着刺骨北风，沿着大街走向数百米外的油田生产区域......油区的夜晚和白天一样，是火热的――远处，钻机正在轰轰烈烈地往地下旋进，闪烁的灯光将高大的井架上，装饰的格外漂亮......采油机轰隆隆上下起伏着，将地层深处的原油抽出来......身旁，灯光将雪地映照次日大早，我们坐车离开营地，在沙漠里艰难行车3个多小时后，我们已经进入塔克拉玛干大沙漠的腹地了。&这是一片浩瀚沙海托起的石油的世界，在这儿，你举目可见的，都是钻机轰呜、采油树林立，输油的管道纵横天&这位年青采油工十分配合我们的工作，他设计出一个全新的动作，让我们拍照――他先是选定了一棵结满雪霜的高大胡杨树，让我们将相机准备妥当。接着，他抬腿朝着胡杨树猛踢一脚，顿时，漫天雪花纷纷飘落，天地之&我们的中餐，是在采油队食堂进行的。置身于一群年轻人之间，大家无拘无束地交谈着，调侃着，那是一种曾经拥有过、却又久违了的、青春芳华的愉悦感受。这顿饭，吃得真香！这顿饭，我们没喝酒。石油队伍有严按照计划，我们继续向沙漠深处前进，采访来自江苏的一支功勋钻井队。这支钻井队曾在沙漠里成功打出一口全国最深的高产油井，为塔克拉玛干沙漠的石油大开发做出了重要贡献。&车子时而在冰封的胡杨林间穿行；时而突然之间，我说的是那种突如其来迅雷不及掩耳盗铃铃儿响叮当之际。同伴大叫一声：“停车！”吓一跳的司机，一脚就将车子刹在塔里木河结冰的河面上。众人问询的目光，齐刷刷投向那个同伴。只见他打开车门、跳到雪塔克拉玛干沙漠里，生长着一种名叫胡杨的“英雄树”，它一生都在同极端恶劣的自然环境抗争，堪称石油人的象征。头顶，是湛蓝的白云天空。脚下，是深没工鞋的积雪和漫漫黄沙。眼前，是身着红色工服的年青员工。这便是塔克拉玛干大沙漠里的一道亮丽风景线。在沙漠工作的日子里，我们时时都被一种浓烈的情感包围着，感染着，激动着――塔克拉玛大沙漠就像一块巨大的磁铁，吸引着众多胸怀理想和抱负的年轻人，投身西部石油大开发。一茬茬员工们在创造辉煌的同时，也唱响我们结束了在塔克拉玛干大沙漠里的采访，驱车经过著名的塔里木河时，正值一个“长河落日圆，大漠孤烟直”的傍晚。沿宽阔河道铺开的，是一眼望不到头的胡杨林。这些胡杨林证明着历史上塔克拉玛干沙漠曾经是海洋的
人生不在读书，就在路上！
引用 扬州大哥
10:40:55 发表于 主楼 的内容：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
引用 五轮风景
10:41:54 发表于 1楼 的内容：
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哥子&&&& 确定今年9月就下雪&& 还是南疆？
引用 弃剑下天山
11:31:01 发表于 2楼 的内容：
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那雪奔的主儿，是不是从来就没有见过雪？话说新疆地冬天尿尿都要提个棍子把冰凌敲落下去，以防住堵尿道..................
引用 弃剑下天山
11:32:49 发表于 3楼 的内容：
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11:32:49 发表在
那雪奔的主儿，是不是从来就没有见过雪？话说新疆地冬天尿尿都要提个棍子把冰凌敲落下去，以防住堵尿道..................
兄弟呵，请瞧准了文章的标题――冬日新疆行！
人生不在读书，就在路上！
引用 扬州大哥
14:41:52 发表于 4楼 的内容：
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11:31:01 发表在
哥子 确定今年9月就下雪 还是南疆？
至于你说的“新疆地冬天尿尿都要提个棍子把冰凌敲落下去，以防住堵尿道..................”那是你在四川泸州做的美好想象梦吧？ 
人生不在读书，就在路上！
引用 扬州大哥
14:43:05 发表于 5楼 的内容：
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11:32:49 发表在
那雪奔的主儿，是不是从来就没有见过雪？话说新疆地冬天尿尿都要提个棍子把冰凌敲落下去，以防住堵尿道..................
哥们我在新疆生活了14年！有资格点评新疆！没见过雪的是你吧？
人生不在读书，就在路上！
引用 扬州大哥
14:48:26 发表于 6楼 的内容：
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所属：关注：
母亲无微不至的包容着我们的一切，你是否记得你与母亲的点滴！母亲节，请说出你心中对母亲的爱~
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
引用 天空v大海
16:19:07 发表于 7楼 的内容：
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14:43:05 发表在
至于你说的“新疆地冬天尿尿都要提个棍子把冰凌敲落下去，以防住堵尿道..................”那是你在四川泸州做的美好想象梦吧？
都是开玩笑的话啦 ，
标题没看清 我以为就是新鲜的游记呢
引用 弃剑下天山
11:09:24 发表于 8楼 的内容：
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11:09:24 发表在
都是开玩笑的话啦 ， 标题没看清 我以为就是新鲜的游记呢
天下驴友一家人。谢谢你光临指导！
人生不在读书，就在路上！
引用 扬州大哥
11:11:30 发表于 9楼 的内容：
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引用 实话实说托走开
11:26:33 发表于 10楼 的内容：
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11:26:33 发表在
谢谢你的光临！
人生不在读书，就在路上！
引用 扬州大哥
15:19:47 发表于 11楼 的内容：
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16:19:07 发表在
谢谢你的光临！
人生不在读书，就在路上！
引用 扬州大哥
15:20:08 发表于 12楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
具体地址在哪里？
引用 实话实说托走开
14:56:31 发表于 13楼 的内容：
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11:26:33 发表在
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09:20:52 发表于 14楼 的内容：
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14:56:31 发表在
具体地址在哪里？
在新疆的天山南部，塔克拉玛干大沙漠深处。那里有沙漠和胡杨林......
人生不在读书，就在路上！
引用 扬州大哥
09:22:15 发表于 15楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
导航怎么导？
引用 实话实说托走开
15:05:02 发表于 16楼 的内容：
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15:05:02 发表在
导航怎么导？
内地开车进疆――GPS定位“吐库公路”过天山后定位――轮台县城――向南行驶百多公里――观看全世界最大的胡杨林――进入沙漠公路――沿途可见中石油、中石化的油田井架和采油树――直行400多公里――越过塔克拉玛干大沙漠――进入和田。
人生不在读书，就在路上！
引用 扬州大哥
15:26:44 发表于 17楼 的内容：
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在初中时我想，将来一定要定居塔克拉玛干沙漠，我每天种一棵树…收藏
杜杜补习班开学啦
你想太多了
楼主真乃神人也。
想的太多了。。
你现在是不是觉得自己逗比了？？
楼主，好志向。✎﹏₯㎕﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏　　 我这么吊，我爸妈已经知道了。
好小伙，加油吧少年~
卤煮说的对
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人应该有梦，有梦就不怕痛
。要干 沙漠
你火了……
我去给你运沙子
欢迎来我家
然而我想的是，我要在沙漠边缘种草，每年都种，然后沙漠就会慢慢缩小。。。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或经历塔克拉玛干沙漠和沙漠公路
已有 3855 次阅读
|个人分类:|系统分类:|关键词:经历 塔克拉玛干沙漠 沙漠公路
经历塔克拉玛干大沙漠和沙漠公路黄安年文 &徐菊英供图, 黄安年的博客/日发布 & &到了新疆才真正体验到中国之大,来到塔克拉玛干大沙漠才真正体验耕地和水源的重要,穿越了新沙漠公路才真正懂得交通生命线的意义。六年前,我在博文中写道:“2007年9月20日13：00时我们离开和田沿着玉龙喀什河畔（这里是盛产和田玉的主要产地之一）的新沙漠公路起点望北伸展，这条新沙漠公路大体上与和田河并行，经塔尔库勒、麻雪特、博斯坦，到达终点站阿拉尔市时16：30分，总共花了三个半小时，一路没有停留，除了遇见工程车辆，个别的旅游车辆，沿途没有其他车辆通行，新公路沿线的景观一览无余尽收眼底。和旧沙漠公路已经建成的防护林生态工程相比，新沙漠公路有着不同标志的公路和固沙实验区。我们奔驶在塔克拉玛干大沙漠上，并没有“死亡之海”之感。沙漠、烈日、干旱、空旷、寂静和我们相伴，却没有公路修建前人们途经沙漠的恐惧之感。公路两边的阻沙栅栏和固沙草方格把流沙挡在公路两旁的几十米以外。沿途每隔几公里的水池大部分已经干涸，也还有少量的储水池保存少量的水，这些水估计是人工从很远的地方运来的。由于塔克拉玛干大沙漠自然环境的极端恶劣，极端的干旱和严重的风沙，在公路建成后紧接着就要实施防护林生态工程，相信在吸取旧沙漠公路经验教训的基础上，可以取得比前条沙漠公路更加有效和快速的成效。 & 新的沙漠公路的开通，不仅进一步改变了塔克拉玛干大沙漠交通状况，有效地促进了塔里木盆地的油气资源勘探开发，而且加快了阿克苏地区与和田地区的经济和社会文化联系，人们只需要七八个小时就可以从阿克苏直达和田，这对于推动了南疆经济社会发展，巩固祖国边防、维护新疆社会稳定发挥了更加的积极作用。”*亲历穿越塔克拉玛干大沙漠新公路掠影（一）,黄安年的博客,2007年9月30日(/m/user_content.aspx?id=8108)*亲历穿越塔克拉玛干大沙漠新公路掠影（二）,黄安年的博客,2007年10月1日(/m/user_content.aspx?id=8117)*亲历穿越塔克拉玛干大沙漠新公路掠影（三）,黄安年的博客,2007年10月1日(/m/user_content.aspx?id=8118) & &2013年10月中,徐菊英女史随旅游团的旅游大巴经新沙漠公路穿越塔克拉玛干大沙漠。这里的照片张是她及旅游团人员随机拍摄的。1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,***************亲历穿越塔克拉玛干大沙漠新公路掠影已有 3922 次阅读1:55|亲历穿越塔克拉玛干大沙漠新公路掠影&黄安年文 发表：日&塔克拉玛干大沙漠原来有一条南北贯通的沙漠公路，那是由民丰通往轮台的旧沙漠公路，除了全长562公里的沙漠公路外，还有防护林生态工程436公里。沙漠公路1993年开工建设，1995年国庆节前建成通车，北起314国道，南至315国道，是世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，防护林生态工程则2003年8月开工，2006年10月通过验收。从民丰到轮南出沙漠公路一般需要开车七个多小时。根据介绍，塔克拉玛干沙漠，在维吾尔语意中是“进去出不来的地方”，人们通常称它为“死亡之海”。“它位于南疆塔里木盆地中心，整个沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，总面积337600平方公里，是中国最大的沙漠，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，是全世界第二大流动沙漠。在世界各大沙漠中，塔克拉玛干沙漠是最神秘、最具有诱惑力的一个。”“在那之前去和田采访，汽车要从库尔勒经阿克苏、喀什绕一大圈，走将近1500公里才能到和田，如今从库尔勒出发去和田，要节省里程近千公里，这是因为一条绿色的走廊穿越了塔克拉玛干大沙漠。”（.cn ）&这次我们来新疆前，计划走民丰到论南的沙漠公路，因为当时还不知道有条新沙漠公路将在“十一”前通车。到了喀什后，东道主提出为我们安排走一条与旧沙漠公路不同的路线，就是由和田向北到阿拉尔的新沙漠公路，这条新沙漠公路仅423公里，以120公里/小时的速度，只需要三个半小时就可以穿越神秘的塔克拉玛干大沙漠。&由于这条新沙漠公路计划在“十一”正式通车，目前凡通行车辆需要行署开出特别通行证，我们的东道主全国劳动模范袁振国老总亲自陪同我们由喀什到和田（530多公里），在行署开具了通行证，使得我们一路畅通无阻。&20日13：00时我们离开和田沿着玉龙喀什河畔（这里是盛产和田玉的主要产地之一）的新沙漠公路起点望北伸展，这条新沙漠公路大体上与和田河并行，经塔尔库勒、麻雪特、博斯坦，到达终点站阿拉尔市时16：30分，总共花了三个半小时，一路没有停留，除了遇见工程车辆，个别的旅游车辆，沿途没有其他车辆通行，新公路沿线的景观一览无余尽收眼底。和旧沙漠公路已经建成的防护林生态工程相比，新沙漠公路有着不同标志的公路和固沙实验区。我们奔驶在塔克拉玛干大沙漠上，并没有“死亡之海”之感。沙漠、烈日、干旱、空旷、寂静和我们相伴，却没有公路修建前人们途经沙漠的恐惧之感。公路两边的阻沙栅栏和固沙草方格把流沙挡在公路两旁的几十米以外。沿途每隔几公里的水池大部分已经干涸，也还有少量的储水池保存少量的水，这些水估计是人工从很远的地方运来的。由于塔克拉玛干大沙漠自然环境的极端恶劣，极端的干旱和严重的风沙，在公路建成后紧接着就要实施防护林生态工程，相信在吸取旧沙漠公路经验教训的基础上，可以取得比前条沙漠公路更加有效和快速的成效。&新的沙漠公路的开通，不仅进一步改变了塔克拉玛干大沙漠交通状况，有效地促进了塔里木盆地的油气资源勘探开发，而且加快了阿克苏地区与和田地区的经济和社会文化联系，人们只需要七八个小时就可以从阿克苏直达和田，这对于推动了南疆经济社会发展，巩固祖国边防、维护新疆社会稳定发挥了更加的积极作用。&&附文：有关旧沙漠公路的三篇报道：**************************************　本报讯（特约记者刘选元）10月28日，历时3年建设、投资2.18亿元的塔里木沙漠公路防护林生态工程，通过了国家发展和改革委员会委托中国石油天然气股份有限公司组织的专家组竣工验收。专家称，这项大型生态建设工程是继塔里木沙漠公路建成之后，人类治理沙漠的又一创举，为今后在沙漠地区大规模进行生态防护林建设提供了宝贵经验。　　全长562公里的沙漠公路，是推动新疆南疆社会经济发展和加快塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。当年在修筑沙漠公路时，同步建立起了“前阻后固”的机械防沙体系，保证了沙漠公路早期的安全和畅通。随着时间的推移，沙漠公路机械防沙体系已超过设计年限，90%以上的阻沙栅栏和80%以上的固沙草方格基本失去防沙作用。从沙漠公路的战略地位出发，以根治沙漠公路沿线风沙危害和改善生态环境为目标，塔里木油田公司决定建设以生物防沙措施为主体的沙漠公路防护林生态工程。　　这项工程于日获得国家正式立项，日开工建设。沙漠公路防护林生态工程全长436公里，总体宽度72米至78米，林带总面积3128公顷，种植各类苗木2074万株。经验收评定，共10个单项工程、59个单位工程、110个子单位工程合格率达到100%。工程通过了使用期考核，在极端严酷的自然条件下，林木存活率超过80%，达到了国家标准。　　专家组总结评价说，塔里木沙漠公路防护林生态工程是中国石油股份公司和塔里木油田公司贯彻落实国家西部大开发战略，大力推进生态环境保护的重大举措，是一项德政工程。这项工程对于确保塔里木沙漠公路安全长久运行，促进沙漠油田安全生产和地方经济的发展具有重大作用。.CN中油网 &绿色奇迹-沙漠公路从死亡之海塔克拉玛干延伸&&&.cn 15:09:59 字体:　　塔克拉玛干大沙漠有“死亡之海”之称。沙漠、烈日、干旱、空旷、寂静、甚至还夹杂着恐惧……这是八、九年前记者去和田采访经过塔克拉玛干大沙漠的亲身感受。那时已经修通了沙漠公路，在当时是新疆出现的一个人类奇迹。在那之前去和田采访，汽车要从库尔勒经阿克苏、喀什绕一大圈，走将近1500公里才能到和田，如今从库尔勒出发去和田，要节省里程近千公里，这是因为一条绿色的走廊穿越了塔克拉玛干大沙漠。十多年前，塔里木油田公司以“构筑生态企业，建设绿色油田”为环保理念，以“开发一块区块，建设一片绿洲，撑起一片蓝天”为绿化目标，狠抓沙漠公里的绿化造林，努力创造能源与环境、人与自然的和谐。经过十多年的不懈努力，不但找到了大规模油气资源，一座座现代化的绿色油田矗立在恒古荒原，还攻克了极度干旱条件下利用苦咸水大规模绿化造林的配套技术，在沙漠腹地营造了3280亩生物防沙绿地，一条长436公里的绿色走廊横穿“死亡之海“，成为新疆大漠深处一道独特而迷人的风景线。这是人类征服沙漠的伟大壮举。 “八五”期间，为了加快勘探开发塔里木盆地油气资源，国家计委将《塔里木沙漠石油公路工程技术研究》列入国家重点科技公关项目，由中国石油天然气总公司筹资实施。在新疆维吾尔自治区人民政府的大力支持下，1991年进行沙漠公路先导性实验，1993年开工建设，1995年国庆节前建成通车，总投资7．8亿元。沙漠公路北起314国道，南至315国道，全长552公里，是世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，1999年被收入吉尼斯记录。沙漠公路的建设，使举世闻名的古丝绸之路南道和中道相连接，使被称为“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠天堑变通途，使几千年来人类征服荒漠的愿望变成了美好的现实，有效地促进了塔里木盆地的油气资源勘探开发，推动了南疆经济社会发展，对于巩固祖国边防、维护新疆社会稳定发挥了积极作用。因为塔克拉玛干大沙漠自然环境极为恶劣，干旱少雨，风沙肆虐，沙害十分严重，在这里建立防护体系，保护沙漠公路长久运行就显得十分重要。在沙漠公路建设之初，油田公司就确定了沙漠公路的防护方针：即以机械防沙为基础，以生物固沙为目标，机械防沙建设与生物固沙技术公关同步进行，实现沙漠公路安全长久运行。在公路建设的同时，油田公司当时沿公路两侧建立了宽70——300米的人工草方格、栅栏等机械防沙体系，确保了沙漠公路的顺利修建和最初几年的安全运行。但是，频繁发生的强烈的风沙对沙漠公路及机械防沙体系造成了巨大的危害。到2002年，80%以上的固沙草方格和90%以上的阻沙栅栏基本失去防沙作用，公路积沙愈来愈严重，治理难度愈来愈大，投资逐年增加。据新疆油田公司有关负责人介绍，为了解决以上难题，从1991年起，塔里木油田联合中国科学院新疆生态与地理研究所，进行公关研究。这项公关研究历经了四个阶段。第一个阶段从1991年开始到1994年，他们承担了国家“八五”公关项目《塔里木沙漠公路工程技术研究》，在肖塘沙漠公路开展了2公里防治实验，建立了苗木引种驯化基地，进行耐盐耐旱等实验，初步确定了适宜沙漠公路生物防沙的植物种类。第二阶段从1995年开始到1996年，开展了《塔中油田绿化与生物防沙导实验研究》，在塔中建立了50亩实验基地，年培育固沙苗木150万株，从风沙运移、植物引种、苗木培育、灌溉技术、种植技术和环境监测等方面开展研究，筛选出了抗盐、抗旱、耐高温、耐沙埋的植物种，并确定了种植技术。1997年至2000年进入技术公关的第三阶段，主要开展了《沙漠油田基地沙害防治与绿地建设技术研究》、《沙漠公路风沙危害跟踪监测及重灾路段沙害防治技术研究》、《沙漠油田可利用水资源勘察与评价》、《沙漠油田基地道路生物防沙技术研究》等。对沙漠公路防护林建设的灌溉技术、造林技术、林带布局、树种配置、土壤改良、水盐运移和可利用地下水资源等开展了试验研究，在沙漠公路防护林生态工程建设理论和建设技术上有了重大进展，总结出一套沙漠公路生物防沙体系建设的实用技术，1999年，在沙漠腹地建成了沙漠公路生物防沙先导性实验工程6300米，利用4—5克/升的咸水灌溉，林带长势旺盛。2000年至2003年，是沙漠公路绿化的第四阶段，主要开展了国家“十五”公关专项《塔里木沙漠公路防沙与绿色走廊建设关键技术开发研究》，目标是为沙漠公路防沙与绿色走廊建设提供理论依据和技术支持。为此，主要进行了沙漠公路沿线风沙危害形成机制与合理设防技术研究、沙漠公路沿线不同立地条件下植物种选育与种植技术研究、沙漠公路生物防护体系的维护、管理与可持续研究，等等。配合这些研究，在塔中四油田建立了沙漠植物园和沙漠公路防护林示范工程。沙漠植物园规划面积300亩，园内引进植物173种，其中有88种长势良好。沙漠公路防护林示范工程全长30．8公里，沿塔中四油田沙漠公路两侧分布。该工程经过5年的正常管护,植物生长良好,目前林带高度大都超过2．5米,基本根治了公路的沙害,产生了良好的生态效益,引起了国内外和社会的广泛关注。油田还积极探索防护林的经济效益。怪柳、梭梭等灌木是名贵药材肉苁蓉的寄主，油田在塔中进行了怪柳、梭梭接种肉苁蓉的实验并取得成功，掌握了接种技术，可望取得较好的经济效益。至此，经过十多年的技术研究，在沙漠腹地创建了3280公里生物防沙实验基地和示范工程，形成了包括咸水育苗灌溉技术、林带结构布局技术、流沙地种植技术、抚育管护技术等为一体的沙漠造林技术体系，确定了沙漠公路防护林生态工程建设的植物种类、灌溉制度、林带结构、种植和管理技术要点，摸清了沙漠公路沿线自然环境和风沙危害规律，查明了地下水资源的动态储量和理化特征，系统划分了沙漠公路防护林生态工程建设的立地类型。这些重要成果为在沙漠公路两旁建设绿色走廊、永久性防治沙害奠定了良好基础。 2001年9月，在乌鲁木齐召开的第六届国际沙漠工程技术大会上，塔里木生物防沙工程引起了包括以色列、美国、日本等国在内的21个国家治沙专家的高度关注，专家认为，塔里木油田在生物防沙工程建设理论和技术方面取得的进展是国际治沙领域的辉煌成就。会后，众多治沙专家在考察了沙漠公路防护林示范工程后，认为该工程是人类防沙治沙的奇迹。2002年11月，塔里木油田公司向国家计委申报《塔里木沙漠公路防护林示范工程》报告。日是“世界防治荒漠化日”，塔里木沙漠公路防护林示范工程正式获得国家批准立项。8月16日该工程全面开工。工程总投资2．2亿元，其中1亿元由国家发展与改革委员会下拨，其余资金由中国石油天然气股份有限公司投入。.cn 15:09:59&塔克拉玛干沙漠，维吾尔语意&进去出不来的地方&，人们通常称它为&死亡之海&。它位于南疆塔里木盆地中心，整个沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，总面积337600平方公里，是中国最大的沙漠，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，是全世界第二大流动沙漠。在世界各大沙漠中，塔克拉玛干沙漠是最神秘、最具有诱惑力的一个。沙漠中心是典型大陆性气候，风沙强烈，温度变化大，全年降水少。这儿风沙活动频繁，沙丘形态奇特，最高达二百五十公尺。最奇妙的是两座红白分明的沙丘，名圣墓山。山顶经风蚀而形成&大蘑菇&。由于地壳的升降运动，红砂岩和白石膏构成的沉积岩露出地面，形成红白鲜明的景观。沙漠四周，沿叶尔羌河、塔里木河、和田河和车尔臣河两岸，生长发育着密集的胡杨林和树柳灌木，形成&沙海绿岛&。特别是纵贯沙漠的和阗河两岸，长生芦苇、胡杨等多种沙生野草，构成沙漠中的&绿色走廊&，&走廊&内流水潺潺，绿洲相连。林带中住着野兔、小鸟等动物，亦为&死亡之海&增添了一点生机。考察还发现沙漠中地下水储存量丰富，且利于开发。有水就有生命，科学考察推翻了&生命禁区论&。 浩翰沙漠中，迄今发现的古城遗址无数，尼雅遗址曾出土东汉时期的印花棉布和刺绣。G:\沙漠公路\塔克拉玛干沙漠 - 游记攻略-图片-地图 - 和田-新疆 - 途牛.htm&&附图：日即使拍摄的新沙漠公路图26幅&*亲历穿越塔克拉玛干大沙漠新公路掠影（一）,黄安年的博客,2007年9月30日(/m/user_content.aspx?id=8108)*亲历穿越塔克拉玛干大沙漠新公路掠影（二）,黄安年的博客,2007年10月1日(/m/user_content.aspx?id=8117)*亲历穿越塔克拉玛干大沙漠新公路掠影（三）,黄安年的博客,2007年10月1日(/m/user_content.aspx?id=8118)&****************塔克拉玛干沙漠塔克拉玛干位于南疆中心，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大。整个沙漠东西长约1000，南北宽约400公里，面积达33万。平均年降水不超过100，最低只有四五毫米；而平均高达。这里，形的屹立于平原以上300米。狂风能将沙墙吹起，高度可达其3倍。沙漠里绵延，受风的影响，沙丘时常移动。沙漠里亦有少量的植物，其根系异常发达，超过地上部分的几十倍乃至上百倍，以便地下的水份；那里的动物有的现象。1地理位置塔克拉玛干沙漠克拉玛干沙漠，位于南，中，“塔克”、“塔格”、“博格‘达’”的“达(克/格，轻声)”都是山的意思。“拉玛干”，准确的翻译应该是“”，引申有“广阔”的含义；那么“塔克拉玛干”就是“山下面的大”的意思。整个东西长约1000余公里，南北宽约400多，总面积337600，是境内最大的沙漠，故被称为“塔克拉玛干大沙漠”，也是全世界第二大的仅次于的(65万)，面积世界第一。沙漠在西部和南部高达，在东部和北部则为800～1000米。沙丘最高达200米。[1]也有资料显示，，是全世界第一大。塔克拉玛干被评为中国五个最美的沙漠之一。在塔克拉玛干沙漠世界各大沙漠中，塔克拉玛干沙漠是最、最具有诱惑力的一个。沙漠中心是典型，风沙强烈，变化大，全年降水少。塔克拉玛干沙漠的面积很大，高度一般在100-200米，最高达300米左右。沙丘类型复杂多样，复合型沙山和，宛若憩息在大地上的条条巨龙，塔型沙丘群，呈各种蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状沙丘，变幻莫测。沙漠有两座红白分明的高大沙丘，名为“”，它是分别由红沙岩和白石膏组成，沉积岩露出地面后形成的。“圣墓山”上的，奇特状观，高约5米，巨大的盖下可容纳10余人。白天，塔克拉玛干赤日炎炎，银沙刺眼，沙面温度有时高达70-80度，旺盛的蒸发，使地表景物飘忽不定，沙漠旅人常常会看到远方出现朦朦胧胧的“”。沙漠四周，沿、、和两岸，生长发育着密集的林和灌木，形成“沙海绿岛”。特别是纵贯沙漠的和阗河两岸，长生、胡杨等多种沙生野草，构成沙漠中的“绿色走廊”，“走廊”内流水潺潺，绿洲相连。林带中住着野兔、小鸟等动物，亦为“死亡之海”增添了一点生机。考察还发现沙层下有丰富的地下水资源和石油等矿藏资源，且利于开发。有水就有生命，科学考察推翻了“生命禁区论”。塔塔克拉玛干沙漠克拉玛干沙漠，系暖温带干旱沙漠，酷暑最高温度达67.2℃，昼夜温差达40℃以上；平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米；而平均蒸发量高达毫米。全年有三分之一是风沙日，大风风速每秒达300米。由于整个沙漠受西北和南北两个盛行风向的交叉影响，风沙活动十分频繁而剧烈，流动沙丘占80%以上。据测算低矮的沙丘每年可移动约20米，近一千年来，整个沙漠向南伸延了约100公里。由于地处的中心，四面为高山环绕，塔克拉玛干沙漠充满了奇幻和神秘的色彩。变幻多样的沙漠形态，丰富而抗盐碱风沙的植被，蒸发量高于降水量的干旱气候，以及尚存于沙漠中的湖泊，穿越沙海的绿洲，潜入沙漠的河流，生存于沙漠中的野生动物和飞禽昆虫等；特别是被深埋于沙海中的丝路遗址、远古、地下石油及多种金属矿藏都被笼罩在神奇的迷雾之中，有待于人们去探寻。2自然特征塔克拉玛干沙漠的侧翼为雄伟的︰在北面，在南面，在西面。东面逐渐过渡，直到沼盆，在南面和西面，在沙漠和山脉之间，则是由卵石碎屑沉积物构成的一片坡形沙漠低地。气候塔克拉玛干沙漠的气候温暖适度，是明显大陆性的，年最高气温为39℃。年降水量极低，从西部的38毫米到东部的10毫米不等。夏季气温高，在沙漠的东缘可高达38℃。东部地区7月份平均气温为25℃。冬季寒冷︰1月份平均气温为-9～-10℃，冬季所达到的最低温度一般在-20℃以下。西部地区夏季盛行北风和西北风。这两种气流在位于最北端的沙漠中心附近相会後，造成复杂的环流系统，这一点清楚地反映在沙丘的形状上。春季，当地表沙变暖时，上升气流发展，东北风特别强烈。在此期间，强飓风尘暴常常发生，使大气充满沙尘，可高达海拔3962米。从其他方向来的风也将尘雾扬入空中，几乎终年笼罩著塔克拉玛干沙漠。水系由于是一个内流水系盆地，从周围山脉而来的全部径流都聚集在盆地自身之中，为河流和地下水层供水。沙漠下面的地下水多半有持续不断的水道，从西面流向东部的。由于降雨量小蒸发率高，降雨对于滋润沙漠和给地下水供水微不足道。水系河流渗透到沙漠中达100～200公里，逐渐在沙漠中乾涸。只有和田河穿越沙漠，在夏季偶然可将水流注入。地形数条小山脉和山链由和新第三纪(6640万到160万年以前沙漠风景[2])的砂岩和黏土形成，隆起于沙漠的西部。弧形的马札拉山脉，在和田与谷之间，呈弧形向西南绵延而去。长145公里，宽3～5公里，海拔最高1635米。平均高于沙原地表仅300～350米。附近是另一座孤立的山岭，四面为所围绕；托合他卡孜(Tokhtakaz)山脉海拔达1560米，山岭高于平原183～244米。塔克拉玛干沙漠的地表是由几百米厚的松散冲积物形成的。这一冲积层受到风的影响，其为风所移动的沙盖厚达300米。风形成的特征多种多样，各种形状与大小的沙丘均可见到。较大的沙丘链幅度可观︰高30～150米，宽240～503米，链间距离0.8～5公里。风形成的最高的地形形式是，高195～300米。在沙漠的东部和中部，以中间凹陷的沙丘和巨大、复杂的沙丘链形成的网为主。在沙漠西部(和田河谷东面)亦属常见，横贯与纵向(指风)的形式共存。这样一种风形成地形特征的多样形，是盆地风复杂状况的一个结果。动植物塔野骆驼克拉玛干沙漠植被极端稀少；几乎整个地区都缺乏植物覆盖。在沙丘间的凹地中，地下水离地表不超过3～5米，可见稀疏的、硝石灌丛和。然而，厚厚的流沙层阻碍了这种植被的扩散。植被在沙漠边缘——沙丘与河谷及三角洲相会的地区，地下水相对接近地表的地区——较为丰富。在那里，除了上述植物外，尚可见一些河谷特有的品种︰、、骆驼刺、及猪毛菜。冈上沙丘常围绕灌丛形成。该沙漠的动物也极端稀少。只是在沙漠边缘地区，在有水草的古代和现代河谷及三角洲，动物才较为多样。在开阔地带可见成群的羚羊，在河谷灌木丛中有，，，，，。在食肉动物中有狼，还有。直到20世纪初，还可见到虎，但它们从那时起就灭绝了。稀有动物包括栖息在塔里木河谷的西伯利亚鹿与，后者在19世纪末时尚在远及和田河的塔克拉玛干沙漠的多半地域徜徉，但当前只偶然出现于沙漠东部地区。该沙漠动物约有272种，高等植物有73种，还有许多低等植物和。3居民经济塔克拉玛干沙漠没有固定的人口。猎人定时造访，但这一地区的土地由于实际上天山和塔克拉玛干沙漠地图缺乏植被而不为畜牧业者所用。1950年代，在该沙漠北缘附近发现石油。80年代，沿南缘发现更大的油矿。尽管在沙漠中要面对极端困难的工作条件，对这些地区的开发已在进行。4研究探索将与中亚及联结起来的传奇式的商路丝绸之路沿塔克拉玛干沙漠的北缘和西缘延伸。佛教在西元最初几个世纪，通过这条横贯亚洲的大路传到东亚，的多数外贸和其他对外联系也经由这条路进行。然而，到15～16世纪时，通往东亚的海路已经取代了古老的陆路。一连数世纪，对于人来说，沙漠及其绿洲城镇成为神秘的僻壤。在三面围绕塔克拉玛干沙漠的高耸山脉和其馀一边毗连的令人生畏的戈壁，严酷地限制了对这一极难穿越的地区的接近。5沙漠成因科学家最新一项研究成果表明，我国面积最大的沙漠——新疆的塔克拉玛干沙漠，可能早在450万年前就已经是一片浩瀚无边的“死亡之海”。 科学家对塔里木盆地南部边缘的沉积地层进行了深入分析，发现其中夹有大量风力作用形成的“风成黄土”，年龄至少有450万年，而这些“风成黄土”的物源区（即来源地），就是现在的塔克拉玛干大沙漠。 位于中央的塔克拉玛干大沙漠，面积有33.76万平方公里，相当于新西兰的国土面积。这里长年黄沙堆积，狂风呼啸，渺无人烟，一座座形的沙丘屹立在沙漠上。6自然景观浩瀚塔克拉玛干面积33万平方公里，为世界第二大流动沙漠。乘车于犹如荡舟大洋，遗憾的是人们的视线过早落到地平线上。然而在塔克拉玛干腹地海拔1413米的乔喀塔格山（）上眺望塔克拉玛干沙漠，则是另一种的浩瀚。苍茫天穹下的塔克拉玛干无边无际，它能于缥缈间产生一种震慑人心的奇异力量，令面对此景的每一个人都感慨人生得失的微不足道。在红白山上看和田河的秋色，是一辈子不能忘怀的。和田河两岸的胡杨在阳光下泛着浓厚的金黄，如宽大的金色丝带缠绕着大地，从天际延伸过来，又蜿蜒消逝到天的另一尽头。我们发现，要欣赏此景，恐怕塔克拉玛干是惟一的。胡杨如果将全国各地的胡杨作比较，无论胡杨之美还是胡杨之刚毅都由获冠。新疆胡杨号称“生而一千年不死，死而一千年不倒，倒而一千年不腐。”在轮台的附近沙漠地区，胡杨林的气势、规模均在全国之首，轮台的胡杨林公园也是国内独一无二的沙生植物林的观赏公园。当秋色降临，步入林，四周为灿烂金黄所包围。洼地水塘中，蓝天白云下，胡杨的倒影如梦如幻。由轮台往南100公里的沙漠腹地，为大面积原始胡杨林，不少古老的胡杨树直径达1米以上。和田河的胡杨树皆为次生林，大部分树型呈塔状，枝叶茂盛，秋天时通体金黄剔透，此处的胡杨以成片的优美林相为显著特点，加上起伏的线条，随时进入眼帘的都是一幅美丽的风景画。在塔克拉玛干南部的沙漠中，经常可看到盆景般的胡杨景色，那里的胡杨静静地伫立于沙丘，千姿百态，仿佛人间修饰。胡杨的美离不开其自身的沧桑，树干干枯龟裂和扭曲、貌似枯树的树身上，常常不规则地顽强伸展出璀璨金黄的生命，让大漠恶劣环境中的死亡与求生协调地表现。文化塔克拉玛干有着辉煌的历史文化，古途经塔克拉玛干的整个南端。许多考古资料说明，沙漠腹地静默着诸多的曾经有过的繁荣。在尼雅河流、和安迪尔流域，之一的、弥国和货国的古城遗址至今鲜有人至或鲜为人知，在和田河畔的上，修建的古戍堡雄姿犹存。有品味的旅行者都会关注旅途中的人文内涵，关注相关的社会话题。为此，穿越塔克拉玛干有必要了解古丝绸之路文化，而欲了解古文化不能不了解与之密切相关的古国历史，以及千百年来各方面的变迁——为什么一系列的故国遗址今天大多远离人类社会，沉默于没有生命的大漠中？这是一个与自然环境及环境保护密切联系的话题。遗址英国籍匈牙利人在西方当时流行的考古探险热潮推动下，1901年1月来到新疆。他获得尼雅河流域以北大沙漠里有古代遗址的信息后，找到进入过尼雅遗址的维族人，并从他们手中购买了几件从尼雅遗址中带出来的卢文木简，随后带着一批发掘工人和骆驼队，沿尼雅河的干涸河床跋涉数天找到了当前的尼雅遗址，他将此遗址正式命名为“NIYASITE”（即）。斯坦因的发现，在当时的中外探险考古学术界引起了轰动。因为，尼雅遗址不仅是古代丝绸之路的一处重要遗址，它同时向人们展示被斯坦因称为“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠所存在的一个悠久、古老、光辉灿烂的沙漠古代文明，尤其尼雅河三角洲的考古文化将会揭示大沙漠环境变迁和历史文化的诸多谜团。之后，越来越多的人关注它、了解它和研究它。于是，“东方”，一个被大沙漠湮埋的古代文明构成了历史浪漫主义的新概念，一个世纪以来有关其传说和故事源源不断。1949年后，我国考古单位单独考察或与考古学术界联合考察尼雅近10次，1995年10月中日联合考古行动收获最大，考古发现震惊了中外考古学术界。7穿越沙漠路线塔克拉玛干在意思为“走得进，出不来”，西方探险家斯坦因在100年前将其称为“死亡之海”。上世纪九十年代末期，我国为开发塔里木盆地的石油资源及推动南疆经济发展，修建了沙漠公路。但是，对旅行者来说，穿越塔克拉玛干的定义，不是坐车途经轮台到民丰的500公里沙漠公路，而是以或墨玉为起点（或终点），为终点（或起点）的两条线路作为探险意义上的穿越，两条路线中以于田大河沿线路难度最大。习惯上大多数人采用由南向北的线路安排，即顺着水的流向行进。季节上述穿越线路被探险者们走了100年，他们曾在不同季节安排自己的行走计划，最后，一个观点被认同了，那就是和田河的枯水期为穿越的良好季节。从秋天到第二年春天，是塔克拉玛干较少的季节，各种蚊虫较少，枯河床成了行车大道。曾经有的电视媒体在春季汛期到来之际跟着水头行走、拍摄，将春汛水流灌入干枯河床的情景录下，从而生动地将“死亡之海”的生命复苏景象展现。而从秋天到第二年春天间、每年10月下旬到11月中旬20天左右的时间，是穿越的黄金季节。这个时间除了有上述优点外，最重要的是的叶非常张扬地变成一片金黄，在美景如画的和田河行走，能获取更丰富多彩的体验。1999年10月，我带领一个旅游探险团进入塔克拉玛干，在行程行将结束时，队员们突然萌发不愿走出沙漠的情绪，要求在沙漠的边缘扎营，尽管当时还有两个小时就可到达的宾馆。准备1、穿越塔克拉玛干特种线路是费用比较&2014 Baidu - Data &
& 塔克拉玛干沙漠本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。大的活动项目，个人使用品也要专门准备。其次，要有向导、给养准备，个人要求不同也会导致出行开支水平的不同。2、如果仅仅作的穿越，一些经营专项特种游业务的旅行社可以代理或安排。广东组织该方面活动的机构很少，本文作者在1999年和2002年组织过两次类似活动。要探访尼雅等地的古遗址，须向文管部门申办批文，费用也会增加。3、个人携带的摄影器材要做好防沙、防土处理，在有缝隙的地方尽量用透明胶纸封好。4、准备方面，多携带水果、蔬菜。秋天穿越塔克拉玛干要有保暖的准备，气温有时&塔克拉玛干沙漠公路公路，位于我国新疆，是目前世界最长的贯穿的等级公路，也是中国第一条沙漠公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、，促进了地方经济的发展，目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一。1简介此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺，防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，处于世界领 先水平。这条公路是征服“”的宏大工程，使千年的梦想变成了现实，并且成为世界最长的等级公路而创基尼斯世界纪录。先后有2条沙漠公路穿越，即轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通）、-沙漠公路（2007年贯通）。狭义的公路有时仅指前者。2发展历程轮台-民丰沙漠公路塔克拉玛干沙漠公路公路是1990年为开发腹地丰富的石油和天然气资源而修建的一条专用通道。纵贯，北起东9公里（国道314线626公里处），经轮南油田、、肖塘、塔中4井，南至新疆东18公里（国道315线2178公里处），全长565.66公里。沙漠公路全线通车以后，又对肖塘至民丰436公里沙漠路段实施公路防护绿化工程，种植各类耐盐性较强的柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2000万株，成活后将逐步替代原来的防风固沙草方格和草栅栏，同时也绿化、美化了环境。公路的建成，解决了深入沙漠腹地勘探开发石油的交通运输问题，提高了生产效益，缩短了运距，节约了运输费用，大大降低了勘探开发成本，获得了很高的经济效益；同时对推动经济建设、文化交流、民族团结、巩固国防和促进边疆稳定具有重大意义。1995年9月，投资5.94亿元的公路全线贯通。它不但为我国石油工业的重要接替区———塔里木油田的发展奠定了基础，也为自古被大漠隔开的南北疆架起了一座经济桥梁[1]。塔克拉玛干沙漠公路1999年9月29日，已建成四年的公路，获得了由总部频发的世界吉尼斯纪录证书。该公路全长五百二十二公里，纵穿沙漠南北。它的建成 ，已使新疆首府至的距离缩短了五百公里，被和田民众称之为“幸福路”。除此公路之外，国内外尚无百公里以上穿越的公路。毫无疑问，该公路是目前世界上最长的贯穿流动性沙漠的等级公路。此工程项目于一九九一年十月正式列入国家“八五”重点科技攻尖项目，于一九九三年三月开始施工，一九九五年九月三十日建成通车。此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺，防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，目前处于世界领先水平[2]。阿拉尔-和田沙漠公路阿拉尔-和田沙漠公路总投资9亿元，于2005年6月开工建设， 2007年10月全线竣工[3]。全长424.77公里。是自治区公路规划网三横两纵两环八通道的重要组成部分，是国道217线的延长线，也是我区第二条南北纵穿塔克拉玛干沙漠腹地的公路。北起南麓绿洲城市阿拉尔市南口镇（十二团），南到昆仑山北缘市玉龙喀什镇，已经通客车。再次创造了世界奇迹。这条沙漠公路是由交通部门全额投资并沿河流()修建的我国第一条纵穿的等级公路。公路等级为二级，公路线形按照一级公路的标准设计，其中沙漠地段长407.567公里，非沙漠地段长16.805公里。工程从前期的勘察、设计到施工、管理的各个环节，都全面推广应用了交通部交通建设科技项目———《沙漠地区筑路成套技术科研成果》，并承担了新疆维吾尔自治区交通厅《沙漠地区公路工程定额测查课题》。路面采用强基薄面理论；路基采用风积沙填筑、土工编织布强基；施工工艺采用沙基振动干压实和递进法施工等新技术、新工艺。2008年9月1号开始，阿拉尔至和田沙漠公路（简称“阿和公路”）设站收取车辆通行费。设置1处主线收费站，即阿拉尔收费站。采用开放式收费制式，收费期限暂定为20年。/view/3063166.htm
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