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　　在经历特斯拉自动驾驶风暴和火箭发射失败的马斯克，越挫越勇，似乎不在乎失败，开了一个发布会，公布他多年的梦想：
　　北京时间今天凌晨3点，特斯拉及SpaceX创始人马斯克在墨西哥瓜达拉哈拉召开的第67届国际宇航大会（IAC）上，作了名为“让人类变成多星球物种”的主题演讲。按照他的计划，最早在2025年，人类就可以登上火星。
　　他在演讲中介绍了用于人类火星殖民的“火星运输系统”，这个系统由超大型火箭以及可重复利用的飞船组成。飞船在发射升空之前并不加注燃料，而是在到达预定轨道后，由太空燃料补给舰加满燃料后前往火星。
　　在具体的时间安排上，马斯克试图降低外界的预期，称如果一切进展的“超级顺利”，实现人类的火星旅行可能需要10年时间。同时他也称，“风险巨大，成本非常高，失败的几率也很大。”
　　马斯克计划在2018以及2020年地球与火星相对较近时，发射较小Dragon 2飞船执行试验任务。
　　他表示，还有一款可携带100-200名乘客的新型飞船也将在四年内开发完成，并于2022年执行首次前往火星的试飞，首次载人飞行最快会在2024年启动，并于2025年登陆。
　　马斯克称开发这套跨行星旅行系统将耗费100亿美元，并希望美国政府、富有的太空爱好者能够提供资金支持。他表示：
　　为这一探索提供资金是很有挑战的。
　　但是如果我们证明了这不仅仅是一场梦，而是可以成为现实的事情，那么未来外部支持会向滚雪球般到来。
　　他还提到，随着时间的推移，火星旅行的成本将大幅下滑，未来票价将降到20万美元，甚至可能进一步降至10万美元。
　　在旅行时间上，他称，因为火星与地球的位置随着时间不同而变化，飞船从地球出发到火星将需要花费80-150天时间，未来飞行时间将缩短至30天左右。
　　最终，马斯克希望在火星建立一个人口达到100万人的殖民地。
　　一个小目标——10年内发射有人驾驶的太空船到火星
　　马斯克表示在人类眼前的只有两条路，一条是老死在地球上，屈服等待灭绝；另一条是离开摇篮，殖民其他星球，而火星与地球的诸多相似性，无疑是最佳选择。马斯克也比较航空与航天运输的差别，认为如果太空运输工具能够像飞机一样重复使用，会有更多人负担得起火星旅行。
　　登陆火星需要如下几个步骤和一些心理建设：
　　登陆火星需要哪几步？马斯克在演讲中详细解释了一番。
　　在第一阶段，火箭以2870万磅（1.3万吨）的推力把飞船送入轨道。火箭然后返回地球并安全着陆，回收后的火箭将再次携带燃料箱进入轨道。
　　为了让轨道上的飞船有足够燃料飞往火星，火箭可能不得不往返几趟给飞船“加油”，直到在轨道飞船有足够的燃料。最佳发射窗口大约每26个月有一次，以保证地球和火星的距离足够近。
　　火星与地球的距离平均为2亿2500万公里，但两者的位置随着时间不同而变化，MCT从地球出发到火星将需要花费80到150天的时间，远期目标是缩减到30天，在登船前，每名乘客将需要接受数天的训练。马斯克表示MCT飞船内除客舱外，还拥有餐厅，并能欣赏电影，玩游戏，体验零重力，满足乘客地球——火星星际旅行期间娱乐需求。
　　多次添加燃料是降低成本的关键所在。马斯克解释说，这样能最大程度地增加飞船的有效载荷。飞船装载足够燃料后就将进入火星之旅。
　　下一阶段，飞船将展开发电功率200千瓦的翼状太阳能电池板。它会在太空以每小时62000英里（约每小时10万公里）的速度奔向火星，这可能需要半年以上的时间。
　　当飞船接近火星，并下降到火星大气层，表面将达到1700℃的温度。在接近火星表面时，火箭助推器将启动，令飞船缓缓着陆。
　　马斯克指出，每个飞船可携带多达100或200名乘客。乘客可以利用之前已经投放在火星上的车辆、货物与其他硬件设备逐步建立一个可以自持的殖民地。 如果在火星上建立可以自我维持的文明，可能还需要20到40年的时间。
　　“如果再火星上有能源，你就能获得水资源，因为火星上存在大量的冰。”他说。
　　马斯克甚至暗示把火星地球化的可能性：在火星大气中释放大量二氧化碳使气温变暖，并产生液态水，使其成为适合人类居住的星球。
　　在问答环节中，马斯克承认火星首航“死亡风险高”，对于与SpaceX签约，展开火星之旅的任何人，SpaceX并不能为生存提供100%的保证。于是，首批火星拓荒者会有宇航员，但不会有儿童，因为在另一星球上开拓出文明是死亡风险较高的事情，而宇航员有应对死亡的心理准备。
　　先别激动，解决了这几个问题再上天
　　仰望星空的马斯克一直在全世界有不少粉丝，新计划一出，中外社交媒体也是一片敬佩的惊呼：厉害了word哥！
　　但是，先别激动，解决了这几个问题再让我们好好烦恼是在北京买房还是去火星移民。
　　1、如何缩减高昂的成本？
　　马斯克说，“如果上火星的票价达到每人100亿美元，那么你无法发展出能自我支撑的文明。”
　　如果我们用上月球的科技上火星，每个人的成本就是100亿美元。如果我们移民火星的成本和美国房价中值大体相等，也就是20万美元左右，那么建立可自我持续的文明的可能性就会大大提高。”但马斯克也表示，做到这一点很难。
　　至于SpaceX将如何支付载人火星任务的高昂成本，马斯克没有直接回答，但他说这将是个庞大的公私合作关系，已经有很多政府与私人组织对投资火星任务感兴趣。
　　他还希望美国政府、富有的太空爱好者能够提供资金支持。他说：
　　为这一探索提供资金是很有挑战的。
　　但是如果我们证明了这不仅仅是一场梦，而是可以成为现实的事情，那么未来外部支持会向滚雪球般到来。
　　2、关于火星移民者的问题
　　在飞船里呆几十天去太空，恐惧而狭小的空间内，人的内心将会发生怎样的变化？这种变化是否会造成不可控的结果？途中的辐射和零重力状态是否会对移民者的健康造成影响？
　　以及，安全抵达了火星之后应该怎么生存？他们要怎么种植农作物？怎么保证水和氧气能持续供应？生活配套设施，如医院、学校等等机构要何时才能齐全？在此之前，在人数稀少、配套不全、环境陌生的社会中，人们会如何相处？
　　3、如果我想回地球了，怎么办？
　　马斯克对人类如何返回地球的问题也比较模糊。他说：“在火星上制造火箭推进器明显是重要的，如果飞船一直在火星上，在火星建立城市就十分荒唐了。你还要给飞船找个墓地。”他建议人类可以利用火星上的沼气制造燃料返回地球，但是沼气用量可能非常大。
　　这些问题都还没有答案。
　　马斯克的火星梦
　　今年4月， SpaceX宣布与NASA合作，将在2018年用重型猎鹰火箭运送一艘红龙飞船(Red Dragon)前往火星，以验证相关火星登陆技术。这艘红龙飞船也是2017年SpaceX将试飞的载人版龙飞船，但2018年的发射计划将是不载人的，只运送一些实验设备登陆火星。
　　NASA将向SpaceX提供太空通信服务，并获得SpaceX的飞行数据。此外，NASA希望能向火星发射重约30吨的货物。到目前为止，降落在火星上最重的货物是1吨重的“好奇号”火星车。
　　红龙任务只是SpaceX公司在火星建立有人居住城镇宏大计划的第一步，马斯克在今年六月的一次会议上表示将从2018年开始，每隔约26个月的火星发射窗口期执行一次火星任务，该公司首次载人火星飞行最快会在2024年执行2025年登陆。
　　虽然一直有声音质疑马斯克和他的特斯拉，不过说到他和他的 Space X，所谓情怀也大概就是如此了吧。马斯克的太空梦—— 我们的归途是星辰大海。
　　他表示：“如果票价达到每人100亿美元，那么你无法发展出能自我支撑的文明。我们的目标是将成本降低至美国普通住房的房价，即约20万美元。”
　　马斯克打算建造一整套可重复利用的运输设备，一次可将100人送到火星基地，耗时80天（最终减少到30天），花费控制在每人20万美元以内（最终降至10万美元）。这个计划的最终目标是建造一个有100万居民的火星基地，整个计划可能需要耗时100年才能完成。目前的关键问题是降低火星飞行成本，从而吸引潜在的志愿者。
　　那将会是什么样的飞船？
　　马斯克将这一整套设备命名为“星际交通系统”（ITS），该系统主要由三部分组成：一枚超重型火箭BFR（非正式名称 Big Fucking Rocket）、一艘客运版飞船MCT（非正式名称 Mars Colonial Transporter），一艘货运版MCT飞船组成。
　　客运版飞船MCT，净重150吨，满载1950吨，可运载100名乘客前往火星；货运版MCT飞船净重90吨，满载2500吨。其中运载乘客的MCT飞船可重复使用12次，而补给飞船可使用100次。马斯克在演讲中展示了MCT超级飞船的内景。
　　马斯克在演讲中公布的“星际交通系统”的参数还包括：BFR火箭直径12米、MCT飞船直径17米，船箭总高度122米，MCT超级飞船使用两个超大型太阳能帆板，功率200KW。
　　与之相对应地，阿波罗登月计划使用的土星五号火箭直径只有10.1米，阿波罗飞船直径只有3.9米，土星五号与阿波罗飞船船箭合体总高度为110.6米。
　　两天前的小剧透
　　北京时间9月26日，马斯克就在Twitter 上发布了SpaceX 正在研制的新一代液氧甲烷火箭发动机“猛禽”（Raptor）的试车照片。他还表示，这可能帮助人类在将来的某一天在火星建立起根据地。
　　其实，猛禽发动机正是SpaceX火星殖民计划的关键，将被应用在SpaceX载人火星任务的BFR超级火箭上。与“猎鹰9号”火箭中使用的“Merlin”引擎相比，“猛禽”的动力要高出2倍。
　　火星很荒凉，上去了怎么活呢？
　　别怕！有位华人立大功！
　　目前通过探测器发现火星曾经有丰富的水，极冠存在水。但除了水的问题以外，氧气、燃料等也是非常重要的！而现实是，火星上只有充足的二氧化碳、氮气和光照。
　　或许大家觉得很茫然，不过，有这么位华人。。。。。。。他研究的技术，应该是第一批火星定居者急需的 - 人工光合作用。
　　人工光合作用！
　　是的，你没看错，人工的光合作用，让人造材料实现绿叶能完成的功能，把二氧化碳变废为宝！
　　2015年，杨培东团队在人工光合作用方面取得了划时代的科研成果 —— 通过将纳米导线与生物催化剂（工程菌）结合，建立出了一个具有相同功能的人工系统，首次模仿绿叶复制了光合作用的过程。
　　（杨培东在GASA大学讲解人工光合作用）
　　在自然界中，植物利用太阳能将二氧化碳和水转化成碳水化合物。不过，人工光合作用的想法则是将二氧化碳和水转换为醋酸酯（acetate），后者是今天很多生物合成反应的基础。
　　（原理图）
　　最早，杨培东团队在与美国能源部提出生物催化剂的概念时，曾被当成了玩笑。但当他们发表论文验证这个概念可能性时，却引起了巨大的轰动！尽管，他们的能源转化效率（太阳能到化学能）只有0.4%。
　　在杨培东后续的研究中，他们将能源转化效率提升到了10%，是自然界光合作用效率的20倍（自然光合作用效率约0.5%）。他们的公式是：
　　阳光 + 水 + 二氧化碳 = 甲烷 + 氧气
　　而甲烷是天然气的主要成分。
　　移民火星不是梦！
　　事实上，美国宇航局(NASA)在得知他们的技术后，立马准备和他们开展合作。火星表面有大量的二氧化碳、氮气和光照，结合极部的水，再加上他们的这种人工光合作用技术，就可以在火星产生氧气、燃料和各种化学品。
　　实际上，这种人工光合作用的概念取得突破后，制造糖分等来提供食物也就有了可行性，哈佛的一个实验室迅速跟进，已经用人工光合作用制备出了多碳的醇。
　　总而言之，移民火星的梦想又近了一步～
　　人工光合作用的商业化前景
　　杨培东的这个发现很好的解决了太阳能到化学能的转化，而且将转化效率短期内提升到了10%，从商业化角度上来看已经不错了。杨培东曾表示理论上未来提升到20%也非常有可能。
　　如果要大型商业化这项技术，他们要解决两个问题：
　　一个是成本问题。目前，这项技术使用的材料并没有特别稀缺，制备成本上不是大问题，而且本身化学反应中催化剂并不会消耗。
　　（杨培东在长城会G-Summit上做演讲，谈到商业化前景）
　　第二个则是稳定性问题或者材料的寿命问题。目前，技术需这项要在光照等环境下进行，还需要二氧化碳和水等进行化学反应。因而，材料的稳定性将成为技术商业化的关键。
　　这一块，杨培东表示他们将从固体催化剂、生物催化剂两个方向进行探索，试图解决稳定性的问题。
　　光子时代
　　如果人工光合作用技术未来能很好的商业化，其至少能产生三方面的重大影响：
　　一方面是很好的解决了能源问题，人类将不再依赖不可再生的化石燃料。
　　第二则是很好的解决了碳排放的问题，通过人工光合作用，二氧化碳这种温室气体被消耗了，全球气候变暖问题也就缓解了。这也关系到人类命运啊！
　　第三个潜在的影响是，人类将有可能进入光子时代。如果人工光合作用大量工业化，阳光充足的地方将更有经济竞争力，成为未来富庶的“中东”。
　　和马云一样的原创和冒险精神
　　在央视《开讲啦》栏目中，曾有观众向杨培东提问：“您和马云从神情上、动作上、说话的状态上都有几分相似，那么，您觉得您和马云在各自领域中有什么共同点？”
　　杨培东给出的回答很简单：他和马云最相似的是原创和冒险的精神。
　　以他自身为例，当年在刚刚读博的时候，大部分人都在做碳纳米管和C60等热门课题，而他和他的导师则选择了开辟纳米导线这个新领域。
　　也正是因为这项研究的原创和突破性成就，杨培东在2016年被评为美国科学院院士。
　　（杨培东在GASA大学解答学员问题）
　　几十年的积累，有望获诺贝尔奖
　　看了照片，杨培东还有一点是和马云相似的，那就是坚持和不断的积累。
　　杨培东1988年考入中科大应用化学系，1993年前往哈佛大学求学，并在1997年获哈佛大学化学博士学位。在UCSB做了18个月博士后之后，他加入了加州大学伯克利分校，担任助理教授，并一路成为化学系终身教授。
　　（加州大学伯克利分校，是美国最好的公立学校之一）
　　而从哈佛求学到现在，20多年，他的主要研究内容就一直是纳米材料，并有望获诺贝尔奖。
　　除了利用纳米导线和细菌结合体实现了人工光合作用外，杨培东在这之前还围绕纳米导线做过废热发电的研究。
　　譬如，发电厂产生的大量废热（如热蒸汽），杨培东研究的纳米导线就能很好利用。纳米导线在高温区间是电的良导体、热的绝缘体，有很好的热电转化效应，能提升约5%的发电效率。
　　（废热发电材料）
　　杨培东也将这项技术成功商业化，创办了Alphabet Energy。这家公司主要集中于废热发电中材料的研发和生产，被广泛应用与炼钢、水泥厂、发电厂等领域。Alphabet Energy总部在湾区，已获2350万美元的C轮融资。
　　（Alphabet Energy的工厂）
　　关注家乡的科研与教育
　　杨培东还心系家乡，出任中科院苏州纳米研究所客座教授，并负责组建和领导一个国际合作实验室。另外，他还寄语母校木渎中学的学子：“读书、做学问，要有好奇心、信心、恒心”
　　就在去年，杨培东被授予麦克阿瑟天才奖，这是一项表彰对社会发展起重要作用的创造性人才的奖项。
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