中国豪车最多的人
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生当下中国有车的人越来越多，原本奢侈的汽车也成为了百姓生活必备之物。那您有了汽车，我想问，您贴膜了吗？&什么叫汽车贴膜。汽车贴膜就是在车辆前后风挡玻璃、侧窗玻璃以年中国市场豪华车销售形势分析及发展前景预测报告一、政策引导效应凸现&二、受金融危机冲击明显&第四节&对豪华车深陷销售增长泥潭市场创新思考& 年中国豪华轿车行业市场调查研究预测报告 一、调研说明 中商情报网全新发布的《年中国豪华轿车行业市场调查研究预测报告 》主要依据国家统计局、国家年中国豪华轿车行业发展分析及投资咨询报告 一、调研说明 中商情报网全新发布的《年中国豪华轿车行业发展分析及投资咨询报告》主要依据国家统计局、国年中国豪华轿车市场发展动态及投资发展研究报告 中国行业报告网
报告名称： 年中国豪华轿车市场发展动态及投资发展研究报告 报否则中研普华公司有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告，请直接联系本网站，以便获得全程优质完善服务。中研普华公司是中国成立时间最长，拥有研究人员数量最多，当下中国有车的人越来越多，原本奢侈的汽车也成为了百姓生活必备之物。那您有了汽车，我想问，您贴膜了吗？ 什么叫汽车贴膜。汽车贴膜就是在车辆前后风挡玻璃、侧窗玻璃以一、政策引导效应凸现 二、受金融危机冲击明显 第四节 对豪华车深陷销售增长泥潭市场创新思考 一、萎靡的豪华车市场 二、中国豪华车市场的微变 三、全球豪车市场坍塌中国市我的《中国推销员的一千零一夜》中不乏这样的人物，像国企采购员吕标，供应商们为了 后来厂长没当上我却荣幸地做起了七十二行从业人数最多的推销员。当推销员的我始终激
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广州最大二手车市场为啥很多中国人买车都选这个颜色？不只是好看！--百度百家
为啥很多中国人买车都选这个颜色？不只是好看！
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二胖说的没错，买白色车的人要远远大于其他几种颜色，国外有调查显示，白色车型的保有量占到了全部车型的28.5%，而在我们国家，新车销售中白色车型几乎占所有颜色车型的三分之一。
二胖说的没错，买白色车的人要远远大于其他几种颜色，国外有调查显示，白色车型的保有量占到了全部车型的28.5%，而在我们国家，新车销售中白色车型几乎占所有颜色车型的三分之一。
砖叔也没乱说，大多数人选择白色只是因为白色比较耐看比较百搭，不过其实很多人不知道，白色的车除了好看还有其他很多优势，能够帮你在以后的用车生活中省去很多麻烦，下面砖叔就给大家说说。
耐热不怕晒
白色不容易吸热，这个常识很多人都知道，放在车上同样如此。现在正值酷暑，暴晒容易导致汽车老化，而由于白色不吸热，对于整车的温度控制就会好很多，人进入车内也会好受一些。
耐脏不怕污
很多人都以为白色不耐脏，黑色耐脏，结果买了车以后就懵逼了，黑色的车随便沾点什么灰尘泥水就看的清清楚楚，反而是白色的车，有污渍不仔细看反而不是很明显，这是色调对比度的原因。
显大有面子
白色显大，黑色显小，这也是常识，所以很多人买小车都会选择白色，这样看起来大一些，就拿飞度举例，白色的飞度看起来就像个小胖子，而黑色的就要精干很多，这是因为白色会让车身线条看起来没有那么明显。
显眼更安全
根据调查显示，白色车的事故率是所有颜色中最低的，而黑色是最高的，这是因为白色的车型在道路上最显眼，无论是白天还是夜晚都非常醒目，在马路上的存在感非常强，所以很容易引起别人的注意，而黑色车...连马路都是黑色的......
要知道，偷车贼往往都会选择比较不显眼的车辆来下手，一来不容易找回，二来比较好销赃，而白色车因为比较容易引起他人注意，所以失窃率比较低。而且还有一种说法，小偷一般都具有“黑暗人格”，会选择与自己人格颜色相似的车型为目标，所以黑色车又躺枪了...
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近日关于“中国车价全球最贵”的问题引发热议。不少消费者发现，同一辆汽车，在中国卖就会比在海外卖贵几倍，而款式、配套却要差一大截。如路虎揽胜5.0T，英国大本营卖83.5万，美国83.3万，德国103.6万，日本105.2万，而在中国，它的销售价可达320万。是什么造就了如此三到五倍的的“超级价格”？难道是因为中国人富得流油吗？
中国进口车为什么全球最贵？有人说都是税多惹的祸？一辆进口车若想要合法进入中国销售，有几轮税费要交。首先是25%的关税。第二笔是根据车型排量计算的消费税，而这一税收的税率可高达40%。第三笔是17%的增值税。之后，如果进口的汽车是自用，还需要承担10%的车辆购置税。综合下来，中国消费者购买进口车共和税负最高可达144%，是美国消费者的7倍到10倍，为世界之最。但刨去各种税费，在中国内地销售高档车的利润仍高于国际平均30%左右。这些外国品牌车赚取巨额利润的方法通常是，进入中国的到岸价已经加价，先将利润留在了境外；完税以后，还要加上外国汽车厂在中国公司的利润；另外，还有中国经销商的利润。层层加价，进口车在国内销售价格高于国外价格的3倍，就显得很寻常了。在当今的世界上，没有哪个国家会允许或者说放任外国进口汽车在本国获取暴利，而一些跨国公司在中国汽车市场上，却通过滥用市场支配地位、大幅抬高产品价格，控制零配件销售等手段获取暴利，严重侵害了中国消费者的权益。进口车“暴利”“分赃者”大揭秘以前我国的4S店还可以自行进口车辆，这两年，几乎都是总代理统一进口分配。而多一个环节就又多一道利润，而且还可以用货源进一步控制4S店。最后几乎一切权力都捏在国外厂商手里，不管是价格还是销量，或是商务政策，都是主机厂说了算，这在全世界都绝无仅有。在国外，一个汽车品牌有很多经销商来经营，充分的市场竞争很难进行价格操纵，比如在美国汽车大卖场，什么车都有，且非常便宜。而在中国内地，从汽车销售到零配件服务，只有单一的4S店渠道，因而从产品定价、零配件分拨、商务政策全是国外厂商说了算，很容易形成纵向垄断。表现最明显的就是，一些总代理为了维持市场垄断地位，往往会设置最低销售限价，二级经销商一旦突破底线，就会受到严厉处罚，因此，这直接导致了外商在华销售一辆进口汽车的平均利润，几乎等于10辆国产汽车。　正是有旺盛的市场需求和不充分的市场竞争在，进口车的“高价和暴利”才成为可能。但分得这些“暴利”的，除了外国汽车企业，还有大量国字号企业。诸多国有大型车企，在政策扶持下跟最好的外国车企合作，还把持了销售渠道，实际上相当于外国车企在中国的垄断代理商。最终，跨国车企和国企纷纷获益。像一汽集团，在旗下自主品牌连年亏损的情况下，却赚得盆满钵满，成为受国资委表彰的盈利典型，其利润率更是远超国际车企巨头。为什么进口豪车一到中国就“钱多人傻”？另一方面，进口车的价高不仅在于垄断的经销商，消费者也有责任，中国消费者高价买进口车很重要的一个原因就是面子问题，比如一辆奥迪Q7，2010年时托关系都很难买到，甚至要加价二三十万。一辆售价298万元的顶配路虎览胜，2011年更要加价至少六七十万，这样加价自然就把车价推得非常高。但经销商就是这种心态――既然我加60万，你还得托关系买，加多少你都愿意，那我不卖高价白不卖。这种奇特的消费行为助长了进口车三倍、五倍的价格。那么在中国这些高端进口车的买主都是哪些人，又抱着什么样的心态呢？如同奢侈品一样，高价进口车也是一种身份的标识，中国的有钱人需要这种能体现自己身份的东西来装点门面。以北京为例，近几年这些高端进口车大多是私营企业家、富二代在大量消费。2010年，北京的豪华车有50%被拆迁户买走了，因为很多拆迁户，比如大兴修建机场，就会给他们一大笔拆迁费，这也促成了他们消费的畸形。这种心态在生意场上更是发挥到了极致。比如，在浙江民营企业外贸出口型的不在少数，那些大公司至少拥有一辆奔驰S级或宝马7系是一种国际通用的商业语言，它不仅代表着经济实力，也代表着一种品位。这就是通常所说的，“不与陌生人说话，看车知人”。如果与一个重量级的生意伙伴洽谈，开一辆品牌稍逊的奥迪A8或奔驰E级、宝马5系，很容易被人当作老板的“跟班”；还可能被认为是经济实力不够，合作告吹。中国部分富人的这种畸形的消费观，无疑助长了这种高价格。好像不用奢侈品，不开豪车，就显示不出来自己的身份。但在进口车的“牛气”面前，我们不妨也多些思考，多做些自我改善和努力。一是如果国货能自强，国产汽车也能能打造同样品质，中国人哪需花如此多的冤枉钱；二是中国进口汽车市场经济需要自由定价，垄断需破除；三是“只买贵的不买对的”这种爆发户心态更要反思。（文/风青杨）
中国人就是有钱烧得慌的啊
进口车太贵。。“国产车销售一般由厂家直接发货给4S店，4S店下面最多还有二级经销商。与国产车的这种销售模式不同的是，进口车中间环节很多，首先是国内的总经销商或进口商负责向国外进货，然后向各级分销商发货，层层转手之后最终到达消费者手上。”杭州一位进口车商告诉记者，零售商没有实力直接向国外进货。即便是经营进口车的4S店，其进货也要通过总经销商。如进口宝马的中国总经销商就是宝马(中国)有限公司，进口奔驰就是梅赛德斯――奔驰(中国)有限公司。由于经手者众多，价格层层加码也就不足为奇了。 一辆进口车，究竟需要转手几次才能到消费者手上？2005年9月，义乌人余先生向当地一家汽车经销商，购买了一辆价值90万元的进口保时捷越野车。事后由于车辆配置达不到余先生的要求，余先生几度投诉并最终诉诸法律。记者对这辆车的来源进行深入调查后发现，进口商是长春一家贸易公司，之后转手给了北京一家公司，几经辗转之后到了上海华晨汽车有限公司，最后到了义乌分公司。有据可查的，这辆车在国内至少经过4家经销商。即便是每家经销商赚两三万元“辛苦费”，加在一起的总利润至少也要10万元。
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　　胡润研究院发布《2016胡润全球富豪榜》，财富超过10亿美元的富豪总共57人，其中来自中国（含港澳台）的富豪达到16人，数量多于其他任意国家。(壮哉我大~~)
　　总榜单概况：中国人超过美国，王健林击败李嘉诚
　　本次为胡润研究院连续第五年发布“全球富豪榜”。上榜富豪的财富计算截止日期为日。以10亿美元作为门槛，今年胡润富豪榜总上榜人数达到2,188名。虽然全球经济增速放缓，但还是比去年增加99人。上榜富豪的总财富比去年上升9%，为48万亿人民币，超过英国和德国的GDP总和，接近美国的一半GDP。
　　排名居前的富豪中，尽管20%财富已经捐赠，60岁的比尔&盖茨仍然以800亿美元（约合人民币5,200亿元）蝉联世界首富。85岁的沃伦&巴菲特则以680亿美元（人民币4,亿元）回归第二名，较上年提升一位。
　　注意下面是中国富豪的情况 ↓↓↓
　　中国富豪表现突出，大地区以568位10亿美元富豪人数首次超越535位的美国；也首次超越纽约成为世界最多10亿美元富豪居住的城市，有100位富豪上榜。
　　王健林家族以人民币1,700亿财富超过李河君重回中国首富的宝座，并且超过李嘉诚首次成为华人首富，全球排名第21位，比去年上升12位。
　　全球前100名中，中国大陆有8人，和去年一样，2014年有3人，2013年有2人，2012年只有1人。
　　制造业、医药业、投资和科技业在过去一年表现突出。能源和房地产行业表现低迷。科技行业连续第三年成为全球10亿美元富豪的主要财富来源，房地产、制造业和投资紧随其后。而制造业是中国大陆富豪最主要的财富来源，其次是房地产和IT。
　　汽车行业富豪榜单：还是中国人最 多
　　不仅仅在总榜单中国富豪数量超过了美国，汽车行业更是如此，并且领先幅度更大。在胡润榜57位财富10亿美元以上的富豪中，来自大区域的达到16人，几乎接近30%的占比。好吧，车尚君表示就羡慕地看看，反正永远也轮不到本宝宝。
　　相形之下，来自美国和德国的汽车富豪分别都是9人。
　　汽车行业中，排名首位的仍然是集团的苏珊娜&克拉腾，目前财富亿美元。集团科万特家族另外两名成员仍然位列汽车业富豪榜前五名。
　　中国方面，汽车行业财富最多者是汽车榜第8名（总榜单第178名）的鲁冠球及其家族，财富达到71亿美元。整车行业最高者为汽车榜第11名（总榜单第278名）的王传福，以及名次并列第11的魏建军、韩雪娟夫妇，财富为71亿美元。
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